Lompat ke isi

Stasiun Maos: Perbedaan antara revisi

Koordinat: 7°37′20″S 109°8′19″E / 7.62222°S 109.13861°E / -7.62222; 109.13861
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Gilang Bayu Rakasiwi (bicara | kontrib)
55.981 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Gilang Bayu Rakasiwi (bicara | kontrib)
55.981 suntingan
 
(35 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{Tentang|stasiun di Kabupaten Cilacap|stasiun di Kabupaten Maros dengan nama yang mirip|Stasiun Maros}}{{infobox stasiun
{{infobox stasiun
| image = Stasiun Maos.jpg
| image = Stasiun Maos.jpg
| nomorstasiun = {{KAICN|KD|12|size=40}}{{KAICN|JC|01|size=40}}
| nomorstasiun = {{KAICN|KD|12|size=40}}{{KAICN|JC|01|size=40}}
Baris 16: Baris 16:
| kode = MA
| kode = MA
| tinggi = +8 m
| tinggi = +8 m
| operator = [[Daerah Operasi V Purwokerto]]
| operator = daop5
| class = Besar tipe C
| class = Besar tipe C
| nomor = 2016
| nomor = 2016
Baris 22: Baris 22:
* km 0+000 lintas '''Maos'''-[[Stasiun Cilacap|Cilacap]]
* km 0+000 lintas '''Maos'''-[[Stasiun Cilacap|Cilacap]]
* km 0+000 lintas '''Maos'''-''[[Stasiun Purwokerto Timur|Purwokerto Timur]]-[[Stasiun Banjarnegara|Banjarnegara]]-[[Stasiun Wonosobo|Wonosobo]]''
* km 0+000 lintas '''Maos'''-''[[Stasiun Purwokerto Timur|Purwokerto Timur]]-[[Stasiun Banjarnegara|Banjarnegara]]-[[Stasiun Wonosobo|Wonosobo]]''
| line = <u>'''Kereta api penumpang'''</u><br>'''Lintas selatan Jawa''': {{KA|Baturraden Ekspres}}, {{KA|Kutojaya Selatan}}, {{KA|Serayu}}, {{KA|Lodaya}}, {{KA|Pasundan}}, {{KA|Mutiara Selatan}}, {{KA|Kahuripan}}, {{KA|Malabar}}<br>'''Lintas tengah Jawa''': {{kereta api|Purwojaya}}<br>'''Lintas timur Jawa''': {{kereta api|Wijayakusuma}}<br>'''Aglomerasi''': {{kereta api|Joglosemarkerto}} dan {{kereta api|Kamandaka}}<br><br><u>'''Kereta api barang'''</u><br>'''Lintas tengah Jawa''': [[Kereta api ketel Pertamina|Angkutan BBM Pertamina]]
| line = <u>'''Kereta api penumpang'''</u><br>'''Lintas selatan Jawa''': {{KA|Baturraden Ekspres}}, {{KA|Kutojaya Selatan}}, {{kereta api|Purwojaya}}, {{KA|Serayu}}, {{KA|Lodaya}}, {{KA|Pasundan}}, {{KA|Mutiara Selatan}}, {{KA|Kahuripan}}, {{KA|Malabar}}, dan {{KA|Wijayakusuma}}<br>'''Aglomerasi''': {{kereta api|Joglosemarkerto}} dan {{kereta api|Kamandaka}}<br><br><u>'''Kereta api barang'''</u><br>'''Lintas selatan Jawa''': [[Kereta api ketel Pertamina|Angkutan BBM Pertamina]]
| services = {{adjacent stations|system=Layanan aglomerasi KAI
| services = {{adjacent stations|system=Layanan aglomerasi KAI
|line3=Kamandaka|left3=Kroya|right3=Gumilir
|line3=Kamandaka|left3=Kroya|right3=Gumilir
Baris 31: Baris 31:
| map_type = Kabupaten Cilacap#Jawa Tengah
| map_type = Kabupaten Cilacap#Jawa Tengah
}}
}}
'''Stasiun Maos (MA)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas besar tipe C yang terletak di [[Karangreja, Maos, Cilacap]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +8 m ini termasuk dalam [[Daerah Operasi V Purwokerto]] dengan jarak 235 km sebelah timur dari {{sta|Bandung}} dan 461 km sebelah barat dari {{sta|Surabaya Gubeng}}. Stasiun ini berjarak sekitar 400 m dari [[jembatan]] panjang yang melintasi [[Sungai Serayu]]. Stasiun ini memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus serta jalur 6 dan 7 untuk bongkar muat angkutan [[Bahan bakar minyak|BBM]].
'''Stasiun Maos (MA)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas besar tipe C yang terletak di [[Karangreja, Maos, Cilacap]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +8 m ini termasuk dalam [[Daerah Operasi V Purwokerto]] dengan jarak 235 km sebelah timur dari {{sta|Bandung}}. Stasiun ini berjarak sekitar 400 m dari [[jembatan]] panjang yang melintasi [[Sungai Serayu]]. Stasiun ini memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus serta jalur 6 dan 7 untuk bongkar muat angkutan [[Bahan bakar minyak|BBM]].


