Lompat ke isi

Jalur kereta api Makassar–Parepare: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Zildzi (bicara | kontrib)
247 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Desta231206 (bicara | kontrib)
280 suntingan
k Menambahkan pranala ke Wiki Celebes Railway Indonesia
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
 
(39 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{future building}}
{{Copyedit}}{{future building}}
{{further information|Jalur kereta api Trans-Sulawesi}}
{{further information|Jalur kereta api Trans-Sulawesi}}
{{Kotak info jalur kereta api
{{Kotak info jalur kereta api
Baris 7: Baris 7:
| logo =
| logo =
| logo_width =
| logo_width =
| image = Stasiun Rammang-Rammang2.jpg
| image = A railway bridge over Maros-Pangkep street.jpg
| image_width =
| image_width =
| caption = Proses pengerjaan [[Stasiun Rammang-Rammang]], <br>dipotret dari kejauhan.
| caption = Jembatan kereta api di atas Jalan Poros Parepare-Makassar di Soreang Maros.
| type = Jalur lintas utama
| type = Jalur lintas utama
| system = Jalur kereta api rel berat
| system = Jalur kereta api rel berat
| status = * Beroperasi
| status = * Beroperasi
** [[Stasiun Maros|Maros]] - [[Stasiun Garongkong|Garongkong]]
** [[Stasiun Mandai|Mandai]] - [[Stasiun Garongkong|Garongkong]]
* Konstruksi
* Konstruksi
** Makassar - [[Stasiun Maros|Maros]]
** Makassar - [[Stasiun Mandai|Mandai]]
** [[Stasiun Barru|Barru]] - Parepare
** [[Stasiun Barru|Barru]] - Parepare
| locale =
| locale =
Baris 30: Baris 30:
*2 Des 2022 Soft launching (Garongkong - Maros)
*2 Des 2022 Soft launching (Garongkong - Maros)
*29 Maret 2023 Peresmian (Maros - Barru)
*29 Maret 2023 Peresmian (Maros - Barru)
*28 Desember 2023 Pengoperasian Maros - Mandai
| close =
| close =
| reopen =
| reopen =
Baris 37: Baris 38:
**PT Sulsel Citra Indonesia (BUMD) 30%
**PT Sulsel Citra Indonesia (BUMD) 30%
*Prasarana
*Prasarana
**PT Celebes Railway Indonesia
**[[Celebes Railway Indonesia|PT Celebes Railway Indonesia]]
*Stasiun
*Stasiun
** BPKA Sulsel
** BPKA Sulsel
Baris 60: Baris 61:
exHST~~''[[Stasiun Lumpue|Lumpue]]''
exHST~~''[[Stasiun Lumpue|Lumpue]]''
exSTR+GRZq~~<small>{{BSsplit|[[Kota Pare Pare]]|[[Kabupaten Barru|Kab. Barru]]|line=-}}</small>
exSTR+GRZq~~<small>{{BSsplit|[[Kota Pare Pare]]|[[Kabupaten Barru|Kab. Barru]]|line=-}}</small>
exENDE
exHST~~''[[Stasiun Palanro|Palanro]]''
exHST~~''[[Stasiun Palanro|Palanro]]''
exHST~~''[[Stasiun Mangkoso|Mangkoso]]''
exHST~~''[[Stasiun Mangkoso|Mangkoso]]''
exHST~~''[[Stasiun Takkalasi|Takkalasi]]''
exHST~~''[[Stasiun Takkalasi|Takkalasi]]''
[[Stasiun Garongkong|Garongkong]]! !BOOT\KBHFaq\xABZg+r\\
[[Stasiun Garongkong|Garongkong]]! !BOOT\KDSTaq\xABZg+r\\
BHF~~[[Stasiun Barru|Barru]]
BHF~~[[Stasiun Barru|Barru]]
BHF~~[[Stasiun Tanete Rilau|Tanete Rilau]]
BHF~~[[Stasiun Tanete Rilau|Tanete Rilau]]
Baris 69: Baris 71:
HST~~ [[Stasiun Mandalle| Mandalle]]
HST~~ [[Stasiun Mandalle| Mandalle]]
HST~~ [[Stasiun Ma'rang|Ma'rang]]
HST~~ [[Stasiun Ma'rang|Ma'rang]]
HST~~ [[Stasiun Labakkang|Labakkang]]
BHF~~ [[Stasiun Labakkang|Labakkang]]
\\ABZgl\KBHFeq\~~[[Stasiun Mangilu|Mangilu]]
\\ABZgl\KHSTeq\~~[[Stasiun Mangilu|Mangilu]]
HST~~[[Stasiun Bungoro|Bungoro]]
BHF~~[[Stasiun Pangkajene|Pangkajene]]
BHF~~[[Stasiun Pangkajene|Pangkajene]]
STR+GRZq~~<small>{{BSsplit|[[Kabupaten Pangkajene dan Kepulauan|Kab. Pangkajene & Kep.]]|[[Kabupaten Maros|Kab. Maros]]|line=-}}</small>
STR+GRZq~~<small>{{BSsplit|[[Kabupaten Pangkajene dan Kepulauan|Kab. Pangkajene & Kep.]]|[[Kabupaten Maros|Kab. Maros]]|line=-}}</small>
HST~~ [[Stasiun Rammang-Rammang|Rammang-Rammang]]
HST~~ [[Stasiun Rammang-Rammang|Rammang-Rammang]]
BHF~~ [[Stasiun Maros|Maros]]
BHF~~ [[Stasiun Maros|Maros]]
[[Depo Lokomotif Maros|Depo Maros]]! !KDSTaq\ABZg+r\
[[Depo Lokomotif Maros|Depo Maros]]! !KDSTaq\ABZgr\
exHST~~ [[Stasiun Mandai|Mandai]]
HST~~ [[Stasiun Mandai|Mandai]]
ENDE
exSTR+GRZq~~<small>{{BSsplit|[[Kabupaten Maros|Kab. Maros]]|[[Kota Makassar]]|line=-}}</small>
exSTR+GRZq~~<small>{{BSsplit|[[Kabupaten Maros|Kab. Maros]]|[[Kota Makassar]]|line=-}}</small>
exHST~~ ''[[Stasiun Parangloe|Parangloe]]''
exHST~~ ''[[Stasiun Parangloe|Parangloe]]''
Baris 83: Baris 87:
}}
}}
}}
}}
'''Jalur kereta api Makassar–Parepare''' adalah jalur sepanjang kurang lebih 145 kilometer ini merupakan tahap pertama dari pembangunan [[jalur kereta api Trans-Sulawesi]] dari [[Kota Makassar]] menuju [[Kota Parepare]]. Proses peletakan batu pertama pembangunan kereta api lintas Makassar-Parepare dilaksanakan pada Senin, 18 Agustus 2014 di [[Siawung, Barru, Barru|Desa Siawung]], [[Barru, Barru|Kecamatan Barru]], [[Kabupaten Barru]].<ref>{{cite web|title = Pembangunan Rel KA Trans Sulawesi Dalam Tahap Pembebasan Lahan|url=http://www.seputarmakassar.com/pembangunan-rel-ka-trans-sulawesi-dalam-tahap-pembebasan-lahan/|accessdate = 5 Maret 2015}}</ref>
'''Jalur kereta api Makassar–Parepare''' adalah jalur sepanjang kurang lebih 145 kilometer ini merupakan tahap pertama dari pembangunan [[jalur kereta api Trans-Sulawesi]] dari [[Kota Makassar]] menuju [[Kota Parepare]]. Proses peletakan batu pertama pembangunan kereta api lintas Makassar–Parepare dilaksanakan pada Senin, 18 Agustus 2014 di [[Siawung, Barru, Barru|Desa Siawung]], [[Barru, Barru|Kecamatan Barru]], [[Kabupaten Barru]].<ref>{{cite web|title = Pembangunan Rel KA Trans Sulawesi Dalam Tahap Pembebasan Lahan|url=http://www.seputarmakassar.com/pembangunan-rel-ka-trans-sulawesi-dalam-tahap-pembebasan-lahan/|accessdate = 5 Maret 2015}}</ref>


