Kemudi siling: Perbedaan antara revisi
k →Pranala luar: pembersihan kosmetika dasar |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
| (4 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
[[Berkas:Denney.kitfox.model3.g-foxc.arp.jpg|300px|jmpl]] |
{{noref}}[[Berkas:Denney.kitfox.model3.g-foxc.arp.jpg|300px|jmpl]] |
||
Sebuah '''flaperon''' adalah jenis bidang permukaan kontrol pesawat yang menggabungkan aspek kedua |
Sebuah '''kemudi siling''' (sirip-guling) atau '''flaperon''' adalah jenis bidang permukaan kontrol pesawat yang menggabungkan aspek kedua sirip dan kemudi guling. Selain mengontrol gaya gulungan atau gaya tepian dari pesawat terbang, seperti halnya kemudi guling konvensional, baik kemudi siling bisa diturunkan bersama-sama berfungsi sama untuk satu set berdedikasi menjadi sirip sayap. |
||
Pilot memiliki kontrol terpisah untuk |
Pilot memiliki kontrol terpisah untuk kemudi guling dan sirip. Mixer A digunakan untuk menggabungkan masukan percontohan terpisah ke dalam satu set kontrol permukaan yang disebut kemudi siling. Penggunaan kemudi siling bukan kemudi guling dan sirip aayap yang terpisah dapat mengurangi berat pesawat. |
||
Banyak desain yang menggabungkan flaperon mount bidang permukaan kontrol jauh dari sayap untuk memberikan aliran udara terganggu pada sudut tinggi serangan atau kecepatan yang sangat rendah. |
|||
Ketika permukaan flaperon berengsel bawah trailing edge dari sayap, mereka kadang-kadang disebut "Junker flaperons", dari jenis doppelflügel trailing permukaan tepi yang digunakan pada sejumlah Junkers pesawat dari tahun 1930-an, seperti pesawat Junkers Ju 52, dan Junkers Ju 87 Stuka ikon dive bomber Perang Dunia II. |
|||
Pesawat eksperimental Terkemuka menggunakan flaperon termasuk V-22 Osprey, Zenith STOL CH 701, Kitfox, ICP Savannah dan IBIS. |
|||
== Referensi == |
== Referensi == |
||
{{Reflist}} |
{{Reflist}} |
||
== Pranala luar == |
== Pranala luar == |
||
* http://airforces.fr/2010/06/13/flaperon-control-system/ |
* http://airforces.fr/2010/06/13/flaperon-control-system/ {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20220702142841/https://airforces.fr/2010/06/13/flaperon-control-system/ |date=2022-07-02 }} |
||
* |
* |
||
Revisi terkini sejak 10 April 2024 01.24
 |
Sebuah kemudi siling (sirip-guling) atau flaperon adalah jenis bidang permukaan kontrol pesawat yang menggabungkan aspek kedua sirip dan kemudi guling. Selain mengontrol gaya gulungan atau gaya tepian dari pesawat terbang, seperti halnya kemudi guling konvensional, baik kemudi siling bisa diturunkan bersama-sama berfungsi sama untuk satu set berdedikasi menjadi sirip sayap.
Pilot memiliki kontrol terpisah untuk kemudi guling dan sirip. Mixer A digunakan untuk menggabungkan masukan percontohan terpisah ke dalam satu set kontrol permukaan yang disebut kemudi siling. Penggunaan kemudi siling bukan kemudi guling dan sirip aayap yang terpisah dapat mengurangi berat pesawat.
Referensi
[sunting | sunting sumber]Pranala luar
[sunting | sunting sumber]
 | Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |