Jalur kereta api Tegal–Brumbung
Jalur kereta api Tegal–Brumbung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Sinyal mekanik arah Weleri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ikhtisar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jenis | Jalur lintas utama | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistem | Jalur kereta api rel berat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Beroperasi (jalur utama) Reaktivasi (jalur percabangan menuju Pelabuhan Tanjung Emas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminus | Tegal Brumbung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operasi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dibuka | 1867-1897 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pemilik | Direktorat Jenderal Perkeretaapian | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator | PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi IV Semarang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depo | Semarang Poncol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Data teknis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lebar sepur | 1.067 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kecepatan operasi | 60 s.d. 120 km/jam | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Titik tertinggi | +16 m (Brumbung) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Jalur kereta api Tegal–Brumbung adalah koridor jalur kereta api aktif yang menghubungkan Stasiun Tegal dengan Stasiun Brumbung sejauh kurang lebih 160 kilometer melalui stasiun ujung Kota Semarang, yaitu Semarang Poncol dan Tawang. Jalur ini merupakan bagian dari segmen jalur kereta api lintas utara Pulau Jawa yang sekarang sudah menjadi jalur ganda dan keseluruhannya termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang. Koridor Tegal–Brumbung menghubungkan Jakarta dengan Semarang, Surabaya, dan Malang tapi rute utama Jakarta–Malang di jalur tengah Jawa melalui Yogyakarta. Jalur tersebut termasuk jalur yang pemandangannya paling beragam, mulai dari persawahan, tengah kota, hutan jati, hingga pemandangan tepi laut di petak antara Pekalongan-Semarang.
Sejarah
[sunting | sunting sumber]Jalur Samarang–Tangoeng
[sunting | sunting sumber]Pada bulan Agustus 1861, diajukan konsesi pembangunan jalur kereta api pertama di Jawa, yaitu rute Samarang hingga Vorstenlanden (Solo dan Djokdjakarta) dan pada tanggal 28 Agustus 1862 disahkan oleh Gubernur Jenderal yang berkuasa saat itu, Ludolph Anne Jan Wilt Sloet van de Beele. Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) kemudian dibentuk untuk menyelenggarakan proyek lintas tersebut. Pada tanggal 27 Agustus 1863, perusahaan ini disahkan menurut akta notaris Amya Esser di Amsterdam, dan segera melaksanakan proyek pembangunan lin Samarang hingga Vorstenlanden.[1] Jalur ini mulai dibangun pada hari Jumat pada tanggal 17 Juni 1864 di Kemidjen (km 0). Di km ini Stasiun Samarang dibangun. Pembangunan dilanjut hingga ke Tangoeng hingga akhirnya dibuka untuk umum pada tanggal 10 Agustus 1867.[2]
Jalur Semarang Poncol–Cirebon
[sunting | sunting sumber]Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) didirikan pada tahun 1895 dan mendapat konsesi izin dari Pemerintah Kolonial Hindia Belanda untuk membangun jalur kereta api dari Semarang menuju Cirebon. Perusahaan ini berkantor di Tegal, dan mulai membangun jalur kereta apinya pada tahun 1895 hingga akhirnya rampung pada tahun 1897. SCS memfokuskan pengangkutan penumpang dan barang (khususnya gula, minyak bumi, dan pupuk) di lintas Semarang–Pekalongan–Tegal–Cirebon, serta menghubungkannya dengan jalur milik Staatsspoorwegen di Cirebon dan NIS di Semarang Tawang (sejak 1914).[3][4]
Kepindahan ke Stasiun Tawang
[sunting | sunting sumber]Pada tahun 1911, Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij mulai menyusun masterplan baru terhadap sistem perkeretaapian di jalur kereta api segmen Semarang–Solo–Yogyakarta yang sebelumnya diresmikan pada tahun 1873. Hal ini dikarenakan Stasiun Samarang NIS—stasiun pertama di Indonesia—yang pada enam tahun sebelumnya ditutup, sudah tak memungkinkan lagi dioperasikan sebagai stasiun sentral NIS apabila Semarang mengalami air rob.[5] Bangunan stasiun ini selesai dan diresmikan pada pertengahan tahun 1914 dan segera digunakan untuk menggantikan Stasiun Samarang NIS yang selalu terendam air jika Laut Jawa mengalami pasang.[6] Sebagai akhir masterplan tersebut, NIS mulai membangun stasiun kereta api baru di Tawang, yang mulai dibangun pada tanggal 29 April 1911.
