Lompat ke isi

Kereta api ekonomi: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android
 
(231 revisi perantara oleh 79 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{kegunaanlain|Ekonomi}}
{{kegunaanlain|Ekonomi}}
[[Berkas:Economy Coach Code K309608 SMC.jpg|jmpl|311x311px|Penomoran kereta terletak di bagian bawah kereta.]]
[[Berkas:KA Lokal Merak yang merupakan KA kelas ekonomi.jpg|al=KA Lokal Merak yang merupakan kereta api kelas ekonomi.|jmpl|KA Lokal Merak yang merupakan kereta api kelas ekonomi.]]
'''Kereta api ekonomi''' adalah kelas [[kereta api penumpang|kereta penumpang]] di bawah [[kereta api bisnis|kelas bisnis]]. Sama halnya dengan [[kereta]] [[kereta api bisnis|kelas bisnis]], kini hampir semua kereta kelas ekonomi telah dilengkapi dengan ''Air Conditioner'' (AC) seiring dengan pelayanan [[PT Kereta Api Indonesia]] yang semakin berkembang. Kereta ekonomi yang ada di [[Indonesia]] dibagi menjadi tiga (Beserta klasifikasinya dalam tiket kereta api). Yakni kereta kelas Ekonomi AC (PSO/Plus PSO/Plus non PSO/Lokal) yaitu (Ekonomi), Ekonomi AC Plus Kemenhub yaitu ('''ek'''onomi), Ekonomi AC Plus New Image (Plus Non-PSO/Plus Lokal) yaitu (Ekonomi), serta Ekonomi AC Premium Plus (Premium). Kelas Ekonomi pada pengoperasiannya banyak yang memanfaatkan PSO ([[Kewajiban pelayanan publik|''public service obligation'']]) (kebijakan [[Pemerintah Indonesia|Pemerintah]] dalam hal [[subsidi]] moda transportasi bagi masyarakat).
'''Kereta api ekonomi''' merupakan kelas [[kereta api penumpang|kereta penumpang]] di bawah [[kereta api bisnis|kelas bisnis]] dalam layanan [[PT Kereta Api Indonesia|Kereta Api Indonesia]]. Sama halnya dengan [[kereta]] kelas bisnis dan [[kereta api eksekutif|kelas eksekutif]], kini hampir semua kereta kelas ekonomi telah dilengkapi dengan [[penyejuk udara]] ({{lang-en|air conditioner}} ''(AC)''). Kereta ekonomi yang ada di [[Indonesia]] dibagi menjadi beberapa tipe berdasarkan konfigurasi tempat duduknya. Kelas ekonomi pada pengoperasiannya banyak yang memanfaatkan subsidi berdasarkan kesepakatan [[Kewajiban pelayanan publik|''public service obligation'']] (PSO).


== Pengoperasian ==
== Pengoperasian ==
Satu [[kereta]] penumpang ekonomi berkapasitas 64 hingga 106 [[orang]] dengan formasi tempat duduk 2-2 maupun 3-2. Terdapat juga kereta kelas ekonomi eks-[[Kereta rel diesel MCW 301|KRD MCW 301]] dan [[Kereta rel diesel MCW 302|MCW 302]]. Kereta eks KRD masih ada yang tidak ber-AC. Unit AC yang digunakan pada kereta ekonomi biasa adalah 6 unit AC split (seperti di gedung atau rumah), dan pada KA Ekonomi AC Plus produksi INKA menggunakan AC sentral seperti di kereta eksekutif.
Satu [[kereta]] penumpang ekonomi berkapasitas 64 hingga 80 [[orang]] dengan formasi tempat duduk 2-2 maupun 106 orang dengan formasi tempat duduk 3-2. Terdapat juga kereta kelas ekonomi eks-[[Kereta rel diesel MCW 301|KRD MCW 301]] dan [[Kereta rel diesel MCW 302|MCW 302]]. Kereta eks-KRD ada yang tidak ber-AC, tetapi kini kereta eks-KRD telah dipensiunkan. Unit AC yang digunakan pada kereta ekonomi biasa adalah 6 unit AC split (seperti di gedung atau rumah), dan pada kereta ekonomi buatan INKA mulai produksi tahun 2010 sudah menggunakan AC sentral seperti di kereta eksekutif. Sebagian kereta ekonomi dengan AC split juga mengalami modifikasi menjadi menggunakan AC sentral.


Kereta ini menjadi idaman para penumpang pada saat hari raya ataupun hari libur. Walapupun dalam setiap perjalanan, kereta ini harus berhenti untuk "mengalah" (bersilang) dengan kereta api kelas atasnya. Harga [[tiket]] kereta api kelas ekonomi pun cukup terjangkau. Dalam setiap rangkaian kereta ekonomi jarak jauh, terdapat 1 gerbong kereta ekonomi, restorasi, dan pembangkit (KMP) (Maupun kereta restorasi dan pembangkit (MP)). Semua KA ekonomi kini ber-AC.
Kereta ini menjadi idaman para penumpang pada saat hari raya ataupun hari libur, walaupun dalam setiap perjalanan, kereta ini harus berhenti untuk "mengalah" (bersilang ataupun disusul) dengan kereta api kelas atasnya. Harga [[tiket]] kereta api kelas ekonomi pun cukup terjangkau. Dalam setiap rangkaian kereta ekonomi jarak jauh, terdapat 1 kereta ekonomi, restorasi, dan pembangkit (KMP) atau kereta restorasi dan pembangkit (MP). Tak jarang menggunakan kereta restorasi (M1) dan pembangkit (P) secara terpisah.


== Tipe kelas pada Kereta Ekonomi ==
== Tipe atau varian ==
=== Kereta ekonomi biasa (subsidi/komersial/lokal) ===
[[Berkas:Kamandaka-Int01.JPG|jmpl|Interior kereta api ekonomi PSO, seperti pada [[Kereta api Kamandaka]].]]
Kereta ekonomi biasa adalah varian kereta ekonomi dengan tarif yang menyesuaikan dengan perekonomian negara (karena beberapa perjalanan menggunakan subsidi berdasarkan kesepakatan PSO). Kapasitas tempat duduk pada kereta ekonomi varian ini adalah 106 penumpang. Pada 2007-2014, varian ini memiliki ciri-ciri berupa striping (''livery'') oranye-biru bergaris kuning-orange, dengan (atau tidak dengan) logo [[Kementerian Perhubungan Indonesia|Kemenhub]] di dekat pintu kiri dan logo [[PT Kereta Api Indonesia|PT KAI]] di dekat pintu kanan, serta merupakan produk [[impor]] sejak masa PJKA maupun buatan [[PT Inka|PT INKA]].


Pada kereta ekonomi varian ini juga terdapat ''livery'' lain berupa warna orange-[[hijau]] bermotif daun dengan logo Kemenhub dan PT KAI (sering disebut [[NutriSari]] karena kemiripannya), yang merupakan produk dari [[PT Inka|PT INKA]] produksi 2008-2009. Setelah 2014, kereta ekonomi AC disamakan ''livery''-nya seperti KA Jayabaya, dengan pintu berwarna oranye, meski pada awalnya terdapat kesalahan pengecatan warna pintu dalam beberapa unit kereta menjadi warna biru, yang seharusnya untuk kelas eksekutif.
=== Kereta Ekonomi AC (PSO, Non-PSO, dan Lokal) ===
[[Berkas:Kamandaka-Int01.JPG|jmpl|Interior kereta api ekonomi PSO, seperti pada [[kereta api Kalijaga]].]]
Kereta ekonomi AC adalah kelas Kereta api terbawah di Indonesia, dengan tarif yang menyesuaikan dengan perekonomian negara (karena beberapa perjalanan menggunakan PSO.) Kereta ini, pada awal sebelum 2014, memiliki ciri-ciri berupa striping (''livery'') jingga orange-biru bergaris kuning-orange, dengan (atau tidak dengan) logo [[Kementerian Perhubungan Indonesia|Kemenhub]] di dekat pintu kiri dan logo [[PT Kereta Api Indonesia|PT KAI]] di dekat pintu kanan, serta merupakan produk [[impor]] sejak masa PJKA maupun buatan [[PT Inka|PT INKA]].


Kereta kelas ekonomi varian ini pada umumnya ditarik [[lokomotif]] besar seperti [[CC201|CC 201]], [[CC203|CC 203]], atau [[CC204|CC 204]]. Terkadang [[CC206|CC 206]], [[CC300|CC 300]], [[BB303|BB 303]], dan [[BB302|BB 302]] dioperasikan untuk menggantikan ketiga jenis lokomotif tersebut.
Pada kereta ekonomi PSO juga terdapat ''livery'' lain berupa warna orange-[[hijau]] bermotif daun dengan logo Kemenhub dan PT KAI (sering disebut [[NutriSari]] karena kemiripannya), yang merupakan produk dari [[PT Inka|PT INKA]] produksi 2007 keatas. Setelah 2014, kereta Ekonomi AC disamakan liverynya seperti KA Jayabaya, dengan pintu berwarna orange, meski pada awalnya terdapat kesalahan pengecatan warna pintu dalam beberapa kereta, yang seharusnya warna orange menjadi warna biru, yang seharusnya untuk kelas eksekutif.


Pada [[Januari]] [[2015]] subsidi PSO untuk kereta ekonomi jarak jauh dan jarak menengah mulai dihapus. Tidak ada lagi nama dan istilah "tarif ''flat''" untuk semua jurusan dan tarif dibatasi oleh tarif batas atas (TBA) dan tarif batas bawah (TBB) sehingga menjadi serupa dengan kereta bisnis maupun eksekutif. Pada [[1 Maret]] [[2015]], kontrak PSO ditandatangani,<ref>Majalah KA Edisi Januari 2015</ref> tetapi mengalami penundaan karena pada [[1 April]] [[2015]] tarif kereta api jarak jauh dan menengah dinaikkan hingga dua kali lipatnya. Setelah 1 Januari 2019, beberapa layanan kereta api dicabut kontrak PSO nya sehingga menjadi kereta kelas komersial.
Kereta ekonomi PSO pada umumnya ditarik [[lokomotif]] besar seperti [[CC201]], [[CC203]], atau [[CC204]]. Terkadang [[CC206]] dioperasikan untuk menggantikan ketiga jenis lokomotif tersebut.


Kereta ekonomi varian ini diproduksi pada tahun [[1964]]-[[1966]], [[1978]], [[1981]], dan [[1985]]-[[1986]] yang merupakan produk impor dari berbagai pabrik, di antaranya [[Nippon Sharyo]] dan [[Arad]] [[Rumania]]. Khusus untuk kereta ekonomi buatan tahun [[1993]] dan seterusnya adalah produk rakitan baru ataupun modifikasi [[PT Inka|PT INKA]] Madiun hingga [[2009]]. INKA sudah tidak memproduksi lagi kereta ekonomi varian ini mulai 2010.
Pada [[Januari]] [[2015]] subsidi PSO untuk kereta ekonomi AC jarak jauh dan jarak menengah dihapus. Tidak ada lagi nama dan istilah "tarif ''flat''" untuk semua jurusan dan tarif dibatasi oleh tarif batas atas (TBA) dan tarif batas bawah (TBB), dan ini serupa dengan kereta bisnis maupun eksekutif. Pada [[1 Maret]] [[2015]], kontrak PSO ditandatangani<ref>Majalah KA Edisi Januari 2015</ref>, namun mengalami penundaan karena pada [[1 April]] [[2015]] tarif kereta api jarak jauh dan menengah dinaikkan hingga dua kali lipatnya.


Kereta ekonomi lama diproduksi pada tahun [[1953]]-[[1954]], [[1964]]-[[1966]], [[1968]], [[1973]], [[1975]]-[[1976]], [[1978]], [[1980]], [[1985]], dan merupakan produk impor dari berbagai pabrik yakni [[Nippon Sharyo]] dan [[Arad]] [[Rumania]]. Khusus untuk kereta ekonomi buatan tahun [[1993]] dan seterusnya adalah produk rakitan baru ataupun modifikasi [[PT Inka|PT INKA]] Madiun. Pada tahun 2010 ke atas INKA sudah tak lagi memproduksi kereta ekonomi PSO, dan difokuskan pada kereta ekonomi AC plus.
Kereta ekonomi dalam perkembangannya mengalami berbagai warna cat eksterior atau livery. Warna yang masih dipakai yaitu Coklat – Biru sebagai warna standar yang lama untuk kereta ekonomi reguler dan Putih – Biru Tua – Biru Muda untuk kereta ekonomi AC Kemenhub. Namun sekarang telah ditetapkan warna Putih dengan strpping pita orange – biru dangan warna pintu Oranye sebagai standar livery baru untuk semua kereta ekonomi baik kereta ekonomi reguler maupun kereta ekonomi AC Kemenhub.


