Lompat ke isi

Shinkansen seri E5: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Braverious (bicara | kontrib)
Peninjau
1.661 suntingan
Halaman baru
 
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
94.613 suntingan
 
(12 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{Infobox train|name=Shinkansen E5|poweroutput={{convert|9600|kW|hp|-1|abbr=on}}|width={{Convert|3350|mm|ftin|abbr=on}}|height={{Convert|3650|mm|ftin|abbr=on}}|floorheight=|doors=E514:satu per sisi<br>E515:satu per sisi<br>E523:dua per sisi|maxspeed={{convert|320|km/h|mph|abbr=on|round=5}}|weight={{Convert|453.5|t|lk=on|abbr=on}}|acceleration={{Convert|1.71|km/h/s|m/s/s|abbr=on}}|deceleration=|traction=MT207 AC [[motor traksi]]s (300 kW)<ref name="sanei2009">{{Cite book| script-title=ja: 鉄道のテクノロジー 3 JR高速特急Part.1|trans-title=Railway Technology 3: JR High-speed Limited Express Trains Part.1| date = July 2009| publisher = Sanei Shobo Publishing| page = 9| language = ja|isbn = 978-4-7796-0669-4}}</ref>|transmission=|trainlength={{Convert|253|m|abbr=on}}|aux=|powersupply=|hvac=|electricsystem=25 kV AC, 50 Hz ''overhead catenary''|collectionmethod=[[Pantograf]]|bogies=DT209 (kereta berpenggerak), TR7008 (kereta tak berpenggerak)|brakes=[[Rem regeneratif]]|safety=DS-ATC|coupling=|multipleworking=[[Shinkansen seri E3|Shinkansen E3]]/[[Shinkansen seri E6|Shinkansen E6]]|carlength={{Convert|26500|mm|ftin|abbr=on}} <br>(kereta berpenggerak)<br>{{Convert|25000|mm|ftin|abbr=on}} (kereta tak berpenggerak)<ref name="dj304"/>|carbody=''Aluminium alloy''|image=E5 series set U4 Nasu-Shiobara 20161009.jpg|refurbishment=|imagealt=E5 series image|imagesize=300px|caption=Shinkansen seri E5 rangkaian U4 melewati [[Stasiun Nasushiobara|Stasiun Nasu-Shiobara]] di [[Tohoku Shinkansen]]|service={{start date and age|df=yes|2011|03|05}} – Saat ini|manufacturer=[[Hitachi]], [[Kawasaki Heavy Industries]]|factory=|replaced=[[Shinkansen seri 200]], [[Shinkansen seri E1|Shinkansen E1]], [[Shinkansen seri E3|Shinkansen E3]], [[Shinkansen seri E4|Shinkansen E4]]|yearconstruction=2009&ndash;sekarang|yearservice=Maret 2011|yearscrapped=|lines=[[Tōhoku Shinkansen]], [[Hokkaido Shinkansen]]|numberconstruction=140 kereta (14 rangkaian)|numberbuilt=450kereta (45 rangkaian)|numberservice=450 kereta (45 rangkaian)|numberpreserved=|numberscrapped=|formation=10 kereta per rangkaian|fleetnumbers=U1&ndash;|capacity=731 (658 kelas Standar, 55 Hijau, 18 Gran)<ref name="MLIT20090609">[[MLIT]] press release: [http://www.tht.mlit.go.jp/puresu/td090609.pdf 東北新幹線に導入予定の新型高速新幹線車両（Ｅ５系）に係る安全性確認書の交付を行います (9 June 2009)]{{dead link|date=September 2017 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}. Retrieved on 18 June 2009. {{in lang|ja}}</ref>|operator=[[JR East]]|depots=|gauge={{RailGauge|1435 mm|allk=on}}}}{{Nihongo|'''Shinkansen seri E5'''|E5系}} adalah kereta berkecepatan tinggi berjenis [[Shinkansen]] yang dioperasikan oleh [[East Japan Railway Company|Japan Railway East]] (JR East) pada jalur [[Tōhoku Shinkansen]] dan [[Hokkaido Shinkansen]] yang beroperasi sejak tahun 2011 hingga saat ini.
{{Infobox train|name=Shinkansen seri E5 & H5|poweroutput={{convert|9600|kW|hp|-1|abbr=on}}|width={{Convert|3350|mm|ftin|abbr=on}}|height={{Convert|3650|mm|ftin|abbr=on}}|floorheight=|doors=E514: satu per sisi<br>E515: satu per sisi<br>E523: dua per sisi|maxspeed={{convert|320|km/h|mph|abbr=on|round=5}}|weight={{Convert|453.5|t|lk=on|abbr=on}}|acceleration=|deceleration=|traction=MT207 AC [[motor traksi]]s (300 kW)<ref name="sanei2009">{{Cite book| script-title=ja: 鉄道のテクノロジー 3 JR高速特急Part.1|trans-title=Railway Technology 3: JR High-speed Limited Express Trains Part.1| date = July 2009| publisher = Sanei Shobo Publishing| page = 9| language = ja|isbn = 978-4-7796-0669-4}}</ref>|transmission=|trainlength={{Convert|253|m|abbr=on}}|aux=|powersupply=|hvac=|electricsystem=25 kV AC, 50 Hz [[listrik aliran atas]]|collectionmethod=[[Pantograf]]|bogies=DT209 (kereta berpenggerak), TR7008 (kereta tak berpenggerak)|brakes=[[Rem regeneratif]]|safety=DS-ATC|coupling=|multipleworking=[[Shinkansen seri E3|Shinkansen E3]]/[[Shinkansen seri E6|Shinkansen E6]]|carlength={{Convert|26500|mm|ftin|abbr=on}} <br>(kereta berpenggerak)<br>{{Convert|25000|mm|ftin|abbr=on}} (kereta tak berpenggerak)<ref name="dj304"/>|carbody=''Aluminium alloy''|image=JRE-TEC-E5 omiya.JPG|refurbishment=|imagealt=E5 series image|imagesize=300px|caption=Shinkansen seri E5 rangkaian U3 mendekati Stasiun Omiya dalam layanan ''[[Hayabusa (kereta api)|Hayabusa]]''|service='''E5:''' 2009–sekarang<br>'''H5:''' 2014–2015|manufacturer=[[Hitachi]], [[Kawasaki Heavy Industries]]|factory=|replaced=[[Shinkansen seri 200]], [[Shinkansen seri E1|Shinkansen E1]], [[Shinkansen seri E3|Shinkansen E3]], [[Shinkansen seri E4|Shinkansen E4]]|yearconstruction='''E5:''' 2011–sekarang<br>'''H5:''' 2016–sekarang|yearservice='''E5:''' 5 Maret 2011<br>'''H5:''' 26 Maret 2016|yearscrapped=|lines=[[Tōhoku Shinkansen]], [[Hokkaido Shinkansen]]|numberconstruction=140 kereta (14 rangkaian)|numberbuilt='''E5:''' 460 kereta (46 set)<br>'''H5:''' 40 kereta (4 set)|numberservice='''E5:''' 450 kereta (45 set)<br>'''H5:''' 30 kereta (3 set)|numberpreserved=|numberscrapped=|formation=10 kereta per rangkaian|fleetnumbers='''E5:''' U1–<br>'''H5:''' H1–H4|capacity=731 (658 kelas Standar, 55 Hijau, 18 Gran)<ref name="MLIT20090609">[[MLIT]] press release: [http://www.tht.mlit.go.jp/puresu/td090609.pdf 東北新幹線に導入予定の新型高速新幹線車両（Ｅ５系）に係る安全性確認書の交付を行います (9 June 2009)]{{dead link|date=September 2017 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}. Retrieved on 18 June 2009. {{in lang|ja}}</ref>|operator='''E5:'''<br>[[JR East]]<br>[[National High Speed Rail Corporation Limited|NHSRCL]] (''2026'')<br>'''H5:'''<br>[[JR Hokkaido]]|depots=|gauge={{RailGauge|1435 mm|allk=on}}|interiorimage=H5kei hayabusa and E6kei komachi.JPG|interiorimagealt=Teal and white bullet train with purple stripe|interiorcaption=Shinkansen seri H5 rangkaian H1 dalam layanan ''[[Hayabusa (kereta api)|Hayabusa]]''|Acceleration={{Convert|1.71|km/h/s|m/s/s|abbr=on}}}}

'''Shinkansen seri E5''' ([[bahasa Jepang]]: E5系, <small>[[Alih aksara Hepburn|romanisasi]]</small>: ''E5-kei'') dan '''seri H5''' yang terkait ([[bahasa Jepang]]: H5系, <small>[[Alih aksara Hepburn|romanisasi]]</small>: ''H5-kei'') adalah [[kereta kecepatan tinggi]] berjenis [[Shinkansen]] Jepang yang dibangun oleh [[Hitachi#Hitachi Rail|Hitachi Rail]] dan [[Kawasaki Heavy Industries]].