Di sebelah barat stasiun ini terdapat percabangan yang menuju [[Stasiun Cilacap]]. Uniknya, hanya beberapa ratus meter dari percabangan ke arah Cilacap ini sudah ada stasiun berikutnya, yaitu [[Stasiun Kasugihan]], yang dapat terlihat dari dalam KA yang melintas di jalur utama yang menuju {{sta|Bandung}}. Kereta api antarkota yang tidak berhenti di Stasiun Maos adalah kereta api {{KA|Argo Wilis}} dan {{KA|Turangga}}.
Di sebelah barat stasiun ini terdapat percabangan yang menuju [[Stasiun Cilacap]]. Uniknya, hanya beberapa ratus meter dari percabangan ke arah Cilacap ini sudah ada stasiun berikutnya, yaitu [[Stasiun Kasugihan]], yang dapat terlihat dari dalam KA yang melintas di jalur utama yang menuju {{sta|Bandung}}. Kereta api antarkota yang tidak berhenti di Stasiun Maos adalah kereta api {{KA|Argo Wilis}} dan {{KA|Turangga}}.
Baris 45: Baris 45:


== Layanan kereta api ==
== Layanan kereta api ==
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.<ref>{{cite book|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023|date=14 April 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]|location=[[Jakarta]]}}</ref>
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 1 September 2024.