Pemasangan rel pertama telah dilakukan pada Jumat, 13 November 2015 di Desa [[Lalabata, Tanete Rilau, Barru|Lalabata]], Kecamatan [[Tanete Rilau, Barru|Tanete Rilau]], Kabupaten [[Kabupaten Barru|Barru]]. Pemasangan rel disaksikan oleh Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Hermanto Dwiatmoko dan Gubernur Sulawesi Selatan, [[Syahrul Yasin Limpo]].<ref name=relpertama>{{Citeweb|url=http://finance.detik.com/read/2015/11/13/135638/3070260/4/pemasangan-pertama-rel-kereta-trans-sulawesi-dimulai-hari-ini|title=Pemasangan Pertama Rel Kereta Trans Sulawesi Dimulai Hari Ini|date=13-11-2015}}</ref> Jalur kereta ini diujicobakan untuk kali pertama pada tanggal 10 November 2017 yang lalu.<ref name=tribun>{{citeweb|url=http://www.tribunnews.com/nasional/2017/11/11/uji-coba-pengoperasian-kereta-api-trans-sulawesi|title=Uji Coba Pengoperasian Kereta Api Trans Sulawesi|date=11-11-2017}}</ref>
Pemasangan rel pertama telah dilakukan pada Jumat, 13 November 2015 di Desa [[Lalabata, Tanete Rilau, Barru|Lalabata]], [[Tanete Rilau, Barru|Tanete Rilau]], [[Kabupaten Barru|Barru]]. Pemasangan rel disaksikan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian|Dirjen Perkeretaapian]] Kementerian Perhubungan Hermanto Dwiatmoko dan Gubernur Sulawesi Selatan, [[Syahrul Yasin Limpo]].<ref name=relpertama>{{Citeweb|url=http://finance.detik.com/read/2015/11/13/135638/3070260/4/pemasangan-pertama-rel-kereta-trans-sulawesi-dimulai-hari-ini|title=Pemasangan Pertama Rel Kereta Trans Sulawesi Dimulai Hari Ini|date=13-11-2015}}</ref> Jalur kereta ini diujicobakan untuk kali pertama pada tanggal 10 November 2017 yang lalu.<ref name=tribun>{{citeweb|url=http://www.tribunnews.com/nasional/2017/11/11/uji-coba-pengoperasian-kereta-api-trans-sulawesi|title=Uji Coba Pengoperasian Kereta Api Trans Sulawesi|date=11-11-2017}}</ref>


Jalur kereta api ini pada awalnya dibangun [[jalur tunggal]], tetapi lahan yang disiapkan dapat dibangun [[jalur ganda]]. Jalur ini direncanakan mempunyai 17 stasiun yang akan dibangun sebagai pemberhentian kereta api.<ref name=presiden-batupertama>{{cite web|title=Presiden RI Direncanakan Akan Melakukan Peletakan Batu Pertama Pembangunan Fisik Kereta Api|url=http://sulselprov.go.id/berita-presiden-ri-direncanakan-akan-melakukan-peletakan-batu-pertama-pembangunan-fisik-kereta-api.html|accessdate=22 Februari 2015}}{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref name=penetapan-trase>{{citeweb|title=Ekspose Penetapan Trase Jalur Kereta Api Makassar-Parepare|url=http://sulselprov.go.id/berita-ekspose-penetapan-trase-jalur-kereta-api-makassarparepare.html|accessdate=30 Juli 2013|archive-date=2015-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20151222083032/http://www.sulselprov.go.id/berita-ekspose-penetapan-trase-jalur-kereta-api-makassarparepare.html|dead-url=yes}}</ref>
Jalur kereta api ini pada awalnya dibangun [[jalur tunggal]], tetapi lahan yang disiapkan dapat dibangun [[jalur ganda]]. Jalur ini direncanakan mempunyai 17 stasiun yang akan dibangun sebagai pemberhentian kereta api.<ref name=presiden-batupertama>{{cite web|title=Presiden RI Direncanakan Akan Melakukan Peletakan Batu Pertama Pembangunan Fisik Kereta Api|url=http://sulselprov.go.id/berita-presiden-ri-direncanakan-akan-melakukan-peletakan-batu-pertama-pembangunan-fisik-kereta-api.html|accessdate=22 Februari 2015}}{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref name=penetapan-trase>{{citeweb|title=Ekspose Penetapan Trase Jalur Kereta Api Makassar-Parepare|url=http://sulselprov.go.id/berita-ekspose-penetapan-trase-jalur-kereta-api-makassarparepare.html|accessdate=30 Juli 2013|archive-date=2015-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20151222083032/http://www.sulselprov.go.id/berita-ekspose-penetapan-trase-jalur-kereta-api-makassarparepare.html|dead-url=yes}}</ref> Pada saat dioperasikan okupansi pada saaat akhir pekan mencapai 100%.<ref name="detikf1">{{Cite web|date=20 Desember, 2023|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-6471034/kereta-pertama-sulawesi-mulai-operasi-okupansi-tembus-100-lebih|title=Kereta Pertama Sulawesi Mulai Operasi, Okupansi Tembus 100% Lebih|wesite=detik.com|language=id|access-date=4 Februari, 2023}}</ref> Jalur ini direncanakan rampung seluruhnya tahun 2026.<ref name="detikf1" />


⚫
== Sejarah ==
Jalur kereta api ini masuk ke Daerah Operasi (Daop) 8 Surabaya dari operator [[Badan usaha milik negara|BUMN]] yaitu [[Kereta Api Indonesia]] (KAI). Pada saat dioperasikan akupansi pada saaat akhir pekan mencapai 100%.<ref name=detikf1>{{Cite web|date=20 Desember, 2023|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-6471034/kereta-pertama-sulawesi-mulai-operasi-okupansi-tembus-100-lebih|title=Kereta Pertama Sulawesi Mulai Operasi, Okupansi Tembus 100% Lebih|wesite=detik.com|language=id|access-date=4 Februari, 2023}}</ref>. Jika sudah selesai makan akan menghemat waktu tempuh Makassar-Parepare dari 3 jam menggunakan mobil menjadi 1.5 jam.<ref>{{Cite web|date=4 Februari, 2023|url=https://swa.co.id/swa/6-manfaat-ekonomi-kereta-api-pertama-di-sulawesi|title=6 Manfaat Ekonomi Kereta Api Pertama di Sulawesi|wesite=swa.co.id|language=id|access-date=4 Februari, 2023}}</ref> Jalur ini direncanakan rampung seluruhnya tahun 2026.<ref name=detikf1/>
{{Kembangkan bagian}}

