Lompat ke isi

Northrop F-5: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
kTidak ada ringkasan suntingan
Kakei Yukata (bicara | kontrib)
3.705 suntingan
 
(44 revisi perantara oleh 20 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 3: Baris 3:
|type=[[Pesawat tempur serang]]
|type=[[Pesawat tempur serang]]
|manufacturer=[[Northrop Corporation|Northrop]]
|manufacturer=[[Northrop Corporation|Northrop]]
|image=
|image=File:F-5E-F-Tiger-II.jpg
|caption=F-5E Tiger II milik Austria.
|caption=F-5E/F Tiger II milik [[TNI AU]].
|designer=[[Edgar Schmued]]
|designer=Edgar Schmued
|first flight=[[30 Juli]] [[1959]] (F-5A){{br}}[[11 Agustus]] [[1972]] (F-5E)
|first flight=[[30 Juli]] [[1960]] (F-5A){{br}}[[11 Agustus]] [[1972]] (F-5E)
|introduction=[[1962]]
|introduction=[[1962]]
|number built=836 A/B/C{{br}}1400+ E/F
|number built=836 A/B/C{{br}}1400+ E/F
|status=Dipensiunkan sejak [[3 Mei]] [[2016]]
|status=Operasional
|unit cost=US$2,1 juta (F-5E)<ref name="knaack">Knaack, Marcelle Size. ''Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1, Post-World War II Fighters, 1945-1973''. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.</ref>
|unit cost=US$2,1 juta (Rp32,51 Miliar) (F-5E)<ref name="knaack">Knaack, Marcelle Size. ''Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1, Post-World War II Fighters, 1945-1973''. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.</ref>
|primary user=[[Amerika Serikat]]
|primary user=[[Amerika Serikat]]
|more users=[[Filipina]]{{br}}[[Brasil]]{{br}}35 negara lain
|more users=[[Indonesia]]{{br}}[[Brasil]]{{br}}35 negara lain
|developed from=[[T-38 Talon]]
|developed from=T-38 Talon
|variants with their own articles=[[Canadair CF-5]] {{br}}[[F-20 Tigershark]]
|variants with their own articles=Canadair CF-5 {{br}}[[F-20 Tigershark]]
}}
}}
'''F-5A/B Freedom Fighter''' dan '''F-5E/F Tiger II''' adalah bagian dari keluarga [[pesawat tempur]] [[supersonik]] ringan yang dirancang dan diproduksi oleh [[Northrop]], di [[Amerika Serikat]], sejak tahun [[1960-an]]. Ratusan pesawat ini masih dipakai oleh berbagai [[angkatan udara]] di dunia sampai [[abad ke-21]], dan pesawat ini juga menjadi dasar untuk pengembangan beberapa pesawat lainnnya. Produksi pesawat F-5A dan F-5E berakhir pada tahun [[1972]] dan [[1987]].
'''F-5A/B Freedom Fighter''' dan '''F-5E/F Tiger II''' adalah sebuah bagian dari keluarga [[pesawat tempur]] [[pesawat terbang supersonik|supersonik]] ringan yang dirancang dan diproduksi oleh [[Northrop]], di [[Amerika Serikat]], sejak tahun [[1960-an]]. Ratusan pesawat ini masih dipakai oleh berbagai [[angkatan udara]] di dunia sampai [[abad ke-21]], dan pesawat ini juga menjadi dasar untuk pengembangan beberapa pesawat lainnnya. Produksi pesawat F-5A dan F-5E berakhir pada tahun [[1972]] dan [[1987]].


Pengembangan pesawat ini berawal sebagai pesawat tempur ringan Northtrop yang dibiayai oleh [[swasta]], pada tahun [[1950-an]]. Generasi pertama F-5 Freedom mulai dipakai pada tahun 1960-an. Sampai 1972, lebih dari 800 pesawat diproduksi untuk negara sekutu Amerika Serikat pada [[Perang Dingin]], sementara [[Angkatan Udara Amerika Serikat]] membeli sekitar 1100 pesawat.
Pengembangan pesawat ini berawal sebagai pesawat tempur ringan Northtrop yang dibiayai oleh [[swasta]], pada tahun [[1950-an]]. Generasi pertama F-5 Freedom mulai dipakai pada tahun 1960-an. Sampai 1972, lebih dari 800 pesawat diproduksi untuk negara sekutu Amerika Serikat pada [[Perang Dingin]], sementara [[Angkatan Udara Amerika Serikat]] membeli sekitar 1100 pesawat.


Generasi kedua, keluarga F-5E Tiger II, juga banyak digunakan oleh negara sekutu Amerika Serikat, dan di Amerika Serikat sendiri dipakai sebagai pesawat latih tempur. Jumlah Tiger II yang diproduksi sampai tahun 1987 mencapai 1400 buah. Pesawat F-5 yang masih dipakai sampai tahun [[1990-an]] dan [[2000-an]] telah melalui banyak [[modifikasi]] pembaruan.
Generasi kedua, keluarga F-5E Tiger II, juga banyak digunakan oleh negara sekutu Amerika Serikat, dan di Amerika Serikat sendiri dipakai sebagai pesawat latih tempur. Jumlah Tiger II yang diproduksi sampai tahun 1.987 mencapai 1.400 buah. Pesawat F-5 yang masih dipakai sampai tahun [[1990-an]] dan [[2000-an]] telah melalui banyak modifikasi pembaruan.


== Perancangan dan pengembangan ==
== Perancangan dan pengembangan ==
[[Berkas:Formation of three aggressor F-5E aircraft 061006-F-1234S-072.jpg|thumb|270px|Pesawat F-5 yang digunakan oleh Amerika Serikat sebagai pesawat musuh dalam latihan.]]
[[Berkas:Alc-f5es.jpg|jmpl|270px|Pesawat F-5 yang digunakan oleh Amerika Serikat sebagai pesawat musuh dalam latihan.]]
[[Berkas:Norwegian F5.jpg|thumb|270px|Pesawat F-5 Norwegia.]]
[[Berkas:Norwegian F5.jpg|jmpl|270px|Pesawat F-5 Norwegia.]]
Pesawat ini awalnya dirancang oleh Northrop, dengan nama N-156, sebagai pesawat tempur ringan, harga rendah, dan dengan perawatan mudah. Pesawat ini dirancang untuk menggunakan [[mesin]] modifikasi dari [[General Electric J85]], yang awalnya dibuat untuk digunakan pada pesawat kecil [[McDonnell ADM-20 Quail]] yang dibawa sebagai ''drone'' oleh [[pesawat pengebom]] [[B-52]]. [[Angkatan Darat Amerika Serikat]] tertarik untuk menggunakan pesawat ini sebagai [[pesawat serang darat]], namun penggunaan [[pesawat bersayap tetap]] merupakan tugas [[Angkatan Udara Amerika Serikat]], dan Angkatan Udara AS tidak menyetujui pemakaian N-156.
Pesawat ini awalnya dirancang oleh Northrop, dengan nama N-156, sebagai pesawat tempur ringan, harga rendah, dan dengan perawatan mudah. Pesawat ini dirancang untuk menggunakan [[mesin]] modifikasi dari [[General Electric J85]], yang awalnya dibuat untuk digunakan pada pesawat kecil [[McDonnell ADM-20 Quail]] yang dibawa sebagai ''drone'' oleh [[pesawat pengebom]] [[B-52]]. [[Angkatan Darat Amerika Serikat]] tertarik untuk menggunakan pesawat ini sebagai [[pesawat serang darat]], namun penggunaan [[pesawat bersayap tetap]] merupakan tugas [[Angkatan Udara Amerika Serikat]], dan Angkatan Udara AS tidak menyetujui pemakaian N-156.


Walaupun belum diterima di Angkatan Udara AS, F-5 ternyata sukses digunakan oleh para sekutu Amerika Serikat. Tetapi, F-5 tetap tidak digunakan oleh Amerika Serikat untuk pemakaian di garis depan. Angkatan Udara AS hanya mengadopsi [[T-38 Talon]], versi [[pesawat latih]] dari F-5, yang menjadi pesawat latih supersonik pertama. Selain itu, pesawat ini juga menjadi dasar untuk pengembangan [[YF-17]], yang kemudian berkembang menjadi [[F/A-18 Hornet]].
Walaupun belum diterima di Angkatan Udara AS, F-5 ternyata sukses digunakan oleh para sekutu Amerika Serikat. Tetapi, F-5 tetap tidak digunakan oleh Amerika Serikat untuk pemakaian di garis depan. Angkatan Udara AS hanya mengadopsi [[T-38 Talon]], versi [[pesawat latih]] dari F-5, yang menjadi pesawat latih supersonik pertama. Selain itu, pesawat ini juga menjadi dasar untuk pengembangan [[YF-17]], yang kemudian berkembang menjadi [[F/A-18 Hornet]].


== Kebudayaan populer ==
== Sejarah operasi ==

* '' [[Apocalypse Now]]'' menampilkan 4 pesawat F-5 menjatuhkan bom [[napalm]] di medan tempur, walaupun digambarkan sebagai pesawat Amerika Serikat, sebenarnya yang digunakan adalah pesawat Angkatan Udara Philipina.
=== Indonesia ===
* ''[[Top Gun (film)|Top Gun]]'' menampilkan beberapa F-5Es dan F-5Fs sebagai pesawat khayalan [[Mikoyan MiG-28 (fiksi)|MiG-28]] melawan US Navy [[F-14 Tomcat]] Angkatan Laut Amerika Serikat . Beberapa pesawat masih berwarna hitam yang biasanya berperan sebagai "Aggressor" di [[United States Navy Fighter Weapons School]].
{{main|F-5 E/F Tiger II dalam TNI AU}}
* Film ''[[Thirteen Days (film)|Thirteen Days]]'' menampilkan pesawat F-5, kemungkinan menggunakan pesawat milik Philipina.
==== Latar Belakang ====
Paruh akhir tahun [[1970-an]] pesawat [[F-86 Sabre|F-86 Avon Sabre]] dari [[Skadron Udara 14]], [[Lanud Iswahyudi]] perlu untuk dicarikan penggantinya karena pesawat itu sudah tua dan diproduksi pada tahun [[1950-an]]. Dari kajian yang dilakukan, terpilihlah penggantinya pesawat F-5E Tiger II dan proses pengadaannya dilaksanakan mulai tahun [[1978]] dengan nama Operasi Komodo. Operasi ini merencanakan tentang pengadaan pesawat, pendidikan penerbang dan teknisi, serta pembangunan fasilitas prasarana dan sarana pendukung operasional pesawat ini. Hal itu antara lain, perpanjangan landasan pacu sepanjang 500 [[meter]], pembangunan ''runway crash barrier'', pembentukan ''drainage, shoulder, overrun, overlay, runway making'', pembangunan dan rehabilitasi hanggar, perbaikan ''tower,'' pembangunan ''engine test cell, power check area, swing compas area, arming/dearming area,'' pembangunan ''lox plant'' termasuk pemasangan lampu landasan, lampu tower, ''approach light'', pembangunan perumahan, penambahan listrik dan peningkatan kelengkapan alat navigasi udara, dimana itu semua belum ada. Dengan adanya operasi ini, maka [[TNI AU]] kembali memasuki era pesawat-pesawat tempur supersonik dan dengan sistem senjata yang memadai seperti radar, mampu membawa rudal [[AIM-9 Sidewinder]], yang setara dengan era [[MiG-21]] yang disegani pada tahun [[1960-an]]. Dan juga karena pesawat-pesawat [[F-86 Sabre]] itu tidak dilengkapi dengan persenjataan yang mumpuni.{{Sfn|Saragih|2018|p=32}}

==== Pendidikan Kru Macan ====
Sesuai dengan kontrak, mulai dikirimkan para perwira teknik dan penerbang ke [[Amerika Serikat]] untuk belajar mengenai teknik pesawat dan pendidikan konversi di F-5 bertempat di Skadron 225th ''Tactical Fighter Training'' mempergunakan pesawat F-5 B dan F-5 E/F. Tercatat penerbangan yang diberangkatkan adalah:{{Sfn|Saragih|2018|p=33-35}}

* [[Skadron Udara 14|Komandan Skadron Udara 14]], [[Mayor]] Pnb Holki Basah Kartadibrata
* [[Skadron Udara 14|Perwira Operasi Skadron Udara 14]], [[Mayor]] Pnb Budihardjo Surono
* [[Kapten (TNI)|Kapten]] Pnb Zeky Ambadar

Awalnya penerbang ketiga yang akan dikirimkan adalah [[Kapten (TNI)|Kapten]] Pnb [[Lambert F. Silooy]], namun dibatalkan karena kondisi kesehatannya yang tidak memungkinkan.{{Sfn|Saragih|2018|p=33-35}}

Pendidikan disana dimulai dari [[27 Januari]] [[1980]] dengan empat macam silabus, dimana setiap silabus terdiri atas tiga tahap. Empat silabus itu adalah :{{Sfn|Saragih|2018|p=33-35}}

* Silabus A dan B, diperuntukkan bagi penerbang yang baru lulus sekolah penerbang
* Silabus C dan D, untuk para penerbang tempur yang berpengalaman

Sedangkan tiga tahap itu adalah:{{Sfn|Saragih|2018|p=33-35}}

* Tahap Transisi
* Tahap Penguasaan Pertempuran Udara
* Tahap Penyerangan Sasaran Darat

Ketiga penerbang tempur [[Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara]] menempuh silabus D dengan rincian:{{Sfn|Saragih|2018|p=33-35}}

* Transisi : 12 jam/30 hari
* Pertempuran Udara : 20,7 jam/44 hari
* Serangan Darat : 5,5 jam/1 hari

Dan dengan total 39,2 jam/85 hari. Tahap transisi terbagi atas enam kali terbang pengenalan, dua kali terbang instrumen dan tiga kali terbang formasi. Tahap Pertempuran Udara ditempuh dengan tiga kali terbang taktik formasi diteruskan dengan lima kali terbang dasar pertempuran udara (''Basic Fighter Manouvre''). Dan kemudian dilanjutkan dengan lima kali terbang ''Air Combat Manouvre'' dan lima kali terbang ''Air Combat Tactic'', dan latihan penembakan darat. Di bagian akhir mereka menjalani pendidikan penembakan udara-ke-udara dan penembakan udara-ke-darat.{{Sfn|Saragih|2018|p=33-35}}

Sehabis menamatkan pendidikan di jalur D, mereka melaksanakan kursus instruktur F-5 selama sepuluh kali penerbangan. Dalam modul ini, mereka belajar untuk mendarat dan memberikan instruksi dari kokpit belakang. Selain itu juga satu kali penerbangan dengan pesawat F-5 E serta belajar sebagai ''chaser'', pesawat pendamping yang bertugas mengawal pesawat lain yang sedang ada masalah atau mendampingi pesawat yang sedang dikemudikan oleh penerbang baru. Akhirnya semua pendidikan terselesaikan dan akhir [[Mei]] [[1980]] mereka kembali ke tanah air dan siap untuk menjadi instruktur dan penerbang tempur F-5 E/F Tiger II.{{Sfn|Saragih|2018|p=33-35}}

Pencetakan penerbang tempur F-5 E/F Tiger II di [[Skadron Udara 14]] dilakukan dengan dua moda, moda konversi, yaitu para mantan penerbang tempur pesawat [[F-86 Sabre]] yang ditunjuk dan moda transisi, yaitu para penerbang tempur yang berasal dari Sekolah Penerbang [[TNI AU]]. Mereka yang berhasil lulus kemudian diberikan sebutan sebagai ''Eagle''. Para penerbang itu juga menempuh pendidikan lanjutan di ''Fighter Weapon Instructur Course (FWIC)'' di [[Amerika Serikat]], yaitu sekolah khusus untuk tingkat lanjut bagi para penerbang tempur milik [[Angkatan Udara Amerika Serikat|Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF)]], semacam sekolah [[Top Gun (film)|Top Gunnya]] [[AL AS]]. Pada pendidikan ini dipelajari teori dan praktek pertempuran udara secara detail dimana mereka harus mampu menguasai manajemen pertempuran udara. Berikut penerbang yang pernah menempuh pendidikan ini:{{Sfn|Saragih|2018|p=33-35}}

* Zeky Ambadar
* Suprihadi
* [[Djoko Suyanto]] dan
* [[Eris Heriyanto]]

==== Kedatangan Macan ====
Gelombang Pertama kedatangannya terjadi pada [[21 April]] [[1980]], dibawa oleh pesawat raksasa [[Lockheed C-5 Galaxy]] milik ''Military Airlift Command'' [[USAF]] yang membawa delapan unit dari enam belas pesawat yang dibeli dan mendarat di [[Lanud Iswahyudi]], [[Madiun]] dengan disaksikan [[KASAU]] saat itu, [[Marsekal]] TNI [[Ashadi Tjahjadi]]. Proses perakitan dilakukan oleh para teknisi [[TNI AU]] bersama para teknisi dari pabrik sehingga pada [[28 April]] [[1980]] pukul 14;35 WIB, sebuah pesawat F-5 F, TL-0514, berhasil melaksanakan uji terbang diawaki oleh [[Kapten (TNI)|Kapten]] Bill Edward dan [[Kapten (TNI)|Kapten]] Tom Danilson, pesawat ini adalah bertempat duduk ganda. Pesawat F-5 E yang pertama diberi nomor registrasi TS-0501 dan pesawat selanjutnya menyesuaikan. Pada [[5 Mei]] [[1980]] penggunaan pesawat F-5 E/F Tiger II diresmikan oleh [[Menhankam]]/[[Pangab]] kala itu, [[Jendral]] TNI [[M. Jusuf]] sebagai pesawat buru sergap menggantikan [[F-86 Sabre]] dengan terbitnya Surat Keputusan [[KASAU]] Nomor Skep/21/V/1980 tertanggal [[3 Mei]] [[1980]]. Pada [[5 Juli]] [[1980]] datanglah pesawat [[Lockheed C-5 Galaxy]] sebagai gelombang kedua membawa delapan pesawat sisanya sehingga melengkapi satu skadron, sebanyak 16 pesawat.{{Sfn|Saragih|2018|p=33-35}}

== Tampilan di media ==

* '' [[Apocalypse Now]]'' menampilkan 4 pesawat F-5 menjatuhkan bom [[Napalm Death|napalm]] di medan tempur, walaupun digambarkan sebagai pesawat [[Amerika Serikat]], sebenarnya yang digunakan adalah pesawat [[Angkatan Udara]] [[Philipina]].
* ''[[Top Gun (film)|Top Gun]]'' menampilkan beberapa F-5E dan F-5F sebagai pesawat khayalan MiG-28 (pesawat ini tidak pernah ada di dunia nyata) melawan [[F-14 Tomcat]] [[Angkatan Laut Amerika Serikat]] . Beberapa pesawat masih berwarna hitam yang biasanya berperan sebagai "Aggressor" di Sekolah Penerbang Tempur [[Angkatan Laut Amerika Serikat]].
* Film ''[[Thirteen Days (film)|Thirteen Days]]'' menampilkan pesawat F-5, kemungkinan menggunakan pesawat milik [[Filipina]].

== Varian ==
=== Versi kursi tunggal ===

* N-156F
* YF-5A
* F-5A
* F-5A (G)
* XF-5A
* A.9
* B.Kh.18
* B.Kh.18B
* F-5C Skoshi Tiger
* F-5E Tiger II
* F-5E Tiger III
* F-5E / F
* F-5G
* F-5N
* F-5S
* F-5T Tigris
* F-5em
* F-5TIII
=== Versi reconnaissance ===
* RF-5A
* RF-5A (G)
* RF-5E Tigereye
* RF-5E Tigergazer
* RF-5S Tigereye
* AR-9
* B.TKh.18
=== Versi dua kursi ===
* AE.9
* B.Kh.18A
* B.Kh.18C
* F-5-21
* YF-5B
* F-5E Tiger II.
* F-5B
* F-5B (G)
* F-5B M
* F-5D
* F-5F Tiger II
* F-5F Tiger III
* F-5T
* F-5FM

=== Versi berlisensi ===
* CF-5
* NF-5A
* NF-5B
* SF-5A
* SRF-5A
* SF-5B
* VF-5A
* VF-5D
* KF-5E
* KF-5F
* Chung Chen

=== versi tanpa izin ===
* Azarakhsh
* Sa'eqeh

=== Derivatif ===
* F-20 Tigershark
* Northrop YF-17


== Operator ==
== Operator ==
[[Berkas:F-5 freedom fighter.PNG|thumb|300px|Operator Northrop F-5 Tiger]]
[[Berkas:F-5 freedom fighter.PNG|jmpl|300px|Operator Northrop F-5 Tiger]]

[[Berkas:Mexican Air Force Northrop F-5 fighters.jpg|thumb|AU Meksiko]]
*{{AUT}}
* {{AUT}}
*{{BHR}}
* {{BHR}}
[[Berkas:CRUZEX 2013 (10798689103).jpg|jmpl|[[Brazil Air Force]] F-5E Tiger II di [[CRUZEX]] 2013, Brazil]]
*{{BOT}}
*{{BRA}}
* {{BOT}}
*{{CHI}}
* {{BRA}}
*{{ETH}}
* {{CHI}}
*{{HON}}
* {{ETH}}
*{{IDN}}
* {{HON}}
*{{IRN}}
* {{IDN}}
*{{JOR}}
* {{IRN}}
*{{KEN}}
* {{JOR}}
*{{LBA}}
* {{KEN}}
*{{MEX}}
* {{LBA}}
*{{MAR}}
* {{MEX}}
*{{NOR}}
* {{MAR}}
*{{PAK}}
* {{NOR}}
*{{PAR}}
* {{PAK}}
*{{PHI}}
* {{PAR}}
*{{ROC-TW}}
* {{PHI}}
*{{SAU}}
* {{ROC-TW}}
* {{SAU}}
[[Berkas:RSAF F-5 preparing to take off.jpg|thumb|[[144 Squadron, Republic of Singapore Air Force]] bersiap takeoff]]
[[Berkas:RSAF F-5 preparing to take off.jpg|jmpl|[[144 Squadron, Republic of Singapore Air Force]] bersiap takeoff]]
*{{SIN}}
*{{KOR}}
* {{SIN}}
*{{ESP}}
* {{KOR}}
*{{flag|Sudan}}
* {{ESP}}
*{{SUI}}
* {{flag|Sudan}}
*{{THA}}
* {{SUI}}
*{{TUN}}
* {{THA}}
* {{TUN}}
[[Berkas:patrouille suisse f-5 taxis arp.jpg|thumb|[[Swiss Air Force]] F-5E Tiger II di [[RIAT]] 2008, England]]
[[Berkas:northrop f-5 of the turkish stars arp.jpg|thumb|NF-5B dari [[Turkish Stars]] di [[RIAT]] 2008, England]]
[[Berkas:Canadair NF-5B of the Turkish Stars, 2008 Royal International Air Tattoo.jpg|jmpl|NF-5B dari [[Turkish Stars]] di [[RIAT]] 2008, England]]
*{{TUR}}
* {{TUR}}
*{{USA}}
* {{USA}}
*{{VEN}}
* {{VEN}}
*{{VNM}}
* {{VNM}}
*{{YEM}}
* {{YEM}}


== Spesifikasi (F-5E Tiger II) ==
== Spesifikasi (F-5E Tiger II) ==
[[Berkas:NORTHROP F-5 FREEDOM FIGHTER-TIGER II.png|300px|right|Gambar teknis F-5 Freedom Fighter.]]
[[Berkas:Northrop F-5 3-view line drawing.png|300px|ka|Gambar teknis F-5 Freedom Fighter.]]
[[Berkas:F-5A 3-View line art.svg|300px|right|Gambar teknis F-5 Freedom Fighter.]]
[[Berkas:Northrop F-5A Freedom Fighter 3-View line art.svg|300px|ka|Gambar teknis F-5 Freedom Fighter.]]
{{aircraft specifications
{{aircraft specifications
<!-- if you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] -->
<!-- if you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] -->
Baris 135: Baris 249:
* '''[[Lift-to-drag ratio]]:''' 10,0
* '''[[Lift-to-drag ratio]]:''' 10,0


|guns=2× meriam Pontiac [[M39 cannon|M39A2]] 20 mm, 280 butir/meriam
|guns=2× Senapan Pontiac [[M39 cannon|M39A2]] 20 mm, 280 butir/meriam
|bombs={{br}}
|bombs={{br}}
** M129 Leaflet
** M129 Leaflet
Baris 151: Baris 265:
== Referensi ==
== Referensi ==
{{reflist}}
{{reflist}}

== Daftar pustaka ==

* {{Cite book|title=18 Pesawat Warnai Muspusdirla Yogyakarta|last=Saragih|first=Maylina|publisher=Dinas Penerangan TNI Angkatan Udara|year=2018|isbn=|location=Jakarta|pages=|url-status=live}}
* {{Cite book|title=Monumen TNI Angkatan Udara (Revisi I)|last=M. Tarigan|first=Lisa|publisher=Dinas Penerangan TNI Angkatan Udara|year=2015|isbn=|location=Jakarta|pages=|url-status=live}}


== Lihat pula ==
== Lihat pula ==
{{commons}}
{{Commons|F-5 Freedom Fighter}}
{{aircontent
{{aircontent


Baris 179: Baris 298:
}}
}}
{{Northrop aircraft}}
{{Northrop aircraft}}
{{Transportasi supersonik}}
{{pesawat militer-stub}}
{{pesawat-stub}}


[[Kategori:Pesawat militer]]
[[Kategori:Pesawat militer]]
[[Kategori:Pesawat tempur]]
[[Kategori:Pesawat tempur]]
[[Kategori:Pesawat jet bermesin ganda|Northrop F-5]]
[[Kategori:Pesawat jet supersonik|Northrop F-5]]