Shinkansen E5 dioperasikan oleh [[Perusahaan Kereta Api Jepang Timur|East Japan Railway Company]] (JR East) yang beroperasi di jalur [[Tōhoku Shinkansen]] pada 5 Maret 2011<ref>{{Cite web|date=2010-06-01|title=Wayback Machine|url=https://www.jreast.co.jp/press/2010/20100504.pdf|website=web.archive.org|access-date=2022-11-18|archive-date=2010-06-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20100601061103/https://www.jreast.co.jp/press/2010/20100504.pdf|dead-url=unfit}}</ref>, dan beroperasi di layanan [[Hokkaido Shinkansen]] pada 26 Maret 2016. Sebanyak 59 set kereta dengan 10 kereta telah sedang dipesan, dengan 3 set kereta beroperasi saat dimulainya layanan kereta api baru ''[[Hayabusa (kereta api)|Hayabusa]]'' ke Shin-Aomori pada Maret 2011.<ref>{{Cite web|date=2009-02-08|title=「新型新幹線は白とピンク　スピード感表現」:イザ！|url=http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/218694/|website=web.archive.org|access-date=2022-11-18|archive-date=2009-02-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20090208180810/http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/218694/|dead-url=yes}}</ref>

Terdapat pula Shinkansen H5, varian khusus cuaca dingin dari Shinkansen E5 yang dioperasikan oleh [[Perusahaan Kereta Api Hokkaido|Hokkaido Railway Company]] (JR Hokkaido). Varian ini telah digunakan pada layanan Shinkansen Tohoku dan Hokkaido sejak 26 Maret 2016.<ref name=":1">{{Cite web|date=2014-04-16|title=Wayback Machine|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf|website=web.archive.org|access-date=2022-11-18|archive-date=2014-04-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20140416081225/https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf|dead-url=unfit}}</ref><ref name=":0">{{Cite web|title=archive.ph|url=http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20140416-OYTNT50008.html|website=archive.ph|access-date=2022-11-18|archive-date=2014-04-15|archive-url=https://archive.today/20140415234044/http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20140416-OYTNT50008.html|dead-url=yes}}</ref> Dipesan pada Februari 2014, total 4 set kereta dengan 10 kereta telah dibuat oleh Hitachi dan Kawasaki Heavy Industries dengan biaya sekitar [[Yen|¥]]18 miliar ([[Dolar Amerika Serikat|US$]]169,9 juta).<ref name=":0" /> Dua set pertama dikirimkan pada Oktober 2014.

== Sejarah ==
[[Berkas:E5 S11 Sendai 20090725.JPG|kiri|jmpl|Rangkaian pra-produksi S11 di Depot Umum Sendai, Juli 2009]]
Rangkaian/set pra-seri, S11, dikirimkan ke Depot Sendai pada Mei 2009 menjelang uji coba ekstensif di [[Tōhoku Shinkansen|Tohoku Shinkansen]].<ref>{{Cite web|title=E5系S11編成仙台港に陸揚げ｜鉄道ニュース｜2009年5月25日掲載｜鉄道ファン・railf.jp|url=https://railf.jp/news/2009/05/25/094400.html|website=鉄道ファン・railf.jp|language=ja|access-date=2022-11-18}}</ref> Gerbong 1 sampai 5 dibuat oleh [[Hitachi]] di [[Prefektur Yamaguchi]], sementara gerbong 6 sampai 10 dibuat oleh [[Kawasaki Heavy Industries]] di [[Prefektur Hyōgo|Prefektur Hyogo]]. Rangkaian S11 tampil pertama kali di Stasiun Tokyo pada 9 Desember 2009.<ref>{{Cite web|title=E5系が東京へ初入線｜鉄道ニュース｜2009年12月10日掲載｜鉄道ファン・railf.jp|url=https://railf.jp/news/2009/12/10/181500.html|website=鉄道ファン・railf.jp|language=ja|access-date=2022-11-18}}</ref>

Rangkaian produksi penuh pertama, U2, dikirim ke Sendai Depot pada Desember 2010.

Pada bulan Mei 2012, seri E5 dianugerahi Blue Ribbon Award 2012 yang dipersembahkan setiap tahun oleh ''Japan Railfan Club''.<ref>{{Cite web|date=2016-01-23|title=鉄道友の会　ブルーリボン賞・ローレル賞　選定車両一覧|url=http://www.jrc.gr.jp/award/bl/bllist.htm|website=web.archive.org|access-date=2022-11-18|archive-date=2016-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20160123162335/http://www.jrc.gr.jp/award/bl/bllist.htm|dead-url=yes}}</ref> Upacara penghargaan secara resmi diadakan di Stasiun Tokyo pada 20 November 2012.

Rangkaian pra-seri S11 ditingkatkan menjadi standar produksi penuh pada Februari 2013 dan dinomori ulang sebagai U1.<ref name=":2">{{Cite web|date=2013-03-05|title=【JR東】E5系S11編成が量産化改造を実施 (RMニュース)|url=http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/jre5s11.html|website=web.archive.org|access-date=2022-11-18|archive-date=2013-03-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20130305005924/http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/02/jre5s11.html|dead-url=yes}}</ref> Varian ini mempertahankan [[Plug door|pintu steker]] ''flush'' untuk pintu penumpang tepat di belakang kabin [[masinis]], sedangkan set produksi penuh memiliki pintu geser tersembunyi.<ref name=":2" />

Sejak adanya revisi jadwal kereta pada 16 Maret 2013, kecepatan maksimum layanan kereta dinaikkan dari 300 km/jam menjadi 320 km/jam antara Utsunomiya dan Morioka.

=== Seri H5 ===
[[Berkas:H5系 H2編成 盛岡駅入線.JPG|kiri|jmpl|Shinkansen H5 rangkaian H2 di dekat Stasiun Morioka.]]
Rincian pesanan kereta seri H5 baru diumumkan oleh JR Hokkaido pada April 2014.<ref name=":1" /> Rangkaian pertama, H1, dikirim dari Kawasaki Heavy Industries di Kobe ke Depot Hakodate pada Oktober 2014.<ref>{{Cite web|date=2017-08-26|title=H5系が川崎重工から出場｜鉄道ニュース｜2014年10月12日掲載｜鉄道ファン・railf.jp|url=http://railf.jp/news/2014/10/12/191500.html|website=web.archive.org|access-date=2022-11-18|archive-date=2017-08-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20170826071916/http://railf.jp/news/2014/10/12/191500.html|dead-url=unfit}}</ref> Rangkaian kedua juga dikirimkan pada Oktober 2014.<ref>{{Cite web|date=2014-11-01|title=フル編成、堂々　北海道新幹線、線路に　七飯－北海道新聞[経済]|url=http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html|website=web.archive.org|access-date=2022-11-18|archive-date=2014-11-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20141101150500/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html|dead-url=yes}}</ref>

Pada bulan November 2014, JR Hokkaido secara resmi mengumumkan logo yang akan diletakkan di badan kereta, menggabungkan garis besar Hokkaido dengan gambar yang dimaksudkan untuk menggambarkan gyrfalcon asli Hokkaido.<ref>{{Cite web|date=2014-11-26|title=Wayback Machine|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141120-2.pdf|website=web.archive.org|access-date=2022-11-18|archive-date=2014-11-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20141126175336/https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141120-2.pdf|dead-url=unfit}}</ref>

Uji coba kecepatan lambat di jalur Hokkaido Shinkansen di Hokkaido dimulai dari 1 Desember 2014, dengan kecepatan maksimum 260 km/jam yang dicapai pada 26 Desember. Uji coba di Shinkansen Tohoku di selatan Shin-Aomori dimulai pada November 2015.<ref>{{Cite web|title=H5系が東北新幹線内で試運転｜鉄道ニュース｜2015年11月4日掲載｜鉄道ファン・railf.jp|url=https://railf.jp/news/2015/11/04/123000.html|website=鉄道ファン・railf.jp|language=ja|access-date=2022-11-18}}</ref>


== Ikhtisar ==
== Ikhtisar ==
Shinkansen E5 diproduksi sebanyak 45 rangkaian dan keseluruhan armadanya sedang beroperasi di jalur Tōhoku Shinkansen dan Hokkaido Shinkansen sebagai layanan kereta cepat.<ref name="jrr2018_winter">{{cite book|date=15 November 2017|location=Japan|publisher=Kotsu Shimbunsha|isbn=978-4-330-84117-5|page=12|language=ja|script-title=ja: JR電車編成表 2018冬|trans-title=JR EMU Formations - Winter 2018}}</ref> Seri E5 pertama kali didinaskan pada jalur Tōhoku Shinkasen pada 5 Maret 2011 kemudian disusul pada jalur Hokkaido Shinkansen sejak 26 Maret 2016.<ref name="jre-hayabusa20100511">{{Cite web|date=11 May 2010|url=http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100504.pdf|publisher=JR East|language=ja|script-title=ja:新しい東北新幹線の列車愛称等の決定について|trans-title=Name selected for new Tohoku Shinkansen services|access-date=11 May 2010}}</ref> Sebanyak 14 armada Shinkansen E5 saat ini sedang diproduksi.<ref name="sankei20090203">{{Cite web|date=3 February 2009|url=http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/218694/|publisher=Sankei News|language=ja|script-title=ja:新型新幹線は白とピンク　スピード感表現|trans-title=New Shinkansen trains will be white and pink, expressing sense of speed|archive-url=https://archive.is/20130218201104/http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/218694/|archive-date=18 February 2013|access-date=3 February 2009|url-status=dead|df=dmy-all}}</ref>
Shinkansen E5 diproduksi sebanyak 45 rangkaian dan keseluruhan armadanya sedang beroperasi di jalur Tōhoku Shinkansen dan Hokkaido Shinkansen sebagai layanan kereta cepat.<ref name="jrr2018_winter">{{cite book|date=15 November 2017|location=Japan|publisher=Kotsu Shimbunsha|isbn=978-4-330-84117-5|page=12|language=ja|script-title=ja: JR電車編成表 2018冬|trans-title=JR EMU Formations - Winter 2018}}</ref> Seri E5 pertama kali didinaskan pada jalur Tōhoku Shinkasen pada 5 Maret 2011 kemudian disusul pada jalur Hokkaido Shinkansen sejak 26 Maret 2016.<ref name="jre-hayabusa20100511">{{Cite web|date=11 May 2010|url=http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100504.pdf|publisher=JR East|language=ja|script-title=ja:新しい東北新幹線の列車愛称等の決定について|trans-title=Name selected for new Tohoku Shinkansen services|access-date=11 May 2010}}</ref> Sebanyak 14 armada Shinkansen E5 saat ini sedang diproduksi.<ref name="sankei20090203">{{Cite web|date=3 February 2009|url=http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/218694/|publisher=Sankei News|language=ja|script-title=ja:新型新幹線は白とピンク　スピード感表現|trans-title=New Shinkansen trains will be white and pink, expressing sense of speed|archive-url=https://archive.today/20130218201104/http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/218694/|archive-date=18 February 2013|access-date=3 February 2009|url-status=dead|df=dmy-all}}</ref>


== Desain ==
== Desain ==
Baris 15: Baris 41:
* ''Nasuno'', sejak Maret 2012<ref>{{cite web|last=Ltd|first=DVV Media International|title=Hokkaido Shinkansen inaugurated|url=http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/hokkaido-shinkansen-inaugurated.html}}</ref>
* ''Nasuno'', sejak Maret 2012<ref>{{cite web|last=Ltd|first=DVV Media International|title=Hokkaido Shinkansen inaugurated|url=http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/hokkaido-shinkansen-inaugurated.html}}</ref>


== Fasad ==
== Interior ==


=== Tampak dalam ===
=== Kelas standar (''Ordinary class'') ===

==== '''Kelas standar''' ====
Kereta kelas biasa atau standar (kereta 1 sampai 8) memiliki jarak kursi 1.040 mm (40,9 in), yang mana lebih besar dari pada kereta seri E2.<ref name="dj304">{{cite journal|date=August 2009|script-title=ja: JR東日本　E5系新幹線電車（量産先行車）|trans-title=JR East E5 series shinkansen pre-series train|journal=Tetsudō Daiya Jōhō|location=Japan|publisher=Kotsu Shimbun|volume=38|issue=304|pages=68–69}}</ref> Tempat duduk diatur dalam konfigurasi 3+2 sejajar. Stopkontak AC disediakan untuk kursi jendela dan deretan kursi di ujung kereta.<ref name="toyokeizai20140410">{{cite web|last=Osaka|first=Naoki|date=10 April 2014|url=http://toyokeizai.net/articles/-/35034?page=3|work=Toyo Keizai Online|publisher=Toyo Keizai Inc.|location=Japan|page=3|language=ja|script-title=ja:なぜ北陸新幹線は全席コンセント付きなのか|trans-title=Why does the Hokuriku Shinkansen have power outlets for every seat?|access-date=23 June 2014}}</ref>
Kereta kelas biasa atau standar (kereta 1 sampai 8) memiliki jarak kursi 1.040 mm (40,9 in), yang mana lebih besar dari pada kereta seri E2.<ref name="dj304">{{cite journal|date=August 2009|script-title=ja: JR東日本　E5系新幹線電車（量産先行車）|trans-title=JR East E5 series shinkansen pre-series train|journal=Tetsudō Daiya Jōhō|location=Japan|publisher=Kotsu Shimbun|volume=38|issue=304|pages=68–69}}</ref> Tempat duduk diatur dalam konfigurasi 3+2 sejajar. Stopkontak AC disediakan untuk kursi jendela dan deretan kursi di ujung kereta.<ref name="toyokeizai20140410">{{cite web|last=Osaka|first=Naoki|date=10 April 2014|url=http://toyokeizai.net/articles/-/35034?page=3|work=Toyo Keizai Online|publisher=Toyo Keizai Inc.|location=Japan|page=3|language=ja|script-title=ja:なぜ北陸新幹線は全席コンセント付きなのか|trans-title=Why does the Hokuriku Shinkansen have power outlets for every seat?|access-date=23 June 2014}}</ref>


==== '''Kelas hijau''' ====
=== Kelas hijau (''Green class'') ===
Kereta nomor 9 digunakan sebagai akomodasi "Green class" (kelas hijau) dengan 55 kursi yang diatur dalam konfigurasi 2+2 sejajar. Jarak tempat duduk 1.160 mm (45,7 in). Tempat duduk memiliki lebar 475 mm (18,7 inci) dan dapat direbahkan hingga sudut 31 derajat.<ref name="jre-granclass201005113">{{Cite web|date=11 May 2010|url=http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100503.pdf|publisher=JR East|language=ja|script-title=ja: 新型高速新幹線車両（E5 系）「スーパーグリーン車（仮称）」の正式名称・インテリアデザイン決定について|trans-title=Official name and interior design selected for new Tōhoku Shinkansen "Super Green Car"|access-date=11 May 2010}}</ref>
Kereta nomor 9 digunakan sebagai akomodasi "Green class" (kelas hijau) dengan 55 kursi yang diatur dalam konfigurasi 2+2 sejajar. Jarak tempat duduk 1.160 mm (45,7 in). Tempat duduk memiliki lebar 475 mm (18,7 inci) dan dapat direbahkan hingga sudut 31 derajat.<ref name="jre-granclass201005113">{{Cite web|date=11 May 2010|url=http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100503.pdf|publisher=JR East|language=ja|script-title=ja: 新型高速新幹線車両（E5 系）「スーパーグリーン車（仮称）」の正式名称・インテリアデザイン決定について|trans-title=Official name and interior design selected for new Tōhoku Shinkansen "Super Green Car"|access-date=11 May 2010}}</ref>


==== '''Kelas gran''' ====
=== Kelas Gran (''Gran class'') ===
Mobil 10 (paling ujung) digunakan sebagai "Gran Class" atau kelas eksekutif, dengan 18 kursi "shell" yang dapat direbahkan dengan penutup kursi kulit yang diatur dalam konfigurasi 2+1 sejajar.<ref name="jre-granclass20100511">{{Cite web|date=11 May 2010|url=http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100503.pdf|publisher=JR East|language=ja|script-title=ja: 新型高速新幹線車両（E5 系）「スーパーグリーン車（仮称）」の正式名称・インテリアデザイン決定について|trans-title=Official name and interior design selected for new Tōhoku Shinkansen "Super Green Car"|access-date=11 May 2010}}</ref> Awalnya diberi nama sementara sebagai kelas "Super Green Car". Jarak kursi di mobil Gran Class adalah 1.300 mm (51,2 in).<ref name="jre20080408">{{Cite web|date=8 April 2008|title=First Introduction of a 1st Class "Super Green Car" (tentative name) for New "Hayate" Shinkansen Trains (E5 Series)!|url=http://www.japanrail.com/pdf/news/20080408_super_green.pdf|publisher=JR East|archive-url=https://web.archive.org/web/20090124083804/http://japanrail.com/pdf/news/20080408_super_green.pdf|archive-date=24 January 2009|access-date=3 February 2009|url-status=dead}}</ref>  Tempat duduk memiliki lebar 520 mm (20,5 inci) dan dapat direbahkan hingga sudut maksimum 45 derajat.<ref name="jre-granclass201005112">{{Cite web|date=11 May 2010|url=http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100503.pdf|publisher=JR East|language=ja|script-title=ja: 新型高速新幹線車両（E5 系）「スーパーグリーン車（仮称）」の正式名称・インテリアデザイン決定について|trans-title=Official name and interior design selected for new Tōhoku Shinkansen "Super Green Car"|access-date=11 May 2010}}</ref>  <gallery>
Kereta nomor 10 (paling ujung) digunakan sebagai "Gran Class" atau kelas eksekutif, dengan 18 kursi "shell" yang dapat direbahkan dengan penutup kursi kulit yang diatur dalam konfigurasi 2+1 sejajar.<ref name="jre-granclass20100511">{{Cite web|date=11 May 2010|url=http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100503.pdf|publisher=JR East|language=ja|script-title=ja: 新型高速新幹線車両（E5 系）「スーパーグリーン車（仮称）」の正式名称・インテリアデザイン決定について|trans-title=Official name and interior design selected for new Tōhoku Shinkansen "Super Green Car"|access-date=11 May 2010}}</ref> Awalnya diberi nama sementara sebagai kelas "Super Green Car". Jarak kursi di mobil Gran Class adalah 1.300 mm (51,2 in).<ref name="jre20080408">{{Cite web|date=8 April 2008|title=First Introduction of a 1st Class "Super Green Car" (tentative name) for New "Hayate" Shinkansen Trains (E5 Series)!|url=http://www.japanrail.com/pdf/news/20080408_super_green.pdf|publisher=JR East|archive-url=https://web.archive.org/web/20090124083804/http://japanrail.com/pdf/news/20080408_super_green.pdf|archive-date=24 January 2009|access-date=3 February 2009|url-status=dead}}</ref> Tempat duduk memiliki lebar 520 mm (20,5 inci) dan dapat direbahkan hingga sudut maksimum 45 derajat.<ref name="jre-granclass201005112">{{Cite web|date=11 May 2010|url=http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100503.pdf|publisher=JR East|language=ja|script-title=ja: 新型高速新幹線車両（E5 系）「スーパーグリーン車（仮称）」の正式名称・インテリアデザイン決定について|trans-title=Official name and interior design selected for new Tōhoku Shinkansen "Super Green Car"|access-date=11 May 2010}}</ref>