Penggandaan
[sunting | sunting sumber]Pembangunan jalur ganda di tahap pertama dimulai pada tahun 2007, dengan dibangunnya jalur Petarukan menuju Pemalang. Proyek ini dianggarkan tahun 2007, diuji coba pada tanggal 30 Oktober 2008[7] serta dilanjut menuju Tegal pada tahun 2009.[8] Pada tanggal 9 September 2009, jalur kereta api Tegal menuju Pekalongan akhirnya diresmikan oleh Presiden RI saat itu, Susilo Bambang Yudhoyono.[9]
Progres pembangunan jalur ganda dilanjut lagi pada tahun 2012-2013, dengan total pembebasan tanah seluas 1.165.395 meter persegi.[10] Pembangunan jalur ini termasuk di dalamnya mengganti rel, bantalan, hingga mengepras bukit di Plabuan. Total panjang lintas Pantura yang telah digandakan mencapai 727 km. Proyek ini akhirnya selesai pada tahun 2014 dengan menghabiskan biaya Rp9,8 triliun. Istimewanya lagi, kisah ini kemudian dibukukan dalam buku Jalur Ganda Lintas Utara: Percepatan dan Manfaatnya yang ditulis oleh Hermanto Dwiatmoko, Dirjen Perkeretaapian pada masa itu.[11]
Jalur terhubung
[sunting | sunting sumber]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Berjalan_di_tepi_pantai_utara_Jawa.jpg/220px-Berjalan_di_tepi_pantai_utara_Jawa.jpg)
Lintas aktif
[sunting | sunting sumber]- Segitiga Cirebon Prujakan–Prupuk–Tegal
- Lintas utara Jawa: Segmen Cirebon Prujakan–Tegal
- Segmen Tegal–Prupuk
- Segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan
- Lintas utara Jawa: Segmen Brumbung–Gambringan
- Segmen Brumbung–Gundih
Lintas nonaktif
[sunting | sunting sumber]- Pekalongan–Wonopringgo
- Kalibodri–Kendal–Kaliwungu
- Percabangan menuju Semarang Pelabuhan
- Percabangan dari Stasiun Samarang dan Kemijen SJS
- Percabangan Weleri–Besokor
- Percabangan menuju Pelabuhan Tegal
- Percabangan Menuju Pelabuhan Pekalongan
Layanan kereta api
[sunting | sunting sumber]Penumpang
[sunting | sunting sumber]Antarkota
[sunting | sunting sumber]Nama kereta api | Relasi perjalanan |
---|---|
Eksekutif | |
Argo Sindoro | Gambir–Semarang Tawang |
Argo Muria | |
Argo Merbabu | |
Argo Bromo Anggrek | Gambir–Surabaya Pasarturi |
Sembrani | |
Brawijaya | Gambir–Malang |
Pandalungan | Gambir–Surabaya Pasarturi–Jember |
Campuran | |
Tawang Jaya | Pasar Senen–Semarang Tawang |
Ciremai | Bandung–Cirebon–Semarang Tawang |
Gumarang | Pasar Senen–Surabaya Pasarturi |
Dharmawangsa | |
Harina | Bandung–Cirebon–Surabaya Pasarturi |
Brantas | Pasar Senen–Semarang Tawang–Blitar |
Jayabaya | Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Malang |
Blambangan Ekspres | Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Ketapang |
Ekonomi | |
Tawang Jaya | Pasar Senen–Semarang Poncol |
Menoreh | Pasar Senen–Semarang Tawang |
Kertajaya | Pasar Senen–Surabaya Pasarturi |
Airlangga | |
Majapahit | Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang |
Matarmaja |
Aglomerasi dan lokal
[sunting | sunting sumber]Nama kereta api | Kelas | Relasi | |||
---|---|---|---|---|---|
Kaligung | Eksekutif dan ekonomi | Semarang Poncol | Cirebon Prujakan | ||
Kamandaka | Semarang Tawang | Cilacap | |||
Joglosemarkerto | Solo Balapan | ||||
Semarang Tawang (searah jarum jam via Solo Balapan dan Yogyakarta) | |||||
Solo Balapan (berlawanan jarum jam via Tegal dan Purwokerto) | |||||
Blora Jaya | Ekonomi | Semarang Poncol | Cepu |
Komuter
[sunting | sunting sumber]Nama kereta api | Relasi | |
---|---|---|
Kedung Sepur | Semarang Poncol | Ngrombo |
Barang
[sunting | sunting sumber]Nama kereta api | Relasi perjalanan | |
