Nardò Ring: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Wagino Bot (bicara | kontrib)
Bot
4.149.742 suntingan
Klrfl (bicara | kontrib)
7.019 suntingan
menghapus templat yatim
Tag: Pengembalian manual Suntingan visualeditor-wikitext
 
Baris 1: Baris 1:
{{Yatim|Oktober 2022}}
[[Berkas:Nardò ring.jpg|jmpl|Gambar Nardò Ring dari ISS]]
[[Berkas:Nardò ring.jpg|jmpl|Gambar Nardò Ring dari ISS]]
'''Nardò Ring''', dulu bernama '''Pista di prova di Nardò della Fiat''' (Trek pengetesan Nardò [[Fiat]]) dibangun di tahun 1975 merupakan sebuah sirkuit pengetesan mobil berkecepatan tinggi berjarak {{Convert|23|km|mi}} barat laut dari kota Nardò, [[Italia]], di daerah [[Puglia|Apulia]], di Provinsi [[Lecce]]. Trek ini dibeli [[Porsche Engineering]] di tahun 2012 dari Prototipo SpA.<ref>{{Cite web|last=Joseph|first=Noah|date=11 April 2012|title=Prosche acquires Nardo high-speed test track|url=https://www.autoblog.com/2012/04/11/porsche-acquires-nardo-high-speed-test-track/|website=autoblog.com|language=en|access-date=13 Februari 2021}}</ref><ref name=":1">{{Cite web|last=Timmins|first=Ben|date=12 April 2012|title=Porsche Will Take Over Nardo Test Track Facility|url=https://www.motortrend.com/news/porsche-will-take-over-nardo-test-track-facility-191917/|website=MotorTrend|language=en|access-date=14 Agustus 2021}}</ref> Porsche memberi nama tempat ini '''Nardò Technical Center'''.
'''Nardò Ring''', dulu bernama '''Pista di prova di Nardò della Fiat''' (Trek pengetesan Nardò [[Fiat]]) dibangun di tahun 1975 merupakan sebuah sirkuit pengetesan mobil berkecepatan tinggi berjarak {{Convert|23|km|mi}} barat laut dari kota Nardò, [[Italia]], di daerah [[Puglia|Apulia]], di Provinsi [[Lecce]]. Trek ini dibeli [[Porsche Engineering]] di tahun 2012 dari Prototipo SpA.<ref>{{Cite web|last=Joseph|first=Noah|date=11 April 2012|title=Prosche acquires Nardo high-speed test track|url=https://www.autoblog.com/2012/04/11/porsche-acquires-nardo-high-speed-test-track/|website=autoblog.com|language=en|access-date=13 Februari 2021}}</ref><ref name=":1">{{Cite web|last=Timmins|first=Ben|date=12 April 2012|title=Porsche Will Take Over Nardo Test Track Facility|url=https://www.motortrend.com/news/porsche-will-take-over-nardo-test-track-facility-191917/|website=MotorTrend|language=en|access-date=14 Agustus 2021}}</ref> Porsche memberi nama tempat ini '''Nardò Technical Center'''.

Revisi terkini sejak 27 Oktober 2023 04.50

Gambar Nardò Ring dari ISS

Nardò Ring, dulu bernama Pista di prova di Nardò della Fiat (Trek pengetesan Nardò Fiat) dibangun di tahun 1975 merupakan sebuah sirkuit pengetesan mobil berkecepatan tinggi berjarak 23 kilometer (14 mi) barat laut dari kota Nardò, Italia, di daerah Apulia, di Provinsi Lecce. Trek ini dibeli Porsche Engineering di tahun 2012 dari Prototipo SpA.[1][2] Porsche memberi nama tempat ini Nardò Technical Center.

Deskripsi[sunting | sunting sumber]

Trek ini memiliki panjang 125 kilometer (78 mi)[3] dan berbentuk lingkaran.Terdapat 4 lajur untuk mobil dan motor dengan lebar keseluruhan 16 meter (52 ft). Di trek untuk mobil dan motor, Lajur-lajurnya miring dengan kemiringan tertentu yang membuat seorang pengendara yang berada di lajur paling luar tidak perlu membelokkan setir ketika berkendara dengan kecepatan sampai 240 kilometer per jam (150 mph). Intinya, dengan 'kecepatan netral' - yang berbeda untuk masing-masing lajur - seseorang dapat berkendara seperti sedang berkendara di jalur lurus. Bagaimanapun, setir mobil-mobil harus dibelokkan ketika kecepatan mobil melebihi kecepatan netral maksimal. Misalnya Koenigsegg CCR, yang mencetak rekor kecepatan mobil produksi di Nardò Ring dengan kemiringan setir 30°. Rekor ini sudah dikalahkan Bugatti Veyron di trek pengetesan Ehra-Lessien milik Volkswagen Group di Jerman, karena itu CCR hanya memegang rekor di Nardò Ring.[2]

Kecepatan netral untuk masing masing lajur adalah:

  • Lajur 1 – 100 kilometer per jam (62 mph)
  • Lajur 2 – 140 kilometer per jam (87 mph)
  • Lajur 3 – 190 kilometer per jam (120 mph)
  • Lajur 4 – 240 kilometer per jam (150 mph)

Saat hari-hari kerja, kecepatan maksimal yang diperbolehkan adalah 240 kilometer per jam (150 mph). Kecepatan yang lebih tinggi diperbolehkan hanya saat trek ini disewa untuk penggunaan khusus.

Tidak hanya yang berbentuk lingkaran, ada juga trek lain; yang paling penting adalah handling circuit dengan panjang 6.222 km, seluruhnya berada di dalam yang berbentuk lingkaran. Sirkuit ini mempunyai lurusan utama yang panjang, dengan 16 belokan dengan kemiringan lateral dan radius bervariasi. Dapat digunakan untuk mengetes daya tahan, keandalan, dinamika kendaraan dan juga ban mobil maupun motor.

Rekor yang dicetak di Nardo Ring[sunting | sunting sumber]

Mercedes-Benz C111-IV yang mencetak rekor kecepatan di 1979.
Volkswagen Nardò yang mencetak rekor di Nardò Ring. Rekor tersebut masih berdiri sampai hari ini.
  • Di tanggal 13 Mei 1979, sebuah Honda 125cc mencetak rekor kecepatan rata-rata 24 jam, yaitu 8.567 mil per jam (13.787 km/h).
  • Di tanggal 5 Mei 1979, sebuah mobil menembus kecepatan 400 km/jam untuk pertama kalinya: Mercedes-Benz C111-IV berhasil mencapai kecepatan 403.978 km/jam. Mobil ini mampu memutari trek ini dalam waktu 1 menit 57 detik.[4]
  • Di tahun 1980, sebuah Volkswagen ARVW mencetak rekor kecepatan untuk mobil diesel, dengan konsumsi bahan bakar 13.6 liter per 100 km, yaitu 362.07 km/jam.[4]
  • Di tanggal 7 November 1982, sebuah Porsche 928 S mencetak rekor kecepatan selama 24 jam dengan menempuh jarak 6,033 kilometer dengan kecepatan rata-rata 251.4 km/jam.
  • Di tanggal 28 November 1982, sebuah Alfa Romeo Giulietta mencetak rekor kecepatan rata-rata 50,000 km, yaitu 175,628 km/jam.
  • Di antara 17 dan 21 Agustus 1983, tiga mobil Mercedes-Benz 190E 2.3-16 mencetak rekor ketahanan untuk 25,000 km, 25.000 mil (40.000 km), dan 50,000 km. Jarak 50,000 km tersebut dijalankan selama 201 jam, 39 menit dan 43 detik dengan kecepatan rata-rata 247.94 km/jam.[5]
  • Di tanggal 14 September 1986, sepeda motor prototipe Elf R mencetak 6 rekor dunia, termasuk rekor kecepatan rata-rata 243.572 km/jam over 10 km, dan kecepatan maksimal 321 km/jam.[6]
  • Di tanggal 4 April 1988, sebuah Audi 200 Quattro mencetak rekor kecepatan dunia untuk jarak 500 mil (800 km) dengan kecepatan rata-rata 324.509 km/jam, dan juga untuk jarak 1000 km dengan kecepatan rata-rata 326.403 km/jam.[7]
  • Di tanggal 29 Agustus 1993, sebuah Honda NR 750cc yang dikendarai oleh Loris Capirossi mencetak rekor dunia untuk kecepatan maksimum, yaitu 304,032 km/jam. Rekor ini juga dicetak dengan sebuah Standing start, yaitu ketika motor berhenti terlebih dahulu pada mulanya di kilometer pertama 299.825 km/jam dan di kilometer ke-10 km 283.551 km/jam.[8]
  • Di tahun 1993, sebuah Porsche 928 GTS mengalahkan rekor sebelumnya dengan menempuh jarak 6.377,25 km, dalam 24 jam dengan kecepatan rata-rata 265.72 km/jam.
  • Di tanggal 2 Juni 1994, sepeda motor listrik Violent Violet yang didesain oleh Fabio Fazi dan dikendarai Max Biaggi mencetak 5 rekor kecepatan dunia untuk sepeda motor listrik: 1/4 mil, 1/4 kilometer, dan juga 1/4 mil dari kecepatan 0, kilometer diluncurkan (164.498 km/jam) dan kecepatan maksimum 168 km/jam.[9]
  • Di tanggal 2 Juli, 1994, sebuah Bugatti EB110GT mencetak rekor kecepatan untuk sebuah mobil bertenaga metana, dengan mencapai kecepatan 344.7 km/jam.[4]
  • Di tahun 1994 the Bertone Z.E.R. mencetak rekor kecepatan untuk mobil listrik di 1 km dengan kecepatan rata-rata 303.977 km/jam.[4]
  • Di tanggal 27 Agustus 1995, sebuah Aprilia 250cc mencetak rekor kecepatan di 1 kilometer pertama setelah meluncur, yaitu 254,021 km/jam.
  • Di tanggal 16 Februari 2002, sebuah Lamborghini Murciélago produksi mencetak rekor kecepatan rata-rata selama 1 jam, yaitu 305,041 km/jam, dan juga rekor kecepatan rata-rata untuk jarak 100 mil (160 km) yaitu 320,254 km/jam.[10]
  • Di tanggal 23 Februari 2002, sebuah Volkswagen W12 (juga diketahui sebagai Volkswagen Nardò) mencetak rekor kecepatan dunia untuk semua kelas selama 24 jam, menempuh jarak 7,740.576 kilometer dengan kecepatan rata-rata 322.891 km/jam.[11]
  • Di 2004, mobil konsep listrik Eliica, dengan 8 roda, mencapai kecepatan 370 km/jam.[12][13]
  • Di tanggal 28 Februari 2005, sebuah Koenigsegg CCR, dikendarai Loris Bicocchi, mencetak rekor kecepatan untuk sebuah mobil produksi, yaitu 388 km/jam.[14]
  • Di tanggal 25 Mei 2008, sebuah truk Mercedes-Benz Actros BlueTec III mencetak rekor efisiensi untuk sebuah truk seberat 40 ton dengan rata-rata konsumsi bahan bakar 19.44 liter per 100 km, dengan menempuh jarak total 12,728 km.[15][16]
  • Di tanggal 18 Agustus 2019, sebuah model pre-series dari Porsche Taycan menempuh jarak 3425 km dalam 24 jam.[17]

