Formula Satu musim 1966

Jack Brabham, juara dunia Formula Satu musim 1966, dengan menggunakan mobil yang ia buat sendiri.

Formula Satu musim 1966 merupakan musim Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-17, yang dimulai pada tanggal 11 Mei 1966, dan berakhir pada tanggal 23 Oktober setelah sebelas lomba. Di musim ini juga digelar beberapa balapan non-kejuaraan yang melengkapi lomba-lomba resmi. Tampil sebagai juara dunia adalah Jack Brabham. Sementara gelar juara dunia konstruktor berhasil diraih oleh tim Brabham.

Ringkasan kejuaraan

Musim ini adalah yang pertama dari 'formula 3 liter', yang membuat kapasitas mesin maksimum menjadi dua kali lipat dari musim sebelumnya. Konstruktor Inggris terpaksa mencari tempat lain setelah Climax menarik diri dari balapan. Ferrari tampaknya dipersiapkan dengan baik seperti pada tahun 1961, tetapi John Surtees, setelah memenangkan Grand Prix Belgia, meninggalkan tim setelah perselisihan di Le Mans untuk bergabung dengan Cooper. Di bawah peraturan baru, mobil-mobil yang menyelesaikan kurang dari 90% jarak balapan tidak diklasifikasikan dan tidak menerima poin, bahkan jika mereka finis di enam besar. Selain itu, jarak balapan maksimum dikurangi dari 500 km menjadi 400 km.

Jack Brabham meraih Kejuaraan Pembalap ketiga dan terakhirnya, kali ini dengan mobil buatannya sendiri dengan mesin Repco V8 buatan Australia. Dalam memenangkan kejuaraan dengan mobilnya sendiri, Brabham Australia menjadi yang pertama dan (pada 2021) satu-satunya pembalap yang pernah memenangkan Kejuaraan Dunia dengan mobil yang membawa namanya sendiri (model BT19 dan BT20 yang digunakan dirancang oleh mitra bisnis Brabham, Ron Tauranac). Ini juga merupakan pertama kalinya dalam sejarah Kejuaraan Dunia sejak tahun 1950 bahwa mobil non-Eropa atau Inggris telah memenangkan kejuaraan. Meskipun Jack Brabham dan rekan setimnya, Denny Hulme dari Selandia Baru, keduanya pensiun dari Grand Prix Monaco pembuka musim (dimenangkan oleh Jackie Stewart dengan BRM-nya), Brabham dengan mesin Repco yang berbasis Oldsmobile mereka menangkap tim-tim lainnya dengan kecepatan dan keandalannya. "Black Jack" finis keempat di Belgia, sebelum memenangkan balapan pertamanya sejak Grand Prix Portugis 1960 dengan memenangkan Grand Prix Prancis di Reims (terakhir kali sirkuit Reims-Gueux digunakan di Formula Satu). Dia kemudian memenangkan tiga Grand Prix berikutnya di Inggris, Belanda, dan Jerman untuk meraih empat kemenangan berturut-turut dan secara virtual mengamankan kemenangan kejuaraan ketiganya (hanya lima hasil terbaik pembalap yang diperhitungkan dalam kejuaraan). Dengan Hulme finis keempat di Kejuaraan Pembalap dengan 18 poin dengan finis kedua di Inggris dan ketiga di Prancis, Italia, dan Meksiko, Brabham memenangkan Piala Internasional untuk Pabrikan F1 dengan 42 poin, 11 di depan Ferrari yang berada di urutan kedua.

Bruce McLaren (Bruce McLaren Motor Racing, yang kemudian menjadi tim McLaren yang sukses, satu-satunya tim dari tahun 1966 selain Ferrari yang masih berada di Formula Satu pada tahun 2021) dan Dan Gurney (Anglo American Racers) meniru Brabham dengan membangun mobil mereka sendiri, meskipun dengan sedikit keberhasilan awal. BRM dan Lotus menggunakan mesin 2 liter untuk sebagian besar musim. Mesin H16 baru BRM sebagian besar tidak berhasil, meskipun Jim Clark menggunakannya dalam Lotus 43-nya untuk menang di Watkins Glen. Juara Dunia 1964 John Surtees adalah satu-satunya pembalap selain Jack Brabham yang memenangkan lebih dari satu balapan di musim itu. Ia memenangkan putaran kedua di Spa-Francorchamps untuk Ferrari, sebelum kemudian memenangkan putaran terakhir di Mexico City dengan mengendarai Cooper-Maserati V12. Pembalap Ferrari asal Italia, Ludovico Scarfiotti, memberi Tifosi sesuatu untuk disemangati ketika ia mengemudikan Ferrari 312 untuk meraih kemenangan di Grand Prix Italia di Monza. Ferrari memiliki perayaan ganda di Monza karena rekan setim Scarfiotti, Mike Parkes, finis 5,8 detik di belakang di tempat kedua, hanya menahan Denny Hulme yang berada di posisi ketiga dengan selisih 0,3 detik.

Di era balap Grand Prix di mana keselamatan pembalap baru saja mulai menjadi perhatian, pembalap Inggris John Taylor meninggal karena luka-lukanya setelah tabrakan dengan Jacky Ickx selama Grand Prix Jerman di Nürburgring.

Selama Grand Prix Belgia di sirkuit Spa-Francorchamps yang basah sepanjang 14,120 km (8,770 mi), calon Juara Dunia tiga kali Jackie Stewart menabrakkan BRM-nya di Masta Kink yang berkecepatan tinggi. Stewart terbaring terjebak di bawah mobilnya dalam genangan bahan bakar yang bocor selama 25 menit saat Graham Hill dan Bob Bondurant (yang keduanya keluar dari sirkuit di dekatnya) meminjam peralatan penonton untuk membebaskan pembalap Skotlandia itu. Setelah kecelakaannya, Stewart menjadi pendukung kuat untuk meningkatkan keselamatan pembalap tidak hanya di Grand Prix tetapi juga balap motor secara umum dengan hal-hal seperti fasilitas medis yang jauh lebih baik di trek, yang hampir tidak ada di Spa pada saat kecelakaannya.

Kejuaraan Pembalap ketiga Jack Brabham (setelah kemenangan pada tahun 1959 dan 1960) membuatnya berada di posisi kedua di belakang juara lima kali legendaris Juan Manuel Fangio dalam daftar Juara Pembalap. Pemenang tiga kali berikutnya adalah Jackie Stewart, yang memenangkan kejuaraan pada tahun 1969, 1971 dan 1973.

Jadwal kejuaraan

Ronde	Balapan	Sirkuit	Tanggal	Pole position	Lap tercepat	Pembalap pemenang	Konstruktor	Ban
1	Monaco Grand Prix	Monaco	22 Mei	Jim Clark	Lorenzo Bandini	Jackie Stewart	BRM	D
2	Belgian Grand Prix	Spa-Francorchamps	12 Juni	John Surtees	John Surtees	John Surtees	Ferrari	D
3	French Grand Prix	Reims	3 Juli	Lorenzo Bandini	Lorenzo Bandini	Jack Brabham	Brabham-Repco	G
4	British Grand Prix	Brands Hatch	16 Juli	Jack Brabham	Jack Brabham	Jack Brabham	Brabham-Repco	G
5	Dutch Grand Prix	Zandvoort	24 Juli	Jack Brabham	Denny Hulme	Jack Brabham	Brabham-Repco	G
6	German Grand Prix	Nürburgring	7 Agustus	Jim Clark	John Surtees	Jack Brabham	Brabham-Repco	G
7	Italian Grand Prix	Monza	4 September	Mike Parkes	Ludovico Scarfiotti	Ludovico Scarfiotti	Ferrari	F
8	United States Grand Prix	Watkins Glen	2 Oktober	Jack Brabham	John Surtees	Jim Clark	Lotus-BRM	F
9	Mexican Grand Prix	Magdalena Mixhuca	23 Oktober	John Surtees	Richie Ginther	John Surtees	Cooper-Maserati	D

Tim dan pembalap kejuaraan

Tim dan pembalap berikut ini berkompetisi dalam Kejuaraan Dunia FIA 1966.

Peserta	Konstruktor	Sasis	Mesin	Ban	Pembalap	Ronde
Bruce McLaren Motor Racing	McLaren-Ford	M2B	Ford 406 3.0 V8	F	Bruce McLaren	1, 8–9
	McLaren-Serenissima		Serenissima M166 3.0 V8			2, 4–5
Team Lotus	Lotus-Climax	33	Climax FWMV 2.0 V8	F	Jim Clark	1–6
					Geki	7
					Peter Arundell	8
					Pedro Rodríguez	3, 9
	Lotus-BRM	4333	BRM P75 3.0 H16 BRM P60 2.0 V8			8
					Peter Arundell	2–7, 9
					Jim Clark	7–9
	Lotus-Ford	44	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Gerhard Mitter	6
					Pedro Rodríguez	6
					Piers Courage	6
Reg Parnell Racing	Lotus-BRM	33	BRM P60 2.0 V8	F	Mike Spence	All
	Ferrari	246	Ferrari 228 2.4 V6		Giancarlo Baghetti	7
Brabham Racing Organisation	Brabham-Repco	BT19BT20	Repco 620 3.0 V8	G	Jack Brabham	All
					Denny Hulme	3–9
	Brabham-Climax	BT22	Climax FPF 2.8 L4			1–2
					Chris Irwin	4
Cooper Car Company	Cooper-Maserati	T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	D	Richie Ginther	1–2
					Jochen Rindt	All
					Chris Amon	3
					John Surtees	3–9
					Moisés Solana	9
Owen Racing Organisation	BRM	P261P83	BRM P60 2.0 V8 BRM P75 3.0 H16	D	Graham Hill	All
					Jackie Stewart	1–2, 4–9
R.R.C. Walker Racing Team	Brabham-BRM	BT11	BRM P60 2.0 V8	D	Jo Siffert	1
	Cooper-Maserati	T81	Maserati 9/F1 3.0 V12			2–5, 7–9
DW Racing Enterprises	Brabham-Climax	BT11	Climax FPF 2.8 L4	F	Bob Anderson	1, 3–7
Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari	246312/66	Ferrari 228 2.4 V6 Ferrari 218 3.0 V12	F D	Lorenzo Bandini	1–3, 5–8
					John Surtees	1–2
					Mike Parkes	3, 5–7
					Ludovico Scarfiotti	6–7
Anglo-Suisse Racing Team	Cooper-Maserati	T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	F	Jo Bonnier	1–2, 5–9
	Brabham-Climax	BT22	Climax FPF 2.8 L4			3
		BT7	Climax FWMV 1.5 V8			4
Team Chamaco Collect	BRM	P261	BRM P60 2.0 V8	G	Bob Bondurant	1–2, 4, 6–7
					Vic Wilson	2
Phil Hill	Lotus-Climax	25	Climax FWMV 1.5 V8	F	Phil Hill	1
	McLaren-Ford	M3A	Ford 406 3.0 V8			2
Guy Ligier	Cooper-Maserati	T81	Maserati 9/F1 3.0 V12	D	Guy Ligier	1–6
Anglo American Racers	Eagle-Climax	Mk1	Climax FPF 2.8 L4	G	Dan Gurney	2–6, 9
					Phil Hill	7
					Bob Bondurant	8
	Eagle-Weslake		Weslake 58 3.0 V12		Dan Gurney	7–8
					Bob Bondurant	9
David Bridges	Brabham-BRM	BT11	BRM P60 2.0 V8	G	John Taylor	3–6
Shannon Racing Cars	Shannon-Climax	SH1	Climax FPE 3.0 V8	D	Trevor Taylor	4
J.A. Pearce Engineering Ltd	Cooper-Ferrari	T73	Ferrari Tipo 168 3.0 V12	D	Chris Lawrence	4, 6
Caltex Racing Team	Brabham-Ford	BT18	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Kurt Ahrens Jr.	6
Tyrrell Racing Organisation	Matra-BRM	MS5	BRM P80 1.0 L4	D	Hubert Hahne	6
	Matra-Ford		Ford Cosworth SCA 1.0 L4		Jacky Ickx	6
Roy Winkelmann Racing	Brabham-Ford	BT18	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Hans Herrmann	6
					Alan Rees	6
Matra Sports	Matra-Ford	MS5	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Jo Schlesser	6
					Jean-Pierre Beltoise	6
Silvio Moser	Brabham-Ford	BT16	Ford Cosworth SCA 1.0 L4	D	Silvio Moser	6
Honda R & D Company	Honda	RA273	Honda RA273E 3.0 V12	G	Richie Ginther	7–9
					Ronnie Bucknum	8–9
Chris Amon Racing	Brabham-BRM	BT11	BRM P60 1.9 V8	D	Chris Amon	7
Bernard White Racing	BRM	P261	BRM P60 1.9 V8	D	Innes Ireland	8–9

• Latar belakang merah muda menunjukkan peserta F2 untuk Grand Prix Jerman

Klasemen Kejuaraan Pembalap Dunia

Poin menuju Kejuaraan Dunia Pembalap 1966 diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam tempat pertama di setiap balapan. Hanya lima hasil balapan terbaik yang dapat dipertahankan oleh setiap pembalap.

Pos. Pembalap MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX Pts. 1 Jack Brabham Ret (4) 1 1 1 1 Ret Ret 2 42 (45) 2 John Surtees Ret 1 Ret Ret Ret 2 Ret 3 1 28 3 Jochen Rindt Ret 2 4 (5) Ret 3 4 2 Ret 22 (24) 4 Denny Hulme Ret Ret 3 2 Ret Ret 3 Ret 3 18 5 Graham Hill 3 Ret Ret 3 2 4 Ret Ret Ret 17 6 Jim Clark Ret Ret DNS 4 3 Ret Ret 1 Ret 16 7 Jackie Stewart 1 Ret Ret 4 5 Ret Ret Ret 14 8 Mike Parkes 2 Ret Ret 2 12 = Lorenzo Bandini 2 3 NC 6 6 Ret Ret 12 10 Ludovico Scarfiotti Ret 1 9 11 Richie Ginther Ret 5 Ret Ret 4 5 12 Dan Gurney NC 5 Ret Ret 7 Ret Ret 5 4 = Mike Spence Ret Ret Ret Ret 5 Ret 5 Ret DNS 4 14 Bob Bondurant 4 Ret 9 Ret 7 DSQ Ret 3 = Jo Siffert Ret Ret Ret NC Ret Ret 4 Ret 3 = Bruce McLaren Ret DNS 6 DNS 5 Ret 3 17 Peter Arundell DNS Ret Ret Ret 12 8 6 7 1 = Jo Bonnier NC Ret NC Ret 7 Ret Ret NC 6 1 = Bob Anderson Ret 7 NC Ret Ret 6 1 = John Taylor 6 8 8 Ret 1 — Chris Irwin 7 0 — Ronnie Bucknum Ret 8 0 — Chris Amon 8 DNQ 0 — Guy Ligier NC NC NC 10 9 DNS 0 — Geki 9 0 — Chris Lawrence 11 Ret 0 — Giancarlo Baghetti NC 0 — Pedro Rodríguez Ret Ret1 Ret Ret 0 — Innes Ireland Ret Ret 0 — Trevor Taylor Ret 0 — Moisés Solana Ret 0 — Phil Hill DNS Ret DNQ 0 — Vic Wilson DNS 0 Pembalap yang tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan poin Formula Satu, karena mereka mengendarai mobil Formula Dua — Jean-Pierre Beltoise 8 — Hubert Hahne 9 — Jo Schlesser 10 — Hans Herrmann 11 — Piers Courage Ret — Alan Rees Ret — Kurt Ahrens Jr. Ret — Jacky Ickx Ret — Silvio Moser DNS — Gerhard Mitter DNS Pos. Pembalap MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX Pts.

Legenda Warna Hasil Emas Juara Perak Tempat kedua Perunggu Tempat ketiga Hijau Menyelesaikan balapan dengan poin Biru Menyelesaikan balapan tanpa poin Menyelesaikan balapan tidak terkualifikasi (NC) Ungu Tidak menyelesaikan balapan (Ret) Merah Tidak masuk daftar kualifkasi (DNQ) Tidak masuk prakualifikasi (DNPQ) Hitam Diskualifikasi (DSQ) Putih Tidak memulai balapan (DNS) Balapan dibatalkan (C) Tanpa warna Tidak mengikuti latihan bebas (DNP) Tidak dimasukkan (EX) Tidak datang (DNA) Absen (WD)

• ¹ – Tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan poin Formula Satu, karena ia mengendarai mobil Formula Dua.

Klasemen Piala Internasional untuk Konstruktor F1

Poin diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 pada setiap putaran dengan hanya lima hasil putaran terbaik yang dipertahankan. Hanya mobil dengan posisi terbaik dari setiap pabrikan di setiap putaran yang memenuhi syarat untuk mendapatkan poin.

Pos.	Konstruktor	MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX	Pts.
1	Brabham-Repco	Ret	(4)	1	1	1	1	(3)	Ret	2	42 (49)
2	Ferrari	2	1	2		6	(6)	1	Ret		31 (32)
3	Cooper-Maserati	NC	2	4	(5)	7	2	(4)	2	1	30 (35)
4	BRM	1	Ret	Ret	3	2	4	7	Ret	Ret	22
5	Lotus-BRM	Ret	Ret	Ret	Ret	5	12	5	1	7	13
6	Lotus-Climax	Ret	Ret	Ret	4	3	Ret	9	6	Ret	8
7	Eagle-Climax		NC	5	Ret	Ret	7	DNQ	DSQ	5	4
8	Honda							Ret	NC	4	3
9	McLaren-Ford	Ret	Ret						5	Ret	2
10	Brabham-Climax	Ret	Ret	7	7	Ret	Ret	6			1
=	Brabham-BRM	Ret		6	8	8	Ret	DNQ			1
=	McLaren-Serenissima		DNS		6	DNS					1
—	Cooper-Ferrari				11		Ret				0
—	Eagle-Weslake							Ret	Ret	Ret	0
—	Shannon-Climax				Ret						0
Pos.	Konstruktor	MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX	Pts.

• Hasil yang dicetak tebal dihitung untuk total kejuaraan.

Pranala luar

• Kejuaraan musim 1966: laporan dan foto dari f1-facts.com Diarsipkan 2022-09-27 di Wayback Machine.