Lompat ke isi

Bus tempel: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
ZéroBot (bicara | kontrib)
Bot
69.750 suntingan
k r2.7.1) (bot Menambah: fr:Bus articulé
NaufalF (bicara | kontrib)
Pengurus
5.814 suntingan
Hapus pranala ke "Kapasitas": Menghapus pranala balik ke halaman yang dihapus Kapasitas. (🔍)
 
(24 revisi perantara oleh 18 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
[[Berkas:Harmoni Central Busway Transjakarta 1.JPG|jmpl|300px|Bus tempel [[TransJakarta]]]]
[[Berkas:Cropped jumbo.jpg|thumb|right|Neoplan Jumbocruiser tahun 1992]]
[[Berkas:Cropped jumbo.jpg|jmpl|ka|Neoplan Jumbocruiser tahun 1992|299x299px]]
'''Bus tempel''' ([[Bahasa Inggris|Inggris]]: ''articulated bus'', ''tandem bus'' atau ''accordion bus'') adalah [[bus]] yang merupakan rangkaian 2 [[chasis]] yang tersambung dengan suatu sumbu putar/''turn table'' dan mempunyai 3 [[as roda]], 2 pada ''chasis'' di depan dan 1 pada chasis yang di belakang (bisa tandem) dalam satu kesatuan.
'''Bus Tempel''' ([[bahasa Inggris]]: Articulated Bus) adalah [[bus]] yang merupakan rangkaian 2 [[sasis]] yang tersambung dengan suatu sumbu putar/''turn table'' dan mempunyai 3 [[as roda]], 2 pada sasis di depan dan 1 pada sasis yang di belakang (bisa tandem) dalam satu kesatuan.


Bus tempel digunakan pada [[trayek angkutan]] angkutan perkotaan yang [[penumpang]]nya banyak, karena setiap bus dapat mengangkut sampai 160 orang penumpang.
Bus tempel digunakan pada [[trayek angkutan]] angkutan perkotaan yang [[penumpang]]nya banyak, karena setiap bus dapat mengangkut sampai 160 orang penumpang.
Baris 6: Baris 7:
== Posisi mesin bus tempel ==
== Posisi mesin bus tempel ==


==== Mesin depan ====
=== Mesin depan ===


Bus tempel pertama yang digunakan di [[Indonesia]] pada tahun 1980an dari tipe [[mesin]] depan atau dikenal sebagai ''pull type'', yang lebih mudah perawatannya, tetapi suara mesin keruang penumpang cukup keras.
Bus tempel pertama yang digunakan di [[Indonesia]] pada tahun 1980an dari tipe [[mesin]] depan atau dikenal sebagai ''pull type'', yang lebih mudah perawatannya, tetapi suara mesin keruang penumpang cukup keras.


==== Mesin Belakang ====
=== Mesin Belakang ===


Bus tempel jenis ini dikenal sebagai ''push type'', suara diruang mesin tidak terlalu keras, tetapi beban pada [[meja putar]] menjadi lebih besar. Dengan penempatan mesin di belakang maka ruang lantai penumpang dapat diturunkan (''low floor bus'') untuk mempermudah penumpang turun dan naik bus.
Bus tempel jenis ini dikenal sebagai ''push type'', suara diruang mesin tidak terlalu keras, tetapi beban pada [[Meja putar (bus tempel)|meja putar]] ({{lang-en|turntable}}) menjadi lebih besar terutama untuk bus yang posisi mesinnya di bagian paling belakang. Dengan penempatan mesin di belakang maka ruang lantai penumpang dapat diturunkan (''low floor bus'') untuk mempermudah penumpang turun dan naik bus.


== Bus tempel ganda ==
== Bus tempel ganda ==
[[Berkas:Bus Stops 3 curitiba brasil.jpg|thumb|280px|Bus tempel ganda Curritiba]]
[[Berkas:Bus Stops 3 curitiba brasil.jpg|jmpl|301x301px|Bus tempel ganda Curitiba]]
Dikenal sebagai Bi-articulated bus, merupakan bus tempel dengan 3 [[chasis]], digunakan untuk mengangkut penumpang yang lebih banyak lagi sampai dengan 270 penumpang (dengan lebar bus 3 m). Digunakan dalam sistem BRT di kota [[Curritiba]] di [[Brasil]] dan [[Hamburg]] di [[Jerman]], sedang
Dikenal sebagai Bi-articulated bus, merupakan bus tempel dengan 3 [[sasis]], digunakan untuk mengangkut penumpang yang lebih banyak lagi sampai dengan 270 penumpang (dengan lebar bus 3 m). Digunakan dalam sistem BRT di kota [[Curitiba]] di [[Brasil]] dan [[Hamburg]] di [[Jerman]], sedang
pabrik [[Belgia]] Van Hool memproduksi bus tempel ganda dengan panjang 25 m.
pabrik [[Belgia]] [[Van Hool]] memproduksi bus tempel ganda dengan panjang 25 m.