Di dekat Nardò Ring, ada sebuah papan yang menunjukkan beberapa rekor dunia yang dicetak di sini.

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Joseph, Noah (11 April 2012). "Prosche acquires Nardo high-speed test track". autoblog.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 13 Februari 2021. 
  2. ^ a b Timmins, Ben (12 April 2012). "Porsche Will Take Over Nardo Test Track Facility". MotorTrend (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 14 Agustus 2021. 
  3. ^ Pattni, Vijay (12 April 2012). "Porsche buys Nardo test track". topgear.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-05-12. Diakses tanggal 13 Februari 2021. 
  4. ^ a b c d "Historic Records and Tests". porscheengineering.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 25 Februari 2021. 
  5. ^ "Mercedes Remembers the 190 E 2.3-16's 1983 Nardò Reliability Records [w/Video]". carscoops.com (dalam bahasa Inggris). 10 Agustus 2013. Diakses tanggal 25 Februari 2021. 
  6. ^ Reinhardt, Seth (14 Desember 2009). "Long forgotten: The crazy experimental bikes Elf built". motorsportsretro.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 25 Februari 2021. 
  7. ^ "World speed records in Nardò with an Audi 200 quattro in 1988 - 4Legend.com" (MP4). youtube.com. 10 April 2020. Diakses tanggal 25 Februari 2021. 
  8. ^ "In vendita la Honda NR del record di Capirossi". lastampa.it (dalam bahasa Italia). 10 Januari 2014. Diakses tanggal 25 Februari 2021. 
  9. ^ Toscani, William (2 Juli 2018). "MotoE, Moto Elettrica: Fabio Fazi e quel record con Max Biaggi". gpone.com (dalam bahasa Italia). Diakses tanggal 25 Februari 2021. 
  10. ^ "2002 Lamborghini Murcielago 2LA12026 Nardo Record holder Giorgio Sanna driving" (MP4). youtube.com (dalam bahasa Inggris). 16 Mei 2017. Diakses tanggal 25 Februari 2021. 
  11. ^ "W12 Record | Italdesign Giugiaro". www.italdesign.it. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 Juli 2011. Diakses tanggal 25 Februari 2021. 
  12. ^ Magazin, Sia (26 April 2019). "Eliica 640HP 8t-Wheeled Electric Super Car Concept". siamagazin.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 25 Februari 2021. 
  13. ^ Yoshida, Hiroichi; Shimizu, Hiroshi (Desember 2005). ""ELIICA" – THE 370KM/H MAXIMUM SPEED ELECTRIC VEHICLE" (PDF). researchgate.net (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 25 Februari 2021. 
  14. ^ Hanlol, Mike (2 Maret 2005). "Koenigsegg CCR Breaks World Speed Record for Production Cars". newatlas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 25 Februari 2021. 
  15. ^ "Il nuovo Mercedes-Benz Actros nel Guinness dei Primati: l'autocarro di serie con i consumi più bassi al mondo". media.mercedes-benz.it (dalam bahasa Italia). 4 Juni 2008. Diakses tanggal 25 Februari 2021. 
  16. ^ "Versi Bahasa Inggris dari Artikel samping". translate.google.com. Diakses tanggal 25 Februari 2021. 
  17. ^ "Taycan Prototype Convinces at Endurance Run in Nardò". youtube.com (dalam bahasa Inggris). 19 Agustus 2019. Diakses tanggal 25 Februari 2021. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Nardò_Ring&oldid=24668811"