=== Kereta Ekonomi AC Plus (Dishub) ===
==== Perombakan menjadi kereta ekonomi modifikasi ====
Pada akhir tahun 2019, untuk pertama kalinya kereta ekonomi reguler yang sebelumnya menggunakan AC split mengalami perombakan di Balai Yasa Surabaya Gubeng. Kereta ini pada awalnya dialokasikan untuk [[Kereta api Gaya Baru Malam Selatan]]. Perombakan yang dilakukan ini berupa pengurangan jumlah tempat duduk dari 106 menjadi 80, pemasangan AC sentral, dan perubahan interior kereta seperti dengan kereta ekonomi plus/ekonomi premium.<ref>{{Cite news|url=https://madura.tribunnews.com/2019/11/30/pt-kai-sulap-gerbong-ka-gaya-baru-malam-selatan-jadikan-kereta-ekonomi-rasa-eksekutif|title=PT KAI Sulap Kereta KA Gaya Baru Malam Selatan, Jadikan Kereta Ekonomi Rasa Eksekutif|work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]]|language=id|access-date=2020-04-26|first=Fikri|last=Firmansyah}}</ref> Banyak di antara kereta ekonomi modern ''(modif)'' yang usianya belum terlalu tua karena menggunakan rangkaian keluaran tahun 1993, 2005, dan 2007 s.d. 2009. Untuk saat ini kereta ekonomi modifikasi dialokasikan untuk [[Kereta api Singasari]], [[Kereta api Bangunkarta]], dan [[Kereta api Gajah Wong]].
[[Berkas:Jayby-Int02.JPG|jmpl|Interior kereta api ekonomi non-PSO, seperti pada [[kereta api Jayabaya|Jayabaya]]]]Kereta kelas ini mulai diperkenalkan pada tahun 2010 sebagai upaya penggantian kereta kelas Bisnis, serta untuk meremajakan rangkaian kereta yang ada. Kereta ekonomi ini diproduksi oleh PT INKA Madiun dan merupakan kereta kerjasama antara PT KAI dengan Departemen Perhubungan Republik Indonesia. Kereta pertama yang diperkenalkan adalah [[Kereta api Bogowonto]]. Susunan kereta ini adalah 64-80 tempat duduk berhadapan, dengan ciri khas pintu "kupu-kupu" (kecuali Kereta khusus disabilitas), serta pola jendela yang khas. Stripping pada awalnya berwarna biru muda bermotif gelombang warna biru tua dengan logo Kemenhub dan tulisan ('''ek'''onomi AC) kata '''ek''' itu harus font tebal.


=== Kereta Ekonomi AC Plus New Image 2016 ===
=== Kereta ekonomi AC Kemenhub produksi 2010-2014 ===
[[Berkas:Sancaka-K32016-Interior-012017.jpg|jmpl|Interior Kereta api Kelas Ekonomi AC Plus New Image K3 2016]]
[[Berkas:Jayby-Ext01.JPG|jmpl|Eksterior Kereta ekonomi AC ''Kemenhub'' new livery.]]
Pada tahun 2010, pemerintah melalui [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] (Dirjen KA) dan [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia|Kementerian Perhubungan]] melakukan peningkatan pelayanan kereta ekonomi dengan memesan rangkaian kereta ekonomi AC baru yang dilengkapi dengan AC Sentral kepada PT INKA, yang di kemudian hari dikenal dengan kereta ekonomi AC Kemenhub. Kereta ekonomi varian ini mempunyai susunan tempat duduk yang berbeda dengan yang varian biasa serta mempunyai tipe kereta yang berbeda untuk kereta pembangkitnya. Warna cat livery eksterior kereta ekonomi Kemenhub berbeda dengan yang varian biasa, yaitu warna putih dengan stripping biru tua-biru muda.
Pada tanggal 4 Juli 2016, PT Kereta Api Indonesia meluncurkan rangkaian kereta ekonomi produksi 2016 yang "memiliki kenyamanan dan keeleganan seperti kelas eksekutif". Rangkaian ini diproduksi oleh PT INKA Madiun dan dipesan sebanyak lima set. Peluncuran kereta ekonomi ini dilaksanakan menjelang musim mudik 2016 untuk menghadapi angkutan lebaran 2016 yang diperkirakan akan meningkat tajam. Awalnya, kereta ekonomi ini digunakan untuk [[kereta api Kutojaya Utara]] tambahan lebaran sebagai angkutan lebaran yang pada saat itu finalisasi baru berjalan 85%. Kereta tersebut memiliki fasilitas AC, televisi, dan tempat duduk standar kelas ekonomi sebanyak 80 tempat duduk.<ref>[http://finance.detik.com/ekonomi-bisnis/3248268/baru-diluncurkan-ini-dia-kereta-ekonomi-rasa-eksekutif Baru Diluncurkan, Ini Dia Kereta Ekonomi Rasa Eksekutif]</ref>


Kereta ekonomi AC Kemenhub ini mempunyai spesifikasi sebagai berikut.
Kereta api tersebut kemudian direncanakan untuk mengganti rangkaian kereta api bisnis milik [[kereta api Fajar Utama Yogya|Fajar]] dan [[kereta api Senja Utama Yogya|Senja Utama Yogya]] serta [[kereta api Mutiara Selatan]] yang kemudian dimutasi untuk rangkaian kereta bisnis untuk perjalanan Semarang dan Cirebon. Akan tetapi, kereta tersebut kemudian dikritik oleh sejumlah pengguna jasa dan bahkan sampai kepada para pecinta kereta api (''[[railfans]]'') dikarenakan tempat duduk yang terlalu tegak dan jarak antarkursi yang sempit dan mengakibatkan kaki penumpang tidak leluasa. Oleh karena itulah, PT KAI memutuskan menarik kereta ekonomi tersebut dan mengembalikan sejumlah rangkaian lama untuk tiga kereta api tersebut. Kereta ekonomi AC kemudian dirangkaikan dengan kereta api kelas campuran, menanti giliran desain ulang kereta tersebut.<ref>[https://idrailnews.wordpress.com/2016/10/11/kereta-ekonomi-terbaru-dipetisi-berikut-tindak-lanjut-dari-pt-kai/ Kereta Ekonomi Terbaru Dipetisi, Berikut Tindak Lanjurt dari PT KAI]</ref>
* Tempat duduk paten yang saling berhadapan
* Tipe kursi yang cenderung tegak
* Kapasitas 80 penumpang
* Formasi tempat duduk 2-2 dan terdiri dari 22 baris
* Dilengkapi dengan 2 buah air Ccnditioner (AC) sentral beserta saluran distribusi udara AC.
* Mempunyai 2 toilet di kedua ujung kereta
* Terdapat papan informasi dan dapat menunjukkan posisi KA