Berkas:E5・E514-21.jpg|Tampak dalam kereta kelas eksektuif atau "Gran Class" pada November 2014
=== Galeri ===
Berkas:E5kei Green car Interior.JPG|Tampak dalam kelas Hijau pada 2016

Berkas:E5kei interior.JPG|Tampak dalam kereta kelas biasa atau standar pada Desember 2015
==== E5 ====
Berkas:Shinkansen E5 interior, electrical outlet.jpg|Fasilitas di dalam kereta, sebuah stopkontak listrik
<gallery widths="150" heights="120" class="center">
Berkas:E5・E514-21.jpg|Interior ''Gran Class''
Berkas:E5kei Green car Interior.JPG|Interior ''Green Class''
Berkas:Series E526-417 Inside.jpg|Interior ''Ordinary Class''
Berkas:Shinkansen E5 LED display (30699721201).jpg|Layar informasi di dalam kabin
Berkas:Shinkansen E5 interior, electrical outlet.jpg|Fasilitas [[stop kontak]]
Berkas:Large washstand in Shinkansen E5 2022-02-15.jpg|Wastafel di dalam kereta
</gallery>
</gallery>


=== Tampak luar ===
==== H5 ====
<gallery widths="150" heights="120" class="center">
Desain eksterior kereta secara luas didasarkan pada sebuah rangkaian purwarupa [[Fastech 360|Fastech 360S]], dengan skema warna "Tokiwa" (常盤) hijau untuk tubuh bagian atas dan "Hiun" (飛雲) putih untuk tubuh bagian bawah, dipisahkan oleh " Hayate" garis merah muda.<ref name="jre20090203">{{Cite web|date=3 February 2009|url=http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090112.pdf|publisher=JR East|language=ja|script-title=ja:新型高速新幹線車両(Ｅ５系)のデザインについて|trans-title=Information on Design of New Shinkansen E5 Series Trains|access-date=3 February 2009}}</ref><ref name="ejrcf">{{Cite report|url=https://www.ejrcf.or.jp/jrtr/jrtr64/pdf/28-35_web.pdf|title=50 Years of High Speed Railways - Measures taken by JR East to expand Shinkansen network and increase train speeds|last=Karuzawa|first=Masanobu|date=October 2014|publisher=Japan Railway & Transport Review|issue=64|access-date=2021-04-01}}</ref>
Berkas:H5・H514-3.jpg|Interior ''Gran Class''
Berkas:H5・H515-3.jpg|Interior ''Green Class''
Berkas:Series H525-404 Inside.jpg|Interior ''Ordinary Class''
Berkas:Series H525-404 Inside Deck.jpg|Lorong antargerbong
</gallery>

== Eksterior ==
Desain eksterior kereta secara luas didasarkan pada sebuah rangkaian purwarupa [[Fastech 360|Fastech 360S]], dengan skema warna hijau "Tokiwa" (常盤) untuk bagian atas kereta dan "Hiun" (飛雲) putih untuk bagian bawah kereta, dipisahkan oleh garis merah muda "Hayate".<ref name="jre20090203">{{Cite web|date=3 February 2009|url=http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090112.pdf|publisher=JR East|language=ja|script-title=ja:新型高速新幹線車両(Ｅ５系)のデザインについて|trans-title=Information on Design of New Shinkansen E5 Series Trains|access-date=3 February 2009}}</ref><ref name="ejrcf">{{Cite report|url=https://www.ejrcf.or.jp/jrtr/jrtr64/pdf/28-35_web.pdf|title=50 Years of High Speed Railways - Measures taken by JR East to expand Shinkansen network and increase train speeds|last=Karuzawa|first=Masanobu|date=October 2014|publisher=Japan Railway & Transport Review|issue=64|access-date=2021-04-01}}</ref> Untuk seri H5, garis merah muda "Hayate" diganti dengan garis ungu "Saika" (彩香) dimaksudkan untuk membangkitkan gambar bunga [[Syringa vulgaris|lilac]], [[Lupinus|lupin]], dan [[lavender]] yang terkenal di Hokkaido.<ref>{{Cite web|date=2014-11-26|title=Wayback Machine|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141120-2.pdf|website=web.archive.org|access-date=2022-11-18|archive-date=2014-11-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20141126175336/https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141120-2.pdf|dead-url=unfit}}</ref><ref>{{Cite web|date=2015-02-27|title=北海道新幹線車両（H5系）の概要について｜物語がはじまる、北海道新幹線。｜JR北海道|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/shinkansen/syaryo.html|website=web.archive.org|access-date=2022-11-18|archive-date=2015-02-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20150227071016/http://www.jrhokkaido.co.jp/shinkansen/syaryo.html|dead-url=unfit}}</ref><gallery widths="150" heights="120" class="center">
Berkas:Logo Hayabusa.jpg|Logo "Hayabusa" di kereta E5
Berkas:JR Hokkaido H5 Series(logo).jpg|Logo "Hayabusa" di kereta H5
Berkas:Gran Class mark.JPG|Logo gerbong kelas "Gran Class"
Berkas:JREast seriesE5train direction infomation board.JPG|Tanda destinasi [[Dioda pemancar cahaya|LED]]
</gallery>


== Formasi ==
== Formasi ==

Satu set rangkaian dibentuk sebagai berikut, dengan kereta nomor 1 arah Tokyo dan kereta nomor 10 arah [[Stasiun Aomori|Aomori]].<ref name="dj322">{{cite magazine|script-title=ja: JR東日本　E5系新幹線電車（量産車）|trans-title=JR East E5 series Shinkansen (full-production version)|magazine=Tetsudō Daiya Jōhō Magazine|volume=40|issue=322|pages=80–83|publisher=Kotsu Shimbun|location=Japan|date=February 2011}}</ref>
=== E5 ===
Set rangkaian kereta E5 adalah sebagai berikut, dengan kereta nomor 1 arah Tokyo dan kereta nomor 10 arah [[Stasiun Aomori|Aomori]].<ref name="dj322">{{cite magazine|script-title=ja: JR東日本　E5系新幹線電車（量産車）|trans-title=JR East E5 series Shinkansen (full-production version)|magazine=Tetsudō Daiya Jōhō Magazine|volume=40|issue=322|pages=80–83|publisher=Kotsu Shimbun|location=Japan|date=February 2011}}</ref>
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
!Mobil No.
!No. gerbong
!1
!1
!2
!2
Baris 51: Baris 97:
!10
!10
|-
|-
!Penamaan
!Penunjukan
|T1c
|T1c
|M2
|M2
Baris 102: Baris 148:
|Toilet
|Toilet
|
|
|Toilet, kartu telepon
|Toilet, ''cardphone''
|
|
|Toilet, AED , cardphone, ruang kursi roda
|Toilet, [[Defibrillator eksternal otomatis|AED]], ''cardphone'', ruang kursi roda
|
|
|Toilet
|Toilet
Baris 110: Baris 156:
|Toilet, ruang kursi roda, kompartemen konduktor
|Toilet, ruang kursi roda, kompartemen konduktor
|}
|}
Kereta nomor 3 dan 7 masing-masing memiliki satu pantograf berlengan tunggal, meskipun biasanya hanya satu yang dinaikkan saat operasional.<ref name="jrr2012">{{cite book|date=October 2011|location=Japan|publisher=JRR|isbn=978-4-330-25611-5|page=10|script-title=ja: JR電車編成表 2012冬|trans-title=JR EMU Formations - Winter 2012}}</ref>
Gerbong nomor 3 dan 7 masing-masing memiliki satu pantograf berlengan tunggal, meskipun biasanya hanya satu yang dinaikkan saat operasional.<ref name="jrr2012">{{cite book|date=October 2011|location=Japan|publisher=JRR|isbn=978-4-330-25611-5|page=10|script-title=ja: JR電車編成表 2012冬|trans-title=JR EMU Formations - Winter 2012}}</ref>