⚫
== Operasi ==
[[File:MAKASSAR - PAREPARE RAILWAY.jpg|500px|MAKASSAR - PAREPARE RAILWAY]]
[[File:MAKASSAR - PAREPARE RAILWAY.jpg|500px|MAKASSAR - PAREPARE RAILWAY]]
* 29 Oktober 2022: Pengoperasian terbatas segmen [[Stasiun Garongkong]] - [[Stasiun Mangilu]]. Ini gratis ke akhir tahun 2022.
* 29 Oktober 2022: Pengoperasian terbatas segmen [[Stasiun Garongkong]] - [[Stasiun Mangilu]]. Ini gratis ke akhir tahun 2022.
* 2 Desember 2022: Soft launching Segmen Stasiun Garongkong - Stasiun Maros, (Belum beroperasi untuk umum).
* 2 Desember 2022: Soft launching Segmen Stasiun Garongkong - Stasiun Maros, (Belum beroperasi untuk umum).
* 29 Maret 2023: Peresmian Jalur Kereta Makassar Parepare antara Maros - Barru oleh [[Joko Widodo|Presiden Joko Widodo]]
* 29 Maret 2023: Peresmian Jalur Kereta Makassar Parepare antara Maros - Barru oleh [[Joko Widodo|Presiden Joko Widodo]]
* Rencana tahun 2026 : Akan beroperasi penuh.<ref name=detikf1/>
* Rencana tahun 2026: Akan beroperasi penuh.<ref name=detikf1/>


== Operator ==
== Pengoperasian ==
Penyelenggaraan prasarana dan penyelenggaraan sarana perkeretaapian jalur Makassar–Parepare dilakukan oleh operator yang berbeda. Penyelenggaraan prasarana perkeretaapian, meliputi pembangunan, pengoperasian, dan perawatan jalur kereta api dilakukan oleh [[Celebes Railway Indonesia|PT Celebes Railway Indonesia]]. Penyelenggaraan sarana perkeretaapian dilakukan oleh Konsorsium Kereta Api Sulsel, sebagai [[perusahaan patungan]] dari [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia]] ([[Persero]]) dengan [[Sulsel Citra Indonesia|PT Sulsel Citra Indonesia]] ([[Badan usaha milik daerah|Perseroda]]).
Untuk sarana dimiliki oleh [[Kereta Api Indonesia|PT KAI]] dan PT Sulsel Citra Indonesia (BUMD), dengan nama Konsorsium Kereta Api Sulsel
<ref>{{Cite web|date=30 Januari, 2023|url=https://katadata.co.id/tiakomalasari/berita/63d78ffdb4ed8/kai-operasikan-kereta-api-pertama-di-sulawesi-rute-makassar-pare-pare|title=KAI Operasikan Kereta Api Pertama di Sulawesi, Rute Makassar-Pare-pare|wesite=katadata.co.id|language=id|access-date=4 Februari, 2023}}</ref>
. Prasarana akan dikelola oleh PT Celebes Railway Indonesia. Stasiun akan diopersikan oleh BPKA Sulsel.


==Layanan kereta api==
==Layanan kereta api==

'''Perintis'''
=== Penumpang ===
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|+
|+
|-
|-
!colspan=2|Nama kereta api
! colspan="2" |Nama kereta api
!Kelas
!colspan=2|Relasi
!Relasi perjalanan
|-
|-
|colspan=2|[[Kereta api KRDE BPKASS|KRDE BPKASS]]
| colspan="2" |[[Kereta api Andalan Celebes dan Lontara|Andalan Celebes]]
| rowspan="2" |Eksekutif Perintis
| {{sta|Maros}}
| rowspan="2" |{{sta|Mandai}}–[[Stasiun Garongkong|Garongkong]]
| {{sta|Garongkong}}
|-
|-
| colspan="2" |[[Kereta api Andalan Celebes dan Lontara|Lontara]]
|}
|}