[[ar:نورثروب إف-5]]
{{pesawat militer-stub}}
[[cs:Northrop F-5 Freedom Fighter]]
{{pesawat-stub}}
[[da:F-5 Freedom Fighter]]
[[de:Northrop F-5]]
[[el:Northrop F-5]]
[[en:Northrop F-5]]
[[es:Northrop F-5]]
[[fa:نورثروپ اف-۵]]
[[fi:F-5 Freedom Fighter]]
[[fr:Northrop F-5 Freedom Fighter]]
[[hr:Northrop F-5]]
[[hu:F–5 Tiger II]]
[[is:Northrop F-5]]
[[it:Northrop F-5]]
[[ja:F-5 (戦闘機)]]
[[ko:노스럽 F-5 프리덤 파이터]]
[[ms:Northrop F-5]]
[[nl:Northrop F-5]]
[[no:Northrop F-5 Freedom Fighter]]
[[pl:Northrop F-5 Freedom Fighter]]
[[pt:F-5E Tiger II]]
[[ru:Northrop F-5]]
[[sv:F-5 Freedom Fighter]]
[[th:เอฟ-5]]
[[tr:F-5]]
[[uk:Northrop F-5 Freedom Fighter/Tiger II]]
[[vi:Northrop F-5]]
[[zh:F-5自由鬥士戰鬥機]]

Revisi terkini sejak 26 September 2024 09.16

Northrop F-5
F-5E/F Tiger II milik TNI AU.
TipePesawat tempur serang
PerancangEdgar Schmued
Terbang perdana30 Juli 1960 (F-5A)
11 Agustus 1972 (F-5E)
StatusDipensiunkan sejak 3 Mei 2016
Pengguna utamaAmerika Serikat
Pengguna lainIndonesia
Brasil
35 negara lain
Jumlah produksi836 A/B/C
1400+ E/F
Harga satuanUS$2,1 juta (Rp32,51 Miliar) (F-5E)[1]
Acuan dasarT-38 Talon
VarianCanadair CF-5
F-20 Tigershark

F-5A/B Freedom Fighter dan F-5E/F Tiger II adalah sebuah bagian dari keluarga pesawat tempur supersonik ringan yang dirancang dan diproduksi oleh Northrop, di Amerika Serikat, sejak tahun 1960-an. Ratusan pesawat ini masih dipakai oleh berbagai angkatan udara di dunia sampai abad ke-21, dan pesawat ini juga menjadi dasar untuk pengembangan beberapa pesawat lainnnya. Produksi pesawat F-5A dan F-5E berakhir pada tahun 1972 dan 1987.

Pengembangan pesawat ini berawal sebagai pesawat tempur ringan Northtrop yang dibiayai oleh swasta, pada tahun 1950-an. Generasi pertama F-5 Freedom mulai dipakai pada tahun 1960-an. Sampai 1972, lebih dari 800 pesawat diproduksi untuk negara sekutu Amerika Serikat pada Perang Dingin, sementara Angkatan Udara Amerika Serikat membeli sekitar 1100 pesawat.

Generasi kedua, keluarga F-5E Tiger II, juga banyak digunakan oleh negara sekutu Amerika Serikat, dan di Amerika Serikat sendiri dipakai sebagai pesawat latih tempur. Jumlah Tiger II yang diproduksi sampai tahun 1.987 mencapai 1.400 buah. Pesawat F-5 yang masih dipakai sampai tahun 1990-an dan 2000-an telah melalui banyak modifikasi pembaruan.

Perancangan dan pengembangan

[sunting | sunting sumber]
Pesawat F-5 yang digunakan oleh Amerika Serikat sebagai pesawat musuh dalam latihan.
Pesawat F-5 Norwegia.

Pesawat ini awalnya dirancang oleh Northrop, dengan nama N-156, sebagai pesawat tempur ringan, harga rendah, dan dengan perawatan mudah. Pesawat ini dirancang untuk menggunakan mesin modifikasi dari General Electric J85, yang awalnya dibuat untuk digunakan pada pesawat kecil McDonnell ADM-20 Quail yang dibawa sebagai drone oleh pesawat pengebom B-52. Angkatan Darat Amerika Serikat tertarik untuk menggunakan pesawat ini sebagai pesawat serang darat, namun penggunaan pesawat bersayap tetap merupakan tugas Angkatan Udara Amerika Serikat, dan Angkatan Udara AS tidak menyetujui pemakaian N-156.

Walaupun belum diterima di Angkatan Udara AS, F-5 ternyata sukses digunakan oleh para sekutu Amerika Serikat. Tetapi, F-5 tetap tidak digunakan oleh Amerika Serikat untuk pemakaian di garis depan. Angkatan Udara AS hanya mengadopsi T-38 Talon, versi pesawat latih dari F-5, yang menjadi pesawat latih supersonik pertama. Selain itu, pesawat ini juga menjadi dasar untuk pengembangan YF-17, yang kemudian berkembang menjadi F/A-18 Hornet.

Sejarah operasi

[sunting | sunting sumber]

Indonesia

[sunting | sunting sumber]
Artikel utama: F-5 E/F Tiger II dalam TNI AU

Latar Belakang

[sunting | sunting sumber]

Paruh akhir tahun 1970-an pesawat F-86 Avon Sabre dari Skadron Udara 14, Lanud Iswahyudi perlu untuk dicarikan penggantinya karena pesawat itu sudah tua dan diproduksi pada tahun 1950-an. Dari kajian yang dilakukan, terpilihlah penggantinya pesawat F-5E Tiger II dan proses pengadaannya dilaksanakan mulai tahun 1978 dengan nama Operasi Komodo. Operasi ini merencanakan tentang pengadaan pesawat, pendidikan penerbang dan teknisi, serta pembangunan fasilitas prasarana dan sarana pendukung operasional pesawat ini. Hal itu antara lain, perpanjangan landasan pacu sepanjang 500 meter, pembangunan runway crash barrier, pembentukan drainage, shoulder, overrun, overlay, runway making, pembangunan dan rehabilitasi hanggar, perbaikan tower, pembangunan engine test cell, power check area, swing compas area, arming/dearming area, pembangunan lox plant termasuk pemasangan lampu landasan, lampu tower, approach light, pembangunan perumahan, penambahan listrik dan peningkatan kelengkapan alat navigasi udara, dimana itu semua belum ada. Dengan adanya operasi ini, maka TNI AU kembali memasuki era pesawat-pesawat tempur supersonik dan dengan sistem senjata yang memadai seperti radar, mampu membawa rudal AIM-9 Sidewinder, yang setara dengan era MiG-21 yang disegani pada tahun 1960-an. Dan juga karena pesawat-pesawat F-86 Sabre itu tidak dilengkapi dengan persenjataan yang mumpuni.[2]

Pendidikan Kru Macan

[sunting | sunting sumber]

Sesuai dengan kontrak, mulai dikirimkan para perwira teknik dan penerbang ke Amerika Serikat untuk belajar mengenai teknik pesawat dan pendidikan konversi di F-5 bertempat di Skadron 225th Tactical Fighter Training mempergunakan pesawat F-5 B dan F-5 E/F. Tercatat penerbangan yang diberangkatkan adalah:[3]

Awalnya penerbang ketiga yang akan dikirimkan adalah Kapten Pnb Lambert F. Silooy, namun dibatalkan karena kondisi kesehatannya yang tidak memungkinkan.[3]

Pendidikan disana dimulai dari 27 Januari 1980 dengan empat macam silabus, dimana setiap silabus terdiri atas tiga tahap. Empat silabus itu adalah :[3]

  • Silabus A dan B, diperuntukkan bagi penerbang yang baru lulus sekolah penerbang
  • Silabus C dan D, untuk para penerbang tempur yang berpengalaman

Sedangkan tiga tahap itu adalah:[3]

  • Tahap Transisi
  • Tahap Penguasaan Pertempuran Udara
  • Tahap Penyerangan Sasaran Darat

Ketiga penerbang tempur Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara menempuh silabus D dengan rincian:[3]

  • Transisi : 12 jam/30 hari
  • Pertempuran Udara : 20,7 jam/44 hari
  • Serangan Darat : 5,5 jam/1 hari

Dan dengan total 39,2 jam/85 hari. Tahap transisi terbagi atas enam kali terbang pengenalan, dua kali terbang instrumen dan tiga kali terbang formasi. Tahap Pertempuran Udara ditempuh dengan tiga kali terbang taktik formasi diteruskan dengan lima kali terbang dasar pertempuran udara (Basic Fighter Manouvre). Dan kemudian dilanjutkan dengan lima kali terbang Air Combat Manouvre dan lima kali terbang Air Combat Tactic, dan latihan penembakan darat. Di bagian akhir mereka menjalani pendidikan penembakan udara-ke-udara dan penembakan udara-ke-darat.[3]

Sehabis menamatkan pendidikan di jalur D, mereka melaksanakan kursus instruktur F-5 selama sepuluh kali penerbangan. Dalam modul ini, mereka belajar untuk mendarat dan memberikan instruksi dari kokpit belakang. Selain itu juga satu kali penerbangan dengan pesawat F-5 E serta belajar sebagai chaser, pesawat pendamping yang bertugas mengawal pesawat lain yang sedang ada masalah atau mendampingi pesawat yang sedang dikemudikan oleh penerbang baru. Akhirnya semua pendidikan terselesaikan dan akhir Mei 1980 mereka kembali ke tanah air dan siap untuk menjadi instruktur dan penerbang tempur F-5 E/F Tiger II.[3]

Pencetakan penerbang tempur F-5 E/F Tiger II di Skadron Udara 14 dilakukan dengan dua moda, moda konversi, yaitu para mantan penerbang tempur pesawat F-86 Sabre yang ditunjuk dan moda transisi, yaitu para penerbang tempur yang berasal dari Sekolah Penerbang TNI AU. Mereka yang berhasil lulus kemudian diberikan sebutan sebagai Eagle. Para penerbang itu juga menempuh pendidikan lanjutan di Fighter Weapon Instructur Course (FWIC) di Amerika Serikat, yaitu sekolah khusus untuk tingkat lanjut bagi para penerbang tempur milik Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF), semacam sekolah Top Gunnya AL AS. Pada pendidikan ini dipelajari teori dan praktek pertempuran udara secara detail dimana mereka harus mampu menguasai manajemen pertempuran udara. Berikut penerbang yang pernah menempuh pendidikan ini:[3]

Kedatangan Macan

[sunting | sunting sumber]

Gelombang Pertama kedatangannya terjadi pada 21 April 1980, dibawa oleh pesawat raksasa Lockheed C-5 Galaxy milik Military Airlift Command USAF yang membawa delapan unit dari enam belas pesawat yang dibeli dan mendarat di Lanud Iswahyudi, Madiun dengan disaksikan KASAU saat itu, Marsekal TNI Ashadi Tjahjadi. Proses perakitan dilakukan oleh para teknisi TNI AU bersama para teknisi dari pabrik sehingga pada 28 April 1980 pukul 14;35 WIB, sebuah pesawat F-5 F, TL-0514, berhasil melaksanakan uji terbang diawaki oleh Kapten Bill Edward dan Kapten Tom Danilson, pesawat ini adalah bertempat duduk ganda. Pesawat F-5 E yang pertama diberi nomor registrasi TS-0501 dan pesawat selanjutnya menyesuaikan. Pada 5 Mei 1980 penggunaan pesawat F-5 E/F Tiger II diresmikan oleh Menhankam/Pangab kala itu, Jendral TNI M. Jusuf sebagai pesawat buru sergap menggantikan F-86 Sabre dengan terbitnya Surat Keputusan KASAU Nomor Skep/21/V/1980 tertanggal 3 Mei 1980. Pada 5 Juli 1980 datanglah pesawat Lockheed C-5 Galaxy sebagai gelombang kedua membawa delapan pesawat sisanya sehingga melengkapi satu skadron, sebanyak 16 pesawat.[3]

Tampilan di media

[sunting | sunting sumber]

Varian

[sunting | sunting sumber]

Versi kursi tunggal

[sunting | sunting sumber]
  • N-156F
  • YF-5A
  • F-5A
  • F-5A (G)
  • XF-5A
  • A.9
  • B.Kh.18
  • B.Kh.18B
  • F-5C Skoshi Tiger
  • F-5E Tiger II
  • F-5E Tiger III
  • F-5E / F
  • F-5G
  • F-5N
  • F-5S
  • F-5T Tigris
  • F-5em
  • F-5TIII

Versi reconnaissance

[sunting | sunting sumber]
  • RF-5A
  • RF-5A (G)
  • RF-5E Tigereye
  • RF-5E Tigergazer
  • RF-5S Tigereye
  • AR-9
  • B.TKh.18

Versi dua kursi

[sunting | sunting sumber]
  • AE.9
  • B.Kh.18A
  • B.Kh.18C
  • F-5-21
  • YF-5B
  • F-5E Tiger II.
  • F-5B
  • F-5B (G)
  • F-5B M
  • F-5D
  • F-5F Tiger II
  • F-5F Tiger III
  • F-5T
  • F-5FM

Versi berlisensi

[sunting | sunting sumber]
  • CF-5
  • NF-5A
  • NF-5B
  • SF-5A
  • SRF-5A
  • SF-5B
  • VF-5A
  • VF-5D
  • KF-5E
  • KF-5F
  • Chung Chen

versi tanpa izin

[sunting | sunting sumber]
  • Azarakhsh
  • Sa'eqeh

Derivatif

[sunting | sunting sumber]
  • F-20 Tigershark
  • Northrop YF-17

Operator

[sunting | sunting sumber]
Operator Northrop F-5 Tiger
Brazil Air Force F-5E Tiger II di CRUZEX 2013, Brazil
144 Squadron, Republic of Singapore Air Force bersiap takeoff
NF-5B dari Turkish Stars di RIAT 2008, England

Spesifikasi (F-5E Tiger II)

[sunting | sunting sumber]
Gambar teknis F-5 Freedom Fighter.
Gambar teknis F-5 Freedom Fighter.
Gambar teknis F-5 Freedom Fighter.
Gambar teknis F-5 Freedom Fighter.

Data dari Quest for Performance[4]

Ciri-ciri umum

Kinerja

  • Laju maksimum: 917 knot (1.700 km/jam)
  • Radius tempur: 760 nm (1.405 km)
  • Jangkauan feri: 2.010 nm (3.720 km)
  • Langit-langit batas: 51.800 ft
  • Laju tanjak: 34.400 ft/min
  • Lift-to-drag ratio: 10,0

Persenjataan

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1, Post-World War II Fighters, 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.
  2. ^ Saragih 2018, hlm. 32.
  3. ^ a b c d e f g h i Saragih 2018, hlm. 33-35.
  4. ^ Loftin, LK, Jr. "Quest for performance: The evolution of modern aircraft. NASA SP-468". Diakses tanggal 2006-04-22. 

Daftar pustaka

[sunting | sunting sumber]
  • Saragih, Maylina (2018). 18 Pesawat Warnai Muspusdirla Yogyakarta. Jakarta: Dinas Penerangan TNI Angkatan Udara. 
  • M. Tarigan, Lisa (2015). Monumen TNI Angkatan Udara (Revisi I). Jakarta: Dinas Penerangan TNI Angkatan Udara. 

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Northrop F-5.

Pengembangan yang berhubungan
Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era


Ikon rintisan

Artikel bertopik pesawat militer ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Ikon rintisan

Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Northrop_F-5&oldid=26348479"