=== H5 ===
Set kereta dengan 10 gerbong, bernomor "H1" dan seterusnya, dibentuk dengan delapan gerbong bermotor ("M") dan dua gerbong trailer tanpa tenaga ("T").<ref><bdi>H5系新幹線電車</bdi> [H5 Series Shinkansen EMU]. ''Japan Railfan Magazine'' (in Japanese). Vol. 55, no. 651. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2015. pp. 101–108.</ref> Gerbong 3 dan 7 masing-masing memiliki satu pantograf lengan tunggal N-PS208.[11]
{| class="wikitable"
!No. gerbong
!1
!2
!3
!4
!5
!6
!7
!8
!9
!10
|-
!Penamaan
|T1c
|M2
|M1
|M2
|M1k
|M2
|M1
|M2
|M1s
|Tsc
|-
!Penomoran
|H523
|H526-100
|E525
|H526-200
|H525-400
|H526-300
|H525-100
|H526-400
|H515
|H514
|-
!Kapasitas
|29
|98
|85
|98
|59
|98
|85
|98
|55
|18
|-
!Fasilitas
|Toilet
|
|Toilet, ''cardphone''
|
|Toilet, [[Defibrillator eksternal otomatis|AED]], ''cardphone'', ruang kursi roda
|
|Toilet
|
|Toilet, ruang kursi roda, kompartemen konduktor
|
|}
== Armada ==
== Armada ==
Per 1 April 2019, jumlah armada Shinkansen E5 adalah sebagai berikut.<ref name="jrr2018_winter2">{{cite book|date=15 November 2017|location=Japan|publisher=Kotsu Shimbunsha|isbn=978-4-330-84117-5|page=12|language=ja|script-title=ja: JR電車編成表 2018冬|trans-title=JR EMU Formations - Winter 2018}}</ref>
Per 1 April 2019, jumlah armada Shinkansen E5 adalah sebagai berikut.<ref name="jrr2018_winter2">{{cite book|date=15 November 2017|location=Japan|publisher=Kotsu Shimbunsha|isbn=978-4-330-84117-5|page=12|language=ja|script-title=ja: JR電車編成表 2018冬|trans-title=JR EMU Formations - Winter 2018}}</ref>
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
!No. set
!Tetapkan nomor
!Pabrikan
!Pabrikan
!Tanggal dikirim
!Tanggal dikirim
Baris 360: Baris 469:


== Layanan khusus ==
== Layanan khusus ==
Layanan khusus ''Joetsu Shinkansen 30th Anniversary'' (上越新幹線開業30周年号」 , ''Jōetsu Shinkansen Kaigyō 30-shūnen-gō'' ) berlangsung dari Niigata ke Tokyo pada 17 November 2012 menggunakan rangkaian E5 set U8, dengan upacara khusus di Stasiun Niigata sebelum keberangkatan.<ref name="jreast20120912">{{cite web|date=12 September 2012|url=http://shinkansen-year2012.com/pdf/20120912_shinkansen_niigata.pdf|publisher=East Japan Railway Company, Niigata Division|location=Japan|language=ja|script-title=ja:おかげさまで上越新幹線開業３０周年|trans-title=Joetsu Shinkansen 30th Anniversary Celebrations|archive-url=https://web.archive.org/web/20120920041820/http://shinkansen-year2012.com/pdf/20120912_shinkansen_niigata.pdf|archive-date=20 September 2012|access-date=15 September 2012|url-status=dead}}</ref>  Ini adalah layanan pertama yang dioperasikan di Joetsu Shinkansen yang dihela oleh rangkaian kereta seri E5.<ref name="jreast201209122">{{cite web|date=12 September 2012|url=http://shinkansen-year2012.com/pdf/20120912_shinkansen_niigata.pdf|publisher=East Japan Railway Company, Niigata Division|location=Japan|language=ja|script-title=ja:おかげさまで上越新幹線開業３０周年|trans-title=Joetsu Shinkansen 30th Anniversary Celebrations|archive-url=https://web.archive.org/web/20120920041820/http://shinkansen-year2012.com/pdf/20120912_shinkansen_niigata.pdf|archive-date=20 September 2012|access-date=15 September 2012|url-status=dead}}</ref>
Layanan khusus ''Joetsu Shinkansen 30th Anniversary'' (上越新幹線開業30周年号」 , ''Jōetsu Shinkansen Kaigyō 30-shūnen-gō'' ) berlangsung dari Niigata ke Tokyo pada 17 November 2012 menggunakan rangkaian E5 set U8, dengan upacara khusus di Stasiun Niigata sebelum keberangkatan.<ref name="jreast20120912">{{cite web|date=12 September 2012|url=http://shinkansen-year2012.com/pdf/20120912_shinkansen_niigata.pdf|publisher=East Japan Railway Company, Niigata Division|location=Japan|language=ja|script-title=ja:おかげさまで上越新幹線開業３０周年|trans-title=Joetsu Shinkansen 30th Anniversary Celebrations|archive-url=https://web.archive.org/web/20120920041820/http://shinkansen-year2012.com/pdf/20120912_shinkansen_niigata.pdf|archive-date=20 September 2012|access-date=15 September 2012|url-status=dead}}</ref> Ini adalah layanan pertama yang dioperasikan di Joetsu Shinkansen yang dihela oleh rangkaian kereta seri E5.<ref name="jreast201209122">{{cite web|date=12 September 2012|url=http://shinkansen-year2012.com/pdf/20120912_shinkansen_niigata.pdf|publisher=East Japan Railway Company, Niigata Division|location=Japan|language=ja|script-title=ja:おかげさまで上越新幹線開業３０周年|trans-title=Joetsu Shinkansen 30th Anniversary Celebrations|archive-url=https://web.archive.org/web/20120920041820/http://shinkansen-year2012.com/pdf/20120912_shinkansen_niigata.pdf|archive-date=20 September 2012|access-date=15 September 2012|url-status=dead}}</ref>


== Varian ==
== Varian ==
Pesanan untuk empat armada 10-kereta berdasarkan desain seri E5 ditempatkan oleh JR Hokkaido Februari 2014 untuk digunakan pada Hokkaido Shinkansen layanan dari Maret 2016.<ref name="doshin20140313">{{cite web|date=13 March 2014|url=http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html|work=Doshin Web|publisher=The Hokkaido Shimbun Press|location=Japan|language=ja|script-title=ja:北海道新幹線４編成40両、年内に納入開始　ＪＲ社長会見、総額180億円|trans-title=4 Hokkaido Shinkansen sets to be delivered this year at cost of 18 billion yen|archive-url=https://web.archive.org/web/20140312224859/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html|archive-date=12 March 2014|access-date=13 March 2014|url-status=dead}}</ref><ref name="yomiuri20140416">{{cite web|date=16 April 2014|url=http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20140416-OYTNT50008.html|work=Yomiuri Online|publisher=The Yomiuri Shimbun|location=Japan|language=ja|script-title=ja:北海道新幹線「Ｈ５系」、内装には雪の結晶も|trans-title=Hokkaido Shinkansen "H5 series" - Interiors to feature snowflake design|archive-url=https://archive.is/20140415234044/http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20140416-OYTNT50008.html|archive-date=15 April 2014|access-date=16 April 2014|url-status=dead}}</ref>
Pesanan untuk empat armada 10-kereta berdasarkan desain seri E5 ditempatkan oleh JR Hokkaido Februari 2014 untuk digunakan pada Hokkaido Shinkansen layanan dari Maret 2016.<ref name="doshin20140313">{{cite web|date=13 March 2014|url=http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html|work=Doshin Web|publisher=The Hokkaido Shimbun Press|location=Japan|language=ja|script-title=ja:北海道新幹線４編成40両、年内に納入開始　ＪＲ社長会見、総額180億円|trans-title=4 Hokkaido Shinkansen sets to be delivered this year at cost of 18 billion yen|archive-url=https://web.archive.org/web/20140312224859/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html|archive-date=12 March 2014|access-date=13 March 2014|url-status=dead}}</ref><ref name="yomiuri20140416">{{cite web|date=16 April 2014|url=http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20140416-OYTNT50008.html|work=Yomiuri Online|publisher=The Yomiuri Shimbun|location=Japan|language=ja|script-title=ja:北海道新幹線「Ｈ５系」、内装には雪の結晶も|trans-title=Hokkaido Shinkansen "H5 series" - Interiors to feature snowflake design|archive-url=https://archive.today/20140415234044/http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20140416-OYTNT50008.html|archive-date=15 April 2014|access-date=16 April 2014|url-status=dead}}</ref>


== Pengembangan ==
== Pengembangan ==
Baris 369: Baris 478:


== Galeri ==
== Galeri ==
<gallery widths="170" heights="120" class="center">
<gallery>
Berkas:新青森駅 - panoramio (8).jpg|Dua buah armada Shinkansen seri E5 berhenti di Stasiun Shin-Aomori (Februari 2013)
Berkas:新青森駅 - panoramio (8).jpg|Dua buah armada Shinkansen seri E5 berhenti di Stasiun Shin-Aomori (Februari 2013)
Berkas:盛岡駅 - panoramio (5).jpg|Shinkansen seri E5 disambungkan dengan Shinkansen seri E6 di Stasiun Morioka
Berkas:盛岡駅 - panoramio (5).jpg|Shinkansen seri E5 disambungkan dengan Shinkansen seri E6 di Stasiun Morioka
Berkas:Shinkansen train Hayabusa 18.jpg|Desain kabin Shinkansen seri E5 yang sedang melayani layanan [[Hayabusa (kereta api)|''Hayabusa'']]
Berkas:Shinkansen train Hayabusa 18.jpg|Shinkansen seri E5 dalam layanan [[Hayabusa (kereta api)|''Hayabusa'']]
Berkas:E5 Serise Shinkansen , E5系 新幹線 - panoramio (8).jpg|Pantograf berlengan tunggal sebagai penghantar listrik
Berkas:E5 Serise Shinkansen , E5系 新幹線 - panoramio (8).jpg|Pantograf berlengan tunggal sebagai penghantar listrik
Berkas:E5 series set U4 Nasu-Shiobara 20161009.jpg|Shinkansen seri E5 rangkaian U4 melewati [[Stasiun Nasushiobara|Stasiun Nasu-Shiobara]] di [[Tōhoku Shinkansen]]
Berkas:H5系 H1編成 仙台駅入線.JPG|Shinkansen seri H5 rangkaian H1 pada November 2015
</gallery>
</gallery>


== Referensi ==
== Referensi ==
<references responsive="" />

== Pranala luar ==
{{commons category|Shinkansen E5|E5 series}}

* [https://web.archive.org/web/20170512061151/http://www.jreast-shinkansen.com/e5.index.html JR East E5 series] {{in lang|ja}}
* [http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/e5.html JR East E5 series ''Hayabusa/Hayate/Yamabiko/Nasuno'' information] {{in lang|ja}}
{{Shinkansen}}
[[Kategori:Shinkansen]]
[[Kategori:Shinkansen]]
[[Kategori:Shinkansen yang masih beroperasi]]
[[Kategori:Shinkansen yang masih beroperasi]]
[[Kategori:Kereta api di Jepang]]
[[Kategori:Kereta kecepatan tinggi di Jepang]]
[[Kategori:Kereta kecepatan tinggi di Asia]]
[[Kategori:Transportasi rel di Jepang]]

Revisi terkini sejak 1 September 2024 15.16

Shinkansen seri E5 & H5
E5 series image
Shinkansen seri E5 rangkaian U3 mendekati Stasiun Omiya dalam layanan Hayabusa
Teal and white bullet train with purple stripe
Shinkansen seri H5 rangkaian H1 dalam layanan Hayabusa
BeroperasiE5: 2009–sekarang
H5: 2014–2015
ProdusenHitachi, Kawasaki Heavy Industries
DigantikanShinkansen seri 200, Shinkansen E1, Shinkansen E3, Shinkansen E4
KonstruksiE5: 2011–sekarang
H5: 2016–sekarang
Mulai beroperasiE5: 5 Maret 2011
H5: 26 Maret 2016
Jml. sedang diproduksi140 kereta (14 rangkaian)
Jml. sudah diproduksiE5: 460 kereta (46 set)
H5: 40 kereta (4 set)
Jml. beroperasiE5: 450 kereta (45 set)
H5: 30 kereta (3 set)
Formasi10 kereta per rangkaian
Nomor armadaE5: U1–
H5: H1–H4
Kapasitas731 (658 kelas Standar, 55 Hijau, 18 Gran)[1]
OperatorE5:
JR East
NHSRCL (2026)
H5:
JR Hokkaido
Jalur dilayaniTōhoku Shinkansen, Hokkaido Shinkansen
Data teknis
Konstruksi bodiAluminium alloy
Panjang rangkaian253 m (830 ft)
Panjang kereta26.500 mm (86 ft 11 in)
(kereta berpenggerak)
25.000 mm (82 ft 0 in) (kereta tak berpenggerak)[2]
Lebar3.350 mm (11 ft 0 in)
Tinggi3.650 mm (12 ft 0 in)
PintuE514: satu per sisi
E515: satu per sisi
E523: dua per sisi
Kelajuan maksimum320 km/h (200 mph)
Berat4.535 t (4.463 ton panjang; 4.999 ton pendek)
Sistem traksiMT207 AC motor traksis (300 kW)[3]
Daya mesin9.600 kW (12.870 hp)
Elektrifikasi25 kV AC, 50 Hz listrik aliran atas
Penangkap arusPantograf
BogieDT209 (kereta berpenggerak), TR7008 (kereta tak berpenggerak)
AbarRem regeneratif
Sistem keselamatanDS-ATC
Kerja majemukShinkansen E3/Shinkansen E6
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Shinkansen seri E5 (bahasa Jepang: E5系, romanisasi: E5-kei) dan seri H5 yang terkait (bahasa Jepang: H5系, romanisasi: H5-kei) adalah kereta kecepatan tinggi berjenis Shinkansen Jepang yang dibangun oleh Hitachi Rail dan Kawasaki Heavy Industries.

Shinkansen E5 dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East) yang beroperasi di jalur Tōhoku Shinkansen pada 5 Maret 2011[4], dan beroperasi di layanan Hokkaido Shinkansen pada 26 Maret 2016. Sebanyak 59 set kereta dengan 10 kereta telah sedang dipesan, dengan 3 set kereta beroperasi saat dimulainya layanan kereta api baru Hayabusa ke Shin-Aomori pada Maret 2011.[5]

Terdapat pula Shinkansen H5, varian khusus cuaca dingin dari Shinkansen E5 yang dioperasikan oleh Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido). Varian ini telah digunakan pada layanan Shinkansen Tohoku dan Hokkaido sejak 26 Maret 2016.[6][7] Dipesan pada Februari 2014, total 4 set kereta dengan 10 kereta telah dibuat oleh Hitachi dan Kawasaki Heavy Industries dengan biaya sekitar ¥18 miliar (US$169,9 juta).[7] Dua set pertama dikirimkan pada Oktober 2014.

Sejarah

[sunting | sunting sumber]
Rangkaian pra-produksi S11 di Depot Umum Sendai, Juli 2009

Rangkaian/set pra-seri, S11, dikirimkan ke Depot Sendai pada Mei 2009 menjelang uji coba ekstensif di Tohoku Shinkansen.[8] Gerbong 1 sampai 5 dibuat oleh Hitachi di Prefektur Yamaguchi, sementara gerbong 6 sampai 10 dibuat oleh Kawasaki Heavy Industries di Prefektur Hyogo. Rangkaian S11 tampil pertama kali di Stasiun Tokyo pada 9 Desember 2009.[9]

Rangkaian produksi penuh pertama, U2, dikirim ke Sendai Depot pada Desember 2010.

Pada bulan Mei 2012, seri E5 dianugerahi Blue Ribbon Award 2012 yang dipersembahkan setiap tahun oleh Japan Railfan Club.[10] Upacara penghargaan secara resmi diadakan di Stasiun Tokyo pada 20 November 2012.

Rangkaian pra-seri S11 ditingkatkan menjadi standar produksi penuh pada Februari 2013 dan dinomori ulang sebagai U1.[11] Varian ini mempertahankan pintu steker flush untuk pintu penumpang tepat di belakang kabin masinis, sedangkan set produksi penuh memiliki pintu geser tersembunyi.[11]

Sejak adanya revisi jadwal kereta pada 16 Maret 2013, kecepatan maksimum layanan kereta dinaikkan dari 300 km/jam menjadi 320 km/jam antara Utsunomiya dan Morioka.

Seri H5

[sunting | sunting sumber]
Shinkansen H5 rangkaian H2 di dekat Stasiun Morioka.

Rincian pesanan kereta seri H5 baru diumumkan oleh JR Hokkaido pada April 2014.[6] Rangkaian pertama, H1, dikirim dari Kawasaki Heavy Industries di Kobe ke Depot Hakodate pada Oktober 2014.[12] Rangkaian kedua juga dikirimkan pada Oktober 2014.[13]

Pada bulan November 2014, JR Hokkaido secara resmi mengumumkan logo yang akan diletakkan di badan kereta, menggabungkan garis besar Hokkaido dengan gambar yang dimaksudkan untuk menggambarkan gyrfalcon asli Hokkaido.[14]

Uji coba kecepatan lambat di jalur Hokkaido Shinkansen di Hokkaido dimulai dari 1 Desember 2014, dengan kecepatan maksimum 260 km/jam yang dicapai pada 26 Desember. Uji coba di Shinkansen Tohoku di selatan Shin-Aomori dimulai pada November 2015.[15]

Ikhtisar

[sunting | sunting sumber]

Shinkansen E5 diproduksi sebanyak 45 rangkaian dan keseluruhan armadanya sedang beroperasi di jalur Tōhoku Shinkansen dan Hokkaido Shinkansen sebagai layanan kereta cepat.[16] Seri E5 pertama kali didinaskan pada jalur Tōhoku Shinkasen pada 5 Maret 2011 kemudian disusul pada jalur Hokkaido Shinkansen sejak 26 Maret 2016.[17] Sebanyak 14 armada Shinkansen E5 saat ini sedang diproduksi.[18]

Desain

[sunting | sunting sumber]

Teknologi yang ditanam pada kereta ini berasal dari kereta eksperimental Fastech 360S yang diuji oleh JR East. Kecepatan maksimum awal dalam pelayanan adalah 300 km/jam (186 mph), kemudian dinaikkan menjadi 320 km/jam (199 mph) antara Utsunomiya dan Morioka dari awal jadwal yang direvisi pada 16 Maret 2013.[19] Kereta memiliki fitur suspensi aktif listrik.[20]

Layanan

[sunting | sunting sumber]

Rangkaian Shinkansen seri E5 pertama kali diperkenalkan pada layanan Hayabusa antara Tokyo dan Shin-Aomori mulai 5 Maret 2011 yang beroperasi pada kecepatan maksimum 300 km/jam. Sejak 19 November 2011, terdapat total enam rangkaian rangkaian E5 yang sedang beroperasi dengan rangkaian yang juga digunakan pada beberapa layanan seperti Hayate dan Yamabiko. Layanan Hayate dioperasikan bersamaan dengan layanan Komachi seri E3 dan namun dibatasi hingga kecepatan maksimum 275 km/jam.[21] Sejak awal jadwal yang direvisi pada 17 Maret 2012, rangkaian seri E5 juga diperkenalkan untuk digunakan pada beberapa layanan di semua stasiun Nasuno.[22]

  • Hayabusa, sejak Maret 2011[23]
  • Hayate, sejak November 2011
  • Yamabiko, sejak November 2011
  • Nasuno, sejak Maret 2012[24]

