Lompat ke isi

Stasiun Tokyo: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
RedBot (bicara | kontrib)
Bot
10.833 suntingan
k r2.7.2) (bot Mengubah: it:Stazione di Tōkyō
k fix
 
(38 revisi perantara oleh 18 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{infobox japan station
{{infobox japan station
|image=Tokyo Station　2007-0429.jpg
|image=Tokyo-Station-Night.jpg
|caption=Stasiun Tokyo dilihat dari sisi Marunouchi
|caption=Stasiun Tokyo dilihat dari sisi Marunouchi
|name=東京
|name=東京
Baris 12: Baris 12:
|close=
|close=
|presentname=
|presentname=
|line='''JR East'''{{br}}[[Jalur Utama Chūō]]{{br}}[[Jalur Keihin-Tōhoku]]{{br}}[[Jalur Keiyō]]{{br}}[[Jalur Utama Sōbu]]{{br}}[[Jalur Utama Tōkaidō]]{{br}}[[Jalur Yamanote]]{{br}}[[Jalur Yokosuka]]{{br}}[[Tōhoku Shinkansen]]{{br}}[[Yamagata Shinkansen]]{{br}}[[Akita Shinkansen]]{{br}}[[Jōetsu Shinkansen]]{{br}}[[Nagano Shinkansen]]{{br}}'''JR Central'''{{br}}[[Tōkaidō Shinkansen]]{{br}}'''Tokyo Metro'''{{br}}[[Jalur Marunouchi]]
|line='''JR East'''{{br}}[[Jalur Utama Chūō]]{{br}}[[Jalur Keihin-Tōhoku]]{{br}}[[Jalur Keiyō]]{{br}}[[Jalur Utama Sōbu]]{{br}}[[Jalur Utama Tōkaidō]]{{br}}[[Jalur Yamanote]]{{br}}[[Jalur Yokosuka]]{{br}}[[Tōhoku Shinkansen]]{{br}}[[Yamagata Shinkansen]]{{br}}[[Akita Shinkansen]]{{br}}[[Jōetsu Shinkansen]]{{br}}[[Hokuriku Shinkansen]]{{br}}'''JR Central'''{{br}}[[Tōkaidō Shinkansen]]{{br}}'''Tokyo Metro'''{{br}}[[Jalur Marunouchi]]
|operator=
|operator=
|bus=
|bus=
}}
}}


{{Infobox station
Stasiun Tokyo adalah [[stasiun kereta api]] yang terletak di [[distrik di Jepang|distrik]] perkantoran [[Marunouchi]], [[Tokyo]]. Stasiun Tokyo merupakan titik awal dan titik akhir bagi kebanyakan [[shinkansen]] yang beroperasi di [[Jepang]], dan juga merupakan stasiun penting untuk banyak jalur kereta api lokal dan kereta bawah tanah.
| name = {{JRSNH|span=7|tlc=TYO|size=40}}{{JRSN|JT|01|seq=1|size=40}}{{JRSN|JU|01|seq=2|size=40}}{{JRSN|JK|26|seq=3|size=40}}{{JRSN|JY|01|seq=4|size=40}}{{JRSN|JC|01|seq=5|size=40}}{{JRSN|JO|19|seq=6|size=40}}{{JRSN|JE|01|seq=7|size=40}}{{JRSNF}}<br /> Stasiun Tokyo
| native_name = 東京駅
| native_name_lang = ja
| image = JR-East-Tokyo-STA Shinkansen-Home.jpg
|caption = Peron Shinkansen pada tahun 2021
| type =
| other_name =
| coordinates =
| lines = [[Tokaido Shinkansen]]<br>[[Tōhoku Shinkansen]]<br>[[Jalur Utama Tōkaidōe]]<br>[[Jalur Utama Tōhoku]]<br>[[Jalur Utama Chūō]]<br>[[Jalur Utama Sōbu]]<br>[[Jalur Keiyō]]
| operator = {{Plainlist|
*[[File:JR logo (east).svg|25px]] [[JR East]]
*[[File:JR logo (central).svg|25px]] [[JR Central]]
}}
| services_collapsible =
| services = {{Adjacent stations
|system=JR East
|line2=Tohoku Shinkansen|type2=Hayabusa|right2=Ueno
|line3=Tohoku Shinkansen|type3=Yamabiko|right3=Ueno
|line4=Tohoku Shinkansen|type4=Nasuno|right4=Ueno
|line5=Yamagata Shinkansen|right5=Ueno
|line6=Akita Shinkansen|right6=Ueno
|line7=Joetsu Shinkansen|type7=Toki|right7=Ueno
|line8=Joetsu Shinkansen|type8=Tanigawa|right8=Ueno
|line9=Hokuriku Shinkansen|type9=Kagayaki|right9=Ueno|to-right9=Nagano
|line10=Hokuriku Shinkansen|type10=Hakutaka|right10=Ueno|to-right10=Jōetsumyōkō
|line11=Hokuriku Shinkansen|type11=Asama|right11=Ueno|to-right11=Nagano
}}
| other_services_collapsible=yes
| other_services_header=Other services<br />{{JRLS|JY}} {{JRLS|JK}} {{JRLS|JC}} {{JRLS|JT}} {{JRLS|JU}} {{JRLS|JJ}} {{JRLS|JO}} {{JRLS|JE}}
| other_services={{Adjacent stations|system=JR East
|line1=Yamanote|left1=Yūrakuchō|right1=Kanda|note-left1={{JRSN|JY|30|size=30}}|note-right1={{JRSN|JY|02|tlc=KND|size=25}}|to-left1=Next clockwise|to-right1=Next counter-clockwise
|line2=Keihin-Tohoku|note-mid2={{Color box|deeppink}} Rapid|left2=Hamamatsuchō|right2=Kanda|note-left2={{JRSN|JK|23|tlc=HMC|size=20}}|note-right2={{JRSN|JK|27|tlc=KND|size=25}}
|line3=Keihin-Tohoku|note-mid3=Local|left3=Yūrakuchō|right3=Kanda|note-left3={{JRSN|JK|25|size=30}}|note-right3={{JRSN|JK|27|tlc=KND|size=25}}
|line4=Azusa|right4=Shinjuku|note-right4={{JRSN|JC|05|tlc=SJK|size=20}}|to-right4=Minami-Otari
|line5=Kaiji|right5=Shinjuku|note-right5={{JRSN|JC|05|tlc=SJK|size=20}}|to-right5=Ryuo|note-mid5=(limited service)
|line6=Hachioji|right6=Shinjuku|note-right6={{JRSN|JC|05|tlc=SJK|size=20}}|to-right6=Hachiōji
|line7=Ome|right7=Shinjuku|note-right7={{JRSN|JC|05|tlc=SJK|size=20}}|to-right7=Ōme
|line8=Chuo|note-mid8={{Color box|deeppink}} Commuter Special Rapid|right8=Kanda|oneway-right8=yes
|line9=Chuo|note-mid9={{Color box|blue}} Chūō Special Rapid|right9=Kanda|to-right9=Ōtsuki|note-right9={{JRSN|JC|02|tlc=KND|size=20}}
|line10=Chuo|note-mid10={{Color box|green}} Ōme Special Rapid|right10=Kanda|note-right10={{JRSN|JC|02|tlc=KND|size=20}}|to-right10=Tachikawa
|line11=Chuo|note-mid11={{Color box|purple}} Commuter Rapid<br />{{Color box|red}} Rapid|right11=Kanda|note-right11={{JRSN|JC|02|tlc=KND|size=25}}|to-right11=Ōtsuki
|line14=Saphir Odoriko|left14=Shinagawa|note-left14={{JRSN|JT|03|tlc=SGW|size=20}}
|line15=Odoriko|left15=Shinagawa|note-left15={{JRSN|JT|03|tlc=SGW|size=20}}
|line20=Utsunomiya/Takasaki|through-left20=Tōkaidō Line|note-mid20=Rapid ''Rabbit'' & ''Urban''|type20=Rapid|right20=Ueno|note-right20={{JRSN|JU|02|tlc=UEN|size=20}}
|line21=Utsunomiya/Takasaki|through-left21=Tōkaidō Line|note-mid21=Local|right21=Ueno|note-right21={{JRSN|JU|02|tlc=UEN|size=25}}
|line22=Hitachi|left22=Shinagawa|right22=Ueno|note-left22={{JRSN|JT|03|tlc=SGW|size=20}}|note-right22={{JRSN|JJ|01|tlc=UEN|size=20}}
|line23=Tokiwa|left23=Shinagawa|right23=Ueno|note-left23={{JRSN|JT|03|tlc=SGW|size=20}}|note-right23={{JRSN|JJ|01|tlc=UEN|size=20}}
|line27=Narita Express|left27=Shinagawa|right27=Chiba|note-left27={{JRSN|JO|17|tlc=SGW|size=20}}<br/>(limited service)|note-right27={{JRSN|JO|28|size=25}}<br/>(rush periods)
|line28=Shiosai|right28=Kinshichō|note-right28={{JRSN|JO|22|size=25}}
|line29=Yokosuka|through-right29=Sobu|left29=Shimbashi|note-left29={{JRSN|JO|18|tlc=SMB|size=25}}
|line30=Sobu|through-left30=Yokosuka|note-mid30={{Color box|red}} Commuter Rapid<br />{{Color box|blue}} Rapid|right30=Shin-Nihombashi|note-right30={{JRSN|JO|20|size=30}}
|line31=Sazanami|right31=Soga
|line32=Wakashio|right32=Kaihimmakuhari|note-right32={{JRSN|JE|13|size=25}}<br/>(limited service)
|line33=Keiyo|note-mid33={{Color box|deeppink}} Commuter Rapid<br />{{Color box|green}} Rapid<br />{{Color box|dodgerblue}} Local|right33=Hatchōbori|note-right33={{JRSN|JE|02|size=30}}
|line34=Musashino Line|to-right34=Fuchūhommachi|note-mid34=Keiyō Line through-service|right34=Hatchōbori|note-right34={{JRSN|JE|02|size=25}}
}}
| platforms =
| connections = {{Plainlist|
* Bus terminal
}}
| structure =
| code = JT01 (Tōkaidō Line)<br /> JC01 (Chūō Line) <br /> JO19 (Yokosuka Line/Sōbu Line (Rapid)) <br /> JE01 (Keiyo Line) <br />JY01 (Yamanote Line) <br /> JU01 (Utsunomiya Line and Takasaki Line)<br /> JK26 (Keihin–Tōhoku Line)
| opened = {{Start date|1914|12|20|df=y}}
| former =
| passengers =
| pass_year =
}}


