Gary Anderson: Perbedaan antara revisi
k Robot: Cosmetic changes |
k Menghapus Kategori:Tokoh F1; Menambah Kategori:Tokoh Formula Satu menggunakan HotCat |
||
(18 revisi perantara oleh 13 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1: | Baris 1: | ||
{{Infobox_Person |
|||
{{Infobox actor |
|||
| |
|name = Gary Anderson |
||
| |
|residence = |
||
|othernames = |
|||
⚫ | |||
| |
|image = |
||
|imagesize = |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
| |
|birthname = |
||
⚫ | |||
| deathplace = |
|||
⚫ | |||
| restingplace = |
|||
|deathdate = |
|||
| restingplacecoordinates = |
|||
| |
|deathplace = |
||
|deathcause = |
|||
| othername = |
|||
|almamater =[[Coleraine Technical College]] |
|||
⚫ | |||
| |
|yearsactive =[[1972]]-... |
||
|known = |
|||
⚫ | |||
|title = |
|||
|salary = |
|||
|term = |
|||
|predecessor = |
|||
|successor = |
|||
|party = |
|||
|boards = |
|||
|religion = |
|||
|spouse = |
|||
|partner = |
|||
|children = |
|||
|relations = |
|||
|website = |
|||
|footnotes = |
|||
|employer = |
|||
|height = |
|||
|weight = |
|||
}} |
}} |
||
'''Gary Anderson''' ({{lahirmati||9|3|1951}}) |
'''Gary Anderson''' ({{lahirmati||9|3|1951}}) adalah seorang insinyur ahli aerodinamika mobil [[Formula 1]] asal [[Irlandia Utara]]. Dirinya pernah bekerja pada beberapa tim F1 seperti Jordan dan [[Jaguar Racing]]. Saat ini ia menjabat sebagai konsultan F1 di FIA World Motorsports Council. |
||
== Profil == |
== Profil == |
||
Baris 24: | Baris 43: | ||
Pada 1978 ia pindah ke [[McLaren]] sebagai pimpinan mekanik. Ia bertahan di tim tersebut hingga 1980, sebelum akhirnya hengkang ke [[Alfa Romeo]] dan kemudian kembali lagi ke [[Anson Racing]]. |
Pada 1978 ia pindah ke [[McLaren]] sebagai pimpinan mekanik. Ia bertahan di tim tersebut hingga 1980, sebelum akhirnya hengkang ke [[Alfa Romeo]] dan kemudian kembali lagi ke [[Anson Racing]]. |
||
Pada tahun 1985 Anderson hengkang ke ajang [[IndyCar]], untuk menjadi kepala engineer di tim Galles Racing, kemudian ia hengkang ke [[Bromley Motorspot]] sebagai direktur teknik pada 1988, dan kemudian berlabuh di tim [[F3000]] milik [[Reynard Motorsport]], di mana pada 1989 ia menjadi pimpinan desain di Reynard. |
|||
Pada 1990 ia kembali lagi ke Formula 1, kali ini ia bergabung bersama tim [[Jordan Grand Prix]]. Pekerjaan berat harus ia terima saat [[Eddie Jordan]] memaksanya agar mau merancang mobil F1 dengan dana seadanya. Namun di luar dugaan Jordan 191 yang kemudian dikemudikan oleh [[Michael Schumacher]] tersebut mampu sukses. Selanjutnya pada tahun 1992 sampai 1998 ia menjadi direktur teknik tim Jordan, walaupun sempat ditawari untuk pindah ke McLaren dan [[Ferrari]]. |
Pada 1990 ia kembali lagi ke Formula 1, kali ini ia bergabung bersama tim [[Jordan Grand Prix]]. Pekerjaan berat harus ia terima saat [[Eddie Jordan]] memaksanya agar mau merancang mobil F1 dengan dana seadanya. Namun di luar dugaan Jordan 191 yang kemudian dikemudikan oleh [[Michael Schumacher]] tersebut mampu sukses. Selanjutnya pada tahun 1992 sampai 1998 ia menjadi direktur teknik tim Jordan, walaupun sempat ditawari untuk pindah ke McLaren dan [[Ferrari]]. |
||
Pada 1999 ia pindah menjadi direktur teknik Stewart GP, |
Pada 1999 ia pindah menjadi direktur teknik Stewart GP, di mana hasilnya adalah saat [[Johnny Herbert]] dan [[Rubens Barrichello]] mampu meraih sukses di GP Eropa di sirkuit Nurburgring. Ia pun bertahan disana hingga akhirnya tim berubah nama menjadi Jaguar Racing di 2000. Namun di akhir 2000 ia dipecat dari tim. Akhirnya di 2001 ia kembali lagi ke Jordan. Prestasi terakhirnya di Jordan adalah saat ia mengantarkan [[Giancarlo Fisichella]] menjadi juara GP Brazil di Interlagos 2003. |
||
{{Jordan GP}} |
|||
{{Stewart Grand Prix}} |
|||
{{bio-stub}} |
|||
{{DEFAULTSORT:Anderson, Gary}} |
{{DEFAULTSORT:Anderson, Gary}} |
||
[[Kategori:Tokoh Irlandia Utara]] |
[[Kategori:Tokoh Irlandia Utara]] |
||
[[Kategori:Tokoh |
[[Kategori:Tokoh Formula Satu]] |
||
{{negara-bio-stub|Britania Raya}} |
|||
[[en:Gary Anderson (F1 designer)]] |
|||
[[fi:Gary Anderson]] |
|||
[[ja:ゲイリー・アンダーソン]] |
Revisi terkini sejak 15 Juli 2024 14.46
Gary Anderson | |
---|---|
Pekerjaan | Manajer, Insinyur |
Tahun aktif | 1972-... |
Gary Anderson (lahir 9 Maret 1951) adalah seorang insinyur ahli aerodinamika mobil Formula 1 asal Irlandia Utara. Dirinya pernah bekerja pada beberapa tim F1 seperti Jordan dan Jaguar Racing. Saat ini ia menjabat sebagai konsultan F1 di FIA World Motorsports Council.
Profil
[sunting | sunting sumber]Anderson merupakan alumnus dari Coleraine Technical College. Sambil kuliah ia bekerja magang di sebuah perusahaan traktor dan pertanian Massey Ferguson.
Perkenalannya dengan Formula 1 dimulai saat ia menjadi pimpinan mekanik di tim Brabham pada tahun 1972. Ia saat itu bekerja dengan Gordon Murray. Selain di Brabham, ia juga membangun mobil Formula 3, Anson SA1. Bahkan Anderson juga sempat turun dibeberapa balapan pada tahun 1977.
Pada 1978 ia pindah ke McLaren sebagai pimpinan mekanik. Ia bertahan di tim tersebut hingga 1980, sebelum akhirnya hengkang ke Alfa Romeo dan kemudian kembali lagi ke Anson Racing.
Pada tahun 1985 Anderson hengkang ke ajang IndyCar, untuk menjadi kepala engineer di tim Galles Racing, kemudian ia hengkang ke Bromley Motorspot sebagai direktur teknik pada 1988, dan kemudian berlabuh di tim F3000 milik Reynard Motorsport, di mana pada 1989 ia menjadi pimpinan desain di Reynard.
Pada 1990 ia kembali lagi ke Formula 1, kali ini ia bergabung bersama tim Jordan Grand Prix. Pekerjaan berat harus ia terima saat Eddie Jordan memaksanya agar mau merancang mobil F1 dengan dana seadanya. Namun di luar dugaan Jordan 191 yang kemudian dikemudikan oleh Michael Schumacher tersebut mampu sukses. Selanjutnya pada tahun 1992 sampai 1998 ia menjadi direktur teknik tim Jordan, walaupun sempat ditawari untuk pindah ke McLaren dan Ferrari.
Pada 1999 ia pindah menjadi direktur teknik Stewart GP, di mana hasilnya adalah saat Johnny Herbert dan Rubens Barrichello mampu meraih sukses di GP Eropa di sirkuit Nurburgring. Ia pun bertahan disana hingga akhirnya tim berubah nama menjadi Jaguar Racing di 2000. Namun di akhir 2000 ia dipecat dari tim. Akhirnya di 2001 ia kembali lagi ke Jordan. Prestasi terakhirnya di Jordan adalah saat ia mengantarkan Giancarlo Fisichella menjadi juara GP Brazil di Interlagos 2003.