Lompat ke isi

Kereta api Acela: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Hwangboy (bicara | kontrib)
18.021 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
 
(17 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{Infobox layanan kereta api
{{Infobox layanan kereta api
|name=''Acela Express''|logo=Berkas:Acela express logo.png
|name=''Acela Express''
|logo=
|logo_width=300px
|logo_width=300px
|image=Acela_old_saybrook_ct_summer2011.jpg
|image=Acela_old_saybrook_ct_summer2011.jpg
|image_width=300px
|image_width=300px
|caption=Kereta Api ''Acela Express ''#2009, di [[Old Saybrook (Amtrak station)|Old Saybrook]], Connecticut|status=Beroperasi
|caption=Kereta Api ''Acela Express ''#2009, di [[Old Saybrook (Amtrak station)|Old Saybrook]], Connecticut|status=Beroperasi
|lokal=Timur laut Amerika Serikat
|lokal=Timur laut Amerika Serikat
|mulai=11 Desember&nbsp;2000<span style="display:none">&nbsp;(<span class="bday dtstart published updated">2000-12-11</span>)</span>
|mulai=11 Desember&nbsp;2000<span style="display:none">&nbsp;(<span class="bday dtstart published updated">2000-12-11</span>)</span>
|pemilik=[[Amtrak]]
|pemilik=[[Amtrak]]
|penumpangharian=3,473,644 (per 2015)<ref name="FY15" />
|penumpangharian=3,473,644 (per 2015)<ref name="FY15" />
Baris 19: Baris 20:
|bagasi=Tempat sampah dan rak di atas, tidak ada barang bawaan
|bagasi=Tempat sampah dan rak di atas, tidak ada barang bawaan
|gauge={{Track gauge|ussg|allk=on}}
|gauge={{Track gauge|ussg|allk=on}}
|kecepatan={{convert|150|mph|km/h|abbr=on}} maksimal<br> {{convert|84|mph|km/h|abbr=on}} rata-rata<br> {{convert|72|mph|km/h|abbr=on}} rata-rata termasuk pemberhentian
|kecepatan={{convert|165|mph|km/h|abbr=on}} maksimal<br> {{convert|110|mph|km/h|abbr=on}} rata-rata<br> {{convert|75|mph|km/h|abbr=on}} rata-rata termasuk pemberhentian
|nomorjadwal=2100–2297
|nomorjadwal=2100–2297
|map={{Amtrak Acela|NEC-infobox}}
|map={{Amtrak Acela|NEC-infobox}}
Baris 25: Baris 26:
}}
}}


'''''Acela Express''''' (sering disingkat '''''Acela''''') adalah kereta api unggulan [[Amtrak]] di sepanjang [[Northeast Corridor|Koridor Timur laut]] (NEC) di [[Amerika Serikat Timur Laut|Timur laut Amerika Serikat]] antara [[Washington, D.C.|Washington, DC]] dan [[Boston]] melalui 14 pemberhentian stasiun besar termasuk [[Baltimore, Maryland|Baltimore]], [[Philadelphia, Pennsylvania|Philadelphia]], dan [[Kota New York|New York City]]. Rutenya menggunakan [[Kereta kecepatan tinggi|rel kecepatan tinggi]], dan Acela Ekspres merupakan kereta api tercepat di [[Benua Amerika|Amerika]]; dapat mencapai {{Convert|150|mph|abbr=on}} pada rute sejauh {{Convert|28|mile}}.
'''''Acela''''' (sebelumnya bernama '''''Acela Express''''') adalah kereta api unggulan [[Amtrak]] di sepanjang [[Northeast Corridor|Koridor Timur laut]] (NEC) di [[Amerika Serikat Timur Laut|Timur laut Amerika Serikat]] antara [[Washington, D.C.|Washington, DC]] dan [[Boston]] melalui 14 pemberhentian stasiun besar termasuk [[Baltimore, Maryland|Baltimore]], [[Philadelphia, Pennsylvania|Philadelphia]], dan [[Kota New York|New York City]]. Rutenya menggunakan [[Kereta kecepatan tinggi|rel kecepatan tinggi]], dan Acela Ekspres merupakan kereta api tercepat di [[Benua Amerika|Amerika]]; dapat mencapai {{Convert|165|mph|abbr=on}} pada rute sejauh {{Convert|28|mil}}.


''Acela'' mengangkut lebih dari 3,4 juta penumpang di tahun 2015;<ref name="FY15">{{Cite web|url=http://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2015/10/Updated_FY15Ridership_Revenue_Fact_Sheet_7-7-16.pdf|title=Amtrak FY15 Ridership & Revenue|date=November 5, 2015|publisher=[[Amtrak]]|format=PDF|access-date=November 30, 2016}}</ref> yang kedua lebih lambat dan lebih murah ''Northeast Regional'', yang memiliki lebih dari 8 juta penumpang di Tahun 2015. Pendapatan 2015 sebesar [[Dolar Amerika Serikat|$]]585 juta dimana 25% dari Amtrak secara keseluruhan. (25% berasal dari Northeast Regional, dan sekitar 25% masing-masing untuk kereta api jarak jauh, dan lintas antar negara bagian di seluruh penjuru negeri).<ref name="FY2012">{{cite press release|url=http://www.amtrak.com/ccurl/636/294/Amtrak-Sets-New-Ridership-Record-FY2012-ATK-12-092.pdf|title=Amtrak Sets New Ridership Record, Thanks Passengers For Taking The Train|publisher=[[Amtrak]]|format=PDF|date=October 11, 2012|accessdate=October 16, 2012}}</ref>
''Acela'' mengangkut lebih dari 3,4 juta penumpang pada tahun 2015;<ref name="FY15">{{Cite web|url=http://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2015/10/Updated_FY15Ridership_Revenue_Fact_Sheet_7-7-16.pdf|title=Amtrak FY15 Ridership & Revenue|date=November 5, 2015|publisher=[[Amtrak]]|format=PDF|access-date=November 30, 2016}}</ref> yang kedua lebih lambat dan lebih murah ''Northeast Regional'', yang memiliki lebih dari 8 juta penumpang di Tahun 2015. Pendapatan 2015 sebesar [[Dolar Amerika Serikat|$]]585 juta dimana 25% dari Amtrak secara keseluruhan. (25% berasal dari Northeast Regional, dan sekitar 25% masing-masing untuk kereta api jarak jauh, dan lintas antar negara bagian di seluruh penjuru negeri).<ref name="FY2012">{{cite press release|url=http://www.amtrak.com/ccurl/636/294/Amtrak-Sets-New-Ridership-Record-FY2012-ATK-12-092.pdf|title=Amtrak Sets New Ridership Record, Thanks Passengers For Taking The Train|publisher=[[Amtrak]]|format=PDF|date=October 11, 2012|accessdate=October 16, 2012}}</ref>


''kecepatan Acela ''dibatasi oleh frekuensi kereta api dan infrastruktur pada sebagian jalur utara. Di bagian {{Convert|231|mile}} dari Stasiun Selatan Boston ke [[Pennsylvania Station (Kota New York)|Stasiun Penn]] New York, dijadwalkan selama 3 jam dan 40 menit, atau kecepatan rata-rata {{Convert|63|mph}}. Sepanjang lintas ini, ''Acela'' masih menguasai 54% pangsa pasar kereta api dan udara gabungan.<ref>{{Cite news|url=http://www.ft.com/cms/s/2/ea790b66-e29a-11dd-b1dd-0000779fd2ac.html|title=The Information: Most popular airline routes|date=January 17, 2009|work=Financial Times|newspaper=Financial Times|access-date=February 2, 2010}}More than one of <code style="color:inherit; border:inherit; padding:inherit;">&#x7C;work=</code> dan <code style="color:inherit; border:inherit; padding:inherit;">&#x7C;newspaper=</code> specified ([[Bantuan:CS1 errors#redundant parameters|bantuan]])
''kecepatan Acela ''dibatasi oleh frekuensi kereta api dan infrastruktur pada sebagian jalur utara. Di bagian {{Convert|231|mil}} dari Stasiun Selatan Boston ke [[Pennsylvania Station (Kota New York)|Stasiun Penn]] New York, dijadwalkan selama 3 jam dan 40 menit, atau kecepatan rata-rata {{Convert|63|mph}}. Sepanjang lintas ini, ''Acela'' masih menguasai 54% pangsa pasar kereta api dan udara gabungan.<ref>{{Cite news|url=http://www.ft.com/cms/s/2/ea790b66-e29a-11dd-b1dd-0000779fd2ac.html|title=The Information: Most popular airline routes|date=January 17, 2009|work=Financial Times|newspaper=Financial Times|access-date=February 2, 2010}}More than one of <code style="color:inherit; border:inherit; padding:inherit;">&#x7C;work=</code> dan <code style="color:inherit; border:inherit; padding:inherit;">&#x7C;newspaper=</code> specified ([[Bantuan:CS1 errors#redundant parameters|bantuan]])
</ref><ref name="NYT-1-Aug-2009">{{Cite news|url=https://www.nytimes.com/2009/08/01/opinion/01sat3.html|title=America's Not-So-Fast Trains|last=<!--Editorial Staff; no by-line.-->|date=August 1, 2009|work=[[The New York Times]]|newspaper=[[The New York Times]]|access-date=June 2, 2014}}More than one of <code style="color:inherit; border:inherit; padding:inherit;">&#x7C;work=</code> dan <code style="color:inherit; border:inherit; padding:inherit;">&#x7C;newspaper=</code> specified ([[Bantuan:CS1 errors#redundant parameters|bantuan]])
</ref><ref name="NYT-1-Aug-2009">{{Cite news|url=https://www.nytimes.com/2009/08/01/opinion/01sat3.html|title=America's Not-So-Fast Trains|last=<!--Editorial Staff; no by-line.-->|date=August 1, 2009|work=[[The New York Times]]|newspaper=[[The New York Times]]|access-date=June 2, 2014}}More than one of <code style="color:inherit; border:inherit; padding:inherit;">&#x7C;work=</code> dan <code style="color:inherit; border:inherit; padding:inherit;">&#x7C;newspaper=</code> specified ([[Bantuan:CS1 errors#redundant parameters|bantuan]])
</ref><ref name="PhI-8Dec13">{{Cite news|url=http://articles.philly.com/2013-12-09/news/44946865_1_amtrak-and-california-northeast-corridor-acela-express-trains|title=Northeast Corridor high-speed-rail plan slows to 160 m.p.h.|last=Nussbaum|first=Paul|date=December 8, 2013|work=Philadelphia Inquirer|newspaper=Philadelphia Inquirer|access-date=June 2, 2014}}More than one of <code style="color:inherit; border:inherit; padding:inherit;">&#x7C;work=</code> dan <code style="color:inherit; border:inherit; padding:inherit;">&#x7C;newspaper=</code> specified ([[Bantuan:CS1 errors#redundant parameters|bantuan]])
</ref><ref name="PhI-8Dec13">{{Cite news|url=http://articles.philly.com/2013-12-09/news/44946865_1_amtrak-and-california-northeast-corridor-acela-express-trains|title=Northeast Corridor high-speed-rail plan slows to 165 m.p.h.|last=Nussbaum|first=Paul|date=December 8, 2013|work=Philadelphia Inquirer|newspaper=Philadelphia Inquirer|access-date=June 2, 2014}}More than one of <code style="color:inherit; border:inherit; padding:inherit;">&#x7C;work=</code> dan <code style="color:inherit; border:inherit; padding:inherit;">&#x7C;newspaper=</code> specified ([[Bantuan:CS1 errors#redundant parameters|bantuan]])
</ref> Keseluruhan rute {{Convert|457|mile}} dari Boston ke Washington memakan waktu 7 jam, rata-rata sekitar {{Convert|65|mph}}.
</ref> Keseluruhan rute {{Convert|457|mil}} dari Boston ke Washington memakan waktu 7 jam, rata-rata sekitar {{Convert|75|mph}}.


Saat ini ''Acela Express'' akan diganti dengan kereta api baru Avelia Liberty pada awal di 2021. Amtrak akan pensiunkan semua kereta api pada akhir 2022.
Rencananya rangkaian kereta ''Acela Express'' akan diganti dengan rangkaian kereta baru Avelia Liberty pada awal di 2021. Rangkaian kereta baru ini akan memiliki kapasitas penumpang yang lebih besar dan [[kereta miring|sistem tilt aktif]] yang akan meningkatkan kecepatan kereta di banyak bagian jalur tikungan. Amtrak akan pensiunkan semua rangkaian kereta produksi 1999 pada akhir 2022.


== Layanan ==
== Layanan ==
[[Berkas:Amtrak_acela.png|left|jmpl|300x300px|Peta daerah dan stasiun yang dilayani oleh ''Acela'']]
[[Berkas:Amtrak_acela.png|kiri|jmpl|300x300px|Peta daerah dan stasiun yang dilayani oleh ''Acela'']]


=== Rangkaian ===
=== Rangkaian ===
Produksi set yang terbentuk sebagai berikut:<ref>{{Cite web|url=http://www.trainweb.org/tgvpages/acela.html|title=TGVweb - Acela Express}}</ref>
Produksi set Acela 1 yang terbentuk sebagai berikut:<ref>{{Cite web|url=http://www.trainweb.org/tgvpages/acela.html|title=TGVweb - Acela Express}}</ref>
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 34px;"
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 34px;"
! kereta
! kereta
Baris 86: Baris 87:
|''304''
|''304''
|}
|}
<span>Satu rangkaian</span>'' Acela Express'' terdiri dari dua power cars, kereta makan, kereta Kelas Satu, dan empat kereta Kelas Bisnis, semi-permanen digabungkan bersama-sama. Rangkaian ini memiliki lebih sedikit kursi daripada kereta lain. Kursi pada kereta Kelas Satu ini memiliki 44 kursi dengan formasi 1+2 dan empat meja kursi. Ada 260 kursi Kelas Bisnis di setiap trainset. Kereta ini memiliki empat kursi dengan formasi 2+2 dan empat kursi meja.{{Pranala mati|date=April 2014}}Reservasi tempat duduk tapi kursi bebas. Bagasi dapat disimpan di kompartemen di atas kepala atau di bawah kursi. Kereta api dapat diakses dengan kursi roda. Setiap kereta memiliki satu atau dua toilet masing-masing, dengan satu ADA (American with Disabilities Act) compliant.
<span>Satu rangkaian</span>'' Acela Express'' terdiri dari dua power cars, kereta makan, kereta Kelas Satu, dan empat kereta Kelas Bisnis, semi-permanen digabungkan bersama-sama. Rangkaian ini memiliki lebih sedikit kursi daripada kereta lain. Kursi pada kereta Kelas Satu ini memiliki 44 kursi dengan formasi 1+2 dan empat meja kursi. Ada 260 kursi Kelas Bisnis di setiap trainset. Kereta ini memiliki empat kursi dengan formasi 2+2 dan empat kursi meja.{{Pranala mati|date=April 2014}}Reservasi tempat duduk tapi kursi bebas. Bagasi dapat disimpan di kompartemen di atas kepala atau di bawah kursi. Kereta api dapat diakses dengan kursi roda. Setiap kereta memiliki satu atau dua toilet masing-masing, dengan satu ADA (American with Disabilities Act) compliant.


Kereta yang bersebelahan dengan Kelas Satu ditunjuk sebagai kereta yang sepi, dimana penumpang diminta untuk tidak berbicara keras dan percakapan telepon. Pintu geser otomatis antara kereta dilengkapi peredam suara.
Kereta yang bersebelahan dengan Kelas Satu ditunjuk sebagai kereta yang sepi, dimana penumpang diminta untuk tidak berbicara keras dan percakapan telepon. Pintu geser otomatis antara kereta dilengkapi peredam suara.
Baris 93: Baris 94:
{{reflist|30em}}
{{reflist|30em}}


[[Kategori:Pages with citations having redundant parameters]]
[[Kategori:Halaman dengan rujukan yang memiliki parameter duplikat]]
[[Kategori:Pages with citations having redundant parameters]]
[[Kategori:Pages with citations having redundant parameters]]
[[Kategori:Angkutan kereta penumpang di New York]]
[[Kategori:Angkutan kereta penumpang di New York]]
[[Kategori:Kereta miring]]

Revisi terkini sejak 7 Juni 2022 02.29

Acela Express
Kereta Api Acela Express #2009, di Old Saybrook, Connecticut

Acela Express
Peta
Informasi umum
StatusBeroperasi
Daerah operasiTimur laut Amerika Serikat
Mulai beroperasi11 Desember 2000 (2000-12-11)
Operator saat iniAmtrak
Jumlah penumpang harian3,473,644 (per 2015)[1][butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awalSouth Station, Boston
Jumlah pemberhentian16
Stasiun akhirUnion Station, Washington, D.C.
Jarak tempuh456 mi (734 km)
Waktu tempuh rerata7 jam
Frekuensi perjalanan20 per hari
Pelayanan penumpang
KelasBisnis dan Kelas satu
Pengaturan tempat dudukReclining leather seats
(4 across in Business Class, 3 across in First Class)
Fasilitas restorasiOn-board café; at-seat meals in first class
Fasilitas bagasiTempat sampah dan rak di atas, tidak ada barang bawaan
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur4 ft 8+1⁄2 in (1.435 mm) sepur standar
Kecepatan operasional165 mph (266 km/h) maksimal
110 mph (180 km/h) rata-rata
75 mph (121 km/h) rata-rata termasuk pemberhentian
Nomor pada jadwal2100–2297

Acela (sebelumnya bernama Acela Express) adalah kereta api unggulan Amtrak di sepanjang Koridor Timur laut (NEC) di Timur laut Amerika Serikat antara Washington, DC dan Boston melalui 14 pemberhentian stasiun besar termasuk Baltimore, Philadelphia, dan New York City. Rutenya menggunakan rel kecepatan tinggi, dan Acela Ekspres merupakan kereta api tercepat di Amerika; dapat mencapai 165 mph (266 km/h) pada rute sejauh 28 mil (45 km).