Dengan jumlah penumpang yang lebih sedikit, maka kereta ekonomi varian ini terasa lebih longgar dan nyaman dibandingkan dengan yang varian biasa.
Rangkaian Kereta ekonomi 2016 kebanyakan dialokasikan ke Kereta jarak menengah seperti [[Kereta api Kaligung Mas|Kereta api Kaligung]] (Semarang Poncol-Brebes pp.), maupun kereta api kelas campuran seperti [[Kereta api Tegal Bahari]] (Gambir-Tegal pp.), [[Kereta api Sancaka]] (Surabaya Gubeng-Yogyakarta pp), dan [[Kereta api Argo Parahyangan]] (Gambir-Bandung pp.), [[kereta api Ambarawa Ekspres]] (Surabaya Pasar Turi-Semarang Poncol pp.), serta [[Kereta api Menoreh]] (Semarang Tawang-Pasarsenen pp.) yang merupakan Kereta Api Jarak Jauh (KAJJ) pertama yang mendapat rangkaian K3 2016. Karakteristiknya adalah kaca panorama dupleks (seperti [[Kereta api Argo Bromo Anggrek]]), tempat duduk yang menghadap ke tengah rangkaian (dengan ''pivot'' tempat duduk nomor 11 dan 12), serta "jarak tempat duduk menyerupai jarak antar tempat duduk kelas ekonomi di [[Boeing 747]]".


Pada varian kereta ekonomi Kemenhub ini terdapat beberapa unit kereta yang mendukung penumpang disabilitas. Beberapa unit kereta ini hampir sama secara bentuk kursi atau interiornya. Yang membedakan adalah adanya toilet yang lebih luas serta tempat untuk meletakkan kursi roda untuk kaum disabilitas, berada di ujung yaitu di depan tempat duduk nomor 1CD dan 16AB. Selain itu, Kapasitas tempat duduknya hanya 64 penumpang yang terdiri dari 16 baris tempat duduk.
=== Kereta Ekonomi AC Premium ''Plus'' (Ekonomi New Image 2017) ===
[[Berkas:Interior Premium Wikus.jpg|al=Gambar ini adalah interior kereta premium PL yang diambil pada saat peluncuran Kereta api Wijaya Kusuma.|jmpl|225x225px|Interior Kereta kelas Premium Plus pada Malam Hari]]
Kelas Premium merupakan subkelas terbaru PT Kereta Api Indonesia. Kereta ini merupakan kereta hasil produksi PT INKA Madiun, serta memiliki dimensi dan karakteristik tempat duduk yang sama seperti kereta api ekonomi 2016, yakni 40 tempat duduk menghadap ke depan, 40 lainnya ke belakang, sehingga memusat. Perbedaan yang ada meliputi tempat duduk yang memiliki tuas ''reclining'' (kecuali kursi khusus difabel yang memiliki karakteristik seperti kelas bisnis, yakni kursi khusus ujung yang bisa digeser arah hadapnya), besi di bawah kursi dihilangkan agar kaki terasa nyaman saat menapaki lantai, dipasangnya empat unit televisi, serta adanya lampu baca. Kereta ini menggunakan livery yang berbeda, yakni strip berwarna merah-kuning-merah dengan ornamen [[bunga teratai]] dan logo PT KAI di tengahnya. Untuk keperluan angkutan Lebaran 2017, diproduksi tiga set yang sudah selesai diujicobakan.<ref>[http://www.hargatiket.web.id/2017/05/inilah-kereta-api-ekonomi-premium-class.html Inilah Kereta Api Ekonomi Premium Class]</ref>


Setelah 2014, kereta ekonomi AC Kemenhub disamakan ''livery''-nya seperti KA Jayabaya, dengan pintu berwarna oranye, meski pada awalnya terdapat kesalahan pengecatan warna pintu dalam beberapa unit kereta menjadi warna biru, yang seharusnya untuk kelas eksekutif.
Pada tanggal 15 Juni 2017, kereta ekonomi premium dijalankan untuk keperluan arus mudik-lebaran sebagai kereta api Mataram Premium (Lempuyangan-Pasarsenen pp.), Mantab Premium (Madiun-Semarang Tawang-Pasarsenen pp.), dan GBMS Premium (Surabaya Gubeng-Pasarsenen pp.). Sementara Tawang Jaya Premium (Semarang Poncol-Pasarsenen pp.) akan dijalankan pada tanggal 20 Juni 2017. Mulai tanggal 26 September 2017, rangkaian ekonomi premium juga dialokasikan untuk [[Kereta api Wijaya Kusuma|KA Wijaya Kusuma]] (Solo Balapan - Yogyakarta - Cilacap pp) yang akan diluncurkan dan beroperasi secara reguler, lalu 2 hari berikutnya, KA GBMS Premium (Surabaya Gubeng - Pasarsenen) yang dalam perkembangannya beroperasi reguler dengan nama [[kereta api Jayakarta]] Premium.<ref>[http://www.tribunnews.com/bisnis/2017/06/15/jadwal-dan-harga-tiket-kereta-api-ekonomi-premium-untuk-mudik-lebaran Tribun Bisnis: Jadwal dan Harga Tiket Kereta Api Ekonomi Premium untuk Mudik Lebaran]</ref>


Pada September 2023, KAI memberikan bocoran untuk pertama kalinya beberapa unit kereta ekonomi AC Kemenhub mengalami perombakan di [[Balai Yasa Manggarai]], Jakarta. Perombakan yang dilakukan berupa perubahan interiornya dan pengurangan jumlah tempat duduk dari 80 menjadi 72 tempat duduk. Kereta hasil perombakan ini diberi nama "Kereta Ekonomi New Generation"; dialokasikan untuk [[Kereta api Jayabaya]] yang sudah dioperasikan mulai 25 September 2023.
Rangkaian kereta premium ini sebagian besar hanya dialokasikan untuk kereta api tambahan saja. Termasuk pada angkutan natal dan tahun baru (nataru) Desember 2017 - Januari 2018. Kereta api tambahan saat nataru diantaranya [[kereta api Tawang Jaya]] premium (Semarang-Pasar Senen pp.), [[kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan Premium]] (Gambir-Bandung pp.), kereta api Tambahan Surabaya-Malang pp., dan [[kereta api Mutiara Timur]] tambahan (Lempuyangan-Banyuwangi pp.).<ref>http://suryamalang.tribunnews.com/2017/06/20/kereta-api-premium-ini-siap-angkut-warga-malang-catat-tarif-tiketnya-saat-mudik-lebaran</ref><ref>https://www.jawapos.com/radarbanyuwangi/read/2017/12/18/34072/ka-mutiara-timur-jurusan-jogja-dioperasikan-ini-alasannya</ref>


=== Kereta Ekonomi AC Premium ''Plus'' (New Stainless Steel 2018) ===
=== Kereta ekonomi New Image produksi 2016 ===
[[Berkas:Sancaka-K32016-Interior-012017.jpg|jmpl|Interior Kereta api Kelas Ekonomi New Image K3 2016]]
Pada tanggal 8 atau 9 Januari 2018 lalu, PT INKA (persero) sebagai produsen gerbong kereta api Indonesia mengujicoba rangkaian ekonomi premium terbaru yang baru saja diproduksi. Rangkaian ini memiliki perbedaan dengan gerbong kereta produksi sebelumnya, yakni eksteriornya yang menggunakan bahan stainless steel mengkilap dengan ''livery'' pita warna oranye di tengah gerbong diapit dua pita berwarna abu-abu muda kebiruan yang masing-masing terletak di sisi pintu, serta logo PT KAI di bagian dekat pintu kiri gerbong. Untuk interior masih sama dengan kereta api premium produksi 2017. Rangkainan ini diujicoba tanggal 8 atau 9 Januari di lintas Madiun-Cirebon lewat Purwokerto lalu kembali ke Madiun lewat Semarang. Selain itu, juga ada informasi bahwa INKA juga memproduksi kereta eksekutif terbaru 2018 yang sebentar lagi juga akan diujicobakan. Namun, belum ada informasi resmi apakah rangkaian produksi terbaru ini (baik yang ekonomi maupun eksekutif) akan dijadikan pengganti rangkaian lama pada kereta-kereta yang sudah ada atau justru digunakan untuk kereta api baru.<ref>https://www.kaorinusantara.or.id/newsline/104347/berbodi-stainless-rangkaian-ekonomi-premium-produksi-2018-diuji-coba</ref>
Pada tanggal 4 Juli 2016, PT Kereta Api Indonesia meluncurkan rangkaian kereta ekonomi produksi 2016 yang diberi nama kereta ekonomi new image. Kereta ekonomi varian ini diklaim memiliki kenyamanan dan keeleganan seperti kelas eksekutif. Rangkaian ini diproduksi oleh PT INKA Madiun dan dipesan sebanyak lima set. Peluncuran kereta ekonomi varian ini dilaksanakan menjelang musim mudik 2016 untuk menghadapi angkutan lebaran 2016 yang diperkirakan akan meningkat tajam. Awalnya, kereta ekonomi ini digunakan untuk [[kereta api Kutojaya Utara]] ekstra lebaran sebagai angkutan lebaran pada saat itu. Kereta tersebut memiliki fasilitas AC, televisi, dan tempat duduk standar kelas ekonomi sebanyak 80 tempat duduk (40 tempat duduk menghadap ke depan dan 40 lainnya ke belakang)<ref>[http://finance.detik.com/ekonomi-bisnis/3248268/baru-diluncurkan-ini-dia-kereta-ekonomi-rasa-eksekutif Baru Diluncurkan, Ini Dia Kereta Ekonomi Rasa Eksekutif]</ref>

Kereta api tersebut kemudian direncanakan untuk mengganti rangkaian kereta api bisnis milik [[kereta api Fajar Utama Yogya|Fajar]], [[kereta api Senja Utama Yogya|Senja Utama Yogya]] dan [[kereta api Mutiara Selatan]] yang kemudian dimutasi untuk depo kereta lainnya. Akan tetapi, kereta tersebut kemudian dikritik oleh sejumlah pengguna jasa dan bahkan sampai kepada para pecinta kereta api (''[[railfans]]'') karena jarak antar kursi yang sempit dan mengakibatkan kaki penumpang tidak leluasa. Oleh karena itulah, PT KAI memutuskan menarik kereta ekonomi tersebut dan mengembalikan sejumlah rangkaian lama untuk tiga kereta api tersebut. Kereta ekonomi kemudian dijalankan hanya di sebagian KA jarak menengah saja, menanti giliran desain ulang kereta tersebut.<ref>[https://idrailnews.wordpress.com/2016/10/11/kereta-ekonomi-terbaru-dipetisi-berikut-tindak-lanjut-dari-pt-kai/ Kereta Ekonomi Terbaru Dipetisi, Berikut Tindak Lanjurt dari PT KAI]</ref>

Rangkaian kereta ekonomi varian ini kebanyakan dialokasikan ke KA jarak menengah seperti [[Kereta api Kaligung Mas|Kereta api Kaligung]] (Semarang Poncol-Brebes pp), [[kereta api Ambarawa Ekspres]] (Surabaya Pasar Turi-Semarang Poncol pp), [[Kereta api Menoreh]] (Semarang Tawang-Pasarsenen pp). Ada juga beberapa unit kereta ekonomi varian ini yang dialokasikan pada layanan kelas campuran seperti [[Kereta api Argo Cheribon]] (Gambir-Tegal/Cirebon pp). Karakteristiknya adalah kaca panorama dupleks (seperti [[Kereta api Argo Bromo Anggrek]]), tempat duduk yang menghadap ke tengah rangkaian (dengan ''pivot'' tempat duduk nomor 11 dan 12), serta jarak tempat duduk menyerupai jarak antar tempat duduk kelas ekonomi di [[Boeing 747]].

=== Kereta ekonomi Premium ===

==== Kereta mild steel produksi 2017 ====
[[Berkas:Interior Premium Wikus.jpg|al=Gambar ini adalah interior kereta premium yang diambil pada saat peluncuran Kereta api Wijaya Kusuma.|jmpl|225x225px|Interior Kereta kelas ekonomi premium pada Malam Hari]]
Kereta ekonomi premium merupakan varian kereta ekonomi terbaru PT Kereta Api Indonesia. Kereta ini merupakan kereta hasil produksi PT INKA Madiun, serta memiliki dimensi dan karakteristik tempat duduk yang sama seperti kereta api ekonomi varian new image. Perbedaan yang ada meliputi tempat duduk yang memiliki tuas ''reclining'' (kecuali kursi khusus difabel yang memiliki karakteristik seperti kelas bisnis, yakni kursi di baris ujung yang bisa digeser arah hadapnya), besi di bawah kursi dihilangkan agar kaki terasa nyaman saat menapaki lantai, dipasangnya empat unit televisi, serta adanya lampu baca. Kereta ini menggunakan ''livery'' yang berbeda, yakni strip berwarna merah-kuning-merah dengan ornamen [[Teratai|bunga teratai]] dan logo PT KAI di tengahnya<ref>[http://www.hargatiket.web.id/2017/05/inilah-kereta-api-ekonomi-premium-class.html Inilah Kereta Api Ekonomi Premium Class]</ref>.

Pada tanggal 15 Juni 2017, kereta ekonomi varian ini dijalankan pertama kali untuk keperluan arus mudik-lebaran sebagai [[kereta api Mataram]] Premium (Lempuyangan-Pasarsenen pp), [[Kereta api Madiun Tambahan|Mantab]] Premium (Madiun-Semarang Tawang-Pasarsenen pp), dan GBMS Premium (Surabaya Gubeng-Pasarsenen pp). Sedangkan kereta api Tawang Jaya Premium (Semarang Poncol-Pasarsenen pp) menyusul dijalankan pada tanggal 20 Juni 2017. Mulai tanggal 26 September 2017, rangkaian ekonomi premium juga dialokasikan untuk [[Kereta api Wijayakusuma|KA Wijayakusuma]] (Solo Balapan-Yogyakarta-Cilacap pp). Kemudian pada 2 hari berikutnya, KA GBMS Premium dioperasikan secara reguler dengan perubahan namanya menjadi [[kereta api Jayakarta]] Premium.<ref>[http://www.tribunnews.com/bisnis/2017/06/15/jadwal-dan-harga-tiket-kereta-api-ekonomi-premium-untuk-mudik-lebaran Tribun Bisnis: Jadwal dan Harga Tiket Kereta Api Ekonomi Premium untuk Mudik Lebaran]</ref>

Pada Nataru 2017-2018, rangkaian kereta ekonomi varian ini sebagian besar hanya dialokasikan untuk kereta api tambahan saja, di antaranya [[kereta api Tawang Jaya]] Premium (Semarang-Pasar Senen pp), [[kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan Premium]] (Gambir-Bandung pp.), kereta api Tambahan SGU-ML pp (Surabaya Gubeng-Malang pp, yang di kemudian hari sempat diregulerkan dengan nama [[kereta api Songgoriti]]), dan [[kereta api Mutiara Timur]] Tambahan (Yogyakarta-Banyuwangi Baru pp).<ref>http://suryamalang.tribunnews.com/2017/06/20/kereta-api-premium-ini-siap-angkut-warga-malang-catat-tarif-tiketnya-saat-mudik-lebaran</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.jawapos.com/radarbanyuwangi/read/2017/12/18/34072/ka-mutiara-timur-jurusan-jogja-dioperasikan-ini-alasannya |title=Salinan arsip |access-date=2018-02-07 |archive-date=2018-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180207182956/https://www.jawapos.com/radarbanyuwangi/read/2017/12/18/34072/ka-mutiara-timur-jurusan-jogja-dioperasikan-ini-alasannya |dead-url=yes }}</ref> Sejak 2019, beberapa unit kereta ekonomi varian ini dimutasi dan juga mulai digunakan di Sumatra.

==== Kereta stainless steel produksi 2018-2019 ====
Pada tanggal 19 Januari 2018, PT KAI mengujicobakan rangkaian kereta kelas ekonomi terbarunya setelah selesai manufaktur dari [[Industri Kereta Api (perusahaan)|PT INKA]]. Rangkaian ini memiliki perbedaan dengan rangkaian kereta produksi sebelumnya, yakni eksteriornya menggunakan bahan ''stainless steel'' (sehingga tampak mengkilap; berbeda dengan sebelumnya yang menggunakan bahan ''mild steel'') dengan ''livery'' pita warna oranye di tengah kereta diapit dua pita berwarna abu-abu muda kebiruan yang masing-masing terletak di sisi pintu, serta logo PT KAI di bagian dekat pintu kiri. Untuk interior masih sama dengan kereta api ekonomi produksi 2017 dengan perbedaan pada lampu hias serta adanya ''port audio jack''.

Rangkaian ini merupakan rangkaian kelas ekonomi pertama sejak varian ekonomi AC ''Kemenhub'' 2010 yang tidak menyertakan kereta difabel, serta rangkaian pertama yang memiliki kereta makan kelas eksekutif (M1) dan pembangkit (P), tidak lagi menggunakan Kereta Restorasi Berpembangkit (MP3) untuk sumber dayanya.


== Penomoran ==
== Penomoran ==
Format penomoran untuk kereta kelas ekonomi yaitu K3-''xxyzz ddd''. Artinya, K3 adalah gerbong ekonomi, ''xx'' adalah tahun mulai operasi, ''y'' adalah jenis [[bogie]], dan ''zz'' (nomor urut), serta ''ddd'' merupakan kepemilikan dipo. Misalnya: '''K3-65590''' artinya kereta kelas 3 (ekonomi) yang mulai dinas tahun [[1965]] dengan jenis bogie K5 urutan ke-90 ditambah dua atau tiga [[alfabet]] yang artinya kereta itu milik dipo tertentu.
Format penomoran lama untuk kereta kelas ekonomi yaitu K3-''xxyzz ddd''. Artinya, K3 adalah kereta penumpang ekonomi, ''xx'' adalah tahun mulai operasi, ''y'' adalah jenis [[bogie]], dan ''zz'' (nomor urut), serta ''ddd'' merupakan kepemilikan depo. Misalnya: '''K3-65590''' artinya kereta kelas 3 (ekonomi) yang mulai dinas tahun [[1965]] dengan jenis bogie K5 urutan ke-90 ditambah dua atau tiga [[alfabet]] yang artinya kereta itu milik depo tertentu.


Dengan berlakunya [[s:Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 45 Tahun 2010|Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010]], penomoran diubah. Semua gerbong menggunakan format penomoran K3 ''x yy zz''. Artinya, K3 adalah gerbong ekonomi, ''x'' adalah jenis penarik: 0 untuk lokomotif, 1 untuk Kereta Rel Listrik, 2 untuk Kereta Rel Diesel Elektrik, serta 3 untuk Kereta Rel Diesel Hidraulik; ''yy'' adalah tahun operasi, dan ''zz'' adalah nomor urut dalam produksi keseluruhan pada tahun ''yy''. Contoh: '''K3 0 17 43 JAKK''', artinya kereta ekonomi yang ditarik lokomotif (0) mulai dinas tahun [[2017]] (17), dan memiliki nomor urut 43 dalam produksi keseluruhan tahun 2017, serta diikuti oleh dua, tiga sampai empat huruf alfabet yang menandakan kepemilikan dipo, dalam hal ini, Jakarta Kota (JAKK).
Dengan berlakunya [[s:Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 45 Tahun 2010|Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010]], penomoran diubah. Semua kereta penumpang menggunakan format penomoran K3 ''x yy zz''. Artinya, K3 adalah kereta penumpang ekonomi, ''x'' adalah jenis penarik: 0 untuk lokomotif, 1 untuk Kereta Rel Listrik, 2 untuk Kereta Rel Diesel Elektrik, dan 3 untuk Kereta Rel Diesel Hidraulis; ''yy'' adalah tahun operasi, dan ''zz'' adalah nomor urut dalam produksi keseluruhan pada tahun ''yy''. Contoh: '''K3 0 24 44 JAKK''', artinya kereta ekonomi yang ditarik lokomotif (0) mulai dinas tahun [[2024]] (24), dan memiliki nomor urut 44 dalam produksi keseluruhan tahun 2024, serta diikuti oleh dua sampai empat huruf alfabet yang menandakan kepemilikan depo ini; '''Jakarta Kota (JAKK)'''.


== Kereta api kelas ekonomi di Indonesia ==
== Kereta api kelas ekonomi di Indonesia ==
'''Layanan kereta api kelas Premium Plus di Pulau Jawa'''
'''Layanan kereta api antarkota kelas ekonomi premium di Pulau Jawa'''

{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
! Jalur
|-
! Nama kereta api
! Nama kereta api
! align=center colspan=2 | Relasi perjalanan
! Jurusan
! Jenis rangkaian
! Dipo induk
! Depo Kereta
! Kelas
!Armada Kereta beserta ''Trainset''
! Status KA
|-
|-
| rowspan=2 | '''Lintas utara Jawa'''
| [[Kereta api Wijaya Kusuma|Wijaya Kusuma]]
| {{KA|Ambarawa Ekspres}}
| [[Stasiun Cilacap|Cilacap]] - [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] - [[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]]
| {{sta|Semarang Poncol}}
| Solo Balapan (SLO)
| rowspan=2 | {{Sta|Surabaya Pasarturi}}
| Ekonomi AC Premium Plus
| rowspan=3 | Baja nirkarat
| 2017
| rowspan=2 | Surabaya Pasarturi
| ''Beroperasi''
|-
|-
| {{KA|Kertajaya}}
| [[Kereta api Jayakarta Premium|Jayakarta Premium]]
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Surabaya Gubeng]]
| {{sta|Pasar Senen}}
| Jakarta Kota (JAKK)
| Ekonomi AC Premium Plus
| 2017 (Trainset 3 dan 5)
| ''Beroperasi''
|-
|-
| rowspan="2" | '''Lintas tengah Jawa'''
| [[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan Premium]]
| {{KA|Kutojaya Utara}}
| [[Stasiun Gambir|Gambir]] - [[Stasiun Bandung|Bandung]]
| {{sta|Jakarta Kota}}
| Bandung (BD)
| {{sta|Kutoarjo}}
| Ekonomi AC Premium Plus
| Kutoarjo
| 2017 (Trainset 6)
| ''Beroperasi''
|-
|-
| {{KA|Jayakarta}}
| [[Kereta api Tawang Jaya|Tawang Jaya Premium]]
| Pasar Senen
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasarsenen]] - [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]]
| {{Sta|Surabaya Gubeng}}
| Semarang Poncol (SMC)
|Baja ringan
| Ekonomi AC Premium Plus ''Stainless Steel''
| Jakarta Kota
| 2018 (Trainset 1)
|}
| ''Beroperasi''

'''Layanan kereta api antarkota kelas ekonomi premium di Pulau Sumatra'''
{| class="wikitable"
! Nama kereta api
! align=center colspan=2 | Relasi perjalanan
! Jenis rangkaian
! Depo Kereta
|-
|-
| {{KA|Kuala Stabas}}
| [[Kereta api Sribilah|Sribilah Premium]]
| {{sta|Tanjungkarang}}
| [[Stasiun Medan|Medan]] - [[Stasiun Rantauprapat|Rantau Prapat]]
| {{Sta|Baturaja}}
| Medan (MDN)
| rowspan=2 | Baja ringan
| Ekonomi AC Premium Plus
| Tanjungkarang
| 2017 (Trainset 2)
| ''Beroperasi''
|-
|-
| {{KA|Datuk Belambangan}}
| [[Kereta api Seminung|KA Tambahan Premium TNK-KB]]
| {{sta|Tebing Tinggi||Tebing Tinggi}}
| [[Stasiun Tanjung Karang|Tanjungkarang]] - [[Stasiun Kotabumi|Kota Bumi]]
| {{Sta|Lalang}}
| Tanjung Karang (TNK)
| Medan
| Ekonomi AC Premium Plus
| 2017 (Trainset 1)
| ''Beroperasi''
|}
|}


'''Layanan kereta api kelas ekonomi AC plus di Pulau Jawa'''
'''Layanan kereta api antarkota kelas ekonomi di Pulau Jawa'''