Baris 121: Baris 125:
{{DaftarStasiun-lintas|nomor=Trans Sulawesi 1|lintas=Makassar–Parepare|segmen=3 Makassar–Mandalle|operator=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}
{{DaftarStasiun-lintas|nomor=Trans Sulawesi 1|lintas=Makassar–Parepare|segmen=3 Makassar–Mandalle|operator=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}
{{DaftarStasiun|nomor=0100|nama=[[Stasiun Tallo|Tallo (Makassar)]]|singkatan=TLO|alamat=[[Tallo, Tallo, Makassar]]|letak=km 0+000|ketinggian=|status=Konstruksi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0100|nama=[[Stasiun Tallo|Tallo (Makassar)]]|singkatan=TLO|alamat=[[Tallo, Tallo, Makassar]]|letak=km 0+000|ketinggian=|status=Konstruksi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0200|nama=[[Stasiun Parangloe|Parangloe]]|singkatan=|alamat=[[Untia, Biringkanaya, Makassar]]|letak=km 7+600|ketinggian=|status=Konstruksi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0200|nama=[[Stasiun Parangloe|Parangloe]]|singkatan=PRL|alamat=[[Untia, Biringkanaya, Makassar]]|letak=km 7+600|ketinggian=|status=Konstruksi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0300|nama=Mandai|singkatan=|alamat=[[Ma'rumpa, Marusu, Maros]]|letak=km 14+447
{{DaftarStasiun|nomor=0300|nama=Mandai|singkatan=MDI|alamat=[[Ma'rumpa, Marusu, Maros]]|letak=km 14+447
|ketinggian=+11 M|status=Konstruksi|gambar=}}
|ketinggian=+ 3 M|status=Beroperasi|gambar=Mandai railway station1.jpg}}
{{DaftarStasiun|nomor=0400|nama=Maros|singkatan=MRS|alamat=[[Pallantikang, Maros Baru, Maros]]|letak=km 18+288|ketinggian=+10 M|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0400|nama=Maros|singkatan=MRS|alamat=[[Pallantikang, Maros Baru, Maros]]|letak=km 18+288|ketinggian=+ 2 M|status=Beroperasi|gambar=BPKASS_KAI_KRDE_Sulsel_Maros_station_27042023.png}}
{{DaftarStasiun|nomor=0500|nama=Rammang-Rammang|singkatan=RMG|alamat=[[Salenrang, Bontoa, Maros]]|letak=km 30+200|ketinggian=+70 M|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0500|nama=Rammang-Rammang|singkatan=RMG|alamat=[[Salenrang, Bontoa, Maros]]|letak=km 30+200|ketinggian=+ 1 M|status=Beroperasi|gambar=Rammang-Rammang railway station1.jpg }}
{{DaftarStasiun|nomor=0600|nama=Pangkajene|singkatan=PKJ|alamat=[[Kabba, Minasatene, Pangkajene dan Kepulauan]]|letak=km 36+900|ketinggian=|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0600|nama=Pangkajene|singkatan=PKJ|alamat=[[Kabba, Minasatene, Pangkajene dan Kepulauan]]|letak=km 36+900|ketinggian=+ 1 M|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0700|nama=[[Stasiun Bungoro|Bungoro]]|singkatan=|alamat=[[Sapanang, Bungoro, Pangkajene dan Kepulauan]]|letak=km 43+30|ketinggian=|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0700|nama=[[Stasiun Bungoro|Bungoro]]|singkatan=BNG|alamat=[[Sapanang, Bungoro, Pangkajene dan Kepulauan]]|letak=km 43+30|ketinggian=|status=Belum dibangun|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0800|nama=Labakkang|singkatan=LKK|alamat=[[Kassi Loe, Labakkang, Pangkajene dan Kepulauan]]|letak=km 49+400 lintas Makassar - Parepare<br>km 0+000 lintas Labakkang - Mangilu |ketinggian=|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0800|nama=Labakkang|singkatan=LKK|alamat=[[Kassi Loe, Labakkang, Pangkajene dan Kepulauan]]|letak=km 49+425 lintas [[Stasiun Tallo|Makassar]]–[[Stasiun Soreang (Parepare)|Parepare]]<br>km 0+000 lintas [[Stasiun Labakkang|Labakkang]]–[[Stasiun Mangilu|Mangilu]]|ketinggian=+ 3 M|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=1000|nama=Ma'rang|singkatan=MRG|alamat=[[Ma'rang, Ma'rang, Pangkajene dan Kepulauan]]|letak=km 60+800|ketinggian=|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=1000|nama=Ma'rang|singkatan=MRG|alamat=[[Ma'rang, Ma'rang, Pangkajene dan Kepulauan]]|letak=km 60+800|ketinggian=+ 5 M|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=1100|nama=Mandalle|singkatan=MDL|alamat=[[Manggalung, Mandalle, Pangkajene dan Kepulauan]]|letak=km 67+850|ketinggian=|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=1100|nama=Mandalle|singkatan=MDL|alamat=[[Manggalung, Mandalle, Pangkajene dan Kepulauan]]|letak=km 67+857|ketinggian=+ 3 M|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=1 Tanete Rilau–Barru|panjang=16 km}}
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=1 Tanete Rilau–Barru|panjang=16 km}}
{{DaftarStasiun|nomor=1200|nama=Tanete Rilau|singkatan=TAN|alamat=[[Tellumpanua, Tanete Rilau, Barru]]|letak=km 81+500|ketinggian=|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=1200|nama=Tanete Rilau|singkatan=TAN|alamat=[[Tellumpanua, Tanete Rilau, Barru]]|letak=km 81+500|ketinggian=|status=Beroperasi|gambar=Stasiun KA Tanete Rilau, Kab. Barru.jpg}}
{{DaftarStasiun|nomor=1300|nama=Barru|singkatan=BAR|alamat=[[Tuwung, Barru, Barru]]|letak=km 89+600 lintas Makassar - Parepare<br>km 0+000 lintas Barru- Garongkong|ketinggian=|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=1300|nama=Barru|singkatan=BAR|alamat=[[Tuwung, Barru, Barru]]|letak=km 89+600 lintas [[Stasiun Tallo|Makassar]]–[[Stasiun Soreang (Parepare)|Parepare]]<br>km 0+000 lintas [[Stasiun Barru|Barru]]– [[Stasiun Garongkong|Garongkong]]|ketinggian=|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=2 Barru–Palanro|panjang=26 km}}
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=2 Barru–Palanro|panjang=26 km}}
{{DaftarStasiun|nomor=1500|nama=Takkalasi|singkatan=|alamat=[[Takkalasi, Balusu, Barru]]|letak=km 100+000|ketinggian=|status=Konstruksi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=1500|nama=Takkalasi|singkatan=TKS|alamat=[[Takkalasi, Balusu, Barru]]|letak=km 100+000|ketinggian=|status=Konstruksi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=1600|nama=Mangkoso|singkatan=|alamat=[[Ajakkang, Soppeng Riaja, Barru]]|letak=km 107+000|ketinggian=|status=Konstruksi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=1600|nama=Mangkoso|singkatan=MNS|alamat=[[Ajakkang, Soppeng Riaja, Barru]]|letak=km 107+000|ketinggian=|status=Konstruksi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=1700|nama=Palanro|singkatan=|alamat=[[Manuba, Mallusetasi, Barru]]|letak=km 115+839|ketinggian=|status=Konstruksi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=1700|nama=Palanro|singkatan=PLO|alamat=[[Manuba, Mallusetasi, Barru]]|letak=km 115+839|ketinggian=|status=Konstruksi|gambar=}}
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=4 Palanro–Soreang|panjang=26 km}}
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=4 Palanro–Soreang|panjang=26 km}}
{{DaftarStasiun|nomor=1800|nama=Lumpue|singkatan=|alamat=[[Lumpue, Bacukiki Barat, Parepare]]|letak=km 128+000|ketinggian=|status=Konstruksi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=1800|nama=Lumpue|singkatan=LME|alamat=[[Lumpue, Bacukiki Barat, Parepare]]|letak=km 128+000|ketinggian=|status=Konstruksi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=1900|nama=[[Stasiun Soreang Parepare|Soreang (Parepare)]]|singkatan=SRP|alamat=[[Ujung Baru, Soreang, Parepare]]|letak={{nowrap|km 141+750}}|ketinggian=|status=Konstruksi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=1900|nama=Soreang (Parepare)|singkatan=SRP|alamat=[[Ujung Baru, Soreang, Parepare]]|letak={{nowrap|km 141+750}}|ketinggian=|status=Konstruksi|gambar=}}
{{DaftarStasiun-end|ref=no}}
{{DaftarStasiun-end|ref=no}}


===Percabangan menuju Pabrik Semen Tonasa===
=== Percabangan menuju Pabrik Semen Tonasa ===
{{DaftarStasiun-start}}
{{DaftarStasiun-start}}
{{DaftarStasiun-lintas|nomor=Trans Sulawesi 1|lintas=Makassar–Parepare|Baru – Garongkong|operator=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}
{{DaftarStasiun-lintas|nomor=Trans Sulawesi 1|lintas=Makassar–Parepare|segmen=F1 Labakkang–Mangilu|operator=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}
{{DaftarStasiun|nomor=0800|nama=Labakkang|singkatan=LKK|alamat=[[Kassi Loe, Labakkang, Pangkajene dan Kepulauan]]|letak=km 49+400 lintas Makassar - Parepare<br>km 0+000 lintas Labakkang - Mangilu|ketinggian=|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0800|nama=Labakkang|singkatan=LKK|alamat=[[Kassi Loe, Labakkang, Pangkajene dan Kepulauan]]|letak=km 49+425 lintas [[Stasiun Tallo|Makassar]]–[[Stasiun Soreang (Parepare)|Parepare]]<br>km 0+000 lintas [[Stasiun Labakkang|Labakkang]]–[[Stasiun Mangilu|Mangilu]]|ketinggian=+ 3 M|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Mangilu|singkatan=|alamat=[[Mangilu, Bungoro, Pangkajene dan Kepulauan]]|letak=km 9 +750|ketinggian= +23,096 M|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Mangilu|singkatan=MGU|alamat=[[Mangilu, Bungoro, Pangkajene dan Kepulauan]]|letak=km 11+675|ketinggian= + 23,096 M|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun-end|ref=no}}
{{DaftarStasiun-end|ref=no}}