{{nihongo|'''Stasiun Tokyo'''|東京駅|Tōkyō-eki}} adalah [[stasiun kereta api]] yang terletak di [[distrik di Jepang|distrik]] perkantoran [[Marunouchi]], [[Tokyo]]. Stasiun Tokyo merupakan titik awal dan titik akhir bagi kebanyakan [[shinkansen]] yang beroperasi di [[Jepang]], dan juga merupakan stasiun penting untuk banyak jalur kereta api lokal dan kereta bawah tanah.
[[Berkas:Tokyo metro map en.png|thumb|Jalur kereta api di kota Tokyo]]


[[Berkas:Tokyo metro map en.png|jmpl|Jalur kereta api di kota Tokyo]]
Meskipun Stasiun Tokyo merupakan stasiun yang penting untuk jalur kereta api antar kota, namun stasiun ini merupakan yang kedua terbesar di Tokyo setelah [[Stasiun Shinjuku|Shinjuku]], dan kemungkinan juga nomor dua di Jepang. Sementara stasiun kereta api tersibuk di Tokyo adalah [[Stasiun Shinjuku|Shinjuku]] dan [[Stasiun Ikebukuro|Ikebukuro]].


Meskipun Stasiun Tokyo merupakan stasiun yang penting untuk jalur kereta api antar kota, tetapi stasiun ini merupakan yang kedua terbesar di Tokyo setelah [[Stasiun Shinjuku|Shinjuku]], dan kemungkinan juga nomor dua di Jepang. Sementara stasiun kereta api tersibuk di Tokyo adalah [[Stasiun Shinjuku|Shinjuku]] dan [[Stasiun Ikebukuro|Ikebukuro]].
== Posisi ==


Stasiun Tokyo termasuk stasiun kereta api yang strategis di Tokyo. Selain berada pada wilayah bisnis Marunouchi, stasiun ini juga dekat dengan [[Istana Kekaisaran Jepang]] dan distrik komersial [[Ginza]].


Terletak di pusat Marunouchi, Otemachi, Yurakucho, Yaesu, Nihonbashi, dan Kyobashi, yang merupakan kawasan bisnis terbesar di Jepang, dan terhubung langsung ke gedung perkantoran di sekitarnya melalui mal bawah tanah.
== Konstruksi ==

== Posisi ==

Stasiun Tokyo termasuk stasiun kereta api yang strategis di Tokyo. Selain berada pada wilayah bisnis Marunouchi, stasiun ini juga dekat dengan [[Istana Kekaisaran Tokyo]] dan distrik komersial [[Ginza]].


Sampai sekarang Stasiun Tokyo tetap mempertahankan bangunan gaya lama dengan ciri khas batu bata merah.
Sampai sekarang Stasiun Tokyo tetap mempertahankan bangunan gaya lama dengan ciri khas batu bata merah.


Secara keseluruhan, Stasiun Tokyo mempunyai 2 tingkat peron di atas tanah, dan 2 tingkat peron di bawah tanah. Peron untuk shinkansen dan kebanyakan jalur lokal terletak di atas tanah, sementara [[Keiyo Line]] yang menuju [[Tokyo Disneyland]] terletak 2 tingkat di bawah tanah.
Secara keseluruhan, Stasiun Tokyo mempunyai 2 tingkat peron di atas tanah, dan 2 tingkat peron di bawah tanah. Peron untuk shinkansen dan kebanyakan jalur lokal terletak di atas tanah, sementara [[Jalur Keiyō]] yang menuju [[Disneyland Tokyo]] terletak 2 tingkat di bawah tanah.


== Jalur yang Dilayani ==
== Jalur yang Dilayani ==


Jalur berikut ini melewati atau berujung di Stasiun Tokyo:
Jalur berikut ini melewati atau berujung di{{rint|jp|jre|size=25}} Stasiun Tokyo:
* Jalur yang dioperasikan oleh [[East Japan Railway Company|JR-East]]
* Jalur yang dioperasikan oleh [[East Japan Railway Company|JR-East]]
** [[Jalur Utama Chūō]]
** {{JRLS|JO}}[[Jalur Utama Chūō]]
** [[Jalur Keihin-Tōhoku]]
** {{JRLS|JK}}[[Jalur Keihin-Tōhoku]]
** [[Jalur Keiyō]]
** {{JRLS|JE}}[[Jalur Keiyō]]
** [[Jalur Sōbu]] (termasuk kereta ''[[Narita Express]]'')
** {{JRLS|JO}}[[Jalur Sōbu]] (termasuk kereta ''[[Narita Express]]'')
** [[Jalur Tōkaidō]]
** {{JRLS|JT}}[[Jalur Tōkaidō]]
** [[Jalur Yamanote]]
** {{JRLS|JY}}[[Jalur Yamanote]]
** [[Jalur Yokosuka]]
** {{JRLS|JO}}[[Jalur Yokosuka]]
** [[Tōhoku Shinkansen]]
** {{rint|jp|shinkansen|Tohoku|size=20}}[[Tōhoku Shinkansen]]
** [[Yamagata Shinkansen]]
** {{rint|jp|shinkansen|Yamagata|size=20}}[[Yamagata Shinkansen]]
** [[Akita Shinkansen]]
** {{rint|jp|shinkansen|Akita|size=20}}[[Akita Shinkansen]]
** [[Joetsu Shinkansen|Jōetsu Shinkansen]]
** {{rint|jp|shinkansen|Joetsu|size=20}}[[Joetsu Shinkansen|Jōetsu Shinkansen]]
** [[Nagano Shinkansen]]
** {{rint|jp|shinkansen|Hokuriku|size=20}}[[Hokuriku Shinkansen]]
** {{rint|jp|shinkansen|Hokkaido|size=20}} [[Hokkaido Shinkansen]]
* Jalur yang dioperasikan oleh [[Central Japan Railway Company|JR-Central]]
* Jalur yang dioperasikan oleh [[Central Japan Railway Company|JR-Central]]
** [[Tōkaidō Shinkansen]]
** {{JRLS|JT}}[[Tōkaidō Shinkansen]]
* Jalur yang dioperasikan oleh [[Tokyo Metro]]
* Jalur yang dioperasikan oleh [[Tokyo Metro]]
** [[Tokyo Metro Marunouchi Line]]
** {{rint|tokyo|metro|size=17}}[[Jalur Marunouchi]]