=== Penumpang ===
=== Penumpang ===
Baris 56: Baris 56:
!Keterangan
!Keterangan
|-
|-
! align=center colspan=5 | Kelas campuran
! colspan="5" |Eksekutif
|-
|-
|{{kereta api|Baturraden Ekspres}}
|{{kereta api|Purwojaya}}
|Eksekutif-Bisnis
|Eksekutif
| rowspan=4 | {{sta|Bandung}}
| {{sta|Gambir}}
|{{sta|Purwokerto}}
|{{sta|Cilacap}}
| Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Kroya}}
| Via {{sta|Cirebon}}–{{sta|Purwokerto}}
|-
|-
⚫
! colspan="5" |Campuran
⚫
|{{kereta api|Lodaya}}
⚫
|rowspan=2 | Eksekutif-Ekonomi Premium
⚫
|{{sta|Solo Balapan}}
⚫
|rowspan=3 | Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Yogyakarta}}
|-
|-
|{{kereta api|Mutiara Selatan}}
| rowspan="2" |{{kereta api|Baturraden Ekspres}}
⚫
|Eksekutif
⚫
|{{sta|Surabaya Gubeng}}
| rowspan="8" | {{sta|Bandung}}
⚫
| rowspan="2" |{{sta|Purwokerto}}
| rowspan="2" | Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Kroya}}{{Status KA|Baturraden Ekspres}}
|-
|-
|Bisnis
⚫
|{{kereta api|Malabar}}
|Eksekutif-Ekonomi
⚫
|{{sta|Malang}}
|-
|-
⚫
| rowspan="2" |{{kereta api|Lodaya}}
! align=center colspan=5 | Kelas ekonomi
⚫
|Eksekutif
⚫
| rowspan="2" |{{sta|Solo Balapan}}
| rowspan="2" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Kroya}}
⚫
|-
|Ekonomi
⚫
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Mutiara Selatan}}
|Eksekutif
⚫
| rowspan="2" |{{sta|Surabaya Gubeng}}
⚫
| rowspan="4" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Yogyakarta}}
⚫
|-
⚫
|Ekonomi Premium
⚫
|-
⚫
| rowspan="2" |{{kereta api|Malabar}}
|Eksekutif
⚫
| rowspan="2" |{{sta|Malang}}
⚫
|-
⚫
|Ekonomi Premium
⚫
|-
⚫
| rowspan="2" |{{kereta api|Wijayakusuma}}
|Eksekutif
⚫
| rowspan="2" |{{sta|Cilacap}}
⚫
| rowspan="2" |{{sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}
⚫
| rowspan="2" |Via {{sta|Yogyakarta}}–{{sta|Surabaya Gubeng}}
|-
|Ekonomi Premium
|-
⚫
! colspan="5" |Ekonomi
|-
|-
|{{kereta api|Kutojaya Selatan}}
|{{kereta api|Kutojaya Selatan}}
| rowspan="4" | Ekonomi
| rowspan="4" |Ekonomi
|{{sta|Kiaracondong}}
|{{sta|Kiaracondong}}
|{{sta|Kutoarjo}}
|{{sta|Kutoarjo}}
Baris 90: Baris 116:
|-
|-
|{{kereta api|Pasundan}}
|{{kereta api|Pasundan}}
|rowspan=2 | {{sta|Kiaracondong}}
| rowspan="2" |{{sta|Kiaracondong}}
|{{sta|Surabaya Gubeng}}
|{{sta|Surabaya Gubeng}}
|rowspan=2 | Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Lempuyangan}}
| rowspan="2" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Lempuyangan}}
|-
|-
|{{kereta api|Kahuripan}}
|{{kereta api|Kahuripan}}
|{{sta|Blitar}}
|{{sta|Blitar}}
⚫
|}

{| class="wikitable"
|+Lintas tengah Jawa
!Nama kereta api
!Kelas
⚫
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
⚫
|-
! align=center colspan=5 | Kelas eksekutif
⚫
|-
|{{kereta api|Purwojaya}}
⚫
|Eksekutif
| {{sta|Gambir}}
⚫
|{{sta|Cilacap}}
⚫
| Via {{sta|Purwokerto}}
⚫
|}

{| class="wikitable"
|+Lintas timur Jawa
!Nama kereta api
!Kelas
⚫
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
⚫
|-
! align=center colspan=5 | Kelas eksekutif
⚫
|-
⚫
|{{kereta api|Wijayakusuma}}
⚫
|Eksekutif-Ekonomi Premium
|{{sta|Cilacap}}
⚫
|{{sta|Ketapang||Banyuwangi}}
⚫
|Via {{sta|Yogyakarta}}–{{sta|Surabaya Gubeng}}
|}
|}


Baris 137: Baris 131:
! Keterangan
! Keterangan
|-
|-
| {{Rint|Jateng|JS}} {{kereta api|Joglosemarkerto}}
|{{Rint|Jateng|JS}} {{kereta api|Joglosemarkerto}}
|Eksekutif-Ekonomi Premium
|Eksekutif-Ekonomi Premium
| {{sta|Yogyakarta}}
|{{sta|Yogyakarta}}
| rowspan="2" |{{sta|Cilacap}}
| rowspan="2" |{{sta|Cilacap}}
| rowspan="2" | –
| rowspan="2" | –
|-
|-
| {{Rint|Jateng|KD}} {{KA|Kamandaka}}
|{{Rint|Jateng|KD}} {{KA|Kamandaka}}
| Eksekutif-Ekonomi
|Eksekutif-Ekonomi
| {{sta|Semarang Tawang}}
|{{sta|Semarang Tawang}}
|}
|}