==Percabangan menuju Pelabuhan Garongkong==
=== Percabangan menuju Pelabuhan Garongkong ===
{{DaftarStasiun-start}}
{{DaftarStasiun-start}}
{{DaftarStasiun-lintas|nomor=Trans Sulawesi 1|lintas=Makassar–Parepare|Baru – Garongkong|operator=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}
{{DaftarStasiun-lintas|nomor=Trans Sulawesi 1|lintas=Makassar–Parepare|segmen=Percabangan Barru–Garongkong|operator=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}
{{DaftarStasiun|nomor=1300|nama=Barru|singkatan=BAR|alamat=[[Tuwung, Barru, Barru]]|letak=km 89+600 lintas Makassar - Parepare<br>km 0+000 lintas Barru Garongkong|ketinggian=|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=1300|nama=Barru|singkatan=BAR|alamat=[[Tuwung, Barru, Barru]]|letak=km 89+600 lintas [[Stasiun Tallo|Makassar]]–[[Stasiun Soreang (Parepare)|Parepare]]<br>km 0+000 lintas [[Stasiun Barru|Barru]]–Stasiun Garongkong|Garongkong]]|ketinggian=|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Garongkong|singkatan=GRK|alamat=[[Mangempang, Barru, Barru]]|letak=km 4+400|ketinggian=+3,599 M|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Garongkong|singkatan=GAR|alamat=[[Mangempang, Barru, Barru]]|letak=km 7+900|ketinggian=+3,599 M|status=Beroperasi|gambar=}}
{{DaftarStasiun-end|ref=no}}
{{DaftarStasiun-end|ref=no}}


== Insiden ==
== Insiden ==
=== Seorang petani tewas tertabrak ===
=== Seorang petani tewas tertabrak ===
Pada Rabu 1 Februari 2023, seorang petani dan juga penyandang disabilitas bernama La Sudding berusia 53 tahun dinyatakan meninggal dunia setelah ditabrak kereta api Trans Sulawesi di Kabupaten Barru. Petani tuna rungu dan tuna wicara itu menjadi korban lantaran tak mendengar bunyi kereta api saat menyeberang dari arah timur ke barat. Korban ditabrak saat sedang mengayuh sepeda sepulang dari sawah sekitar pukul 11.00 WITA. Korban bersepeda bersama dengan temannya yang lebih tua. Akibat ditabrak, korban terpental sejauh 8 meter dari rel kereta api yang lokasinya tak jauh dari terowongan Kereta Api Bottolai dan langsung meninggal dunia. Insiden ini menjadikan kasus pertama ada warga yang tewas tertabrak kereta api jalur kereta api Makassar–Parepare sejak mulai beroperasi terbatas pada Oktober 2022. La Sudding adalah seorang petani asal Kampung Ammaro, [[Coppo, Barru, Barru|Kelurahan Coppo]], [[Barru, Barru|Kecamatan Barru]], [[Kabupaten Barru]], Sulawesi Selatan. Dia meninggal ditempat setelah mengalami luka parah pada kepala bagian atas.<ref name=":3">{{Cite web|url=https://bisnis.tempo.co/read/1686538/penyandang-disabilitas-tewas-ditabrak-kereta-api-trans-sulawesi-di-barru?page_num=2|title=Penyandang Disabilitas Tewas Ditabrak Kereta Api Trans Sulawesi di Barru|last=Hariyadi|first=Didit|date=1 Februari 2023|website=bisnis.tempo.co|access-date=1 Februari 2023}}</ref><ref name=":4">{{Cite web|url=https://makassar.tribunnews.com/2023/02/01/identitas-korban-tersambar-kereta-api-di-barru|title=Identitas Korban Tersambar Kereta Api di Barru|last=Darullah|first=|date=1 Februari 2023|website=makassar.tribunnews.com|access-date=1 Februari 2023}}</ref>
Pada tanggal 1 Februari 2023, seorang petani dan juga penyandang disabilitas bernama La Sudding berusia 53 tahun dinyatakan meninggal dunia setelah menemper kereta api Trans Sulawesi di [[Kabupaten Barru]]. Petani tuna rungu dan tuna wicara itu menjadi korban lantaran tak mendengar bunyi kereta api saat menyeberang dari arah timur ke barat.
Korban bersepeda bersama dengan temannya yang lebih tua. Akibat menemper kereta api, korban terpental sejauh 8 meter dari rel kereta api yang lokasinya tak jauh dari terowongan Kereta Api Bottolai. Insiden ini menjadikan kasus pertama ada warga yang tewas tertabrak kereta api jalur kereta api Makassar–Parepare sejak mulai beroperasi terbatas pada Oktober 2022. La Sudding adalah seorang petani asal Kampung Ammaro, [[Coppo, Barru, Barru|Coppo]], [[Barru, Barru|Barru]], [[Kabupaten Barru|Barru]], Sulawesi Selatan. Dia meninggal ditempat setelah mengalami luka parah pada kepala bagian atas.<ref name=":3">{{Cite web|url=https://bisnis.tempo.co/read/1686538/penyandang-disabilitas-tewas-ditabrak-kereta-api-trans-sulawesi-di-barru?page_num=2|title=Penyandang Disabilitas Tewas Ditabrak Kereta Api Trans Sulawesi di Barru|last=Hariyadi|first=Didit|date=1 Februari 2023|website=bisnis.tempo.co|access-date=1 Februari 2023}}</ref><ref name=":4">{{Cite web|url=https://makassar.tribunnews.com/2023/02/01/identitas-korban-tersambar-kereta-api-di-barru|title=Identitas Korban Tersambar Kereta Api di Barru|last=Darullah|first=|date=1 Februari 2023|website=makassar.tribunnews.com|access-date=1 Februari 2023}}</ref>


=== Tidak kuat menanjak ===
=== Tidak kuat menanjak ===
Baris 167: Baris 173:
Pada Selasa 14 Maret 2023, dua ekor sapi mati sekaligus usai tertabrak kereta api yang tengah melintas di Kampung Kalumpang, Lingkungan Macoa, [[Soreang, Lau, Maros|Kelurahan Soreang]], [[Lau, Maros|Kecamatan Lau]], [[Kabupaten Maros]], [[Sulawesi Selatan]]. Kedua sapi itu merupakan milik Habir (60), warga Kelurahan Soreang yang tengah merumput di area tersebut. Sapi yang tertabrak tersebut mati tergeletak di atas rel kereta, sementara satu lainnya terpental ke luar jalur kereta. Diduga sapi tersebut kaget dan justru melompat ke dalam rel kereta saat masinis membunyikan klakson.<ref name=":36">{{Cite web|url=https://toraja.tribunnews.com/2023/03/15/kereta-api-makassar-makan-korban-dua-ekor-sapi-di-maros-mati-tertabrak?page=all|title=Kereta Api Makassar Makan Korban, Dua Ekor Sapi di Maros Mati Tertabrak|last=Tim Redaksi|first=|date=14 Maret 2023|website=toraja.tribunnews.com|access-date=15 Maret 2023}}</ref>
Pada Selasa 14 Maret 2023, dua ekor sapi mati sekaligus usai tertabrak kereta api yang tengah melintas di Kampung Kalumpang, Lingkungan Macoa, [[Soreang, Lau, Maros|Kelurahan Soreang]], [[Lau, Maros|Kecamatan Lau]], [[Kabupaten Maros]], [[Sulawesi Selatan]]. Kedua sapi itu merupakan milik Habir (60), warga Kelurahan Soreang yang tengah merumput di area tersebut. Sapi yang tertabrak tersebut mati tergeletak di atas rel kereta, sementara satu lainnya terpental ke luar jalur kereta. Diduga sapi tersebut kaget dan justru melompat ke dalam rel kereta saat masinis membunyikan klakson.<ref name=":36">{{Cite web|url=https://toraja.tribunnews.com/2023/03/15/kereta-api-makassar-makan-korban-dua-ekor-sapi-di-maros-mati-tertabrak?page=all|title=Kereta Api Makassar Makan Korban, Dua Ekor Sapi di Maros Mati Tertabrak|last=Tim Redaksi|first=|date=14 Maret 2023|website=toraja.tribunnews.com|access-date=15 Maret 2023}}</ref>


Setelah insiden ini, pihak kepolisian lalu mengantar pemilik sapi untuk bertemu pihak pengelola kereta api. Kasubbag Tata Usaha Balai Pengelola Kereta Api Sulawesi Selatan, Hasbudi Samad menjelaskan saat kejadian masinis telah melakukan tindakan sesuai SOP dengan cara menekan klakson sambil melakukan pengereman. Setelah kereta berhenti, teknisi melakukan pemeriksaan dan menemukan gangguan kebocoran pada saluran pipa pengereman yang tidak dapat diperbaiki di lintasan sehingga kereta api ditarik kembali ke depo. Dampak dari kejadian tersebut menyebabkan operasional kereta tidak bisa melanjutkan perjalanan sesuai rute. Hasbudi menyebutkan pihaknya bersama dengan pemilik ternak pun sudah bersepakat untuk berdamai atas insiden ini. Ia pun menjelaskan, sesuai aturan perkeretaapian dalam UU 23 tahun 2007 pasal 181 dan pasal 199, setiap orang dilarang berada di ruang manfaat jalur kereta api termasuk untuk kepentingan lain, selain untuk angkutan kereta api. Jika melanggar potensi dipidana paling lama 3 bulan atau denda paling banyak Rp15 juta. Kemudian dalam Perda Kabupaten Maros Nomor 12 Tahun 2010 pasal 2 dan 3 dijelaskan bahwa Pemilik Ternak diwajibkan mengurus dan menggembalakan ternaknya pada tempat tertentu dan tidak boleh melepaskan secara bebas berkeliaran dan tidak mengganggu kepentingan ketertiban umum.
Setelah insiden ini, pihak kepolisian lalu mengantar pemilik sapi untuk bertemu pihak pengelola kereta api. Kasubbag Tata Usaha [[Balai Pengelola Kereta Api Sulawesi Selatan]], Hasbudi Samad menjelaskan saat kejadian masinis telah melakukan tindakan sesuai SOP dengan cara menekan klakson sambil melakukan pengereman. Setelah kereta berhenti, teknisi melakukan pemeriksaan dan menemukan gangguan kebocoran pada saluran pipa pengereman yang tidak dapat diperbaiki di lintasan sehingga kereta api ditarik kembali ke depo. Dampak dari kejadian tersebut menyebabkan operasional kereta tidak bisa melanjutkan perjalanan sesuai rute. Hasbudi menyebutkan pihaknya bersama dengan pemilik ternak pun sudah bersepakat untuk berdamai atas insiden ini. Ia pun menjelaskan, sesuai aturan perkeretaapian dalam UU 23 tahun 2007<ref>{{Cite web|title=UU No. 23 Tahun 2007|url=http://peraturan.bpk.go.id/Details/39896|website=Database Peraturan {{!}} JDIH BPK|access-date=2023-07-29}}</ref> pasal 181 dan pasal 199, setiap orang dilarang berada di ruang manfaat jalur kereta api termasuk untuk kepentingan lain, selain untuk angkutan kereta api. Jika melanggar potensi dipidana paling lama 3 bulan atau denda paling banyak Rp15 juta. Kemudian dalam Perda Kabupaten Maros Nomor 12 Tahun 2010 pasal 2 dan 3 dijelaskan bahwa Pemilik Ternak diwajibkan mengurus dan menggembalakan ternaknya pada tempat tertentu dan tidak boleh melepaskan secara bebas berkeliaran dan tidak mengganggu kepentingan ketertiban umum.

== Lihat pula ==

* [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]
* [[Kereta Api Indonesia]]
* [[Celebes Railway Indonesia]]


== Referensi ==
== Referensi ==

Revisi terkini sejak 21 Mei 2024 07.43

Informasi lebih lanjut: Jalur kereta api Trans-Sulawesi
Jalur kereta api Makassar–Parepare
Jembatan kereta api di atas Jalan Poros Parepare-Makassar di Soreang Maros.
Ikhtisar
JenisJalur lintas utama
SistemJalur kereta api rel berat
Status
TerminusMakassar
Parepare
Stasiun17
Operasi
Dibangun olehDirektorat Jenderal Perkeretaapian
Dibuka
  • 29 Okt 2022 (Garongkong - Mangilu)
  • 2 Des 2022 Soft launching (Garongkong - Maros)
  • 29 Maret 2023 Peresmian (Maros - Barru)
  • 28 Desember 2023 Pengoperasian Maros - Mandai
PemilikDirektorat Jenderal Perkeretaapian
Operator
Data teknis
Panjang lintas145 km
Jenis relR60
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
Peta rute

Legenda
Soreang Parepare
Lumpue
Kota Pare Pare
Kab. Barru
Palanro
Mangkoso
Takkalasi
Garongkong
Barru
Tanete Rilau
Kab. Barru
Kab. Pangkajene & Kep.
Mandalle
Ma'rang
Labakkang
Mangilu
Bungoro
Pangkajene
Kab. Pangkajene & Kep.
Kab. Maros
Rammang-Rammang
Maros
Depo Maros
Mandai
Kab. Maros
Kota Makassar
Parangloe
Tallo Makassar

Jalur kereta api Makassar–Parepare adalah jalur sepanjang kurang lebih 145 kilometer ini merupakan tahap pertama dari pembangunan jalur kereta api Trans-Sulawesi dari Kota Makassar menuju Kota Parepare. Proses peletakan batu pertama pembangunan kereta api lintas Makassar–Parepare dilaksanakan pada Senin, 18 Agustus 2014 di Desa Siawung, Kecamatan Barru, Kabupaten Barru.[1]