== Tata letak stasiun ==

=== Peron milik JR East ===
{| class="wikitable"
|'''1–2'''
|[[Jalur Chuo (Cepat)|Jalur Chūō]]
|ke [[Stasiun Shinjuku|Shinjuku]], [[Stasiun Tachikawa|Tachikawa]], [[Stasiun Hachioji|Hachiōji]], [[Stasiun Takao (Tokyo)|Takao]], [[Stasiun Ōtsuki|Ōtsuki]]
[[Jalur Ōme]] Line ke Haijima, Ōme dan Oku-Tama via [[Stasiun Tachikawa|Tachikawa]]
[[Jalur Itsukaichi]] Line ke [[Stasiun Musashi-Itsukaichi|Musashi-Itsukaichi]] via Tachikawa dan [[Stasiun Haijima|Haijima]]

■ [[Jalur Hachikō]] ke [[Stasiun Komagawa|Komagawa]] via Tachikawa dan Haijima
■ [[Jalur Fujikyuko]] ke [[Stasiun Kawaguchiko|Kawaguchiko]] via [[Stasiun Ōtsuki|Ōtsuki]]
|-
|'''3'''
|[[Jalur Keihin-Tōhoku|Jalur Keihin–Tōhoku]]
|ke [[Stasiun Ueno|Ueno]], [[Stasiun Nippori|Nippori]], [[Stasiun Akabane|Akabane]], dan [[Stasiun Ōmiya (Saitama)|Ōmiya]]
|-
|'''4'''
|[[Jalur Yamanote]]
|ke Ueno, Nippori, dan [[Stasiun Ikebukuro|Ikebukuro]]
|-
|'''5'''
|Jalur Yamanote
|ke [[Stasiun Shinagawa|Shinagawa]] dan [[Stasiun Shibuya|Shibuya]]
|-
|'''6'''
|Jalur Keihin–Tōhoku
|ke Shinagawa, [[Stasiun Kawasaki|Kawasaki]], [[Stasiun Yokohama|Yokohama]], dan [[Stasiun Ōfuna|Ōfuna]]
|-
| rowspan="4" |'''7–8'''
| rowspan="3" |[[Jalur Ueno–Tokyo]]
|ke Ueno, Ōmiya, [[Stasiun Utsunomiya|Utsunomiya]], dan [[Stasiun Kuroiso|Kuroiso]] (via [[Jalur Utsunomiya]])
|-
|ke Ueno, Ōmiya, [[Stasiun Takasaki|Takasaki]], dan [[Stasiun Maebashi|Maebashi]] (via [[Jalur Takasaki]])
|-
|ke Ueno, Nippori, [[Stasiun Toride|Toride]], dan [[Stasiun Mito (Ibaraki)|Mito]]
|-
|[[Jalur Tōkaidō]]
|ke [[Stasiun Yokohama|Yokohama]], [[Stasiun Fujikawa (Aichi)|Fujisawa]], [[Stasiun Atami|Atami]], [[Stasiun Numazu|Numazu]]
JT Itō Line for Itō via Atami
|-
|'''9–10'''
|Jalur Tōkaidō
|ke Yokohama, Fujisawa, Atami, Numazu
ke [[Jalur Itō]] ke [[Stasiun Itō|Itō]] via [[Stasiun Atami|Atami]]
|-
| rowspan="5" |'''20–23'''
|■ [[Tōhoku Shinkansen]]
|ke [[Stasiun Fukushima (Fukushima)|Fukushima]], [[Stasiun Sendai (Miyagi)|Sendai]], [[Stasiun Morioka|Morioka]], [[Stasiun Shin-Aomori|Shin-Aomori]] dan [[Stasiun Shin-Hakodate-Hokuto|Shin-Hakodate-Hokuto]] (via [[Hokkaido Shinkansen]])
|-
|■ [[Yamagata Shinkansen]]
|ke Fukushima, [[Stasiun Yamagata|Yamagata]], dan [[Stasiun Shinjō|Shinjo]]
|-
|■ [[Akita Shinkansen]]
|ke Sendai, Morioka and [[Stasiun Akita|Akita]]
|-
|■ [[Joetsu Shinkansen|Jōetsu Shinkansen]]
|ke [[Stasiun Takasaki|Takasaki]] dan [[Stasiun Echigo-Yuzawa|Echigo-Yuzawa]] dan [[Stasiun Niigata|Niigata]]
|-
|■ [[Hokuriku Shinkansen]]
|ke Takasaki, [[Stasiun Nagano|Nagano]], [[Stasiun Toyama|Toyama]], dan [[Stasiun Kanazawa|Kanazawa]]
|}

==== Peron Jalur Yokosuka/Sōbu ====
{| class="wikitable"
|'''Sōbu 1–2'''
|[[Jalur Yokosuka]]
|ke [[Stasiun Yokohama|Yokohama]], [[Stasiun Ōfuna|Ōfuna]], [[Stasiun Kamakura|Kamakura]], [[Stasiun Zushi|Zushi]] dan [[Stasiun Kurihama|Kurihama]]
|-
|'''Sōbu 2'''
|[[Jalur Sōbu]]
|ke [[Stasiun Narutō|Narutō]] dan [[Stasiun Chōshi|Chōshi]]
|-
|'''Sōbu 2–4'''
|Jalur Sōbu (Rapid)
|ke [[Stasiun Kinshichō|Kinshichō]], [[Stasiun Funabashi|Funabashi]], [[Stasiun Chiba|Chiba]] dan [[Bandar Udara Internasional Narita|Narita Airport]] (Terminal 2·3 and Terminal 1)
|-
|'''Sōbu 4'''
|Jalur Utama Sōbu
|[[Bandar Udara Internasional Narita|Narita Airport]]
|}

==== Peron Jalur Keiyo ====
{| class="wikitable"
| rowspan="2" |'''Keiyo 1'''
|[[Jalur Keiyō|Jalur Keiyo]]
|ke [[Stasiun Shin-Kiba|Shin-Kiba]], [[Stasiun Maihama|Maihama]], [[Stasiun Kaihimmakuhari|Kaihimmakuhari]], [[Stasiun Soga|Soga]]
|-
|[[Jalur Musashino]]
|ke [[Stasiun Nishi-Funabashi|Nishi-Funabashi]] dan [[Stasiun Fuchūhommachi|Fuchūhommachi]]
|-
| rowspan="2" |'''Keiyo 2–4'''
|Jalur Keiyo
|ke Shin-Kiba, Maihama, Kaihimmakuhari and Soga
|-
|Jalur Musashino
|ke Nishi-Funabashi and Fuchūhommachi
|}

=== Peron milik JR Central ===
{| class="wikitable"
|'''14–19'''
|■ Tokaido Shinkansen
|ke Nagoya, Shin-Osaka and Hakata (via Sanyō Shinkansen)
|}

=== Peron milik Tokyo Metro ===
{| class="wikitable"
|'''1'''
|[[Jalur Tokyo Metro Marunouchi]]
|ke [[Stasiun Ginza|Ginza]], [[Stasiun Shinjuku|Shinjuku]] dan [[Stasiun Ogikubo|Ogikubo]]
|-
|'''2'''
|[[Jalur Tokyo Metro Marunouchi]]
|ke [[Stasiun Ōtemachi (Tokyo)|Otemachi]] dan [[Stasiun Ikebukuro|Ikebukuro]]
|}


== Stasiun yang bersebelahan ==
== Stasiun yang bersebelahan ==
Baris 63: Baris 251:
{{j-rserv|next=Kanda|service=Ōme Special Rapid}}
{{j-rserv|next=Kanda|service=Ōme Special Rapid}}
{{j-rserv|next=Kanda|service=Commuter Special Rapid}}
{{j-rserv|next=Kanda|service=Commuter Special Rapid}}
{{j-rserv|previous=Bandara Narita Terminal 2|next=Shinagawa|service=[[Narita Express]]}}
{{j-route|route=Jalur Yamanote|col=#9ACD32}}
{{j-route|route=Jalur Yamanote|col=#9ACD32}}
{{j-rserv|previous={{ja-stalink|Yūrakuchō}}|next=Kanda|service=Lokal}}
{{j-rserv|previous={{ja-stalink|Yūrakuchō}}|next=Kanda|service=Lokal}}
Baris 86: Baris 275:
{{end box}}
{{end box}}


== Sejarah ==
Pada tahun 1889, pemerintah kota Tokyo berencana untuk membangun jalur kereta api layang yang menghubungkan Jalur Utama Tōkaido dari Stasiun Shinbashi lama ke Jalur Utama Nippon (sekarang Jalur Utama Tōhoku ) di [[Stasiun Ueno]]. Kekaisaran memutuskan untuk membangun stasiun baru di jalur ini yang disebut Stasiun Sentral (中央停車場, Chūō Teishajō) pada tahun 1896, yang terletak tepat di depan taman Istana Kekaisaran.<ref name="JT20142">{{cite web|last=Ito|first=Masami|date=December 13, 2014|title=Tokyo Station at 100: all change|url=https://www.japantimes.co.jp/news/2014/12/13/national/history/tokyo-station-100-change/#.XsfUEuhKi00|work=[[The Japan Times]]|access-date=May 22, 2020}}</ref>


