Lompat ke isi

Insiden Makau (1799): Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Pierrewee (bicara | kontrib)
Pengurus
41.758 suntingan
rev
k rv
Tag: Pengembalian
 
(23 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{Infobox military conflict
{{Infobox military conflict
|conflict=Insiden Makau
|conflict=Insiden Makau
|partof=[[Perang Revolusi Perancis]]
|partof=[[Perang Revolusi Prancis]]
|image= Situationskärtchen von Kanton, Makao, Hongkong.jpg
|image= Situationskärtchen von Kanton, Makao, Hongkong.jpg
|image_size= 300px
|image_size= 300px
Baris 7: Baris 7:
|date=27 Januari 1799
|date=27 Januari 1799
|place=[[Kepulauan Wanshan]], [[Laut Tiongkok Selatan]]
|place=[[Kepulauan Wanshan]], [[Laut Tiongkok Selatan]]
|result=Inconclusive
|result=Tidak jelas
|combatant1={{flagcountry|Kerajaan Britania Raya}}
|combatant1={{flagcountry|Kerajaan Britania Raya}}
|combatant2={{flagicon|Spanyol}} [[Pencerahan di Spanyol|Spanyol]]<br/>{{flagicon|{Perancis}} [[Republik Perancis Pertama|Perancis]]
|combatant2={{flagicon|Spanyol}} [[Pencerahan di Spanyol|Spanyol]]<br/>{{flagicon|Prancis}} [[Republik Prancis Pertama|Prancis]]
|commander1=Kapten [[William Hargood]]
|commander1=Kapten [[William Hargood]]
|commander2=Rear-Admiral [[Ignacio Maria de Álava y Sáenz de Navarrete|Ignacio Maria de Álava]]
|commander2=Laksamana Muda [[Ignacio Maria de Álava y Sáenz de Navarrete|Ignacio Maria de Álava]]
|strength1=Two [[ships of the line]], one [[frigate]]
|strength1=Dua [[kapal tiang]], satu [[fregat]]
|strength2=Two [[ships of the line]], four [[frigate]]s
|strength2=Dua [[kapal tiang]], empat [[fregat]]
|casualties1=None
|casualties1=Nihil
|casualties2=None
|casualties2=Nihil
}}{{Kotak kampanye teater Hindia Timur Perang Revolusi Perancis}}
}}{{Kotak kampanye teater Hindia Timur Perang Revolusi Prancis}}


'''Insiden Makau''' adalah suatu pertempuran yang berakhir dengan ketidakjelasan antara skuadron kuat [[Republik Perancis Pertama|Perancis]] dan kapal perang [[Pencerahan di Spanyol|Spanyol]] dengan sebuah skuadron pendamping [[Angkatan Laut Britania Raya]] di [[Kepulauan Wanshan]] (atau Kepulauan Ladrones) dekat [[Makau Portugis|Makau]] pada 27 Januari 1799.
'''Insiden Makau''' adalah suatu pertempuran yang berakhir dengan ketidakjelasan antara skuadron kuat [[Republik Prancis Pertama|Prancis]] dan kapal perang [[Pencerahan di Spanyol|Spanyol]] dengan sebuah skuadron pendamping [[Angkatan Laut Britania Raya]] di [[Kepulauan Wanshan]] (atau Kepulauan Ladrones) dekat [[Makau Portugis|Makau]] pada 27 Januari 1799. Insiden ini terjadi dalam konteks kampanye militer Hindia Timur dalam [[Perang Revolusi Prancis]], skuadron sekutu lawan yang berusaha mengganggu konvoi pedagang Britania yang berharga karena berlayar dari [[Dinasti Qing]] [[Tiongkok]]. Ini merupakan upaya yang kedua dalam tiga tahun; pada [[Insiden Selat Bali]] tahun 1797, sebuah skuadron fregat Prancis telah mundur untuk melawan enam [[Armada India Timur]] dalam perjalanan mereka ke Tiongkok. Pada awal tahun 1799, skuadron Prancis tersebut telah berpencar, dengan dua kapal fregat tersisa dikerahkan ke [[Sejarah Filipina (1521–1898)|Filipina Spanyol]]. Di sana fregat tersebut bergabung dengan skuadron [[Manila]] Spanyol dan berlayar untuk menyerang konvoi-konvoi Tiongkok Britania yang berkumpul di Makau.


