Lompat ke isi

Stasiun Cipeundeuy: Perbedaan antara revisi

Koordinat: 7°5′37.0702″S 108°6′2.2453″E / 7.093630611°S 108.100623694°E / -7.093630611; 108.100623694
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Dan jujur (bicara | kontrib)
124 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
94.544 suntingan
stasiun ini sebenarnya masih melayani penumpang, karena namanya tercatat di Access by KAI maupun kanal eksternal lain, juga kai.id
 
(193 revisi perantara oleh 33 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{Kegunaanlain|Cipeundeuy}}
{{infobox stasiun
{{infobox stasiun
|image=St Cipeundeuy 20131016-40463 rwg.JPG
| image = Cipeundeuy Railway Station in 2024.jpg
|caption=Stasiun Cipeundeuy, 2013
| caption = Stasiun Cipeundeuy pada April 2024
|name=Cipeundeuy
| name = Cipeundeuy
| symbol_location = KAI
|prov=Jawa Barat
| symbol = KAI
|kabupaten=Garut
| prov = Jawa Barat
|kecamatan kabupaten=Malangbong
| kabupaten = Garut
|desa=Cinagara
| kecamatan kabupaten = Malangbong
|alamat=Jalan Raya Bandung-Tasikmalaya
| desa = Cikarag
|kodepos=44188
| alamat = Jalan Raya Bandung-Tasikmalaya
|open=1893
| kodepos = 44188
|operator=[[Daerah Operasi II Bandung]]
| open = 1893
|kode=CPD
| oldname = Halte Tjipeundeuj
|line=Wajib Berhenti Kereta api Jarak Jauh
| operator = daop2
|tinggi=+772 m
| kode = CPD
|letak=234+538
| line = Semua perjalanan kereta api yang melayani lintas selatan Jawa wajib berhenti di stasiun ini untuk pemeriksaan rem/[[abar]] rangkaian.
|nomor=1616
| tinggi = +772 m
|class=II|ticketting=Sistem tiket ''online''; melayani pemesanan langsung di loket.
| letak = km 234+538 lintas [[Stasiun Bogor|Bogor]]–[[Stasiun Bandung|Bandung]]–[[Stasiun Banjar|Banjar]]–[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]–[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
Terdapat fasilitas ala [[Bandar udara|bandara]] berupa ''check-in'' mandiri untuk pencetakan ''boarding pass''.}}
| nomor = 1616
| class = II
| track = 3 (jalur 1: sepur lurus)
| platform = 2 (satu peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama agak rendah)
| fasilitas = {{Infobox stasiun/fasilitas|parkir}}{{Infobox stasiun/fasilitas|loket}}{{Infobox stasiun/fasilitas|checkin}}{{Infobox stasiun/fasilitas|ruang tunggu}}{{Infobox stasiun/fasilitas|informasi}}{{Infobox stasiun/fasilitas|musala}}{{Infobox stasiun/fasilitas|toilet}}{{Infobox stasiun/fasilitas|isi baterai}}
| map_type = Kabupaten Garut#Jawa Barat
}}
'''Stasiun Cipeundeuy (CPD)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas II yang terletak di [[Cikarag, Malangbong, Garut|Cikarag]], [[Malangbong, Garut|Malangbong]], [[Kabupaten Garut|Garut]] dengan jarak 79,4 arah timur dari {{sta|Bandung}}. Stasiun yang terletak pada ketinggian +772 meter ini termasuk dalam [[Daerah Operasi II Bandung]] dan merupakan stasiun kereta api yang letaknya paling timur di [[Kabupaten Garut]]. Nama stasiun ini berasal dari nama [[kampung]] tempat stasiun ini berada. Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus.


Stasiun ini berada di jalur KA lintas selatan Pulau Jawa antara [[Kota Bandung|Bandung]] dan [[Kota Tasikmalaya|Tasikmalaya]], terletak hanya sekitar 250 meter dari [[jalan raya]] [[Kota Bandung|Bandung]]-[[Kota Tasikmalaya|Tasikmalaya]]. Stasiun ini dapat dilihat dari [[jembatan]] jalan raya tersebut yang melintas di atas [[rel]].
'''Stasiun Cipeundeuy (CPD)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas II yang terletak di [[Cinagara, Malangbong, Garut]]. Stasiun yang terletaak pada ketinggian +772 meter ini termasuk dalam [[Daerah Operasi II Bandung]]. Nama stasiun ini berasal dari [[kampung]] tempat stasiun ini berada; dibangun oleh Pemerintah Kolonial Inggris berada. Stasiun ini memiliki tiga jalur dengan jalur 1 sebagai sepur lurus.


== Sejarah ==
Stasiun ini berada di petak lintas selatan KA Pulau Jawa antara [[Kota Bandung|Bandung]] dan [[Kota Tasikmalaya|Tasikmalaya]], terletak hanya sekitar 250 meter dari [[jalan raya]] [[Kota Bandung|Bandung]]-[[Kota Tasikmalaya|Tasikmalaya]]. Stasiun ini dapat dilihat dari [[jembatan]] jalan raya tersebut yang melintas di atas [[rel]].
Meskipun secara fisik tampak sebagai stasiun kecil, semua kereta api yang melintasi stasiun ini diwajibkan berhenti di stasiun ini. Tujuannya adalah untuk pemeriksaan rem atau penambahan lokomotif karena [[petak jalan]] yang mengapit stasiun ini merupakan petak yang cukup terjal naik-turunnya.<ref name=":0">{{Cite news|date=2024-05-09|title=Alasan Semua Kereta Harus Berhenti di Stasiun Cipeundeuy, Bukan untuk Menaikturunkan Penumpang|url=https://www.kompas.com/tren/read/2024/05/09/163000865/alasan-semua-kereta-harus-berhenti-di-stasiun-cipeundeuy-bukan-untuk?page=2|last=Puspitapertiwi|first=Erwina|work=[[Kompas.com]]|location=[[Bandung]]|publisher=[[KG Media]]|language=id-ID|access-date=2024-05-10}}</ref>


Walaupun fisik bangunan stasiun ini terlihat hanya sebagai stasiun kecil, semua KA, baik itu kelas eksekutif, bisnis, ataupun ekonomi, diwajibkan berhenti di stasiun ini. Tujuannya selain untuk menaikturunkan penumpang adalah untuk pemeriksaan rem atau penambahan lokomotif karena jalur setelah stasiun ini merupakan petak yang cukup terjal naik-turunnya. Rutinitas ini dipicu oleh kecelakaan KA gabungan [[kereta api Galuh|Galuh]] dan [[kereta api Kahuripan|Kahuripan]] yang mengalami kecelakaan selepas dari stasiun ini pada tengah malam tahun [[1995]], di dekat Jembatan Trowek. Pada saat jalur menurun, rem KA menjadi blong sementara jalan juga menanjak sehingga KA akhirnya terperosok ke dalam jurang yang cukup dalam dan mengakibatkan korban meninggal dan luka-luka, kebanyakan yang meninggal adalah penumpang yang panik dan melompat tanpa menyadari bahwa kereta berada di atas jurang. Sejak saat itulah, untuk menghindari kejadian serupa, semua KA yang akan ke timur maupun ke barat diwajibkan berhenti di stasiun ini. Stasiun ini melayani pemesanan tiket di loket, baik secara ''online'' maupun langsung di hari pemberangkatan.
Rutinitas ini sudah dilakukan sejak zaman Hindia-Belanda hingga saat ini. Namun, mulai awal dekade 1990-an, rutinitas pemeriksaan rem ini sempat ditiadakan karena dianggap tidak efisien dan banyak terdapat pedagang asongan di stasiun ini. Penghapusan rutinitas pemeriksaan rem ini berkontribusi pada terjadinya kecelakaan KA gabungan [[kereta api Galuh|Galuh]] dan [[kereta api Kahuripan|Kahuripan]] yang mengalami kecelakaan selepas dari stasiun ini pada tengah malam pada 24 Oktober 1995, di dekat Jembatan Trowek. Pada saat jalur menurun, rem KA menjadi blong sementara jalan juga menanjak sehingga KA akhirnya terperosok ke dalam jurang yang cukup dalam dan mengakibatkan korban meninggal dan luka-luka, kebanyakan yang meninggal adalah penumpang yang panik dan melompat tanpa menyadari bahwa kereta telah masuk jurang.<ref>{{Cite web|last=Rakyat|first=Pikiran|title=#KlipingPR Oktober, Bulan Duka bagi PT KAI - Pikiran-Rakyat.com|url=https://www.pikiran-rakyat.com/jawa-barat/pr-01288049/klipingpr-oktober-bulan-duka-bagi-pt-kai-412186|website=www.pikiran-rakyat.com|language=id|access-date=2021-02-26}}</ref>


Sejak saat itulah, untuk menghindari kejadian serupa, semua KA yang akan ke timur maupun ke barat kembali diwajibkan untuk berhenti di stasiun ini. Saat penumpang berhenti, penumpang dapat turun hanya di sekitar stasiun dan diimbau masuk kembali pemeriksaan sarana kereta selesai dalam 10 menit.<ref name=":0" /> Stasiun Cipeundeuy masih memperbolehkan melayani naik turun penumpang, karena pemesanan tiket dari stasiun ini masih dapat dilakukan baik di loket stasiun, situs resmi KAI, [[Access by KAI]], maupun kanal eksternal lain.
Di dekat stasiun ini juga pernah terjadi longsor pada akhir Februari 2009<ref>[http://www.antara.co.id/arc/2009/3/2/jalur-lintas-ka-di-tasikmalaya-kembali-normal/ Jalur Lintas KA di Tasikmalaya Kembali Normal]. Antara. Edisi 2 Maret 2009.</ref><ref>[http://bandung.detik.com/read/2009/02/24/184652/1089928/486/longsor-tutup-jalur-ka-di-cipeundeuy Longsor Tutup Jalur kereta api di Cipeundeuy]. detikBandung. Edisi 24-02-2009.</ref> yang mengakibatkan perjalanan kereta api dari Bandung ke arah timur harus dialihkan melalui [[Stasiun Cikampek]] dan [[Stasiun Cirebon|Cirebon]].


== Layanan kereta api ==
== Layanan kereta api ==
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 1 September 2024.


=== Kelas eksekutif ===
=== Penumpang ===
{| class="wikitable"
* [[Kereta api Argo Wilis|Argo Wilis]], tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] dan tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]]
|+Lintas selatan Jawa
* [[Kereta api Turangga|Turangga]], tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] dan tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]]
!Nama kereta api

=== Kelas campuran ===
!Kelas
! colspan="2" |Relasi perjalanan
* [[Kereta api Lodaya|Lodaya]], tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] dan tujuan [[Stasiun Solo Balapan|Solo]]
!Keterangan
* [[Kereta api Malabar|Malabar]], tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] dan tujuan [[Stasiun Malang|Malang]]

=== Kelas bisnis ===
[[Kereta api Mutiara Selatan|Mutiara Selatan]], tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] dan tujuan [[Stasiun Gubeng|Surabaya]] bersambung [[Stasiun Malang|Malang]]

=== Kelas ekonomi AC ===
* [[Kereta api Pasundan|Pasundan]], tujuan [[Stasiun Kiaracondong|Bandung]] dan tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]]
* [[Kereta api Kahuripan|Kahuripan]], tujuan [[Stasiun Kiaracondong|Bandung]] dan tujuan [[Stasiun Kediri|Blitar]]
* [[Kereta api Kutojaya Selatan|Kutojaya Selatan]], tujuan [[Stasiun Kiaracondong|Bandung]] dan tujuan [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]
* [[Kereta api Serayu|Serayu]]: tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta]] via [[Stasiun Kiaracondong|Bandung]] dan tujuan Purwokerto

== Jadwal kereta api ==
Berikut ini adalah jadwal kereta api di Stasiun Cipeundeuy '''per 1 April (revisi Gapeka 2015)'''.
{| class="wikitable sortable"
|-
|-
! colspan="5" |Eksekutif
! No. KA !! KA !! Tujuan !! Kelas !! Tiba !! Berangkat
|-
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Wilis}}
|181|| [[KA Kahuripan|Kahuripan]] || [[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong (KAC)]] || rowspan="2" | Ekonomi AC ||00.53||01.03
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Panoramic'']]
| rowspan="4" |{{sta|Bandung}}
| rowspan="4" |{{sta|Surabaya Gubeng}}
| rowspan="4" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Yogyakarta}}
|-
|-
|Eksekutif
|220/221|| [[Kereta api Serayu|Serayu Malam]] || [[Stasiun Kroya|Kroya (KYA)]] bersambung [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto (PWT)]] ||02.43||03.10
|-
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Turangga}}
|81|| [[Kereta api Lodaya|Lodaya Malam]] || rowspan="4" | [[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]] || Eksekutif & Bisnis ||02.07||02.20
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Panoramic'']]
|-
|-
|Eksekutif
|49|| [[Kereta api Turangga|Turangga]] || Eksekutif Satwa ||03.08||03.20
|-
|-
! colspan="5" |Campuran
|91|| [[Kereta api Malabar|Malabar]] || Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi AC ||05.46|| 05.56
|-
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Baturraden Ekspres}}
|111/114|| [[KA Mutiara Selatan|Mutiara Selatan]] || Bisnis ||06.23||06.33
|Eksekutif
| rowspan="2" | {{sta|Bandung}}
| rowspan="2" |{{sta|Purwokerto}}
| rowspan="2" | Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Kroya}}{{Status KA|Baturraden Ekspres}}
|-
|-
|Bisnis
|180|| [[Kereta api Pasundan|Pasundan]] || [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]] || Ekonomi AC ||07.36||07.46
|-
|-
| rowspan="3" |{{kereta api|Pangandaran}}
|80|| [[Kereta api Lodaya|Lodaya Pagi]] || [[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan (SLO)]] ||Eksekutif & Bisnis||09.15|| 09.25
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Panoramic'']]
| rowspan="3" |{{sta|Gambir}}
| rowspan="3" |{{sta|Banjar}}
| rowspan="3" |Via {{Sta|Bandung}}–{{sta|Tasikmalaya}}
|-
|-
|Eksekutif
|6|| [[Kereta api Argo Wilis|Argo Wilis]] || [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]] || Eksekutif Argo ||10.14|| 10.22
|-
|-
|Ekonomi Premium
|218/215|| [[Kereta api Serayu|Serayu Pagi]] ||[[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen (PSE)]] via [[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong (KAC)]]|| Ekonomi AC ||11.11||11.21
|-
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Lodaya}}
|79
|Eksekutif
|[[Kereta api Lodaya|Lodaya Pagi]]
|[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]]
| rowspan="6" |{{sta|Bandung}}
| rowspan="2" |{{sta|Solo Balapan}}
|Eksekutif & Bisnis
| rowspan="2" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Kroya}}
|13.46
|13.56
|-
|-
|Ekonomi
|216/217|| [[Kereta api Serayu|Serayu Pagi]] || [[Stasiun Kroya|Kroya (KYA)]] bersambung [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto (PWT)]] || rowspan="2" | Ekonomi AC ||15.16||15.26
|-
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Mutiara Selatan}}
|203|| [[Kereta api Kutojaya Selatan|Kutojaya Selatan]] || [[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong (KAC)]] ||14.43||14.53
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Surabaya Gubeng}}
| rowspan="4" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Yogyakarta}}
|-
|-
|Ekonomi Premium
|5|| [[Kereta api Argo Wilis|Argo Wilis]] || [[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]] || Eksekutif Argo ||17.07||17.19
|-
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Malabar}}
|92
|Eksekutif
|[[Kereta api Malabar|Malabar]]
| rowspan="2" |{{sta|Malang}}
|[[Stasiun Malang|Malang Kotabaru (ML)]]
|Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi AC
|17.43
|17.53
|-
|-
|Ekonomi Premium
|112/113|| [[KA Mutiara Selatan|Mutiara Selatan]] || [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]] bersambung [[Stasiun Malang|Malang Kotabaru (ML)]] || Bisnis ||18.51||19.01
|-
|-
! colspan="5" |Ekonomi
|182
|[[KA Kahuripan|Kahuripan]]
|[[Stasiun Kediri|Blitar(BL)]]
|Ekonomi AC
|20.04
|20.14
|-
|-
|{{kereta api|Kutojaya Selatan}}
|82|| [[Kereta api Lodaya|Lodaya Malam]] || [[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan (SLO)]] ||Eksekutif & Bisnis||20.46||21.03
| rowspan="4" |Ekonomi
|{{sta|Kiaracondong}}
|{{sta|Kutoarjo}}
|Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Kroya}}
|-
|-
|{{kereta api|Serayu}}
|179|| [[Kereta api Pasundan|Pasundan]] || [[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong (KAC)]] || Ekonomi AC ||21.01||21.20
|{{sta|Pasar Senen}}
|{{sta|Purwokerto}}
|Via {{sta|Kiaracondong}}–{{sta|Kroya}}
|-
|-
|{{kereta api|Pasundan}}
|50
| rowspan="2" |{{sta|Kiaracondong}}
|[[Kereta api Turangga|Turangga]]
|[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]]
|{{sta|Surabaya Gubeng}}
| rowspan="2" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Lempuyangan}}
|Eksekutif Satwa
|21.14
|21.24
|-
|-
|{{kereta api|Kahuripan}}
||| || || rowspan="3" | Ekonomi AC || ||
|{{sta|Blitar}}
|}

=== Barang ===
{| class="wikitable"
! Nama kereta api
! colspan=2 | Relasi perjalanan
! Keterangan
|-
|-
! colspan="4" align="center" | Lintas selatan Jawa
|204|| [[Kereta api Kutojaya Selatan|Kutojaya Selatan]] ||[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo (KTA)]]|| 22.39 ||22.50
|-
|-
| Angkutan [[Kereta api Over Night Services|ONS]] Parcel Selatan
|219/222|| [[Kereta api Serayu|Serayu Malam]] ||[[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen (PSE)]] via [[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong (KAC)]]||22.18||22.42
| {{sta|Bandung}}
| {{sta|Surabaya Kota}}
| Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Lempuyangan}}
|}
|}


== Pranala luar ==
== Insiden ==
Pada tanggal 25 Oktober 1951, pukul 00.35 hingga 03.00 dini hari, terjadi baku tembak antara TNI melawan gerombolan yang diyakini terafiliasi [[DI/TII]]. Sebelas orang menjadi korban, sedangkan 22 rumah di sekitar stasiun terbakar.<ref>{{Cite book|last=Djawatan Penerangan Republik Indonesia|date=1953|url=https://www.google.co.id/books/edition/Propinsi_Djawa_Barat/QWgSAAAAMAAJ?hl=id&gbpv=1&dq=buku+propinsi+djawa+barat&pg=PA20&printsec=frontcover|title=Propinsi Djawa-Barat|pages=340|url-status=live}}</ref>
{{id}} [https://tiket.kereta-api.co.id/media/document/ebook_infoka_2015.pdf] & [https://tiket.kereta-api.co.id/] Jadwal Kereta Api Tahun 2015

Pada akhir Februari 2009, terjadi longsor di dekat Stasiun Cipeundeuy, yang mengakibatkan perjalanan kereta api dari Bandung ke arah timur harus dialihkan melalui [[Stasiun Cikampek]] dan [[Stasiun Cirebon|Cirebon]].<ref>[http://www.antara.co.id/arc/2009/3/2/jalur-lintas-ka-di-tasikmalaya-kembali-normal/ Jalur Lintas KA di Tasikmalaya Kembali Normal]. Antara. Edisi 2 Maret 2009.</ref><ref>[http://bandung.detik.com/read/2009/02/24/184652/1089928/486/longsor-tutup-jalur-ka-di-cipeundeuy Longsor Tutup Jalur kereta api di Cipeundeuy]. detikBandung. Edisi 24-02-2009.</ref>


== Galeri ==
== Galeri ==
<gallery>
<gallery>
Berkas:Kutojaya Selatan Cipeundeuy.jpg|[[KA Kutojaya Selatan]] sedang berhenti di Stasiun Cipeundeuy
Berkas:Kutojaya Selatan Cipeundeuy.jpg|[[KA Kutojaya Selatan]] sedang berhenti di Stasiun Cipeundeuy
Berkas:Reynan-Stasiun-Cipeundeuy-Perbukitan-Barat.jpg|Perbukitan berada jauh di sebelah barat Stasiun Cipeundeuy, mengarah ke Stasiun Bumi Waluya
Berkas:Reynan-Stasiun-Cipeundeuy-Perbukitan-Barat.jpg|Perbukitan yang berada jauh di sebelah barat Stasiun Cipeundeuy, mengarah ke Stasiun Bumiwaluya
Cipeundeuy_train_station_141122-0175_rwg.JPG|Sisi tenggara stasiun
Berkas:Cipeundeuy train station 141122-0175 rwg.JPG|Sisi tenggara stasiun
Cipeundeuy_train_station_141122-0178_rwg.JPG|Dengan [[KA Serayu|KA Serayu Siang]] menunggu sinyal aman
Berkas:Cipeundeuy train station 141122-0178 rwg.JPG|[[Kereta api Serayu|KA Serayu]] di Stasiun Cipeundeuy
Berkas:Kutojaya Selatan Stasiun Cipeundeuy.jpg|Stasiun Cipeundeuy dengan KA Kutojaya Selatan di sebelah kanan
</gallery><center>
Berkas:St Cipeundeuy 20131016-40463 rwg.JPG|Bangunan utama stasiun, 2013
{|class = "wikitable" style="text-align: center;"
Berkas:Stasiun Cipeundeuy Dalam.jpg|Bangunan utama stasiun, 2019
|-
</gallery>
!'''Stasiun sebelumnya''':
|rowspan="2"|[[Jalur kereta api Padalarang-Kasugihan]]
!'''Stasiun berikutnya''':
|-
|[[Stasiun Bumiwaluya]]
|[[Stasiun Cirahayu]]
|}
</center>


== Rujukan ==
== Referensi ==
{{reflist}}
{{reflist}}


<center>
{{Commonscat|Cipeundeuy Station}}
{{Commonscat|Cipeundeuy Station}}

{{coord|-7.094595|108.103196|display=title}}
== Pranala luar ==
{{id}} [https://kai.id/ Situs web resmi KAI dan jadwal kereta api]

{{Adjacent stations|system=KAI|line=Padalarang–Kasugihan|left=Bumiwaluya|right=Cirahayu|note-left=d.h. Malangbong|note-right=d.h. Trowek}}




[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Barat|Cipeundeuy]]
[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Barat|Cipeundeuy]]

Revisi terkini sejak 16 November 2024 11.17

Untuk kegunaan lain, lihat Cipeundeuy.
Stasiun Cipeundeuy
Kereta Api Indonesia

Stasiun Cipeundeuy pada April 2024
Lokasi
Koordinat7°5′37.0702″S 108°6′2.2453″E / 7.093630611°S 108.100623694°E / -7.093630611; 108.100623694
Ketinggian+772 m
Operator
Letak
km 234+538 lintas Bogor–Bandung–Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta[1]
Jumlah peron2 (satu peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama agak rendah)
Jumlah jalur3 (jalur 1: sepur lurus)
LayananSemua perjalanan kereta api yang melayani lintas selatan Jawa wajib berhenti di stasiun ini untuk pemeriksaan rem/abar rangkaian.
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiII[2]
Sejarah
Dibuka1893
Nama sebelumnyaHalte Tjipeundeuj
Fasilitas dan teknis
FasilitasParkir Pemesanan langsung di loket Cetak tiket mandiri Ruang/area tunggu Pusat informasi Musala Toilet Isi baterai 
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Cipeundeuy (CPD) adalah stasiun kereta api kelas II yang terletak di Cikarag, Malangbong, Garut dengan jarak 79,4 arah timur dari Bandung. Stasiun yang terletak pada ketinggian +772 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung dan merupakan stasiun kereta api yang letaknya paling timur di Kabupaten Garut. Nama stasiun ini berasal dari nama kampung tempat stasiun ini berada. Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus.

Stasiun ini berada di jalur KA lintas selatan Pulau Jawa antara Bandung dan Tasikmalaya, terletak hanya sekitar 250 meter dari jalan raya Bandung-Tasikmalaya. Stasiun ini dapat dilihat dari jembatan jalan raya tersebut yang melintas di atas rel.

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Meskipun secara fisik tampak sebagai stasiun kecil, semua kereta api yang melintasi stasiun ini diwajibkan berhenti di stasiun ini. Tujuannya adalah untuk pemeriksaan rem atau penambahan lokomotif karena petak jalan yang mengapit stasiun ini merupakan petak yang cukup terjal naik-turunnya.[3]

Rutinitas ini sudah dilakukan sejak zaman Hindia-Belanda hingga saat ini. Namun, mulai awal dekade 1990-an, rutinitas pemeriksaan rem ini sempat ditiadakan karena dianggap tidak efisien dan banyak terdapat pedagang asongan di stasiun ini. Penghapusan rutinitas pemeriksaan rem ini berkontribusi pada terjadinya kecelakaan KA gabungan Galuh dan Kahuripan yang mengalami kecelakaan selepas dari stasiun ini pada tengah malam pada 24 Oktober 1995, di dekat Jembatan Trowek. Pada saat jalur menurun, rem KA menjadi blong sementara jalan juga menanjak sehingga KA akhirnya terperosok ke dalam jurang yang cukup dalam dan mengakibatkan korban meninggal dan luka-luka, kebanyakan yang meninggal adalah penumpang yang panik dan melompat tanpa menyadari bahwa kereta telah masuk jurang.[4]

Sejak saat itulah, untuk menghindari kejadian serupa, semua KA yang akan ke timur maupun ke barat kembali diwajibkan untuk berhenti di stasiun ini. Saat penumpang berhenti, penumpang dapat turun hanya di sekitar stasiun dan diimbau masuk kembali pemeriksaan sarana kereta selesai dalam 10 menit.[3] Stasiun Cipeundeuy masih memperbolehkan melayani naik turun penumpang, karena pemesanan tiket dari stasiun ini masih dapat dilakukan baik di loket stasiun, situs resmi KAI, Access by KAI, maupun kanal eksternal lain.

Layanan kereta api

[sunting | sunting sumber]

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 1 September 2024.

Penumpang

[sunting | sunting sumber]
Lintas selatan Jawa
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Eksekutif
Argo Wilis Panoramic Bandung Surabaya Gubeng Via Tasikmalaya–Yogyakarta
Eksekutif
Turangga Panoramic
Eksekutif
Campuran
Baturraden Ekspres Eksekutif Bandung Purwokerto Via Tasikmalaya–Kroya

Dihentikan sementara


Bisnis
Pangandaran Panoramic Gambir Banjar Via Bandung–Tasikmalaya
Eksekutif
Ekonomi Premium
Lodaya Eksekutif Bandung Solo Balapan Via Tasikmalaya–Kroya
Ekonomi
Mutiara Selatan Eksekutif Surabaya Gubeng Via Tasikmalaya–Yogyakarta
Ekonomi Premium
Malabar Eksekutif Malang
Ekonomi Premium
Ekonomi
Kutojaya Selatan Ekonomi Kiaracondong Kutoarjo Via Tasikmalaya–Kroya
Serayu Pasar Senen Purwokerto Via Kiaracondong–Kroya
Pasundan Kiaracondong Surabaya Gubeng Via Tasikmalaya–Lempuyangan
Kahuripan Blitar

Barang

[sunting | sunting sumber]
Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
Lintas selatan Jawa
Angkutan ONS Parcel Selatan Bandung Surabaya Kota Via Tasikmalaya–Lempuyangan

Insiden

[sunting | sunting sumber]

Pada tanggal 25 Oktober 1951, pukul 00.35 hingga 03.00 dini hari, terjadi baku tembak antara TNI melawan gerombolan yang diyakini terafiliasi DI/TII. Sebelas orang menjadi korban, sedangkan 22 rumah di sekitar stasiun terbakar.[5]

Pada akhir Februari 2009, terjadi longsor di dekat Stasiun Cipeundeuy, yang mengakibatkan perjalanan kereta api dari Bandung ke arah timur harus dialihkan melalui Stasiun Cikampek dan Cirebon.[6][7]

Galeri

[sunting | sunting sumber]
  • KA Kutojaya Selatan sedang berhenti di Stasiun Cipeundeuy
    KA Kutojaya Selatan sedang berhenti di Stasiun Cipeundeuy
  • Perbukitan yang berada jauh di sebelah barat Stasiun Cipeundeuy, mengarah ke Stasiun Bumiwaluya
    Perbukitan yang berada jauh di sebelah barat Stasiun Cipeundeuy, mengarah ke Stasiun Bumiwaluya
  • Sisi tenggara stasiun
    Sisi tenggara stasiun
  • KA Serayu di Stasiun Cipeundeuy
    KA Serayu di Stasiun Cipeundeuy
  • Stasiun Cipeundeuy dengan KA Kutojaya Selatan di sebelah kanan
    Stasiun Cipeundeuy dengan KA Kutojaya Selatan di sebelah kanan
  • Bangunan utama stasiun, 2013
    Bangunan utama stasiun, 2013
  • Bangunan utama stasiun, 2019
    Bangunan utama stasiun, 2019

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ a b Puspitapertiwi, Erwina (2024-05-09). "Alasan Semua Kereta Harus Berhenti di Stasiun Cipeundeuy, Bukan untuk Menaikturunkan Penumpang". Kompas.com. Bandung: KG Media. Diakses tanggal 2024-05-10. 
  4. ^ Rakyat, Pikiran. "#KlipingPR Oktober, Bulan Duka bagi PT KAI - Pikiran-Rakyat.com". www.pikiran-rakyat.com. Diakses tanggal 2021-02-26. 
  5. ^ Djawatan Penerangan Republik Indonesia (1953). Propinsi Djawa-Barat. hlm. 340. 
  6. ^ Jalur Lintas KA di Tasikmalaya Kembali Normal. Antara. Edisi 2 Maret 2009.
  7. ^ Longsor Tutup Jalur kereta api di Cipeundeuy. detikBandung. Edisi 24-02-2009.
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Cipeundeuy Station.

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs web resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Bumiwaluya
d.h. Malangbong
menuju Padalarang
 Padalarang–Kasugihan Cirahayu
d.h. Trowek
menuju Kasugihan
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Stasiun_Cipeundeuy&oldid=26531625"