Pemasangan rel pertama telah dilakukan pada Jumat, 13 November 2015 di Desa Lalabata, Tanete Rilau, Barru. Pemasangan rel disaksikan oleh Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Hermanto Dwiatmoko dan Gubernur Sulawesi Selatan, Syahrul Yasin Limpo.[2] Jalur kereta ini diujicobakan untuk kali pertama pada tanggal 10 November 2017 yang lalu.[3]

Jalur kereta api ini pada awalnya dibangun jalur tunggal, tetapi lahan yang disiapkan dapat dibangun jalur ganda. Jalur ini direncanakan mempunyai 17 stasiun yang akan dibangun sebagai pemberhentian kereta api.[4][5] Pada saat dioperasikan okupansi pada saaat akhir pekan mencapai 100%.[6] Jalur ini direncanakan rampung seluruhnya tahun 2026.[6]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

MAKASSAR - PAREPARE RAILWAY

  • 29 Oktober 2022: Pengoperasian terbatas segmen Stasiun Garongkong - Stasiun Mangilu. Ini gratis ke akhir tahun 2022.
  • 2 Desember 2022: Soft launching Segmen Stasiun Garongkong - Stasiun Maros, (Belum beroperasi untuk umum).
  • 29 Maret 2023: Peresmian Jalur Kereta Makassar Parepare antara Maros - Barru oleh Presiden Joko Widodo
  • Rencana tahun 2026: Akan beroperasi penuh.[6]

Pengoperasian[sunting | sunting sumber]

Penyelenggaraan prasarana dan penyelenggaraan sarana perkeretaapian jalur Makassar–Parepare dilakukan oleh operator yang berbeda. Penyelenggaraan prasarana perkeretaapian, meliputi pembangunan, pengoperasian, dan perawatan jalur kereta api dilakukan oleh PT Celebes Railway Indonesia. Penyelenggaraan sarana perkeretaapian dilakukan oleh Konsorsium Kereta Api Sulsel, sebagai perusahaan patungan dari PT Kereta Api Indonesia (Persero) dengan PT Sulsel Citra Indonesia (Perseroda).

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan
Andalan Celebes Eksekutif Perintis Mandai–Garongkong
Lontara

Daftar stasiun[sunting | sunting sumber]

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Lintas Trans Sulawesi 1 Makassar–Parepare
Segmen 3 Makassar–Mandalle
 oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian
0100 Tallo (Makassar) TLO Tallo, Tallo, Makassar km 0+000 Konstruksi
0200 Parangloe PRL Untia, Biringkanaya, Makassar km 7+600 Konstruksi
0300 Mandai MDI Ma'rumpa, Marusu, Maros km 14+447 + 3 M Beroperasi
0400 Maros MRS Pallantikang, Maros Baru, Maros km 18+288 + 2 M Beroperasi
0500 Rammang-Rammang RMG Salenrang, Bontoa, Maros km 30+200 + 1 M Beroperasi
0600 Pangkajene PKJ Kabba, Minasatene, Pangkajene dan Kepulauan km 36+900 + 1 M Beroperasi
0700 Bungoro BNG Sapanang, Bungoro, Pangkajene dan Kepulauan km 43+30 Belum dibangun
0800 Labakkang LKK Kassi Loe, Labakkang, Pangkajene dan Kepulauan km 49+425 lintas Makassar–Parepare
km 0+000 lintas Labakkang–Mangilu		 + 3 M Beroperasi
1000 Ma'rang MRG Ma'rang, Ma'rang, Pangkajene dan Kepulauan km 60+800 + 5 M Beroperasi
1100 Mandalle MDL Manggalung, Mandalle, Pangkajene dan Kepulauan km 67+857 + 3 M Beroperasi
Segmen 1 Tanete Rilau–Barru
Panjang segmen 16 km
1200 Tanete Rilau TAN Tellumpanua, Tanete Rilau, Barru km 81+500 Beroperasi
1300 Barru BAR Tuwung, Barru, Barru km 89+600 lintas Makassar–Parepare
km 0+000 lintas Barru– Garongkong		 Beroperasi
Segmen 2 Barru–Palanro
Panjang segmen 26 km
1500 Takkalasi TKS Takkalasi, Balusu, Barru km 100+000 Konstruksi
1600 Mangkoso MNS Ajakkang, Soppeng Riaja, Barru km 107+000 Konstruksi
1700 Palanro PLO Manuba, Mallusetasi, Barru km 115+839 Konstruksi
Segmen 4 Palanro–Soreang
Panjang segmen 26 km
1800 Lumpue LME Lumpue, Bacukiki Barat, Parepare km 128+000 Konstruksi
1900 Soreang (Parepare) SRP Ujung Baru, Soreang, Parepare km 141+750 Konstruksi

Keterangan:

  • Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
  • Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.
  • Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif.
  • Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif.


Percabangan menuju Pabrik Semen Tonasa[sunting | sunting sumber]

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Lintas Trans Sulawesi 1 Makassar–Parepare
Segmen F1 Labakkang–Mangilu
 oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian
0800 Labakkang LKK Kassi Loe, Labakkang, Pangkajene dan Kepulauan km 49+425 lintas Makassar–Parepare
km 0+000 lintas Labakkang–Mangilu		 + 3 M Beroperasi
Mangilu MGU Mangilu, Bungoro, Pangkajene dan Kepulauan km 11+675 + 23,096 M Beroperasi

Keterangan:

  • Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
  • Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.
  • Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif.
  • Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif.


Percabangan menuju Pelabuhan Garongkong[sunting | sunting sumber]

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Lintas Trans Sulawesi 1 Makassar–Parepare
Segmen Percabangan Barru–Garongkong
 oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian
1300 Barru BAR Tuwung, Barru, Barru km 89+600 lintas Makassar–Parepare
km 0+000 lintas Barru–Stasiun Garongkong		 Beroperasi
Garongkong GAR Mangempang, Barru, Barru km 7+900 +3,599 M Beroperasi

Keterangan:

  • Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
  • Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.
  • Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif.
  • Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif.


Insiden[sunting | sunting sumber]

Seorang petani tewas tertabrak[sunting | sunting sumber]

Pada tanggal 1 Februari 2023, seorang petani dan juga penyandang disabilitas bernama La Sudding berusia 53 tahun dinyatakan meninggal dunia setelah menemper kereta api Trans Sulawesi di Kabupaten Barru. Petani tuna rungu dan tuna wicara itu menjadi korban lantaran tak mendengar bunyi kereta api saat menyeberang dari arah timur ke barat.

Korban bersepeda bersama dengan temannya yang lebih tua. Akibat menemper kereta api, korban terpental sejauh 8 meter dari rel kereta api yang lokasinya tak jauh dari terowongan Kereta Api Bottolai. Insiden ini menjadikan kasus pertama ada warga yang tewas tertabrak kereta api jalur kereta api Makassar–Parepare sejak mulai beroperasi terbatas pada Oktober 2022. La Sudding adalah seorang petani asal Kampung Ammaro, Coppo, Barru, Barru, Sulawesi Selatan. Dia meninggal ditempat setelah mengalami luka parah pada kepala bagian atas.[7][8]

Tidak kuat menanjak[sunting | sunting sumber]

Kereta api jalur Makassar–Parepare menjadi viral lantaran tak kuat menanjak Petak Jalan Mandalle-Tenete. Dalam sebuah unggahan akun media sosial milik Fernanda Ardiyanto, KA milik PT Industri Kereta Api atau PT INKA (Persero) yang mulai uji coba pada Januari 2023 lalu terlihat gagal di tanjakan 15 persen Petak Jalan Mandalle menuju Tenete. Humas BPKA Sulsel, Ryan Agiastaguna mengatakan, pihaknya sudah melihat unggahan KA Sulsel yang tidak kuat nanjak di Jalan Mandalle menuju Tenete. Hanya saja, Ryan belum bisa berkomentar terkait unggahan tersebut. Sebab, pihak BPKA menunggu penjelasan PT INKA.[9][10]

Dua ekor sapi mati tertabrak[sunting | sunting sumber]

Pada Selasa 14 Maret 2023, dua ekor sapi mati sekaligus usai tertabrak kereta api yang tengah melintas di Kampung Kalumpang, Lingkungan Macoa, Kelurahan Soreang, Kecamatan Lau, Kabupaten Maros, Sulawesi Selatan. Kedua sapi itu merupakan milik Habir (60), warga Kelurahan Soreang yang tengah merumput di area tersebut. Sapi yang tertabrak tersebut mati tergeletak di atas rel kereta, sementara satu lainnya terpental ke luar jalur kereta. Diduga sapi tersebut kaget dan justru melompat ke dalam rel kereta saat masinis membunyikan klakson.[11]

Setelah insiden ini, pihak kepolisian lalu mengantar pemilik sapi untuk bertemu pihak pengelola kereta api. Kasubbag Tata Usaha Balai Pengelola Kereta Api Sulawesi Selatan, Hasbudi Samad menjelaskan saat kejadian masinis telah melakukan tindakan sesuai SOP dengan cara menekan klakson sambil melakukan pengereman. Setelah kereta berhenti, teknisi melakukan pemeriksaan dan menemukan gangguan kebocoran pada saluran pipa pengereman yang tidak dapat diperbaiki di lintasan sehingga kereta api ditarik kembali ke depo. Dampak dari kejadian tersebut menyebabkan operasional kereta tidak bisa melanjutkan perjalanan sesuai rute. Hasbudi menyebutkan pihaknya bersama dengan pemilik ternak pun sudah bersepakat untuk berdamai atas insiden ini. Ia pun menjelaskan, sesuai aturan perkeretaapian dalam UU 23 tahun 2007[12] pasal 181 dan pasal 199, setiap orang dilarang berada di ruang manfaat jalur kereta api termasuk untuk kepentingan lain, selain untuk angkutan kereta api. Jika melanggar potensi dipidana paling lama 3 bulan atau denda paling banyak Rp15 juta. Kemudian dalam Perda Kabupaten Maros Nomor 12 Tahun 2010 pasal 2 dan 3 dijelaskan bahwa Pemilik Ternak diwajibkan mengurus dan menggembalakan ternaknya pada tempat tertentu dan tidak boleh melepaskan secara bebas berkeliaran dan tidak mengganggu kepentingan ketertiban umum.

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "Pembangunan Rel KA Trans Sulawesi Dalam Tahap Pembebasan Lahan". Diakses tanggal 5 Maret 2015. 
  2. ^ "Pemasangan Pertama Rel Kereta Trans Sulawesi Dimulai Hari Ini". 13-11-2015. 
  3. ^ "Uji Coba Pengoperasian Kereta Api Trans Sulawesi". 11-11-2017. 
  4. ^ "Presiden RI Direncanakan Akan Melakukan Peletakan Batu Pertama Pembangunan Fisik Kereta Api". Diakses tanggal 22 Februari 2015. [pranala nonaktif permanen]
  5. ^ "Ekspose Penetapan Trase Jalur Kereta Api Makassar-Parepare". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-12-22. Diakses tanggal 30 Juli 2013. 
  6. ^ a b c "Kereta Pertama Sulawesi Mulai Operasi, Okupansi Tembus 100% Lebih". 20 Desember, 2023. Diakses tanggal 4 Februari, 2023. 
  7. ^ Hariyadi, Didit (1 Februari 2023). "Penyandang Disabilitas Tewas Ditabrak Kereta Api Trans Sulawesi di Barru". bisnis.tempo.co. Diakses tanggal 1 Februari 2023. 
  8. ^ Darullah (1 Februari 2023). "Identitas Korban Tersambar Kereta Api di Barru". makassar.tribunnews.com. Diakses tanggal 1 Februari 2023. 
  9. ^ Cipto, Hendra (13 Maret 2023). "Viral, Kereta Api Makassar-Parepare Tak Kuat Menanjak, BPKA: Belum Bisa Komentar". makassar.kompas.com. Diakses tanggal 15 Maret 2023. 
  10. ^ Wuragil, Zacharias (14 Maret 2023). "Viral Kereta Tak Kuat Menanjak, PT INKA Sebut Soal Setelan di Uji Dinamis". tekno.tempo.co. Diakses tanggal 15 Maret 2023. 
  11. ^ Tim Redaksi (14 Maret 2023). "Kereta Api Makassar Makan Korban, Dua Ekor Sapi di Maros Mati Tertabrak". toraja.tribunnews.com. Diakses tanggal 15 Maret 2023. 
  12. ^ "UU No. 23 Tahun 2007". Database Peraturan | JDIH BPK. Diakses tanggal 2023-07-29. 
Untuk melihat daftar stasiun secara lengkap, dapat mengklik "(Kategori/Daftar)" pada masing-masing daerah atau pranala artikel.
Templat ini meringkas daftar stasiun yang dioperasikan oleh KAI (hanya stasiun utama yang diswakelola oleh perusahaan induk) dan operator KA lainnya (hanya pranala).
Jawa
I - Jakarta
(Kategori)
II - Bandung
(Kategori)
III - Cirebon
(Kategori)
IV - Semarang
(Kategori)
V - Purwokerto
(Kategori)
VI - Yogyakarta
(Kategori)
VII - Madiun
(Kategori)
VIII - Surabaya
(Kategori)
IX - Jember
(Kategori)
Komuter Jabodetabek
Komuter Yogyakarta dan Solo
KAI Bandara
Kereta Cepat Indonesia-China








Sumatra
I - Sumatera Utara
(Kategori)
II - Sumatera Barat
(Kategori)
III – Palembang
(Kategori)
IV – Tanjungkarang
(Kategori)
Komuter Palembang
KAI Bandara
Sulawesi
Sulsel
(Daftar)
  • * = Stasiun khusus bandara.
  • ** = Stasiun/daftar stasiun dalam pembangunan.
  • Tebal: Stasiun kelas besar.
  • Reguler: Stasiun kelas I.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Jalur_kereta_api_Makassar–Parepare&oldid=25738769"