Acela mengangkut lebih dari 3,4 juta penumpang pada tahun 2015;[1] yang kedua lebih lambat dan lebih murah Northeast Regional, yang memiliki lebih dari 8 juta penumpang di Tahun 2015. Pendapatan 2015 sebesar $585 juta dimana 25% dari Amtrak secara keseluruhan. (25% berasal dari Northeast Regional, dan sekitar 25% masing-masing untuk kereta api jarak jauh, dan lintas antar negara bagian di seluruh penjuru negeri).[2]

kecepatan Acela dibatasi oleh frekuensi kereta api dan infrastruktur pada sebagian jalur utara. Di bagian 231 mil (372 km) dari Stasiun Selatan Boston ke Stasiun Penn New York, dijadwalkan selama 3 jam dan 40 menit, atau kecepatan rata-rata 63 mil per jam (101 km/h). Sepanjang lintas ini, Acela masih menguasai 54% pangsa pasar kereta api dan udara gabungan.[3][4][5] Keseluruhan rute 457 mil (735 km) dari Boston ke Washington memakan waktu 7 jam, rata-rata sekitar 75 mil per jam (121 km/h).

Rencananya rangkaian kereta Acela Express akan diganti dengan rangkaian kereta baru Avelia Liberty pada awal di 2021. Rangkaian kereta baru ini akan memiliki kapasitas penumpang yang lebih besar dan sistem tilt aktif yang akan meningkatkan kecepatan kereta di banyak bagian jalur tikungan. Amtrak akan pensiunkan semua rangkaian kereta produksi 1999 pada akhir 2022.

Layanan

[sunting | sunting sumber]
Peta daerah dan stasiun yang dilayani oleh Acela

Rangkaian

[sunting | sunting sumber]

Produksi set Acela 1 yang terbentuk sebagai berikut:[6]

kereta 1 2 3 4 5 6 7 8 Total
Penunjukan Power Kelas Bisnis Kelas Bisnis Cafe Kelas Bisnis Kelas Bisnis

(kereta senyap)

Kelas Satu Power
Berat (ton) 102.0 71.0 69.5 68.5 69.5 69.5 71.0 102.0 623.0
Kapasitas 0 65 65 0 65 65 44 0 304

Satu rangkaian Acela Express terdiri dari dua power cars, kereta makan, kereta Kelas Satu, dan empat kereta Kelas Bisnis, semi-permanen digabungkan bersama-sama. Rangkaian ini memiliki lebih sedikit kursi daripada kereta lain. Kursi pada kereta Kelas Satu ini memiliki 44 kursi dengan formasi 1+2 dan empat meja kursi. Ada 260 kursi Kelas Bisnis di setiap trainset. Kereta ini memiliki empat kursi dengan formasi 2+2 dan empat kursi meja.[pranala nonaktif]Reservasi tempat duduk tapi kursi bebas. Bagasi dapat disimpan di kompartemen di atas kepala atau di bawah kursi. Kereta api dapat diakses dengan kursi roda. Setiap kereta memiliki satu atau dua toilet masing-masing, dengan satu ADA (American with Disabilities Act) compliant.

Kereta yang bersebelahan dengan Kelas Satu ditunjuk sebagai kereta yang sepi, dimana penumpang diminta untuk tidak berbicara keras dan percakapan telepon. Pintu geser otomatis antara kereta dilengkapi peredam suara.

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ a b "Amtrak FY15 Ridership & Revenue" (PDF). Amtrak. November 5, 2015. Diakses tanggal November 30, 2016. 
  2. ^ "Amtrak Sets New Ridership Record, Thanks Passengers For Taking The Train" (PDF) (Siaran pers). Amtrak. October 11, 2012. Diakses tanggal October 16, 2012. 
  3. ^ "The Information: Most popular airline routes". Financial Times. January 17, 2009. Diakses tanggal February 2, 2010.  More than one of |work= dan |newspaper= specified (bantuan)
  4. ^ "America's Not-So-Fast Trains". The New York Times. August 1, 2009. Diakses tanggal June 2, 2014.  More than one of |work= dan |newspaper= specified (bantuan)
  5. ^ Nussbaum, Paul (December 8, 2013). "Northeast Corridor high-speed-rail plan slows to 165 m.p.h." Philadelphia Inquirer. Diakses tanggal June 2, 2014.  More than one of |work= dan |newspaper= specified (bantuan)
  6. ^ "TGVweb - Acela Express". 
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kereta_api_Acela&oldid=21203727"