Konstruksi sempat tertunda karena pecahnya [[Perang Tiongkok-Jepang Pertama]] dan [[Perang Rusia-Jepang]]. Akibatnya, pembangunan dimulai pada tahun 1908. Bangunan stasiun dengan tiga lantai ini dirancang oleh arsitek [[Tatsuno Kingo]] (yang juga merancang [[Stasiun Manseibashi]] dan gedung [[Bank Jepang|''Bank of Japan'']] di dekatnya) sebagai perayaan kemenangan Jepang dalam Perang Rusia-Jepang. Bangunan ini sering dikabarkan dibuat setelah stasiun Amsterdam Centraal di Belanda, meskipun ada sedikit bukti yang mendukung pendapat tersebut. Terunobu Fujimori, seorang sarjana dan penilik arsitektur barat, menyangkal rumor tersebut setelah mempelajari gaya bangunan Tatsuno.<ref>''Kenchiku Tantei Uten Kekkō'' (建築探偵 雨天決行; "Architecture Detective, Rain or Shine"), [[Terunobu Fujimori]], {{ISBN|978-4-02-261179-6}}</ref>
== Pranala luar ==


Stasiun Tokyo pertama kali dibuka pada 20 Desember 1914 dengan empat peron; dua jalur melayani kereta listrik (saat ini menjadi peron Jalur Yamanote/Keihin–Tōhoku) dan dua jalur lain melayani kereta non-listrik (saat ini menjadi peron Jalur Tōkaidō).<ref name="JT20142"/> Perpanjangan Jalur Utama Chūō ke stasiun ini selesai pada tahun 1919 dan awalnya berhenti di peron yang sekarang digunakan oleh kereta Yamanote/Keihin–Tōhoku tujuan utara. Selama era ini, stasiun hanya memiliki gerbang di sisi [[Marunouchi]], dengan sisi utara berfungsi sebagai pintu keluar dan sisi selatan berfungsi sebagai pintu masuk.<ref>{{cite web|last=Nakata|first=Hiroko|date=2012-10-23|title=Tokyo Station's Marunouchi side restored to 1914 glory|url=http://www.japantimes.co.jp/text/nn20121023i1.html|work=[[The Japan Times]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20121027202121/http://www.japantimes.co.jp/text/nn20121023i1.html|archive-date=2012-10-27|url-status=dead}}</ref> Sisi Yaesu dari stasiun baru dibuka pada tahun 1929.
* [http://www.jreast.co.jp/e/estation/e_tokyo.html Petunjuk Stasiun Tokyo dalam Bahasa Inggris]

Sebagian besar bangunan stasiun hancur dalam peristiwa [[B-29 Superfortress|serangan bom B-29]] pada 25 Mei 1945. Pemboman itu menghancurkan kubah bangunan yang khas sekaligus meruntuhkan gedung lantai tiga. Stasiun dapat dibangun kembali dalam waktu satu tahun, tetapi bangunan yang dipugar hanya memiliki dua lantai, bukan tiga.<ref name="JT20142"/> Sebuah kubah sederhana dibangun menggantikan kubah aslinya yang hancur.<ref name="JT20142"/> Perubahan pascaperang ini yang menciptakan kesan keliru bahwa bangunan itu didasarkan pada bangunan stasiun Centraal di Amsterdam. Kemudian pada tahun 1980-an direncanakan penghancuran gedung dan menggantinya dengan bangunan yang lebih besar, namun digagalkan oleh gerakan pelestarian cagar budaya.<ref name="Watanabe2">Watanabe, Hiroshi (2001). The architecture of Tokyo. Axel Menges, Stuttgart/London. pp. 83–84. {{ISBN|3-930698-93-5}}.</ref>

Pada tahun 1971, pemerintah Tokyo berencana untuk membangun jalur kereta berkecepatan tinggi bernama Narita Shinkansen yang menghubungkan Stasiun Tokyo ke Bandara Internasional Narita. Jalur ini direncanakan memanjang di bawah tanah dari Tokyo ke Stasiun Shinjuku. Dalam rencananya, pembangunan peron untuk Shinkansen dilakukan peron di bawah Kajibashi-dori (di selatan Stasiun Tokyo) untuk menghindari pengeboran di bawah Istana Kekaisaran.

Pembangunan Narita Shinkansen dihentikan pada tahun 1983 karena kesulitan memperoleh struktur tanah yang tepat untuk membangun jalur tersebut, tetapi peron yang sudah terlanjur dibangun akhirnya digunakan untuk naik turun penumpang Jalur Keiyō dan Jalur Musashino yang menyusul yang dibuka pada tahun 1990.<ref>{{cite news|date=4 February 2014|title=東京駅の京葉線、なぜ遠い？近道は有楽町 成田新幹線構想を再利用|url=http://www.nikkei.com/paper/article/?ng=DGKDZO66297530T00C14A2L83000|newspaper=日本経済新聞|access-date=4 February 2014}}</ref>

Kompleks Stasiun Tokyo telah mengalami pengembangan ekstensif, termasuk renovasi besar pada sisi Marunouchi (barat) dan Yaesu (timur). Sisi Marunouchi menjalani renovasi secara ekstensif selama lima tahun dan selesai pada Oktober 2012, di mana fasad bersejarah berusia 98 tahun di sisi stasiun ini dipulihkan ke kondisi sebelum perang. Pekerjaan restorasi termasuk menciptakan kembali dua kubah sesuai dengan desain aslinya.<ref name=":0">{{cite web|title=Marunouchi Station Building Highlights|url=http://www.tokyostationcity.com/en/learning/station_building/|website=tokyostationcity.com|access-date=23 May 2020}}</ref> Daerah sekitar Stasiun Tokyo diubah menjadi alun-alun yang luas (Marunouchi Central Plaza) yang memanjang menjadi jalan setapak menuju Istana Kekaisaran, dengan area untuk pangkalan bus dan taksi.<ref name=":0" />

== '''Rencana masa depan''' ==
Perpanjangan monorel Tokyo
Ada rencana untuk memperpanjang Monorel Tokyo, yang berhenti di Stasiun Monorel Hamamatsucho, ke Stasiun Tokyo. Setelah selesai, akan dipersingkat menjadi 18 menit ke Stasiun Terminal 3 Bandara Haneda dan 23 menit ke Stasiun Terminal 1 Bandara Haneda [Koran 1]. Namun, perusahaan induk, JR East, telah mengumumkan rencana jalur akses Bandara Haneda yang bersaing dengan rencana ini, dan rencana tersebut stagnan dan tidak dimasukkan dalam Laporan No. 198.

== '''Perkembangan''' ==
Pada tanggal 1 Maret 1919 (Taisho 8), Jalur Utama Chuo dibuka, pada tanggal 1 November 1925 (Taisho 14), jalur kereta api dari Jalur Utama Tohoku (Jalur Keihin-Tohoku saat ini) dibuka, dan pada tahun 1928, Jalur Utama Tohoku dibuka Jalur kereta api (saat ini Jalur Utsunomiya) memasuki stasiun, dan pada tanggal 16 Desember 1929, Pintu Keluar Yaesubashi (sekarang Pintu Keluar Yaesu) dibuka di sisi timur[*9], secara bertahap menjadi terminal stasiun Saya membuat diri saya bugar.

Pada tahun 1923, rusak akibat Gempa Besar Kanto, tetapi tidak ada kerusakan besar. Pada tahun 1935 dan 1940, ketika Kaisar Puyi dari Manchukuo mengunjungi Jepang, Kaisar Showa datang untuk menyambutnya. Ini berfungsi sebagai pintu gerbang ke Tokyo saat Pemuda Hitler datang ke Jepang.