Baris 155: Baris 149:
! Keterangan
! Keterangan
|-
|-
! align=center colspan=5 | Lintas tengah Jawa
! colspan="4" align="center" | Lintas selatan Jawa
|-
|-
| [[Kereta api ketel Pertamina|Angkutan BBM Pertamina]]
| [[Kereta api ketel Pertamina|Angkutan BBM Pertamina]]

Revisi terkini sejak 19 November 2024 07.33

Halaman ini berisi artikel tentang stasiun di Kabupaten Cilacap. Untuk stasiun di Kabupaten Maros dengan nama yang mirip, lihat Stasiun Maros.
Stasiun Maos
Kereta Api Indonesia
KD12JC01

Stasiun Maos, 2019
Lokasi
Koordinat7°37′20″S 109°8′19″E / 7.62222°S 109.13861°E / -7.62222; 109.13861
Ketinggian+8 m
Operator
Letak
Jumlah peron4 (satu peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama agak rendah)
Jumlah jalur7 (jalur 2: sepur lurus)
LayananKereta api penumpang
Lintas selatan Jawa: Baturraden Ekspres, Kutojaya Selatan, Purwojaya, Serayu, Lodaya, Pasundan, Mutiara Selatan, Kahuripan, Malabar, dan Wijayakusuma
Aglomerasi: Joglosemarkerto dan Kamandaka

Kereta api barang
Lintas selatan Jawa: Angkutan BBM Pertamina
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiBesar tipe C[2]
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Layanan aglomerasi Stasiun berikutnya
Kroya
menuju Semarang Tawang
 Kamandaka
Semarang Tawang–Cilacap, p.p.
 Gumilir
menuju Cilacap
Kroya
menuju [[Stasiun ke arah Yogyakarta|ke arah Yogyakarta]]
 Joglosemarkerto
Yogyakarta-Cilacap, p.p.
 Gumilir
menuju [[Stasiun ke arah Cilacap|ke arah Cilacap]]
Fasilitas dan teknis
FasilitasParkir Cetak tiket mandiri Ruang/area tunggu Pemesanan langsung di loket Pusat informasi Musala Toilet Ruang menyusui Isi baterai 
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Maos (MA) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Karangreja, Maos, Cilacap. Stasiun yang terletak pada ketinggian +8 m ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto dengan jarak 235 km sebelah timur dari Bandung. Stasiun ini berjarak sekitar 400 m dari jembatan panjang yang melintasi Sungai Serayu. Stasiun ini memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus serta jalur 6 dan 7 untuk bongkar muat angkutan BBM.

Di sebelah barat stasiun ini terdapat percabangan yang menuju Stasiun Cilacap. Uniknya, hanya beberapa ratus meter dari percabangan ke arah Cilacap ini sudah ada stasiun berikutnya, yaitu Stasiun Kasugihan, yang dapat terlihat dari dalam KA yang melintas di jalur utama yang menuju Bandung. Kereta api antarkota yang tidak berhenti di Stasiun Maos adalah kereta api Argo Wilis dan Turangga.

Stasiun ini merupakan stasiun terminus perjalanan kereta api ketel/angkutan BBM rute Maos-Kroya-Larangan (Tegal) pp. Berangkat dari Depot Pertamina yang terletak di sisi timur laut stasiun, kemudian melaju ke arah timur hingga Kroya, terakhir menuju Larangan via Purwokerto-Slawi semenjak Depo BBM Pertamina di Kota Tegal ditutup dan dipindahkan ke Larangan.[3]

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Stasiun ini diperkirakan telah ada sejak pembangunan jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Yogyakarta pada tanggal 20 Juli 1887. Pembangunan ini termasuk membuat jalur cabang menuju Kota Purworejo yang dibuka pada tanggal yang sama.[4]

Stasiun yang semula memiliki gaya arsitektur Indische Empire SS ini pernah diguncang gempa dahsyat pada tanggal 15 Mei 1923.[5] Bangunan stasiun asli telah runtuh dan harus dibangun kembali. Walaupun bangunan asli stasiun ini dirobohkan karena dianggap membahayakan pengguna jasa SS pada masa itu, sampai saat ini masih ada bagian yang asli, seperti pada atap overcapping stasiun yang berbentuk melengkung.

