Lompat ke isi

Topang angkat: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Aladdin Ali Baba (bicara | kontrib)
18.782 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Aleirezkiette (bicara | kontrib)
13.851 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
 
(8 revisi perantara oleh 7 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{periksaterjemahan|en|Lift strut|date=2014}}{{tanpa_referensi|date=2014}}
[[File:biplane wire.svg|192px|right|Wire braced biplane with diagonal lift and landing wires]]
[[File:monoplane wire.svg|200px|right|Wire braced monoplane with wires from central mountings to wings]]
[[Berkas:biplane wire.svg|192px|ka|Wire braced biplane with diagonal lift and landing wires]]
[[File:monoplane strut.svg|200px|right|High wing monoplane with rigid struts below the wings]]
[[Berkas:monoplane wire.svg|200px|ka|Wire braced monoplane with wires from central mountings to wings]]
[[Berkas:monoplane strut.svg|200px|ka|High wing monoplane with rigid struts below the wings]]
Dalam konstruksi pesawat, '''lift strut''' adalah elemen struktur kaku, biasanya digunakan pada monoplane kecil, yang menghubungkan sayap pada pesawat. Tujuannya adalah untuk memberikan kontribusi terhadap kekuatan struktur sayap, mentransfer bagian dari tarik dan beban tekan pada titik yang jauh dari akar sayap.
Dalam konstruksi pesawat, '''topang angkat''' adalah elemen struktur kaku, biasanya digunakan pada [[monoplane]] kecil, yang menghubungkan sayap pada [[Pesawat terbang|pesawat]]. Tujuannya adalah untuk memberikan kontribusi terhadap kekuatan struktur sayap, mentransfer bagian dari tarik dan beban tekan pada titik yang jauh dari akar sayap.


Strut angkat memiliki peran utama struktural jelas, tetapi kadang-kadang juga digunakan untuk perangkat seperti posisi kepala pitot dan generator angin didorong di daerah aliran udara yang jelas, setelah penggunaan yang sama strut interplane dalam pesawat kecil.
Topang angkat memiliki peran utama struktural jelas, tetapi kadang-kadang juga digunakan untuk perangkat seperti posisi kepala pitot dan generator angin didorong di daerah aliran udara yang jelas, setelah penggunaan yang sama oleh topang antarsayap dalam pesawat kecil.


Strut angkat tidak lagi digunakan oleh pesawat besar atau cepat dalam produksi saat ini karena merupakan hambatan, namun tetap umum di pesawat ringan kecil (2/4 kursi) sayap tinggi di ULS dan kategori LSA. Tidak semua strut saat pesawat bersiap kecil: pesawat Pilatus Porter STOL, yang pertama terbang pada tahun 1960 dan dapat menampung hingga 10 penumpang, tetap dalam produksi dan de Havilland Twin Otter, 19- seater baru-baru ini (2008) kembali ke produksi.
Topang angkat tidak lagi digunakan oleh pesawat besar atau cepat dalam produksi saat ini karena merupakan hambatan, tetapi tetap umum di pesawat ringan kecil (2/4 kursi) sayap tinggi di ULS dan kategori LSA. Tidak semua topang saat pesawat bersiap kecil: pesawat [[Pilatus Porter|Pilatus]] Porter STOL, yang pertama terbang pada tahun 1960 dan dapat menampung hingga 10 penumpang, tetap dalam produksi dan [[de Havilland]] [[DHC-6|Twin Otter]], 19- seater baru-baru ini (2008) kembali ke produksi.


== Referensi ==
== Referensi ==
Baris 13: Baris 14:
{{pesawat-stub}}
{{pesawat-stub}}
{{Komponen pesawat terbang}}
{{Komponen pesawat terbang}}

[[Kategori:Strut pesawat terbang]]
[[Kategori:Strut pesawat terbang]]
[[en:Lift strut]]

Revisi terkini sejak 9 April 2024 14.21

Wire braced biplane with diagonal lift and landing wires
Wire braced biplane with diagonal lift and landing wires
Wire braced monoplane with wires from central mountings to wings
Wire braced monoplane with wires from central mountings to wings
High wing monoplane with rigid struts below the wings
High wing monoplane with rigid struts below the wings

Dalam konstruksi pesawat, topang angkat adalah elemen struktur kaku, biasanya digunakan pada monoplane kecil, yang menghubungkan sayap pada pesawat. Tujuannya adalah untuk memberikan kontribusi terhadap kekuatan struktur sayap, mentransfer bagian dari tarik dan beban tekan pada titik yang jauh dari akar sayap.

Topang angkat memiliki peran utama struktural jelas, tetapi kadang-kadang juga digunakan untuk perangkat seperti posisi kepala pitot dan generator angin didorong di daerah aliran udara yang jelas, setelah penggunaan yang sama oleh topang antarsayap dalam pesawat kecil.

Topang angkat tidak lagi digunakan oleh pesawat besar atau cepat dalam produksi saat ini karena merupakan hambatan, tetapi tetap umum di pesawat ringan kecil (2/4 kursi) sayap tinggi di ULS dan kategori LSA. Tidak semua topang saat pesawat bersiap kecil: pesawat Pilatus Porter STOL, yang pertama terbang pada tahun 1960 dan dapat menampung hingga 10 penumpang, tetap dalam produksi dan de Havilland Twin Otter, 19- seater baru-baru ini (2008) kembali ke produksi.

Referensi

[sunting | sunting sumber]
Ikon rintisan

Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Topang_angkat&oldid=25546481"