== '''Pembunuhan''' ==
* Stasiun Tokyo telah menjadi lokasi pembunuhan dua perdana menteri Jepang. Pada tanggal 4 November 1921, [[Hara Takashi]] ditikam sampai mati oleh seorang petugas rel kereta api ketika ia tiba untuk naik kereta api ke [[Kyoto]].
* Pada 14 November 1930, [[Osachi Hamaguchi]] ditembak oleh anggota perkumpulan rahasia ultra-nasionalis Aikokusha. Dia selamat dari serangan itu tetapi meninggal karena luka-lukanya pada Agustus tahun berikutnya.<ref name="Watanabe2"/>
<gallery>
Berkas:The scene of the death of Osachi Hamaguchi.jpg|Tempat di mana Hamaguchi ditembak
Berkas:HamaguchiOsachi20130312.jpg|Plakat sejarah peristiwa penembakan Hamaguchi
</gallery>

== Bangunan sekitar ==
===Distrik===
* [[Marunouchi]]
* [[Yaesu]]
* [[Ginza]]

===Bangunan===
* [[Istana Kekaisaran Tokyo]]
* [[Marunouchi|Gedung Marunouchi]]
* [[Menara JP]]
* Mitsubishi Ichigokan Museum

===Hotels===
* Shangri-La Hotel, Tokyo
* Metropolitan Hotel, Tokyo

== Statistik penumpang ==
Pada tahun fiskal 2018, stasiun JR East digunakan oleh rata-rata 467.165 penumpang setiap hari (hanya penumpang yang naik), menjadikannya stasiun tersibuk ketiga di jaringan JR East.<ref name="jreast2018stats2">{{cite web|url=http://www.jreast.co.jp/passenger/2018.html|publisher=East Japan Railway Company|location=Japan|language=ja|script-title=ja:各駅の乗車人員　（2018年度）|trans-title=Station passenger boarding figures (Fiscal 2018)|access-date=17 Mar 2020}}</ref>

Selama tahun fiskal yang sama, stasiun Tokyo Metro digunakan oleh rata-rata 218.275 penumpang setiap hari (baik penumpang yang keluar maupun yang masuk), menjadikannya stasiun Tokyo Metro tersibuk kesembilan. Angka penumpang (hanya penumpang yang naik) untuk stasiun JR East (sebelumnya JNR) pada tahun-tahun sebelumnya adalah seperti yang ditunjukkan di bawah ini.
{| class="wikitable"
!Tahun fiskal
!Total tahunan
|-
|1914
|553,105<ref>{{Cite book|last=東京府 編|year=1916|publisher=東京府|volume=1|pages=756|language=ja|script-title=ja:東京府統計書. 大正3年|trans-title=Tōkyō-Fu Statistics Book (1914)}} [http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/972677 (National Diet Library Digital Archive)] (digital page number 386)</ref>
|-
|1919
|4,879,042<ref>{{Cite book|last=東京府 編|year=1922|publisher=東京府|volume=2|pages=241|language=ja|script-title=ja:東京府統計書. 大正8年|trans-title=Tōkyō-Fu Statistics Book (1919)}} [http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/972680 (National Diet Library Digital Archive)] (digital page number 265)</ref>
|-
|1924
|15,953,910<ref>{{Cite book|last=東京府 編|year=1927|publisher=東京府|volume=1|pages=504|language=ja|script-title=ja:東京府統計書. 大正13年|trans-title=Tōkyō-Fu Statistics Book (1924)}} [http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/972684 (National Diet Library Digital Archive)] (digital page number 292)</ref>
|-
|1929
|24,926,502<ref>{{Cite book|last=東京府 編|year=1931|publisher=東京府|volume=1|pages=564|language=ja|script-title=ja:東京府統計書. 昭和4年|trans-title=Tōkyō-Fu Statistics Book (1929)}} [http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1448218 (National Diet Library Digital Archive)] (digital page number 334)</ref>
|-
|1934
|24,119,757<ref>{{Cite book|last=東京府 編|year=1936|publisher=東京府|volume=1|pages=565|language=ja|script-title=ja:東京府統計書. 昭和9年|trans-title=Tōkyō-Fu Statistics Book (1934)}} [http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1446161 (National Diet Library Digital Archive)] (digital page number 341)</ref>
|}
{| class="wikitable"
!Tahun fiskal
!Rata-rata harian
|-
|1960
|331,275<ref name="jnr1985">{{cite book|year=1985|title=日本国有鉄道停車場一覧|location=Japan|publisher=Japanese National Railways|isbn=4-533-00503-9|page=480|trans-title=JNR Station Directory}}</ref>
|-
|1971
|352,109
|-
|1984
|338,203
|-
|2000
|372,611<ref name="jreast2000stats">{{cite web|url=http://www.jreast.co.jp/passenger/2000.html|publisher=East Japan Railway Company|location=Japan|language=ja|script-title=ja:各駅の乗車人員　（2000年度）|trans-title=Station passenger figures (Fiscal 2000)|access-date=2 July 2013}}</ref>
|-
|2005
|379,350
|-
|2010
|381,704<ref name="jreast2010stats">{{cite web|url=http://www.jreast.co.jp/passenger/2010.html|publisher=East Japan Railway Company|location=Japan|language=ja|script-title=ja:各駅の乗車人員 (2010年度)|trans-title=Station passenger figures (Fiscal 2010)|access-date=2 July 2013}}</ref>
|-
|2011
|380,997<ref name="jreast2011stats">{{cite web|url=http://www.jreast.co.jp/passenger/2011.html|publisher=East Japan Railway Company|location=Japan|language=ja|script-title=ja:各駅の乗車人員　（2011年度）|trans-title=Station passenger figures (Fiscal 2011)|access-date=2 July 2013}}</ref>
|-
|2012
|402,277<ref name="jreast2012stats">{{cite web|url=http://www.jreast.co.jp/passenger/2012.html|publisher=East Japan Railway Company|location=Japan|language=ja|script-title=ja:各駅の乗車人員　（2012年度）|trans-title=Station passenger figures (Fiscal 2012)|access-date=31 August 2014}}</ref>
|-
|2013
|415,908<ref name="jreast2013stats">{{cite web|url=http://www.jreast.co.jp/passenger/2013.html|publisher=East Japan Railway Company|location=Japan|language=ja|script-title=ja:各駅の乗車人員　（2013年度）|trans-title=Station passenger boarding figures (Fiscal 2013)|access-date=31 August 2014}}</ref>
|-
|2014
|417,822<ref name="jreast2014stats">{{cite web|url=http://www.jreast.co.jp/passenger/2014.html|publisher=East Japan Railway Company|location=Japan|language=ja|script-title=ja:各駅の乗車人員　（2014年度）|trans-title=Station passenger boarding figures (Fiscal 2014)|access-date=17 Mar 2020}}</ref>
|-
|2015
|434,633<ref name="jreast2015stats">{{cite web|url=http://www.jreast.co.jp/passenger/2015.html|publisher=East Japan Railway Company|location=Japan|language=ja|script-title=ja:各駅の乗車人員　（2015年度）|trans-title=Station passenger boarding figures (Fiscal 2015)|access-date=17 Mar 2020}}</ref>
|-
|2016
|439,554<ref name="jreast2016stats">{{cite web|url=http://www.jreast.co.jp/passenger/2016.html|publisher=East Japan Railway Company|location=Japan|language=ja|script-title=ja:各駅の乗車人員　（2016年度）|trans-title=Station passenger boarding figures (Fiscal 2016)|access-date=17 Mar 2020}}</ref>
|-
|2017
|452,549<ref name="jreast2017stats">{{cite web|url=http://www.jreast.co.jp/passenger/2017.html|publisher=East Japan Railway Company|location=Japan|language=ja|script-title=ja:各駅の乗車人員　（2017年度）|trans-title=Station passenger boarding figures (Fiscal 2017)|access-date=17 Mar 2020}}</ref>
|-
|2018
|467,165<ref name="jreast2018stats2"/>
|}

== Pranala luar ==
* [http://www.jreast.co.jp/e/estation/e_tokyo.html Petunjuk Stasiun Tokyo dalam Bahasa Inggris] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110807214626/http://www.jreast.co.jp/e/estation/e_tokyo.html |date=2011-08-07 }}


{{jalur-yamanote}}
{{jalur-yamanote}}
{{Jalur Keiyo}}


<references responsive="" />
[[Kategori:Stasiun kereta api di Jepang|Tokyo]]
{{Link GA|zh}}


{{DEFAULTSORT:Tokyo|Stasiun}}
[[ar:محطة طوكيو]]
[[Kategori:Stasiun kereta api di Tokyo]]
[[ca:Estació de Tòquio]]
[[Kategori:Stasiun kereta api di Jepang]]
[[de:Bahnhof Tokio]]
[[en:Tōkyō Station]]
[[eo:Tokia fervoja stacio]]
[[es:Estación de Tokio]]
[[fa:ایستگاه توکیو]]
[[fr:Gare de Tokyo]]
[[gan:東京站]]
[[hu:Tokió pályaudvar]]
[[it:Stazione di Tōkyō]]
[[ja:東京駅]]
[[ko:도쿄 역]]
[[nl:Station Tokio]]
[[pl:Dworzec Tōkyō]]
[[pt:Estação de Tóquio]]
[[ru:Токио (станция)]]
[[simple:Tokyo Station]]
[[su:Stasion Tokyo]]
[[sv:Tokyo Station]]
[[th:สถานีรถไฟโตเกียว]]
[[vi:Ga Tokyo]]
[[zh:東京站]]

Revisi terkini sejak 12 Juni 2023 06.38

Stasiun Tokyo
東京駅
Stasiun Tokyo dilihat dari sisi Marunouchi
Lokasi
PrefekturTokyo
(Lihat stasiun lainnya di Tokyo)
Distrik kotaChiyoda
Sejarah
Dibuka1914
Layanan kereta api
JalurJR East
Jalur Utama Chūō
Jalur Keihin-Tōhoku
Jalur Keiyō
Jalur Utama Sōbu
Jalur Utama Tōkaidō
Jalur Yamanote
Jalur Yokosuka
Tōhoku Shinkansen
Yamagata Shinkansen
Akita Shinkansen
Jōetsu Shinkansen
Hokuriku Shinkansen
JR Central
Tōkaidō Shinkansen
Tokyo Metro
Jalur Marunouchi
TYOJT01JU01JK26JY01JC01JO19JE01
Stasiun Tokyo

東京駅
Peron Shinkansen pada tahun 2021
Operator
JalurTokaido Shinkansen
Tōhoku Shinkansen
Jalur Utama Tōkaidōe
Jalur Utama Tōhoku
Jalur Utama Chūō
Jalur Utama Sōbu
Jalur Keiyō
Layanan
  • Bus terminal
Informasi lain
Kode stasiunJT01 (Tōkaidō Line)
JC01 (Chūō Line)
JO19 (Yokosuka Line/Sōbu Line (Rapid))
JE01 (Keiyo Line)
JY01 (Yamanote Line)
JU01 (Utsunomiya Line and Takasaki Line)
JK26 (Keihin–Tōhoku Line)
Sejarah
Dibuka20 Desember 1914 (1914-12-20)
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya JR East Stasiun berikutnya
Terminus Tōhoku Shinkansen Ueno
kearah Shin-Aomori
Tōhoku Shinkansen Ueno
kearah Morioka
Tōhoku Shinkansen Ueno
kearah Kōriyama
Yamagata Shinkansen
Tsubasa 		Ueno
kearah Shinjō
Akita Shinkansen
Komachi 		Ueno
kearah Akita
Jōetsu Shinkansen Ueno
kearah Niigata
Jōetsu Shinkansen Ueno
kearah Gala-Yuzawa
Hokuriku Shinkansen Ueno
kearah Nagano
Hokuriku Shinkansen Ueno
kearah Jōetsumyōkō
Hokuriku Shinkansen Ueno
kearah Nagano
Other services
JY JK JC JT JU JJ JO JE
Stasiun sebelumnya JR East Stasiun berikutnya
Yūrakuchō
JY30
Next clockwise
 Jalur Yamanote Kanda
KNDJY02
Next counter-clockwise
Hamamatsuchō
HMCJK23
kearah Yokohama
 Jalur Keihin–Tōhoku
  Rapid
 Kanda
KNDJK27
kearah Ōmiya
Yūrakuchō
JK25
kearah Yokohama
 Jalur Keihin–Tōhoku
Local
Terminus Azusa Shinjuku
SJKJC05
kearah Minami-Otari
Kaiji
(limited service)
 Shinjuku
SJKJC05
kearah Ryuo
Hachioji Shinjuku
SJKJC05
kearah Hachiōji
Ōme Shinjuku
SJKJC05
kearah Ōme
Chūō Line
  Commuter Special Rapid
 Kanda
Perjalanan satu arah
Chūō Line
  Chūō Special Rapid
 Kanda
KNDJC02
kearah Ōtsuki
Chūō Line
  Ōme Special Rapid
 Kanda
KNDJC02
kearah Tachikawa
Chūō Line
  Commuter Rapid
  Rapid
 Kanda
KNDJC02
kearah Ōtsuki
Shinagawa
SGWJT03
kearah Izukyu-Shimoda
 Saphir Odoriko Terminus
Shinagawa
SGWJT03
kearah Izukyu-Shimoda atau Shuzenji
 Odoriko
lewat Tōkaidō Line Jalur Utsunomiya / Takasaki
Rapid Rabbit & Urban
 Ueno
UENJU02
kearah Utsunomiya atau Takasaki
Jalur Utsunomiya / Takasaki
Local
 Ueno
UENJU02
kearah Kuroiso atau Takasaki
Shinagawa
SGWJT03
Terminus
 Hitachi Ueno
UENJJ01
kearah Sendai
Tokiwa Ueno
UENJJ01
kearah Takahagi
Shinagawa
SGWJO17

(limited service)
kearah Ōfuna, Takao atau Ōmiya
 Narita Express Chiba
JO28
(rush periods)
kearah Narita Airport Terminal 1
Terminus Shiosai Kinshichō
JO22
kearah Chōshi
Shimbashi
SMBJO18
kearah Kurihama
 Jalur Yokosuka lewat Jalur Sōbu
lewat Jalur Yokosuka Jalur Sōbu
  Commuter Rapid
  Rapid
 Shin-Nihombashi
JO20
kearah Narita Airport Terminal 1
Terminus Sazanami Soga
kearah Tateyama
Wakashio Kaihimmakuhari
JE13
(limited service)
kearah Awa-Kamogawa
Jalur Keiyō
  Commuter Rapid
  Rapid
  Local
 Hatchōbori
JE02
kearah Soga
Jalur Musashino
Keiyō Line through-service
 Hatchōbori
JE02
kearah Fuchūhommachi
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Tokyo (東京駅, Tōkyō-eki) adalah stasiun kereta api yang terletak di distrik perkantoran Marunouchi, Tokyo. Stasiun Tokyo merupakan titik awal dan titik akhir bagi kebanyakan shinkansen yang beroperasi di Jepang, dan juga merupakan stasiun penting untuk banyak jalur kereta api lokal dan kereta bawah tanah.

Jalur kereta api di kota Tokyo

Meskipun Stasiun Tokyo merupakan stasiun yang penting untuk jalur kereta api antar kota, tetapi stasiun ini merupakan yang kedua terbesar di Tokyo setelah Shinjuku, dan kemungkinan juga nomor dua di Jepang. Sementara stasiun kereta api tersibuk di Tokyo adalah Shinjuku dan Ikebukuro.


Terletak di pusat Marunouchi, Otemachi, Yurakucho, Yaesu, Nihonbashi, dan Kyobashi, yang merupakan kawasan bisnis terbesar di Jepang, dan terhubung langsung ke gedung perkantoran di sekitarnya melalui mal bawah tanah.

Posisi

[sunting | sunting sumber]

Stasiun Tokyo termasuk stasiun kereta api yang strategis di Tokyo. Selain berada pada wilayah bisnis Marunouchi, stasiun ini juga dekat dengan Istana Kekaisaran Tokyo dan distrik komersial Ginza.

Sampai sekarang Stasiun Tokyo tetap mempertahankan bangunan gaya lama dengan ciri khas batu bata merah.

Secara keseluruhan, Stasiun Tokyo mempunyai 2 tingkat peron di atas tanah, dan 2 tingkat peron di bawah tanah. Peron untuk shinkansen dan kebanyakan jalur lokal terletak di atas tanah, sementara Jalur Keiyō yang menuju Disneyland Tokyo terletak 2 tingkat di bawah tanah.

