Sistem Kontrol Kereta Eropa: Perbedaan antara revisi
k Menambah Kategori:Sistem kontrol kereta menggunakan HotCat |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| (2 revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan) | |||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
'''Sistem Kontrol Kereta Eropa''' adalah suatu [[sistem]] [[persinyalan kereta api]] yang digunakan secara bersama oleh [[negara]]-negara dalam kawasan [[Eropa]]. Pemakaian bersama ini disepakati oleh para [[menteri]] bidang [[transportasi]] di masing-masing negara Eropa. Pembuatan Sistem Kontrol Kereta Eropa dilatar-belakangi oleh perkembangan [[teknologi]] kereta api sejak tahun 1980-an yang tidak memiliki [[Standar teknis|standarisasi]] tertentu. Perkembangan ini membuat kereta api mampu melintasi beberapa negara. Sistem Kontrol Kereta Eropa terbagi menjadi perangkat persinyalan luar dan perangkat persinyalan dalam. Perangkat persinyalan luar bertugas menghitung batas kecepatan aman pada petak jalan tertentu. Sedangkan perangkat persinyalan dalam bertugas menghitung kecepatan kereta secara otomatis dan berkelanjutan. Dalam Sistem Kontrol Kereta Eropa, perangkat persinyalan dalam mengendalikan kecepatan kereta berdasarkan [[data]] yang dikirimkan oleh perangkat persinyalan luar. Posisi kereta akan diatur oleh ''[[eurobalise]].'' Masing-masing ''eurobalise'' memiliki [[jarak]] minimal 3 [[meter]].<ref>{{Cite book|last=Haroen|first=Yanuarsyah|date=2017|title=Sistem Transportasi Elektrik|location=Bandung|publisher=ITB Press|isbn=978-602-7861-65-7|pages=241|url-status=live}}</ref> |
[[File:Balizok az Őrségi vasúton2.jpg|thumb|Pemancar-penerima dalam Sistem Kontrol Kereta Eropa, "[[Eurobalise]]", terpasang di antara rel, mengirimkan informasi ke kereta Sistem Kontrol Kereta Eropa.]]'''Sistem Kontrol Kereta Eropa''' adalah suatu [[sistem]] [[persinyalan kereta api]] yang digunakan secara bersama oleh [[negara]]-negara dalam kawasan [[Eropa]]. Pemakaian bersama ini disepakati oleh para [[menteri]] bidang [[transportasi]] di masing-masing negara Eropa. Pembuatan Sistem Kontrol Kereta Eropa dilatar-belakangi oleh perkembangan [[teknologi]] kereta api sejak tahun 1980-an yang tidak memiliki [[Standar teknis|standarisasi]] tertentu. Perkembangan ini membuat kereta api mampu melintasi beberapa negara. Sistem Kontrol Kereta Eropa terbagi menjadi perangkat persinyalan luar dan perangkat persinyalan dalam. Perangkat persinyalan luar bertugas menghitung batas kecepatan aman pada petak jalan tertentu. Sedangkan perangkat persinyalan dalam bertugas menghitung kecepatan kereta secara otomatis dan berkelanjutan. Dalam Sistem Kontrol Kereta Eropa, perangkat persinyalan dalam mengendalikan kecepatan kereta berdasarkan [[data]] yang dikirimkan oleh perangkat persinyalan luar. Posisi kereta akan diatur oleh ''[[eurobalise]].'' Masing-masing ''eurobalise'' memiliki [[jarak]] minimal 3 [[meter]].<ref>{{Cite book|last=Haroen|first=Yanuarsyah|date=2017|title=Sistem Transportasi Elektrik|location=Bandung|publisher=ITB Press|isbn=978-602-7861-65-7|pages=241|url-status=live}}</ref> |
||
== Referensi == |
== Referensi == |
||
<references /> |
<references />{{Persinyalan kereta api}} |
||
[[Kategori:Sistem kontrol kereta]] |
[[Kategori:Sistem kontrol kereta]] |
||
[[Kategori:Persinyalan kereta api]] |
|||
Revisi terkini sejak 19 Januari 2024 12.12
Sistem Kontrol Kereta Eropa adalah suatu sistem persinyalan kereta api yang digunakan secara bersama oleh negara-negara dalam kawasan Eropa. Pemakaian bersama ini disepakati oleh para menteri bidang transportasi di masing-masing negara Eropa. Pembuatan Sistem Kontrol Kereta Eropa dilatar-belakangi oleh perkembangan teknologi kereta api sejak tahun 1980-an yang tidak memiliki standarisasi tertentu. Perkembangan ini membuat kereta api mampu melintasi beberapa negara. Sistem Kontrol Kereta Eropa terbagi menjadi perangkat persinyalan luar dan perangkat persinyalan dalam. Perangkat persinyalan luar bertugas menghitung batas kecepatan aman pada petak jalan tertentu. Sedangkan perangkat persinyalan dalam bertugas menghitung kecepatan kereta secara otomatis dan berkelanjutan. Dalam Sistem Kontrol Kereta Eropa, perangkat persinyalan dalam mengendalikan kecepatan kereta berdasarkan data yang dikirimkan oleh perangkat persinyalan luar. Posisi kereta akan diatur oleh eurobalise. Masing-masing eurobalise memiliki jarak minimal 3 meter.[1]
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ Haroen, Yanuarsyah (2017). Sistem Transportasi Elektrik. Bandung: ITB Press. hlm. 241. ISBN 978-602-7861-65-7.