Interior

[sunting | sunting sumber]

Kelas standar (Ordinary class)

[sunting | sunting sumber]

Kereta kelas biasa atau standar (kereta 1 sampai 8) memiliki jarak kursi 1.040 mm (40,9 in), yang mana lebih besar dari pada kereta seri E2.[2] Tempat duduk diatur dalam konfigurasi 3+2 sejajar. Stopkontak AC disediakan untuk kursi jendela dan deretan kursi di ujung kereta.[25]

Kelas hijau (Green class)

[sunting | sunting sumber]

Kereta nomor 9 digunakan sebagai akomodasi "Green class" (kelas hijau) dengan 55 kursi yang diatur dalam konfigurasi 2+2 sejajar. Jarak tempat duduk 1.160 mm (45,7 in). Tempat duduk memiliki lebar 475 mm (18,7 inci) dan dapat direbahkan hingga sudut 31 derajat.[26]

Kelas Gran (Gran class)

[sunting | sunting sumber]

Kereta nomor 10 (paling ujung) digunakan sebagai "Gran Class" atau kelas eksekutif, dengan 18 kursi "shell" yang dapat direbahkan dengan penutup kursi kulit yang diatur dalam konfigurasi 2+1 sejajar.[27] Awalnya diberi nama sementara sebagai kelas "Super Green Car". Jarak kursi di mobil Gran Class adalah 1.300 mm (51,2 in).[28] Tempat duduk memiliki lebar 520 mm (20,5 inci) dan dapat direbahkan hingga sudut maksimum 45 derajat.[29]

Galeri

[sunting | sunting sumber]

E5

[sunting | sunting sumber]
  • Interior Gran Class
    Interior Gran Class
  • Interior Green Class
    Interior Green Class
  • Interior Ordinary Class
    Interior Ordinary Class
  • Layar informasi di dalam kabin
    Layar informasi di dalam kabin
  • Fasilitas stop kontak
    Fasilitas stop kontak
  • Wastafel di dalam kereta
    Wastafel di dalam kereta

H5

[sunting | sunting sumber]
  • Interior Gran Class
    Interior Gran Class
  • Interior Green Class
    Interior Green Class
  • Interior Ordinary Class
    Interior Ordinary Class
  • Lorong antargerbong
    Lorong antargerbong

Eksterior

[sunting | sunting sumber]

Desain eksterior kereta secara luas didasarkan pada sebuah rangkaian purwarupa Fastech 360S, dengan skema warna hijau "Tokiwa" (常盤) untuk bagian atas kereta dan "Hiun" (飛雲) putih untuk bagian bawah kereta, dipisahkan oleh garis merah muda "Hayate".[30][31] Untuk seri H5, garis merah muda "Hayate" diganti dengan garis ungu "Saika" (彩香) dimaksudkan untuk membangkitkan gambar bunga lilac, lupin, dan lavender yang terkenal di Hokkaido.[32][33]

  • Logo "Hayabusa" di kereta E5
    Logo "Hayabusa" di kereta E5
  • Logo "Hayabusa" di kereta H5
    Logo "Hayabusa" di kereta H5
  • Logo gerbong kelas "Gran Class"
    Logo gerbong kelas "Gran Class"
  • Tanda destinasi LED
    Tanda destinasi LED

Formasi

[sunting | sunting sumber]

E5

[sunting | sunting sumber]

Set rangkaian kereta E5 adalah sebagai berikut, dengan kereta nomor 1 arah Tokyo dan kereta nomor 10 arah Aomori.[34]

No. gerbong 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Penamaan T1c M2 M1 M2 M1k M2 M1 M2 M1s tsc
Penomoran E523 E526-100 E525 E526-200 E525-400 E526-300 E525-100 E526-400 E515 E514
Berat (t) 41.9 45.9 46.0 46.3 46.1 46.8 46.8 46.0 45.8 42,7
Kapasitas 29 100 85 100 59 100 85 100 55 18
Fasilitas Toilet Toilet, cardphone Toilet, AED, cardphone, ruang kursi roda Toilet Toilet, ruang kursi roda, kompartemen konduktor

Gerbong nomor 3 dan 7 masing-masing memiliki satu pantograf berlengan tunggal, meskipun biasanya hanya satu yang dinaikkan saat operasional.[35]

H5

[sunting | sunting sumber]

Set kereta dengan 10 gerbong, bernomor "H1" dan seterusnya, dibentuk dengan delapan gerbong bermotor ("M") dan dua gerbong trailer tanpa tenaga ("T").[36] Gerbong 3 dan 7 masing-masing memiliki satu pantograf lengan tunggal N-PS208.[11]

No. gerbong 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Penamaan T1c M2 M1 M2 M1k M2 M1 M2 M1s Tsc
Penomoran H523 H526-100 E525 H526-200 H525-400 H526-300 H525-100 H526-400 H515 H514
Kapasitas 29 98 85 98 59 98 85 98 55 18
Fasilitas Toilet Toilet, cardphone Toilet, AED, cardphone, ruang kursi roda Toilet Toilet, ruang kursi roda, kompartemen konduktor

Armada

[sunting | sunting sumber]

Per 1 April 2019, jumlah armada Shinkansen E5 adalah sebagai berikut.[37]

No. set Pabrikan Tanggal dikirim Catatan
U1 Hitachi / Kawasaki HI 15 Juni 2009 Set pra-seri, awalnya bernomor S11, dimodifikasi Februari 2013
U2 Kawasaki HI 13 Desember 2010 Set produksi penuh
U3 Hitachi 31 Januari 2011
U4 Hitachi 18 Februari 2011
U5 Hitachi 19 Agustus 2011
U6 Kawasaki HI 27 September 2011
U7 Hitachi 13 Oktober 2011
U8 Kawasaki HI 14 November 2011
U9 Kawasaki HI 5 Desember 2011
U10 Hitachi 30 Januari 2012
U11 Kawasaki HI 17 Februari 2012
U12 Kawasaki HI 2 April 2012
U13 Hitachi 26 April 2012
U14 Kawasaki HI 31 Mei 2012
U15 Hitachi 11 Juni 2012
U16 Hitachi 26 Juli 2012
U17 Kawasaki HI 24 Agustus 2012
U18 Kawasaki HI 14 September 2012
U19 Kawasaki HI 12 Oktober 2012
U20 Hitachi 22 November 2012
U21 Kawasaki HI 25 Desember 2012
U22 Hitachi 31 Januari 2013
U23 Kawasaki HI 22 Februari 2013
U24 Hitachi 28 Maret 2013
U25 Kawasaki HI 10 April 2013
U26 Hitachi 30 Mei 2013
U27 Kawasaki HI 7 Juni 2013
U28 Hitachi 26 Juli 2013
U29 Kawasaki HI 7 Desember 2015
U30 Hitachi 15 Januari 2016
U31 Kawasaki HI 1 Februari 2016
U32 Hitachi 3 Februari 2017
U33 Kawasaki HI 16 Januari 2017
U34 Hitachi 13 Oktober 2017
U35 Kawasaki HI 19 Juli 2017
U36 Kawasaki HI 25 Agustus 2017
U37 Kawasaki HI 21 September 2017
U38 Kawasaki HI 9 Februari 2018
U39 Hitachi 24 Agustus 2018
U40 Hitachi 11 Januari 2019
U41 Kawasaki HI 23 Maret 2018
U42 Hitachi 4 Februari 2019
U43 Kawasaki HI 4 Maret 2019
U44 Hitachi 29 Mei 2019
U45 Hitachi 25 Februari 2020
U46
U47
U48
U49
U50
U51
U52
U53
U54
U55
U56
U57
U58
U59

Layanan khusus

[sunting | sunting sumber]

Layanan khusus Joetsu Shinkansen 30th Anniversary (上越新幹線開業30周年号」 , Jōetsu Shinkansen Kaigyō 30-shūnen-gō ) berlangsung dari Niigata ke Tokyo pada 17 November 2012 menggunakan rangkaian E5 set U8, dengan upacara khusus di Stasiun Niigata sebelum keberangkatan.[38] Ini adalah layanan pertama yang dioperasikan di Joetsu Shinkansen yang dihela oleh rangkaian kereta seri E5.[39]

Varian

[sunting | sunting sumber]

Pesanan untuk empat armada 10-kereta berdasarkan desain seri E5 ditempatkan oleh JR Hokkaido Februari 2014 untuk digunakan pada Hokkaido Shinkansen layanan dari Maret 2016.[40][41]

Pengembangan

[sunting | sunting sumber]

Shinkansen E5 telah dipilih untuk digunakan pada jalur rel kecepatan tinggi Mumbai–Ahmedabad yang direncanakan senilai US$16,8 miliar di India, yang dijadwalkan dibuka pada Desember 2027.

