Injeksi langsung bensin: Perbedaan antara revisi
k →Referensi: clean up |
|||
| (2 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
Pada [[mesin pembakaran dalam]], '''Injeksi langsung bensin''' ('''Gasoline Direct Injection (GDI)''' atau '''Petrol Direct Injection''' atau '''Direct Petrol Injection''' atau '''Spark Ignited Direct Injection (SIDI)''' atau '''Fuel Stratified Injection (FSI)''') adalah varian [[injeksi bahan bakar]] pada [[mesin bensin]] [[mesin 2 tak|2-tak]] dan [[mesin 4 tak|4 tak]]. [[Bensin]] ditekan tinggi dan diinjeksikan melalui jalur [[common rail]] langsung ke [[ruang bakar]] di tiap [[silinder (mesin)|silinder]], kebalikan dari [[Multi Point Injection|injeksi multi-point]] yang diinjeksikan di [[inlet manifold]]. |
Pada [[mesin pembakaran dalam]], '''Injeksi langsung bensin''' ('''Gasoline Direct Injection (GDI)''' atau '''Petrol Direct Injection''' atau '''Direct Petrol Injection''' atau '''Spark Ignited Direct Injection (SIDI)''' atau '''Fuel Stratified Injection (FSI)''') adalah varian [[injeksi bahan bakar]] pada [[mesin bensin]] [[mesin 2 tak|2-tak]] dan [[mesin 4 tak|4 tak]]. [[Bensin]] ditekan tinggi dan diinjeksikan melalui jalur [[common rail]] langsung ke [[ruang bakar]] di tiap [[silinder (mesin)|silinder]], kebalikan dari [[Multi Point Injection|injeksi multi-point]] yang diinjeksikan di [[inlet manifold]]. |
||
[[ |
[[Berkas:3.5EcoboostCombustion.jpg|jmpl|Ruang bakar [[mesin Ecoboost Ford]] {{convert|3,5|L|cuin|abbr=on}}]] |
||
Meskipun Injeksi langsung menghasilkan lebih banyak tenaga dan efisiensi, karbon akan menumpuk pada katup intake yang dari waktu ke waktu akan mengurangi aliran udara ke silinder, sehingga akan mengurangi daya. Karena bahan bakar tidak lagi disemprotkan di katup intake, yang berisi berbagai deterjen dan menjaga masukan bersih, sejumlah kecil kotoran dari udara masuk, bahkan dengan filter udara yang mencegah sebagian besar dari kotoran masuk silinder, mengerak pada dinding masukan.<ref>{{cite web|last=Goodwin|first=Antuan|title=What's so great about direct injection? (ABCs of Car Tech)|url=http://www.cnet.com/news/whats-so-great-about-direct-injection-abcs-of-car-tech/|publisher=cnet.com|accessdate=31 March 2014}}</ref> |
Meskipun Injeksi langsung menghasilkan lebih banyak tenaga dan efisiensi, karbon akan menumpuk pada katup intake yang dari waktu ke waktu akan mengurangi aliran udara ke silinder, sehingga akan mengurangi daya. Karena bahan bakar tidak lagi disemprotkan di katup intake, yang berisi berbagai deterjen dan menjaga masukan bersih, sejumlah kecil kotoran dari udara masuk, bahkan dengan filter udara yang mencegah sebagian besar dari kotoran masuk silinder, mengerak pada dinding masukan.<ref>{{cite web|last=Goodwin|first=Antuan|title=What's so great about direct injection? (ABCs of Car Tech)|url=http://www.cnet.com/news/whats-so-great-about-direct-injection-abcs-of-car-tech/|publisher=cnet.com|accessdate=31 March 2014}}</ref> |
||
| Baris 10: | Baris 10: | ||
* [[Pompa bahan bakar]] |
* [[Pompa bahan bakar]] |
||
==Referensi== |
== Referensi == |
||
{{reflist|colwidth=30em}} |
{{reflist|colwidth=30em}} |
||
{{Mesin otomotif}} |
{{Mesin otomotif}} |
||
{{Piston engine configurations}} |
{{Piston engine configurations}} |
||
| ⚫ | |||
{{DEFAULTSORT:Gasoline Direct Injection}} |
{{DEFAULTSORT:Gasoline Direct Injection}} |
||
[[ |
[[Kategori:Mesin piston pembakaran dalam]] |
||
[[ |
[[Kategori:Teknologi sistem bahan bakar]] |
||
| ⚫ | |||
Revisi terkini sejak 18 Desember 2022 15.31
Pada mesin pembakaran dalam, Injeksi langsung bensin (Gasoline Direct Injection (GDI) atau Petrol Direct Injection atau Direct Petrol Injection atau Spark Ignited Direct Injection (SIDI) atau Fuel Stratified Injection (FSI)) adalah varian injeksi bahan bakar pada mesin bensin 2-tak dan 4 tak. Bensin ditekan tinggi dan diinjeksikan melalui jalur common rail langsung ke ruang bakar di tiap silinder, kebalikan dari injeksi multi-point yang diinjeksikan di inlet manifold.
Meskipun Injeksi langsung menghasilkan lebih banyak tenaga dan efisiensi, karbon akan menumpuk pada katup intake yang dari waktu ke waktu akan mengurangi aliran udara ke silinder, sehingga akan mengurangi daya. Karena bahan bakar tidak lagi disemprotkan di katup intake, yang berisi berbagai deterjen dan menjaga masukan bersih, sejumlah kecil kotoran dari udara masuk, bahkan dengan filter udara yang mencegah sebagian besar dari kotoran masuk silinder, mengerak pada dinding masukan.[1]
Lihat pula
[sunting | sunting sumber]Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ Goodwin, Antuan. "What's so great about direct injection? (ABCs of Car Tech)". cnet.com. Diakses tanggal 31 March 2014.
 | Artikel bertopik energi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |