Lompat ke isi

Spar (penerbangan): Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rachmat-bot (bicara | kontrib)
k rapikan, added underlinked tag
Bot5958 (bicara | kontrib)
k Perbaikan untuk PW:CW (Fokus: Minor/komestika; 1, 48, 64) + genfixes
 
(8 revisi perantara oleh 7 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 3: Baris 3:
[[Berkas:Wood and fabric wing structure.jpg|250px|jmpl]]
[[Berkas:Wood and fabric wing structure.jpg|250px|jmpl]]
[[Berkas:Airplane-Wing-Part-Diagram-Terminology.png|250px|jmpl]]
[[Berkas:Airplane-Wing-Part-Diagram-Terminology.png|250px|jmpl]]
Dalam pesawat sayap tetap, '''spar''' adalah sebuah anggota struktural utama dari sayap, terletak di spanwise di sudut kanan (atau sekitar itu tergantung pada sayap menyapu) ke badan pesawat. Spar membawa beban penerbangan dan berat sayap sementara di tanah. Anggota struktural dan membentuk lainnya seperti tulang rusuk dapat melekat pada spar, dengan konstruksi stressed skin kulit stres juga berbagi beban di mana ia digunakan. Mungkin ada lebih dari satu spar di sayap atau tidak sama sekali. Namun, di mana singgle spar tiang tunggal membawa sebagian besar beban di atasnya, itu dikenal sebagai main spar tiang utama.
'''Spar''' adalah sebuah anggota struktural utama dari sayap, terletak di ''spanwise'' di sudut kanan (atau sekitar itu tergantung pada sayap menyapu) ke badan [[Pesawat terbang|pesawat]]. Spar membawa beban penerbangan dan berat sayap sementara di tanah. Anggota struktural dan membentuk lainnya seperti tulang rusuk dapat melekat pada spar, dengan konstruksi ''stressed skin ([[Kulit tegang|Kulit Tegang]])'' juga berbagi beban di mana ia digunakan. Mungkin ada lebih dari satu spar di sayap atau tidak sama sekali. Namun, di mana ''single spar'' tiang tunggal membawa sebagian besar beban di atasnya, itu dikenal sebagai ''main spar'' tiang utama.


Spar juga digunakan dalam permukaan pesawat aerofoil lain seperti tailplane dan sirip dan melayani fungsi yang sama, meskipun beban ditransmisikan mungkin berbeda dari spar sayap.
Spar juga digunakan dalam permukaan pesawat [[aerofoil]] lain seperti ''[[tailplane]]'' dengan fungsi yang sama, meskipun beban ditransmisikan mungkin berbeda dari spar [[sayap]].


== Referensi ==
== Referensi ==
Baris 12: Baris 12:
* [[Federal Aviation Administration]], ''Acceptable Methods, Techniques and Practices-Aircraft Inspection and Repair, AC43.13.1A, Change 3.'' U.S. Department of Transportation, U.S. Government Printing Office, Washington D.C. 1988.
* [[Federal Aviation Administration]], ''Acceptable Methods, Techniques and Practices-Aircraft Inspection and Repair, AC43.13.1A, Change 3.'' U.S. Department of Transportation, U.S. Government Printing Office, Washington D.C. 1988.
* Hardy, Michael. ''Gliders & Sailplanes of the World''. London: Ian Allen, 1982. ISBN 0-7110-1152-4.
* Hardy, Michael. ''Gliders & Sailplanes of the World''. London: Ian Allen, 1982. ISBN 0-7110-1152-4.
* {{cite book |title=An Illustrated Dictionary of Aviation |last=Kumar |first=Bharat|year=2005|publisher= McGraw Hill|location=New York |isbn=0 07 139606 3}}
* {{cite book|title=An Illustrated Dictionary of Aviation|last=Kumar|first=Bharat|year=2005|publisher= McGraw Hill|location=New York|isbn=0 07 139606 3}}
* Taylor, John W.R. ''The Lore of Flight'', London: Universal Books Ltd., 1990. ISBN 0-9509620-1-5.
* Taylor, John W.R. ''The Lore of Flight'', London: Universal Books Ltd., 1990. ISBN 0-9509620-1-5.
* Thom, Trevor. ''The Air Pilot's Manual 4-The Aeroplane-Technical''. Shrewsbury, Shropshire, England. Airlife Publishing Ltd, 1988. ISBN 1-85310-017-X
* Thom, Trevor. ''The Air Pilot's Manual 4-The Aeroplane-Technical''. Shrewsbury, Shropshire, England. Airlife Publishing Ltd, 1988. ISBN 1-85310-017-X
Baris 18: Baris 18:
{{refend}}
{{refend}}


==Pranala luar==
== Pranala luar ==
*[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1913/1913%20-%200767.html 1913 article on spar testing from ''Flight'' magazine]
* [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1913/1913%20-%200767.html 1913 article on spar testing from ''Flight'' magazine]


{{Komponen pesawat terbang}}
{{Komponen pesawat terbang}}
{{pesawat-stub}}


[[Kategori:Komponen sayap pesawat terbang]]
[[Kategori:Komponen sayap pesawat terbang]]


{{pesawat-stub}}

Revisi terkini sejak 13 November 2022 14.25

Berkas:Wood and fabric wing structure.jpg
Berkas:Airplane-Wing-Part-Diagram-Terminology.png

Spar adalah sebuah anggota struktural utama dari sayap, terletak di spanwise di sudut kanan (atau sekitar itu tergantung pada sayap menyapu) ke badan pesawat. Spar membawa beban penerbangan dan berat sayap sementara di tanah. Anggota struktural dan membentuk lainnya seperti tulang rusuk dapat melekat pada spar, dengan konstruksi stressed skin (Kulit Tegang) juga berbagi beban di mana ia digunakan. Mungkin ada lebih dari satu spar di sayap atau tidak sama sekali. Namun, di mana single spar tiang tunggal membawa sebagian besar beban di atasnya, itu dikenal sebagai main spar tiang utama.

Spar juga digunakan dalam permukaan pesawat aerofoil lain seperti tailplane dengan fungsi yang sama, meskipun beban ditransmisikan mungkin berbeda dari spar sayap.

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  • Federal Aviation Administration, Acceptable Methods, Techniques and Practices-Aircraft Inspection and Repair, AC43.13.1A, Change 3. U.S. Department of Transportation, U.S. Government Printing Office, Washington D.C. 1988.
  • Hardy, Michael. Gliders & Sailplanes of the World. London: Ian Allen, 1982. ISBN 0-7110-1152-4.
  • Kumar, Bharat (2005). An Illustrated Dictionary of Aviation. New York: McGraw Hill. ISBN 0 07 139606 3. 
  • Taylor, John W.R. The Lore of Flight, London: Universal Books Ltd., 1990. ISBN 0-9509620-1-5.
  • Thom, Trevor. The Air Pilot's Manual 4-The Aeroplane-Technical. Shrewsbury, Shropshire, England. Airlife Publishing Ltd, 1988. ISBN 1-85310-017-X

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]