Galeri

[sunting | sunting sumber]
  • Dua buah armada Shinkansen seri E5 berhenti di Stasiun Shin-Aomori (Februari 2013)
    Dua buah armada Shinkansen seri E5 berhenti di Stasiun Shin-Aomori (Februari 2013)
  • Shinkansen seri E5 disambungkan dengan Shinkansen seri E6 di Stasiun Morioka
    Shinkansen seri E5 disambungkan dengan Shinkansen seri E6 di Stasiun Morioka
  • Shinkansen seri E5 dalam layanan Hayabusa
    Shinkansen seri E5 dalam layanan Hayabusa
  • Pantograf berlengan tunggal sebagai penghantar listrik
    Pantograf berlengan tunggal sebagai penghantar listrik
  • Shinkansen seri E5 rangkaian U4 melewati Stasiun Nasu-Shiobara di Tōhoku Shinkansen
    Shinkansen seri E5 rangkaian U4 melewati Stasiun Nasu-Shiobara di Tōhoku Shinkansen
  • Shinkansen seri H5 rangkaian H1 pada November 2015
    Shinkansen seri H5 rangkaian H1 pada November 2015

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ MLIT press release: 東北新幹線に導入予定の新型高速新幹線車両（Ｅ５系）に係る安全性確認書の交付を行います (9 June 2009)[pranala nonaktif permanen]. Retrieved on 18 June 2009. (dalam bahasa Jepang)
  2. ^ a b JR東日本　E5系新幹線電車（量産先行車） [JR East E5 series shinkansen pre-series train]. Tetsudō Daiya Jōhō. Japan: Kotsu Shimbun. 38 (304): 68–69. August 2009. 
  3. ^ 鉄道のテクノロジー 3 JR高速特急Part.1 [Railway Technology 3: JR High-speed Limited Express Trains Part.1] (dalam bahasa Jepang). Sanei Shobo Publishing. July 2009. hlm. 9. ISBN 978-4-7796-0669-4. 
  4. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2010-06-01. Archived from the original on 2010-06-01. Diakses tanggal 2022-11-18. 
  5. ^ "「新型新幹線は白とピンク　スピード感表現」:イザ！". web.archive.org. 2009-02-08. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-02-08. Diakses tanggal 2022-11-18. 
  6. ^ a b "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2014-04-16. Archived from the original on 2014-04-16. Diakses tanggal 2022-11-18. 
  7. ^ a b "archive.ph". archive.ph. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-04-15. Diakses tanggal 2022-11-18. 
  8. ^ "E5系S11編成仙台港に陸揚げ｜鉄道ニュース｜2009年5月25日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2022-11-18. 
  9. ^ "E5系が東京へ初入線｜鉄道ニュース｜2009年12月10日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2022-11-18. 
  10. ^ "鉄道友の会　ブルーリボン賞・ローレル賞　選定車両一覧". web.archive.org. 2016-01-23. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-01-23. Diakses tanggal 2022-11-18. 
  11. ^ a b "【JR東】E5系S11編成が量産化改造を実施 (RMニュース)". web.archive.org. 2013-03-05. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-03-05. Diakses tanggal 2022-11-18. 
  12. ^ "H5系が川崎重工から出場｜鉄道ニュース｜2014年10月12日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". web.archive.org. 2017-08-26. Archived from the original on 2017-08-26. Diakses tanggal 2022-11-18. 
  13. ^ "フル編成、堂々　北海道新幹線、線路に　七飯－北海道新聞[経済]". web.archive.org. 2014-11-01. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-11-01. Diakses tanggal 2022-11-18. 
  14. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2014-11-26. Archived from the original on 2014-11-26. Diakses tanggal 2022-11-18. 
  15. ^ "H5系が東北新幹線内で試運転｜鉄道ニュース｜2015年11月4日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2022-11-18. 
  16. ^ JR電車編成表 2018冬 [JR EMU Formations - Winter 2018] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. 15 November 2017. hlm. 12. ISBN 978-4-330-84117-5. 
  17. ^ 新しい東北新幹線の列車愛称等の決定について [Name selected for new Tohoku Shinkansen services] (PDF) (dalam bahasa Jepang). JR East. 11 May 2010. Diakses tanggal 11 May 2010. 
  18. ^ 新型新幹線は白とピンク　スピード感表現 [New Shinkansen trains will be white and pink, expressing sense of speed] (dalam bahasa Jepang). Sankei News. 3 February 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 February 2013. Diakses tanggal 3 February 2009. 
  19. ^ JR電車編成表 2016冬 [JR EMU Formations - Winter 2016] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. 18 November 2015. hlm. 12. ISBN 978-4-330-62315-3. 
  20. ^ "NSSMC's Active Suspensions for Railway Cars Are Adopted for Kyushu Railway Company's Cruise Train "Seven Stars in Kyushu"". nipponsteel.com. Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation. October 11, 2013. Diakses tanggal August 1, 2019. 
  21. ^ 東北新幹線「はやぶさ」に投入しているＥ５系車両を「はやて」「やまびこ」に導入！ [Tohoku Shinkansen "Hayabusa" E5 series trains to be introduced on "Hayate" and "Yamabiko" services] (PDF). Press release (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. 12 September 2011. Diakses tanggal 12 September 2011. 
  22. ^ ２０１２年３月ダイヤ改正について [March 2012 Timetable Revision] (PDF) (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company. 16 December 2011. Diakses tanggal 16 December 2011. 
  23. ^ JR時刻表 [JR Timetable] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. 2016. hlm. 977–979. Templat:EAN. 
  24. ^ Ltd, DVV Media International. "Hokkaido Shinkansen inaugurated". 
  25. ^ Osaka, Naoki (10 April 2014). なぜ北陸新幹線は全席コンセント付きなのか [Why does the Hokuriku Shinkansen have power outlets for every seat?]. Toyo Keizai Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Toyo Keizai Inc. hlm. 3. Diakses tanggal 23 June 2014. 
  26. ^ 新型高速新幹線車両（E5 系）「スーパーグリーン車（仮称）」の正式名称・インテリアデザイン決定について [Official name and interior design selected for new Tōhoku Shinkansen "Super Green Car"] (PDF) (dalam bahasa Jepang). JR East. 11 May 2010. Diakses tanggal 11 May 2010. 
  27. ^ 新型高速新幹線車両（E5 系）「スーパーグリーン車（仮称）」の正式名称・インテリアデザイン決定について [Official name and interior design selected for new Tōhoku Shinkansen "Super Green Car"] (PDF) (dalam bahasa Jepang). JR East. 11 May 2010. Diakses tanggal 11 May 2010. 
  28. ^ "First Introduction of a 1st Class "Super Green Car" (tentative name) for New "Hayate" Shinkansen Trains (E5 Series)!" (PDF). JR East. 8 April 2008. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 24 January 2009. Diakses tanggal 3 February 2009. 
  29. ^ 新型高速新幹線車両（E5 系）「スーパーグリーン車（仮称）」の正式名称・インテリアデザイン決定について [Official name and interior design selected for new Tōhoku Shinkansen "Super Green Car"] (PDF) (dalam bahasa Jepang). JR East. 11 May 2010. Diakses tanggal 11 May 2010. 
  30. ^ 新型高速新幹線車両(Ｅ５系)のデザインについて [Information on Design of New Shinkansen E5 Series Trains] (PDF) (dalam bahasa Jepang). JR East. 3 February 2009. Diakses tanggal 3 February 2009. 
  31. ^ Karuzawa, Masanobu (October 2014). 50 Years of High Speed Railways - Measures taken by JR East to expand Shinkansen network and increase train speeds (PDF) (Laporan). Japan Railway & Transport Review. Diakses tanggal 2021-04-01. 
  32. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2014-11-26. Archived from the original on 2014-11-26. Diakses tanggal 2022-11-18. 
  33. ^ "北海道新幹線車両（H5系）の概要について｜物語がはじまる、北海道新幹線。｜JR北海道". web.archive.org. 2015-02-27. Archived from the original on 2015-02-27. Diakses tanggal 2022-11-18. 
  34. ^ JR東日本　E5系新幹線電車（量産車） [JR East E5 series Shinkansen (full-production version)]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 40 no. 322. Japan: Kotsu Shimbun. February 2011. hlm. 80–83. 
  35. ^ JR電車編成表 2012冬 [JR EMU Formations - Winter 2012]. Japan: JRR. October 2011. hlm. 10. ISBN 978-4-330-25611-5. 
  36. ^ H5系新幹線電車 [H5 Series Shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 55, no. 651. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2015. pp. 101–108.
  37. ^ JR電車編成表 2018冬 [JR EMU Formations - Winter 2018] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. 15 November 2017. hlm. 12. ISBN 978-4-330-84117-5. 
  38. ^ おかげさまで上越新幹線開業３０周年 [Joetsu Shinkansen 30th Anniversary Celebrations] (PDF) (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company, Niigata Division. 12 September 2012. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 20 September 2012. Diakses tanggal 15 September 2012. 
  39. ^ おかげさまで上越新幹線開業３０周年 [Joetsu Shinkansen 30th Anniversary Celebrations] (PDF) (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company, Niigata Division. 12 September 2012. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 20 September 2012. Diakses tanggal 15 September 2012. 
  40. ^ 北海道新幹線４編成40両、年内に納入開始　ＪＲ社長会見、総額180億円 [4 Hokkaido Shinkansen sets to be delivered this year at cost of 18 billion yen]. Doshin Web (dalam bahasa Jepang). Japan: The Hokkaido Shimbun Press. 13 March 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 March 2014. Diakses tanggal 13 March 2014. 
  41. ^ 北海道新幹線「Ｈ５系」、内装には雪の結晶も [Hokkaido Shinkansen "H5 series" - Interiors to feature snowflake design]. Yomiuri Online (dalam bahasa Jepang). Japan: The Yomiuri Shimbun. 16 April 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 April 2014. Diakses tanggal 16 April 2014. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai E5 series.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Shinkansen_seri_E5&oldid=26246243"