Komandan Britania di Hindia Timur, Laksamana Muda [[Peter Rainier, junior|Peter Rainier]] khawatir terhadap kerentanan konvoi Tiongkok dan mengirim bala bantuan untuk mendukung satu-satunya kapal pendamping Angkatan Laut Britania Raya, [[kapal tiang]] [[HMS Intrepid (1770)|HMS ''Intrepid'']] di bawah Kapten [[William Hargood]]. Bala bantuan ini tiba pada 21 Januari, hanya enam hari sebelum skuadron sekutu lawan tiba di Makau. Hargood berlayar untuk menghadapi kapal Prancis dan Spanyol, dan pengejaran pun terjadi melalui [[Kepulauan Wanshan]] sebelum kontak hilang. Kedua belah pihak kemudian menyatakan bahwa satu sama lain telah menolak pertempuran, meskipun itu merupakan skuadron sekutu yang mundur, Hargood kemudian berhasil mengawal konvoi Tiongkok dengan aman ke arah barat.
⚫
==Catatan==

== Latar belakang ==
Perdagangan [[Perusahaan Hindia Timur Britania|Hindia Timur]] merupakan suatu komponen penting dari ekonomi [[Kerajaan Britania Raya|Britania Raya]] dalam abad kedelapan belas. Dikelola oleh [[Perusahaan Hindia Timur Britania]] dari [[India Britania]], barang-barang perdagangan eksotis dibawa dengan kapal-kapal dagang besar dan bersenjata lengkap yang dikenal sebagai Armada India Timur,{{sfn|Gardiner "Victory of Seapower"|1997|page=101}} yang berbobot antara 500 dan 1.200 [[ton panjang]] (510 dan 1.220 ton).{{sfn|Clowes, Vol.V|1997 [1899]|page=337}} Di antara bagian yang paling berharga dari perdagangan India Timur adalah konvoi tahunan dari Kanton, sebuah pelabuhan di [[Dinasti Qing]] [[Tiongkok]]. Pada awal setiap tahun, sebuah [[konvoi]] besar dari Armada India Timur akan berkumpul di [[Pazhou|Pelabuhan Whampoa]] dalam persiapan untuk perjalanan enam bulan mereka melintasi [[Samudra Hindia]] dan melalui [[Samudra Atlantik]] menuju Britania. Nilai perdagangan yang dibawa dalam konvoi ini, yang dijuluki "Armada Tiongkok", sangat besar: satu konvoi pada tahun 1804 dilaporkan membawa barang senilai lebih dari £8 juta dalam nilai kontemporer.(setara dengan £{{Formatnum:{{Inflation|UK|8000000|1804|r=-8}}|0}} sampai dengan tahun {{CURRENTYEAR}}).{{Inflation-fn|UK}}{{sfn|Gardiner "Victory of Seapower"|1997|page=32}}

⚫
== Catatan ==
{{Cnote2 Begin|liststyle=upper-alpha}}
{{Cnote2 Begin|liststyle=upper-alpha}}
{{Cnote2|Note|'''Note:''' Although Woodman claims that Sercey led the allied squadron off Macau,{{sfn|Woodman|2001|page=115}} Parkinson is clear that Sercey remained on [[Java]] at Sourabaya and had no part in the inconclusive operation.{{sfn|Parkinson|1954|page=124}}}}
{{Cnote2|Note|'''Note:''' Although Woodman claims that Sercey led the allied squadron off Macau,{{sfn|Woodman|2001|page=115}} Parkinson is clear that Sercey remained on [[Java]] at Sourabaya and had no part in the inconclusive operation.{{sfn|Parkinson|1954|page=124}}}}
{{Cnote2 End}}
{{Cnote2 End}}