Jalur yang Dilayani

[sunting | sunting sumber]

Jalur berikut ini melewati atau berujung diEast Japan Railway Company Stasiun Tokyo:

Tata letak stasiun

[sunting | sunting sumber]

Peron milik JR East

[sunting | sunting sumber]
1–2 Jalur Chūō ke Shinjuku, Tachikawa, Hachiōji, Takao, Ōtsuki

Jalur Ōme Line ke Haijima, Ōme dan Oku-Tama via Tachikawa Jalur Itsukaichi Line ke Musashi-Itsukaichi via Tachikawa dan Haijima

■ Jalur Hachikō ke Komagawa via Tachikawa dan Haijima ■ Jalur Fujikyuko ke Kawaguchiko via Ōtsuki

3 Jalur Keihin–Tōhoku ke Ueno, Nippori, Akabane, dan Ōmiya
4 Jalur Yamanote ke Ueno, Nippori, dan Ikebukuro
5 Jalur Yamanote ke Shinagawa dan Shibuya
6 Jalur Keihin–Tōhoku ke Shinagawa, Kawasaki, Yokohama, dan Ōfuna
7–8 Jalur Ueno–Tokyo ke Ueno, Ōmiya, Utsunomiya, dan Kuroiso (via Jalur Utsunomiya)
ke Ueno, Ōmiya, Takasaki, dan Maebashi (via Jalur Takasaki)
ke Ueno, Nippori, Toride, dan Mito
Jalur Tōkaidō ke Yokohama, Fujisawa, Atami, Numazu

JT Itō Line for Itō via Atami

9–10 Jalur Tōkaidō ke Yokohama, Fujisawa, Atami, Numazu

ke Jalur Itō ke Itō via Atami

20–23 ■ Tōhoku Shinkansen ke Fukushima, Sendai, Morioka, Shin-Aomori dan Shin-Hakodate-Hokuto (via Hokkaido Shinkansen)
■ Yamagata Shinkansen ke Fukushima, Yamagata, dan Shinjo
■ Akita Shinkansen ke Sendai, Morioka and Akita
■ Jōetsu Shinkansen ke Takasaki dan Echigo-Yuzawa dan Niigata
■ Hokuriku Shinkansen ke Takasaki, Nagano, Toyama, dan Kanazawa

Peron Jalur Yokosuka/Sōbu

[sunting | sunting sumber]
Sōbu 1–2 Jalur Yokosuka ke Yokohama, Ōfuna, Kamakura, Zushi dan Kurihama
Sōbu 2 Jalur Sōbu ke Narutō dan Chōshi
Sōbu 2–4 Jalur Sōbu (Rapid) ke Kinshichō, Funabashi, Chiba dan Narita Airport (Terminal 2·3 and Terminal 1)
Sōbu 4 Jalur Utama Sōbu Narita Airport

Peron Jalur Keiyo

[sunting | sunting sumber]
Keiyo 1 Jalur Keiyo ke Shin-Kiba, Maihama, Kaihimmakuhari, Soga
Jalur Musashino ke Nishi-Funabashi dan Fuchūhommachi
Keiyo 2–4 Jalur Keiyo ke Shin-Kiba, Maihama, Kaihimmakuhari and Soga
Jalur Musashino ke Nishi-Funabashi and Fuchūhommachi

Peron milik JR Central

[sunting | sunting sumber]
14–19 ■ Tokaido Shinkansen ke Nagoya, Shin-Osaka and Hakata (via Sanyō Shinkansen)

Peron milik Tokyo Metro

[sunting | sunting sumber]
1 Jalur Tokyo Metro Marunouchi ke Ginza, Shinjuku dan Ogikubo
2 Jalur Tokyo Metro Marunouchi ke Otemachi dan Ikebukuro

Stasiun yang bersebelahan

[sunting | sunting sumber]
« Jalur yang dilayani »
Jalur Chūō
Pemberhentian terakhir
Lokal
Kanda
Pemberhentian terakhir
Rapid
Kanda
Pemberhentian terakhir
Commuter Rapid
Kanda
Pemberhentian terakhir
Chūō Special Rapid
Kanda
Pemberhentian terakhir
Ōme Special Rapid
Kanda
Pemberhentian terakhir
Commuter Special Rapid
Kanda
Bandara Narita Terminal 2
Narita Express
Shinagawa
Jalur Yamanote
Yūrakuchō
Lokal
Kanda
Jalur Keihin-Tōhoku
Yūrakuchō
Lokal
Kanda
Hamamatsuchō
Rapid
Akihabara
Jalur Tōkaidō
Pemberhentian terakhir
Lokal
Shimbashi
Pemberhentian terakhir
Rapid ACTY
Shimbashi
Pemberhentian terakhir
Commuter Rapid
Shimbashi
Jalur Yokosuka
Pemberhentian terakhir
Lokal
Shimbashi
Jalur Sōbu
Pemberhentian terakhir
Rapid
Shin-Nihombashi
Jalur Keiyō
Pemberhentian terakhir
Lokal
Hatchōbori
Pemberhentian terakhir
Keiyō Rapid
Hatchōbori
Pemberhentian terakhir
Musashino Rapid
Hatchōbori
Pemberhentian terakhir
Commuter Rapid
Hatchōbori
Terminus   Tōkaidō/Sanyō Shinkansen   Shinagawa
Terminus   Tōhoku/Jōetsu Shinkansen   Ueno
Ōtemachi   Jalur Marunouchi   Ginza

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Pada tahun 1889, pemerintah kota Tokyo berencana untuk membangun jalur kereta api layang yang menghubungkan Jalur Utama Tōkaido dari Stasiun Shinbashi lama ke Jalur Utama Nippon (sekarang Jalur Utama Tōhoku ) di Stasiun Ueno. Kekaisaran memutuskan untuk membangun stasiun baru di jalur ini yang disebut Stasiun Sentral (中央停車場, Chūō Teishajō) pada tahun 1896, yang terletak tepat di depan taman Istana Kekaisaran.[1]

Konstruksi sempat tertunda karena pecahnya Perang Tiongkok-Jepang Pertama dan Perang Rusia-Jepang. Akibatnya, pembangunan dimulai pada tahun 1908. Bangunan stasiun dengan tiga lantai ini dirancang oleh arsitek Tatsuno Kingo (yang juga merancang Stasiun Manseibashi dan gedung Bank of Japan di dekatnya) sebagai perayaan kemenangan Jepang dalam Perang Rusia-Jepang. Bangunan ini sering dikabarkan dibuat setelah stasiun Amsterdam Centraal di Belanda, meskipun ada sedikit bukti yang mendukung pendapat tersebut. Terunobu Fujimori, seorang sarjana dan penilik arsitektur barat, menyangkal rumor tersebut setelah mempelajari gaya bangunan Tatsuno.[2]

Stasiun Tokyo pertama kali dibuka pada 20 Desember 1914 dengan empat peron; dua jalur melayani kereta listrik (saat ini menjadi peron Jalur Yamanote/Keihin–Tōhoku) dan dua jalur lain melayani kereta non-listrik (saat ini menjadi peron Jalur Tōkaidō).[1] Perpanjangan Jalur Utama Chūō ke stasiun ini selesai pada tahun 1919 dan awalnya berhenti di peron yang sekarang digunakan oleh kereta Yamanote/Keihin–Tōhoku tujuan utara. Selama era ini, stasiun hanya memiliki gerbang di sisi Marunouchi, dengan sisi utara berfungsi sebagai pintu keluar dan sisi selatan berfungsi sebagai pintu masuk.[3] Sisi Yaesu dari stasiun baru dibuka pada tahun 1929.

Sebagian besar bangunan stasiun hancur dalam peristiwa serangan bom B-29 pada 25 Mei 1945. Pemboman itu menghancurkan kubah bangunan yang khas sekaligus meruntuhkan gedung lantai tiga. Stasiun dapat dibangun kembali dalam waktu satu tahun, tetapi bangunan yang dipugar hanya memiliki dua lantai, bukan tiga.[1] Sebuah kubah sederhana dibangun menggantikan kubah aslinya yang hancur.[1] Perubahan pascaperang ini yang menciptakan kesan keliru bahwa bangunan itu didasarkan pada bangunan stasiun Centraal di Amsterdam. Kemudian pada tahun 1980-an direncanakan penghancuran gedung dan menggantinya dengan bangunan yang lebih besar, namun digagalkan oleh gerakan pelestarian cagar budaya.[4]

Pada tahun 1971, pemerintah Tokyo berencana untuk membangun jalur kereta berkecepatan tinggi bernama Narita Shinkansen yang menghubungkan Stasiun Tokyo ke Bandara Internasional Narita. Jalur ini direncanakan memanjang di bawah tanah dari Tokyo ke Stasiun Shinjuku. Dalam rencananya, pembangunan peron untuk Shinkansen dilakukan peron di bawah Kajibashi-dori (di selatan Stasiun Tokyo) untuk menghindari pengeboran di bawah Istana Kekaisaran.