---|---|---|
Lintas utara Jawa | ||
Angkutan peti kemas | Klari | Kalimas |
Tanjung Priuk | Kalimas | |
Terminal Peti Kemas Semarang Tawang | ||
Kampung Bandan | Kalimas | |
Benteng | ||
Terminal Peti Kemas Semarang Tawang | ||
Krenceng | Kalimas | |
Angkutan logistik ONS Parcel Utara | Kampung Bandan | Surabaya Pasarturi |
Angkutan semen Semen Indonesia | Babat | |
Angkutan baja coil Krakatau Steel | Krenceng | Kalimas |
Angkutan semen Indocement | Arjawinangun | Semarang Poncol |
Brambanan via Semarang Poncol | ||
Nambo | Kalimas | |
Semarang Poncol | ||
Brambanan via Semarang Poncol |
Daftar stasiun
[sunting | sunting sumber]Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Lintas 6, 12 Semarang Poncol–Tegal–Cirebon Segmen Tegal–Pemalang |
Diresmikan pada tanggal 23 Juni 1898 oleh Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij[12] Termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang | ||||||
2410 | Tegal | TG | Jalan Pancasila 1, Slerok, Tegal Timur, Tegal | km 148+110 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon km 0+000 lintas Tegal–Prupuk |
+4 m | Beroperasi | ![]() |
2411 | Tegal Gudang | TGD | Tidak beroperasi | ||||
2412 | Larangan (Tegal) | LR | Munjungagung, Kramat, Tegal | km 142+592 | +4 m | Beroperasi | ![]() |
2413 | Maribaya | MRB | Tidak beroperasi | ||||
2414 | Suradadi | SD | Suradadi, Suradadi, Tegal | km 132+522 | +3 m | Beroperasi | ![]() |
2415 | Babadan (Tegal) | BDA | km 126+627 | Tidak beroperasi | |||
- | Sumberharjo | SBH | km 122+743 | Tidak beroperasi | |||
Segmen Pemalang–Pekalongan |
Diresmikan pada tanggal 1 Februari 1899 | ||||||
2416 | Pemalang | PML | Jalan Veteran 28, Pelutan, Pemalang, Pemalang | km 120+087 | +6 m | Beroperasi | ![]() |
2417 | Petarukan | PTA | Serang, Petarukan, Pemalang | km 113+210 | +10 m | Beroperasi | ![]() |
2418 | Ujunggede | UGD | Jalan Comal Baru, Ujunggede, Ampelgading, Pemalang | km 105+995 | Tidak beroperasi | ||
2419 | Comal | CO | Jalan Stasiun Comal, Purwosari, Comal, Pemalang | km 103+500 | +10 m | Beroperasi | ![]() |
2421 | Sragi | SRI | Sragi, Sragi, Pekalongan | km 99+202 | +7 m | Beroperasi | ![]() |
2422 | Waru (Pekalongan) | WU | Warukidul, Wiradesa, Pekalongan | km 94+984 | Tidak beroperasi | ||
Segmen Pekalongan–Weleri |
Diresmikan pada tanggal 1 Desember 1898 | ||||||
2430 | Pekalongan | PK | ![]() |
km 87+944 lintas Semarang Poncol-Tegal-Cirebon km 0+000 lintas Pekalongan-Wonopringgo |
+4 m | Beroperasi | |
- | Mipitan | MPT | km 86+200 | Tidak beroperasi | |||
2432 | Batang | BTG | Sambong, Batang, Batang | km 78+500 | +5 m | Beroperasi | ![]() |
2433 | Ujungnegoro | UJN | Ujungnegoro, Kandeman, Batang | km 73+591 | +5 m | Beroperasi | ![]() |
2434 | Roban | RBN | Sengon, Subah, Batang | km 66+730 | Tidak beroperasi | ||
2435 | Kuripan | KRP | Kuripan, Subah, Batang | km 61+333 | +6 m | Beroperasi | ![]() |
2436 | Celong | CEL | km 56+607 | Tidak beroperasi | |||
2437 | Plabuan | PLB | Ketanggan, Gringsing, Batang | km 54+003 | +4 m | Beroperasi | ![]() |
2438 | Krengseng | KNS | Krengseng, Gringsing, Batang | km 44+396 | +9 m | Beroperasi | |
2439 | Kalikuto | KKO | km 41+436 | Tidak beroperasi | |||
Segmen Weleri–Kalibodri |
Diresmikan pada tanggal 1 November 1897 | ||||||
2501 | Weleri | WLR | Jalan Stasiun Weleri 1, Karangdowo, Weleri, Kendal | km 39+065 lintas Semarang Poncol-Tegal-Cirebon km 0+000 lintas Weleri–Besokor |