==Kutipan==
== Kutipan ==
{{reflist}}
{{reflist}}


==Referensi==
== Referensi ==
*{{cite book | last = Clowes | first = William Laird | authorlink = William Laird Clowes | year = 1997 | origyear = 1900 | chapter = | title = The Royal Navy, A History from the Earliest Times to 1900, Volume V | publisher = Chatham Publishing | location = | isbn = 1-86176-014-0 }}
*{{cite book | last = Clowes | first = William Laird | authorlink = William Laird Clowes | year = 1997 | origyear = 1900 | chapter = | title = The Royal Navy, A History from the Earliest Times to 1900, Volume V | publisher = Chatham Publishing | location = | isbn = 1-86176-014-0 }}
*{{cite book | last1= Gardiner |first1=Robert, ed | last2= Woodman|first2=Richard | authorlink = | year = 2001 | origyear= 1996 | chapter = | title =Nelson against Napoleon: from the Nile to Copenhagen, 1798-1801 |location=London, England |publisher=Chatham Pub. in association with the [[National Maritime Museum]], Caxton Editions| isbn = 1-86176-026-4 |ref=harv}}
*{{cite book | last1= Gardiner |first1=Robert, ed | last2= Woodman|first2=Richard | authorlink = | year = 2001 | origyear= 1996 | chapter = | title =Nelson against Napoleon: from the Nile to Copenhagen, 1798-1801 |location=London, England |publisher=Chatham Pub. in association with the [[National Maritime Museum]], Caxton Editions| isbn = 1-86176-026-4 |ref=harv}}
*{{cite book |last1= Gardiner |first1=Robert, ed | last2= Woodman|first2=Richard | authorlink = | year = 2001 | origyear = 1998 | chapter = | title = The Victory of Seapower |publisher = Caxton Editions | location=London, England | isbn = 1-84067-359-1 }}
*{{cite book |last1= Gardiner |first1=Robert, ed | last2= Woodman|first2=Richard | authorlink = | year = 2001 | origyear = 1998 | chapter = | title = The Victory of Seapower |publisher = Caxton Editions | location=London, England | isbn = 1-84067-359-1 }}
*{{cite book | last = Henderson | first = James, CBE | authorlink = |year=1994 |origyear=1970 | chapter = | title = The Frigates | publisher = Leo Cooper | location = London | isbn = 0-85052-432-6 |ref=harv}}
*{{cite book | last = Henderson | first = James, CBE | authorlink = |year=1994 |origyear=1970 | chapter = | title = The Frigates | url = https://archive.org/details/frigatesaccounto0000hend | publisher = Leo Cooper | location = London | isbn = 0-85052-432-6 |ref=harv}}
*{{cite book | last = James | first = William | authorlink = William James (naval historian) | year = 2002 | origyear= 1827 | chapter = | title = The Naval History of Great Britain, Volume 2, 1797&ndash;1799 | publisher = Conway Maritime Press |location=London, England | isbn = 0-85177-906-9 |ref=harv}}
*{{cite book | last = James | first = William | authorlink = William James (naval historian) | year = 2002 | origyear= 1827 | chapter = | title = The Naval History of Great Britain, Volume 2, 1797–1799 | publisher = Conway Maritime Press |location=London, England | isbn = 0-85177-906-9 |ref=harv}}
*{{cite book | last = Parkinson | first = C. Northcote | authorlink = C. Northcote Parkinson | year = 1954 | origyear = | chapter = | title = War in the Eastern Seas, 1793 - 1815 | publisher = George Allen & Unwin Ltd. |location=London, England | isbn = |ref=harv}}
*{{cite book | last = Parkinson | first = C. Northcote | authorlink = C. Northcote Parkinson | year = 1954 | origyear = | chapter = | title = War in the Eastern Seas, 1793 - 1815 | url = https://archive.org/details/warineasternseas0000park_g8s4 | publisher = George Allen & Unwin Ltd. |location=London, England | isbn = |ref=harv}}
*{{cite book | last = Woodman | first = Richard | authorlink = Richard Woodman | year = 2001 | chapter = | title =The sea warriors: fighting captains and frigate warfare in the age of Nelson |publisher=Constable |location=London, England | isbn = 1-84119-183-3 |ref=harv}}
*{{cite book | last = Woodman | first = Richard | authorlink = Richard Woodman | year = 2001 | chapter = | title =The sea warriors: fighting captains and frigate warfare in the age of Nelson | url = https://archive.org/details/seawarriorsfight0000wood |publisher=Constable |location=London, England | isbn = 1-84119-183-3 |ref=harv}}



[[Category:Naval battles of the French Revolutionary Wars]]
[[Kategori:Naval battles of the French Revolutionary Wars]]
[[Category:Conflicts in 1799]]
[[Kategori:Conflicts in 1799]]
[[Category:Naval battles involving France]]
[[Kategori:Naval battles involving France]]
[[Category:Naval battles involving Spain]]
[[Kategori:Naval battles involving Spain]]
[[Category:Naval battles involving Great Britain]]
[[Kategori:Naval battles involving Great Britain]]
[[Category:History of Macau]]
[[Kategori:History of Macau]]
[[Category:Battles and conflicts without fatalities]]
[[Kategori:Battles and conflicts without fatalities]]
[[Category:1799 in military history]]
[[Kategori:1799 in military history]]
[[Category:History of the South China Sea]]
[[Kategori:History of the South China Sea]]

Revisi terkini sejak 4 Juni 2022 06.57

Insiden Makau
Bagian dari Perang Revolusi Prancis

Peta muara Sungai Mutiara. Kepulauan Wanshan dilabeli "Ladrone In".
Tanggal27 Januari 1799
LokasiKepulauan Wanshan, Laut Tiongkok Selatan
Hasil Tidak jelas
Pihak terlibat
 Britania Raya Spanyol Spanyol
Prancis Prancis
Tokoh dan pemimpin
Kapten William Hargood Laksamana Muda Ignacio Maria de Álava
Kekuatan
Dua kapal tiang, satu fregat Dua kapal tiang, empat fregat
Korban
Nihil Nihil