Pembangunan Narita Shinkansen dihentikan pada tahun 1983 karena kesulitan memperoleh struktur tanah yang tepat untuk membangun jalur tersebut, tetapi peron yang sudah terlanjur dibangun akhirnya digunakan untuk naik turun penumpang Jalur Keiyō dan Jalur Musashino yang menyusul yang dibuka pada tahun 1990.[5]

Kompleks Stasiun Tokyo telah mengalami pengembangan ekstensif, termasuk renovasi besar pada sisi Marunouchi (barat) dan Yaesu (timur). Sisi Marunouchi menjalani renovasi secara ekstensif selama lima tahun dan selesai pada Oktober 2012, di mana fasad bersejarah berusia 98 tahun di sisi stasiun ini dipulihkan ke kondisi sebelum perang. Pekerjaan restorasi termasuk menciptakan kembali dua kubah sesuai dengan desain aslinya.[6] Daerah sekitar Stasiun Tokyo diubah menjadi alun-alun yang luas (Marunouchi Central Plaza) yang memanjang menjadi jalan setapak menuju Istana Kekaisaran, dengan area untuk pangkalan bus dan taksi.[6]

Rencana masa depan

[sunting | sunting sumber]

Perpanjangan monorel Tokyo Ada rencana untuk memperpanjang Monorel Tokyo, yang berhenti di Stasiun Monorel Hamamatsucho, ke Stasiun Tokyo. Setelah selesai, akan dipersingkat menjadi 18 menit ke Stasiun Terminal 3 Bandara Haneda dan 23 menit ke Stasiun Terminal 1 Bandara Haneda [Koran 1]. Namun, perusahaan induk, JR East, telah mengumumkan rencana jalur akses Bandara Haneda yang bersaing dengan rencana ini, dan rencana tersebut stagnan dan tidak dimasukkan dalam Laporan No. 198.

Perkembangan

[sunting | sunting sumber]

Pada tanggal 1 Maret 1919 (Taisho 8), Jalur Utama Chuo dibuka, pada tanggal 1 November 1925 (Taisho 14), jalur kereta api dari Jalur Utama Tohoku (Jalur Keihin-Tohoku saat ini) dibuka, dan pada tahun 1928, Jalur Utama Tohoku dibuka Jalur kereta api (saat ini Jalur Utsunomiya) memasuki stasiun, dan pada tanggal 16 Desember 1929, Pintu Keluar Yaesubashi (sekarang Pintu Keluar Yaesu) dibuka di sisi timur[*9], secara bertahap menjadi terminal stasiun Saya membuat diri saya bugar.

Pada tahun 1923, rusak akibat Gempa Besar Kanto, tetapi tidak ada kerusakan besar. Pada tahun 1935 dan 1940, ketika Kaisar Puyi dari Manchukuo mengunjungi Jepang, Kaisar Showa datang untuk menyambutnya. Ini berfungsi sebagai pintu gerbang ke Tokyo saat Pemuda Hitler datang ke Jepang.


Pembunuhan

[sunting | sunting sumber]
  • Stasiun Tokyo telah menjadi lokasi pembunuhan dua perdana menteri Jepang. Pada tanggal 4 November 1921, Hara Takashi ditikam sampai mati oleh seorang petugas rel kereta api ketika ia tiba untuk naik kereta api ke Kyoto.
  • Pada 14 November 1930, Osachi Hamaguchi ditembak oleh anggota perkumpulan rahasia ultra-nasionalis Aikokusha. Dia selamat dari serangan itu tetapi meninggal karena luka-lukanya pada Agustus tahun berikutnya.[4]
  • Tempat di mana Hamaguchi ditembak
    Tempat di mana Hamaguchi ditembak
  • Plakat sejarah peristiwa penembakan Hamaguchi
    Plakat sejarah peristiwa penembakan Hamaguchi

Bangunan sekitar

[sunting | sunting sumber]

Distrik

[sunting | sunting sumber]

Bangunan

[sunting | sunting sumber]

Hotels

[sunting | sunting sumber]
  • Shangri-La Hotel, Tokyo
  • Metropolitan Hotel, Tokyo

Statistik penumpang

[sunting | sunting sumber]

Pada tahun fiskal 2018, stasiun JR East digunakan oleh rata-rata 467.165 penumpang setiap hari (hanya penumpang yang naik), menjadikannya stasiun tersibuk ketiga di jaringan JR East.[7]

Selama tahun fiskal yang sama, stasiun Tokyo Metro digunakan oleh rata-rata 218.275 penumpang setiap hari (baik penumpang yang keluar maupun yang masuk), menjadikannya stasiun Tokyo Metro tersibuk kesembilan. Angka penumpang (hanya penumpang yang naik) untuk stasiun JR East (sebelumnya JNR) pada tahun-tahun sebelumnya adalah seperti yang ditunjukkan di bawah ini.

Tahun fiskal Total tahunan
1914 553,105[8]
1919 4,879,042[9]
1924 15,953,910[10]
1929 24,926,502[11]
1934 24,119,757[12]
Tahun fiskal Rata-rata harian
1960 331,275[13]
1971 352,109
1984 338,203
2000 372,611[14]
2005 379,350
2010 381,704[15]
2011 380,997[16]
2012 402,277[17]
2013 415,908[18]
2014 417,822[19]
2015 434,633[20]
2016 439,554[21]
2017 452,549[22]
2018 467,165[7]

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ a b c d Ito, Masami (December 13, 2014). "Tokyo Station at 100: all change". The Japan Times. Diakses tanggal May 22, 2020. 
  2. ^ Kenchiku Tantei Uten Kekkō (建築探偵 雨天決行; "Architecture Detective, Rain or Shine"), Terunobu Fujimori, ISBN 978-4-02-261179-6
  3. ^ Nakata, Hiroko (2012-10-23). "Tokyo Station's Marunouchi side restored to 1914 glory". The Japan Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-10-27. 
  4. ^ a b Watanabe, Hiroshi (2001). The architecture of Tokyo. Axel Menges, Stuttgart/London. pp. 83–84. ISBN 3-930698-93-5.
  5. ^ "東京駅の京葉線、なぜ遠い？近道は有楽町 成田新幹線構想を再利用". 日本経済新聞. 4 February 2014. Diakses tanggal 4 February 2014. 
  6. ^ a b "Marunouchi Station Building Highlights". tokyostationcity.com. Diakses tanggal 23 May 2020. 
  7. ^ a b 各駅の乗車人員　（2018年度） [Station passenger boarding figures (Fiscal 2018)] (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal 17 Mar 2020. 
  8. ^ 東京府 編 (1916). 東京府統計書. 大正3年 [Tōkyō-Fu Statistics Book (1914)] (dalam bahasa Jepang). 1. 東京府. hlm. 756.  (National Diet Library Digital Archive) (digital page number 386)
  9. ^ 東京府 編 (1922). 東京府統計書. 大正8年 [Tōkyō-Fu Statistics Book (1919)] (dalam bahasa Jepang). 2. 東京府. hlm. 241.  (National Diet Library Digital Archive) (digital page number 265)
  10. ^ 東京府 編 (1927). 東京府統計書. 大正13年 [Tōkyō-Fu Statistics Book (1924)] (dalam bahasa Jepang). 1. 東京府. hlm. 504.  (National Diet Library Digital Archive) (digital page number 292)
  11. ^ 東京府 編 (1931). 東京府統計書. 昭和4年 [Tōkyō-Fu Statistics Book (1929)] (dalam bahasa Jepang). 1. 東京府. hlm. 564.  (National Diet Library Digital Archive) (digital page number 334)
  12. ^ 東京府 編 (1936). 東京府統計書. 昭和9年 [Tōkyō-Fu Statistics Book (1934)] (dalam bahasa Jepang). 1. 東京府. hlm. 565.  (National Diet Library Digital Archive) (digital page number 341)
  13. ^ 日本国有鉄道停車場一覧 [JNR Station Directory]. Japan: Japanese National Railways. 1985. hlm. 480. ISBN 4-533-00503-9. 
  14. ^ 各駅の乗車人員　（2000年度） [Station passenger figures (Fiscal 2000)] (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal 2 July 2013. 
  15. ^ 各駅の乗車人員 (2010年度) [Station passenger figures (Fiscal 2010)] (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal 2 July 2013. 
  16. ^ 各駅の乗車人員　（2011年度） [Station passenger figures (Fiscal 2011)] (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal 2 July 2013. 
  17. ^ 各駅の乗車人員　（2012年度） [Station passenger figures (Fiscal 2012)] (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal 31 August 2014. 
  18. ^ 各駅の乗車人員　（2013年度） [Station passenger boarding figures (Fiscal 2013)] (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal 31 August 2014. 
  19. ^ 各駅の乗車人員　（2014年度） [Station passenger boarding figures (Fiscal 2014)] (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal 17 Mar 2020. 
  20. ^ 各駅の乗車人員　（2015年度） [Station passenger boarding figures (Fiscal 2015)] (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal 17 Mar 2020. 
  21. ^ 各駅の乗車人員　（2016年度） [Station passenger boarding figures (Fiscal 2016)] (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal 17 Mar 2020. 
  22. ^ 各駅の乗車人員　（2017年度） [Station passenger boarding figures (Fiscal 2017)] (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. Diakses tanggal 17 Mar 2020. 
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Stasiun_Tokyo&oldid=23671489"