Dahulu terdapat percabangan jalur dari stasiun ini menuju Purwokerto dan Wonosobo yang dibangun oleh Serajoedal Stoomtram Maatschappij.[6] Dahulu jalur tersebut digunakan untuk mengangkut tebu, tetapi sekarang jalurnya sudah tidak ada lagi. Jalurnya dinonaktifkan karena dibongkar oleh pekerja romusha Jepang pada tahun 1943.

Layanan kereta api

[sunting | sunting sumber]

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 1 September 2024.

Penumpang

[sunting | sunting sumber]

Antarkota

[sunting | sunting sumber]
Lintas selatan Jawa
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Eksekutif
Purwojaya Eksekutif Gambir Cilacap Via Cirebon–Purwokerto
Campuran
Baturraden Ekspres Eksekutif Bandung Purwokerto Via Tasikmalaya–Kroya

Dihentikan sementara


Bisnis
Lodaya Eksekutif Solo Balapan Via Tasikmalaya–Kroya
Ekonomi
Mutiara Selatan Eksekutif Surabaya Gubeng Via Tasikmalaya–Yogyakarta
Ekonomi Premium
Malabar Eksekutif Malang
Ekonomi Premium
Wijayakusuma Eksekutif Cilacap Ketapang Via Yogyakarta–Surabaya Gubeng
Ekonomi Premium
Ekonomi
Kutojaya Selatan Ekonomi Kiaracondong Kutoarjo Via Tasikmalaya–Kroya
Serayu Pasar Senen Purwokerto Via Kiaracondong–Kroya
Pasundan Kiaracondong Surabaya Gubeng Via Tasikmalaya–Lempuyangan
Kahuripan Blitar

Aglomerasi

[sunting | sunting sumber]
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
JS Joglosemarkerto Eksekutif-Ekonomi Premium Yogyakarta Cilacap –
KD Kamandaka Eksekutif-Ekonomi Semarang Tawang

Barang

[sunting | sunting sumber]
Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
Lintas selatan Jawa
Angkutan BBM Pertamina Maos Larangan Via Purwokerto–Slawi

Galeri

[sunting | sunting sumber]
  • Stasiun Maos, 1910-an
    Stasiun Maos, 1910-an
  • Bangunan Stasiun Maos yang runtuh akibat gempa 15 Mei 1923
    Bangunan Stasiun Maos yang runtuh akibat gempa 15 Mei 1923
  • Stasiun Maos, titik awal dari Jalur S.D.S. (km.0).
    Stasiun Maos, titik awal dari Jalur S.D.S. (km.0).
  • Stasiun Maos, 2012
    Stasiun Maos, 2012

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ Majalah KA Edisi September 2014
  4. ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  5. ^ Stehn, C.E. (1923). "De aardbeving van Maos op 15 Mei 1923". de Mijningenieur. 4. 
  6. ^ Zuhdi, Susanto (2002). Cilacap (1830-1942): bangkit dan runtuhnya suatu pelabuhan di Jawa. Jakarta: Gramedia. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Kasugihan
menuju Cilacap Pelabuhan
 Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Purworejo Sikampuh
menuju Purworejo
Terminus Maos–Purwokerto Timur
eks-Serajoedal Stoomtram Maatschappij
Nonaktif karena dibongkar pada masa pendudukan Jepang
 Pasar Maos
menuju Purwokerto Timur


Ikon rintisan

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Tengah ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Stasiun_Maos&oldid=26542326"