== Keuntungan dan kerugian bus tempel ==
== Keuntungan dan kerugian bus tempel ==




==== Keuntungan bus tempel ====
=== Keuntungan bus tempel ===


* [[Kapasitas]] besar
* Kapasitas besar
* Cocok untuk [[trayek angkutan]] dengan demand yang tinggi
* Cocok untuk [[trayek angkutan]] dengan demand yang tinggi
* Waktu naik turun penumpang singkat kalau dilengkapi dengan 3 atau 4 [[pintu]]
* Waktu naik turun penumpang singkat kalau dilengkapi dengan 3 atau 4 [[pintu]]




==== Kerugian ====
=== Kerugian ===


* Tidak sesuai untuk demand yang kecil
* Tidak sesuai untuk demand yang kecil
* Ruang jalan yang terpakai bila dibanding dengan [[bus tingkat]] lebih besar
* Ruang jalan yang terpakai bila dibanding dengan [[bus tingkat]] lebih besar
* Lamban kalau dibanding dengan [[bus solo]]
* Lamban kalau dibanding dengan [[bus tingkat]]


== Lihat pula ==
== Lihat pula ==
Baris 44: Baris 45:
== Pranala luar ==
== Pranala luar ==


* {{en}} [http://www.nabiusa.com/resource_page.cfm?res_id=11 Articulated Transit Bus Steering Considerations]
* {{en}} [http://www.nabiusa.com/resource_page.cfm?res_id=11 Articulated Transit Bus Steering Considerations] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20030809165010/http://www.nabiusa.com/resource_page.cfm?res_id=11 |date=2003-08-09 }}
* {{en}} [http://www.ltd.org/search/showresult.html?versionthread=91a9a11313910620861b5f2c1d51daff Articulated Bus Information]
* {{en}} [http://www.ltd.org/search/showresult.html?versionthread=91a9a11313910620861b5f2c1d51daff Articulated Bus Information]
* {{en}} [http://ams.llr.se/CumulusE_Z/VBC_ImageGallery/ Image gallery of Volvo BRT systems, some bi-articulated]
* {{en}} [http://ams.llr.se/CumulusE_Z/VBC_ImageGallery/ Image gallery of Volvo BRT systems, some bi-articulated] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080225094320/http://ams.llr.se/CumulusE_Z/VBC_ImageGallery/ |date=2008-02-25 }}


{{transportasi-stub}}
{{transportasi-stub}}


{{Bus}}
⚫
[[Kategori:Bus]]
{{Transportasi umum}}


⚫
[[Kategori:Bus]]
[[cs:Kloubový autobus]]
[[Kategori:Bus berdasarkan jenis]]
[[da:Ledbus]]
[[Kategori:Transportasi bus]]
[[de:Gelenkbus]]
[[en:Articulated bus]]
[[es:Autobús articulado]]
[[fi:Nivelbussi]]
[[fr:Bus articulé]]
[[he:אוטובוס ארוך]]
[[hr:Zglobni autobus]]
[[it:Autosnodato]]
[[ja:連節バス]]
[[ko:굴절버스]]
[[nl:Gelede bus]]
[[nn:Leddbuss]]
[[no:Leddbuss]]
[[pl:Autobus członowy]]
[[pt:Ônibus articulado]]
[[sv:Ledbuss]]
[[tr:Körüklü otobüs]]
[[zh:雙節公車]]
[[zh-yue:掛接巴士]]

Revisi terkini sejak 7 Mei 2023 07.20

Bus tempel TransJakarta
Neoplan Jumbocruiser tahun 1992

Bus Tempel (bahasa Inggris: Articulated Bus) adalah bus yang merupakan rangkaian 2 sasis yang tersambung dengan suatu sumbu putar/turn table dan mempunyai 3 as roda, 2 pada sasis di depan dan 1 pada sasis yang di belakang (bisa tandem) dalam satu kesatuan.

Bus tempel digunakan pada trayek angkutan angkutan perkotaan yang penumpangnya banyak, karena setiap bus dapat mengangkut sampai 160 orang penumpang.

Posisi mesin bus tempel[sunting | sunting sumber]

Mesin depan[sunting | sunting sumber]

Bus tempel pertama yang digunakan di Indonesia pada tahun 1980an dari tipe mesin depan atau dikenal sebagai pull type, yang lebih mudah perawatannya, tetapi suara mesin keruang penumpang cukup keras.

Mesin Belakang[sunting | sunting sumber]

Bus tempel jenis ini dikenal sebagai push type, suara diruang mesin tidak terlalu keras, tetapi beban pada meja putar (bahasa Inggris: turntable) menjadi lebih besar terutama untuk bus yang posisi mesinnya di bagian paling belakang. Dengan penempatan mesin di belakang maka ruang lantai penumpang dapat diturunkan (low floor bus) untuk mempermudah penumpang turun dan naik bus.

Bus tempel ganda[sunting | sunting sumber]

Bus tempel ganda Curitiba

Dikenal sebagai Bi-articulated bus, merupakan bus tempel dengan 3 sasis, digunakan untuk mengangkut penumpang yang lebih banyak lagi sampai dengan 270 penumpang (dengan lebar bus 3 m). Digunakan dalam sistem BRT di kota Curitiba di Brasil dan Hamburg di Jerman, sedang pabrik Belgia Van Hool memproduksi bus tempel ganda dengan panjang 25 m.

Keuntungan dan kerugian bus tempel[sunting | sunting sumber]

Keuntungan bus tempel[sunting | sunting sumber]

  • Kapasitas besar
  • Cocok untuk trayek angkutan dengan demand yang tinggi
  • Waktu naik turun penumpang singkat kalau dilengkapi dengan 3 atau 4 pintu


Kerugian[sunting | sunting sumber]

  • Tidak sesuai untuk demand yang kecil
  • Ruang jalan yang terpakai bila dibanding dengan bus tingkat lebih besar
  • Lamban kalau dibanding dengan bus tingkat

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Articulated buses.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Ikon rintisan

Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Bus_tempel&oldid=23414240"