+12 m | Beroperasi | ![]() |
2502 | Panaruban | PNB | km 35+002 | Tidak beroperasi | |||
2503 | Mojo | MJO | km 33+115 | Tidak beroperasi | |||
2504 | Sidayu | SID | km 31+700 | Tidak beroperasi | |||
Segmen Kalibodri–Kaliwungu (tanpa via Kendal) |
Diresmikan pada tanggal 1 Januari 1914 | ||||||
2505 | Kalibodri | KBD | Tegorejo, Pegandon, Kendal | km 30+191 | +9 m | Beroperasi | ![]() |
2506 | Panyangkringan | PNY | km 27+250 | Tidak beroperasi | |||
2507 | Banyuurip | BYP | km 25+013 | Tidak beroperasi | |||
2508 | Srogo | SO | km 22+500 | Tidak beroperasi | |||
Segmen Kaliwungu–Semarang Poncol |
Diresmikan pada tanggal 2 Mei 1897 | ||||||
2509 | Kaliwungu | KLN | Krajan Kulon, Kaliwungu, Kendal | km 18+189 | +4 m | Beroperasi | ![]() |
- | Gambilangu | GBL | km ? | Tidak beroperasi | |||
2512 | Mangkang | MKG | Mangkang Kulon, Tugu, Semarang | km 12+655 | +5 m | Beroperasi | ![]() |
2513 | Karanganyar (Semarang) | KGR | km 9+404 | Tidak beroperasi | |||
2514 | Jerakah | JRK | Jerakah, Tugu, Semarang | km 5+902 | +1,5 m | Beroperasi | ![]() |
Jalur ke Semarang Poncol (1914) | |||||||
2520 | Semarang Poncol | SMC | Jalan Imam Bonjol, Purwosari, Semarang Utara, Semarang | km 0+000 | +3 m | Beroperasi | ![]() |
Lintas penghubung NIS-SCS dan segmen ke Semarang Tawang | |||||||
Lintas 13 Semarang Tawang–Gambringan–Surabaya Pasarturi Segmen Semarang Tawang–Semarang Gudang |
Diresmikan pada tanggal 25 Mei 1914[13] oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij | ||||||
2530 | Semarang Tawang | SMT | Jalan Taman Tawang 1, Tanjung Mas, Semarang Utara, Semarang | km 0+000 lintas Semarang Tawang-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta, Semarang Tawang-Brumbung-Gambringan, dan Semarang Tawang-Tegal-Cirebon | +2 m | Beroperasi | ![]() |
Segmen Semarang Gudang–Brumbung |
Diresmikan pada tanggal 10 Agustus 1867 | ||||||
2531 | Semarang Gudang '' | SMG | Kemijen, Semarang Timur, Semarang | km 1+320 | +1 m? | Tidak beroperasi | ![]() |
- | Ngablak | NGL | km 4+850 | Tidak beroperasi | |||
2602 | Alastua | ATA | Tlogomulyo, Pedurungan, Semarang | km 7+113 | +6 m | Beroperasi | ![]() |
2603 | Jamus | JMS | km 10+385 | Tidak beroperasi | |||
2604 | Brumbung | BBG | Kembangarum, Mranggen, Demak | km 13+093 | +16 m | Beroperasi | ![]() |
Keterangan:
|
Percabangan menuju Pelabuhan Tanjung Emas
[sunting | sunting sumber]Percabangan menuju Pelabuhan Tanjung Emas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Segmen baru ini dibuat oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian untuk meningkatkan arus pengangkutan peti kemas di rute Semarang–Jakarta maupun Semarang–Surabaya pp. Wacana ini ternyata sudah muncul dari 2014, dengan ditandatanganinya nota kesepahaman (memorandum of understanding) antara DJKA, PT KAI, Pemerintah Provinsi Jawa Tengah, dan Pelindo III selaku operator Pelabuhan Tanjung Emas pada tanggal 21 Maret 2014.[13] Dengan begitu, diharapkan volume angkut peti kemas dapat ditargetkan menjadi 1 juta TEUs dari sebelumnya 640 ribu TEUs.[19]
Jalur kereta apinya sendiri sedang dalam tahap pembangunan sejak Mei 2016,[20] namun sayangnya pembangunan jalur KA ini terhenti karena masalah sengketa lahan walaupun jalurnya sendiri kini sudah tersisa 200 meter.[21][22]
Daftar stasiun
[sunting | sunting sumber]Trase NIS
Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Segmen Semarang Pelabuhan–Semarang Gudang |
Diresmikan pada tanggal 10 Agustus 1867 oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij | ||||||
2521 | Semarang Pelabuhan '' | SMH | Tanjung Mas, Semarang Utara, Semarang | Tidak beroperasi | |||
2531 | Semarang Gudang '' | SMG | Kemijen, Semarang Timur, Semarang | km 1+320 | +1 m | Tidak beroperasi | ![]() |
Trase DJKA
Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2530 | Semarang Tawang | SMT | Jalan Taman Tawang 1, Tanjung Mas, Semarang Utara, Semarang | km 0+000 lintas Semarang Tawang-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta, Semarang Tawang-Brumbung-Gambringan, dan Semarang Tawang-Tegal-Cirebon | +2 m | Beroperasi | ![]() |
2521 | Semarang Pelabuhan | SMH | Tanjung Mas, Semarang Utara, Semarang | Tidak Beroperasi |
Galeri
[sunting | sunting sumber]-
Jembatan KA di Sungai Comal
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ Banck, J.E. (1869). Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij. M.J. Fisser.
- ^ Schetskaart van de spoorweg Samarang-Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-Generaal aangeboden. 1869.
- ^ Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (1917). Verslag - SCS - 1916. Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij.
- ^ R., Knight, G. (2013). Commodities and colonialism : the story of Big Sugar in Indonesia, 1880-1942. Leiden: Brill. ISBN 9004250514. OCLC 847623409.
- ^ Kompas., Penerbit Buku ([2008]). Ekspedisi Anjer-Panaroekan : laporan jurnalistik Kompas : 200 tahun Anjer-Panaroekan, jalan untuk perubahan. Jakarta: Penerbit Buku Kompas. ISBN 9797093913. OCLC 298706775.
- ^ 1895-1963., Liem, Thian Joe, (2004). Riwayat Semarang (edisi ke-Cet. 2). Jakarta: Hasta Wahana. ISBN 9789799695215. OCLC 60326750.
- ^ "Detail Badan Usaha". lpjk.org. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-04-11. Diakses tanggal 2018-04-11.
- ^ "Rel Kereta Api Ganda". www.antarafoto.com. Diakses tanggal 2018-04-11.
- ^ "Presiden SBY Resmikan Jalur Ganda KA". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). 2009-09-09. Diakses tanggal 2018-04-11.
- ^ "Sudah 795.654 Meter Lahan Dibebaskan untuk Jalur Ganda KA Pantura - Berita Trans". Berita Trans. 2013-10-02. Diakses tanggal 2018-04-11.
- ^ Sukmana, Yoga (2015-04-14). Jatmiko, Bambang Priyo, ed. "Berakhirnya Era Rel Tunggal di Lintas Pantura Jawa Dibukukan". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-04-11.
- ^ Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (1916). Verslag der SCS. Den Haag: SCS.
- ^ a b Sudarsih, A. (2014). "Menanti Jalur KA ke Pelabuhan Tanjung Emas Aktif Lagi". Majalah KA. 94: 26.
- ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
- ^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.
- ^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.
- ^ Yogya, LN Idayanie (2015-08-04). Yogya, LN Idayanie, ed. "Proyek Rel Kereta ke Pelabuhan Tanjung Emas Terhalang Lahan". Tempo.co. Diakses tanggal 2019-10-18.
- ^ admin (2017-05-21). "Reaktivasi Rel KA Tawang-Tanjung Emas". JawaPos.com. Diakses tanggal 2019-10-18.[pranala nonaktif permanen]
- ^ Ulum, Miftahul. Supriyanto, Yudi, ed. "Penyelesaian Proyek Jalur KA ke Pelabuhan Tanjung Emas Tunggu Status Lahan". Bisnis.com. Diakses tanggal 2019-10-18.
- ^ "Koneksi Tanjung Emas dengan Jalur KA Terkendala Sengketa Tanah | Industri". Bisnis.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-10-18. Diakses tanggal 2019-10-18.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]Peta rute:
Berkas KML (sunting • bantuan)
|