Insiden Makau adalah suatu pertempuran yang berakhir dengan ketidakjelasan antara skuadron kuat Prancis dan kapal perang Spanyol dengan sebuah skuadron pendamping Angkatan Laut Britania Raya di Kepulauan Wanshan (atau Kepulauan Ladrones) dekat Makau pada 27 Januari 1799. Insiden ini terjadi dalam konteks kampanye militer Hindia Timur dalam Perang Revolusi Prancis, skuadron sekutu lawan yang berusaha mengganggu konvoi pedagang Britania yang berharga karena berlayar dari Dinasti Qing Tiongkok. Ini merupakan upaya yang kedua dalam tiga tahun; pada Insiden Selat Bali tahun 1797, sebuah skuadron fregat Prancis telah mundur untuk melawan enam Armada India Timur dalam perjalanan mereka ke Tiongkok. Pada awal tahun 1799, skuadron Prancis tersebut telah berpencar, dengan dua kapal fregat tersisa dikerahkan ke Filipina Spanyol. Di sana fregat tersebut bergabung dengan skuadron Manila Spanyol dan berlayar untuk menyerang konvoi-konvoi Tiongkok Britania yang berkumpul di Makau.

Komandan Britania di Hindia Timur, Laksamana Muda Peter Rainier khawatir terhadap kerentanan konvoi Tiongkok dan mengirim bala bantuan untuk mendukung satu-satunya kapal pendamping Angkatan Laut Britania Raya, kapal tiang HMS Intrepid di bawah Kapten William Hargood. Bala bantuan ini tiba pada 21 Januari, hanya enam hari sebelum skuadron sekutu lawan tiba di Makau. Hargood berlayar untuk menghadapi kapal Prancis dan Spanyol, dan pengejaran pun terjadi melalui Kepulauan Wanshan sebelum kontak hilang. Kedua belah pihak kemudian menyatakan bahwa satu sama lain telah menolak pertempuran, meskipun itu merupakan skuadron sekutu yang mundur, Hargood kemudian berhasil mengawal konvoi Tiongkok dengan aman ke arah barat.

Latar belakang

[sunting | sunting sumber]

Perdagangan Hindia Timur merupakan suatu komponen penting dari ekonomi Britania Raya dalam abad kedelapan belas. Dikelola oleh Perusahaan Hindia Timur Britania dari India Britania, barang-barang perdagangan eksotis dibawa dengan kapal-kapal dagang besar dan bersenjata lengkap yang dikenal sebagai Armada India Timur,[1] yang berbobot antara 500 dan 1.200 ton panjang (510 dan 1.220 ton).[2] Di antara bagian yang paling berharga dari perdagangan India Timur adalah konvoi tahunan dari Kanton, sebuah pelabuhan di Dinasti Qing Tiongkok. Pada awal setiap tahun, sebuah konvoi besar dari Armada India Timur akan berkumpul di Pelabuhan Whampoa dalam persiapan untuk perjalanan enam bulan mereka melintasi Samudra Hindia dan melalui Samudra Atlantik menuju Britania. Nilai perdagangan yang dibawa dalam konvoi ini, yang dijuluki "Armada Tiongkok", sangat besar: satu konvoi pada tahun 1804 dilaporkan membawa barang senilai lebih dari £8 juta dalam nilai kontemporer.(setara dengan £700.000.000 sampai dengan tahun 2024).[3][4]

Catatan

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Note: Although Woodman claims that Sercey led the allied squadron off Macau,[5] Parkinson is clear that Sercey remained on Java at Sourabaya and had no part in the inconclusive operation.[6]

Kutipan

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Gardiner "Victory of Seapower" 1997, hlm. 101.
  2. ^ Clowes, Vol.V 1997 [1899], hlm. 337.
  3. ^ Indeks Harga Eceran di Britania Raya berbasis data dari Clark, Gregory (2017). "The Annual RPI and Average Earnings for Britain, 1209 to Present (New Series)". MeasuringWorth. Diakses tanggal 27 Januari 2019. 
  4. ^ Gardiner "Victory of Seapower" 1997, hlm. 32.
  5. ^ Woodman 2001, hlm. 115.
  6. ^ Parkinson 1954, hlm. 124.

Referensi

[sunting | sunting sumber]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Insiden_Makau_(1799)&oldid=21190538"