{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
! Jalur
|-
! Nama kereta api
! Nama kereta api
! align=center colspan=2 | Relasi perjalanan
! Jurusan
! Jenis rangkaian
! Dipo induk
! Depo kereta
! Kelas
! Buatan Tahun
! Status KA
! Trainset
|-
|-
| rowspan="6" |'''Lintas utara Jawa'''
| [[Kereta api Bogowonto|Bogowonto]]
|{{KA|Ambarawa Ekspres}}
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Stasiun Lempuyangan|Lempuyangan]]
|{{sta|Semarang Poncol}}
| Yogyakarta (YK)
|{{sta|Surabaya Pasarturi}}
| Ekonomi AC Plus Non PSO
| rowspan="17" |Baja ringan
| 2010
| rowspan="3" |Semarang Poncol
| ''Beroperasi''
| Trainset 1
|-
|-
|{{KA|Tawang Jaya}}
| [[Kereta api Singasari|Singasari]]
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Stasiun Blitar|Blitar]]
| rowspan="9" | {{sta|Pasar Senen}}
|Semarang Poncol
| Blitar (BL)
| Ekonomi AC Plus Non PSO
| 2012
| ''Beroperasi''
| Trainset 4 dan 5
|-
|-
| {{KA|Menoreh}}
| [[Kereta api Gajah Wong|Gajah Wong]]
| {{sta|Semarang Tawang}}
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Stasiun Lempuyangan|Lempuyangan]]
| Yogyakarta (YK)
| Ekonomi AC Plus Non PSO
| 2010
| ''Beroperasi''
| Trainset 1
|-
|-
| {{KA|Airlangga}}
| [[Kereta api Majapahit|Majapahit]]
|Surabaya Pasarturi
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Stasiun Malang|Malang]]
| Surabaya Pasarturi
| Malang (ML)
| Ekonomi AC Plus Non PSO
| 2012
| ''Beroperasi''
| Trainset 2 dan 3
|-
|-
| {{KA|Majapahit}}
| [[Kereta api Menoreh|Menoreh]]
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]]
| rowspan="2" | {{sta|Malang}} (via {{sta|Semarang Tawang}})
| Malang
| Semarang Poncol (SMC)
| Ekonomi AC Plus New Image
| 2016
| ''Beroperasi''
| Trainset 5
|-
|-
| {{KA|Matarmaja}}
| [[Kereta api Jayabaya|Jayabaya]]
| Solo Balapan
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Stasiun Malang|Malang]]
| Jakarta Kota (JAKK)
| Ekonomi AC Plus Non PSO
| 2014
| ''Beroperasi''
| Trainset 3
|-
|-
| rowspan=3 | '''Lintas tengah Jawa'''
| [[Kereta api Jayabaya|Jayabaya]]
| {{KA|Progo}}
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Stasiun Malang|Malang]]
| {{sta|Lempuyangan}}
| Malang (ML)
| Yogyakarta
| Ekonomi AC Plus Non PSO
| 2014
| ''Beroperasi''
| Trainset 4
|-
|-
| [[Kereta api Jaka Tingkir|Jaka Tingkir]]
| {{KA|Jaka Tingkir}}
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Stasiun Purwosari|Purwosari]]
| rowspan=2 | {{sta|Purwosari}}
| Solo Balapan (SLO)
| rowspan=2 | Solo Balapan
| Ekonomi AC Plus Non PSO
| 2014
| ''Beroperasi''
| Trainset 2 dan 5
|-
|-
| {{KA|Bengawan}}
| [[Kereta api Joglokerto Ekspres|Joglokerto]]
| [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]] - [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] - [[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]]
| Solo Balapan (SLO)
| Ekonomi AC Plus Non PSO
| 2014
| ''Beroperasi''
| Trainset 2 dan 5
|-
|-
| rowspan="6" |'''Lintas selatan Jawa'''
| [[Kereta api Ambarawa Ekspres|Ambarawa Ekspres]]
| {{KA|Cikuray}}
| [[Stasiun Semarang Poncol|Semarang Poncol]] - [[Stasiun Surabaya Pasar Turi|Surabaya Pasar Turi]]
| {{Sta|Garut}} (via {{sta|Kiaracondong}})
| Semarang Poncol (SMC)
|Jakarta Kota
| Ekonomi AC Plus New Image
| 2016
| ''Beroperasi''
| Trainset ''Campuran''
|-
|-
|{{KA|Kutojaya Selatan}}
| [[Kereta api Blora Jaya Ekspres|Blora Jaya Ekspres]]
|{{sta|Kiaracondong}}
| [[Stasiun Semarang Poncol|Semarang Poncol]] - [[Stasiun Cepu|Cepu]]
|{{Sta|Kutoarjo}}
| Semarang Poncol (SMC)
|Kutoarjo
| Ekonomi AC Plus New Image
| 2016
| ''Beroperasi''
| Trainset ''Campuran''
|-
|-
| {{KA|Serayu}}
| [[Kereta api Kaligung Mas|Kaligung]]
| Pasar Senen
| [[Stasiun Semarang Poncol|Semarang Poncol]] - [[Stasiun Tegal|Tegal]] - [[Stasiun Brebes|Brebes]]
| {{Sta|Purwokerto}} (via Kiaracondong)
| Semarang Poncol (SMC)
| Purwokerto
| Ekonomi AC Plus New Image
| 2016
| ''Beroperasi''
| Trainset ''Campuran''
|-
|-
|{{KA|Sri Tanjung}}
| [[Kereta api Kamandaka|Kamandaka]]
|{{sta|Lempuyangan}}
| [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]] - [[Stasiun Tegal|Tegal]] - [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]]
|{{Sta|Ketapang|3=Banyuwangi}} (via {{Sta|Surabaya Kota}})
| Purwokerto (PWT)
|Ketapang
| Ekonomi AC Plus Non PSO
| 2012
| ''Beroperasi''
| Trainset 1
|-
|-
| {{KA|Pasundan}}
| [[Kereta api Kamandaka|Kamandaka]]
| rowspan=2 | Kiaracondong
| [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]] - [[Stasiun Tegal|Tegal]] - [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]]
| Surabaya Gubeng
| Purwokerto (PWT)
| rowspan=2 | Bandung
| Ekonomi AC Plus Non PSO
|-
| 2014
| {{KA|Kahuripan}}
| ''Beroperasi''
| {{sta|Blitar}}
| Trainset 1
|-
| rowspan="2" |'''Lintas timur Jawa'''
|{{KA|Probowangi}}
|{{sta|Surabaya Gubeng}}
| rowspan="2" |Ketapang
|Sidotopo
|-
|{{KA|Tawang Alun}}
|{{sta|Malang Kotalama}}
|Ketapang
|}
|}


'''Layanan kereta api kelas ekonomi AC PSO / non-PSO / KRD / KA Lokal di Pulau Jawa'''
'''Layanan kereta api antarkota kelas ekonomi di Pulau Sumatra'''

{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|-
! Nama kereta api
! Nama kereta api
! align=center colspan=2 | Relasi perjalanan
! Jurusan
! Jenis rangkaian
! Dipo induk
! Depo kereta
! Kelas
! Status KA
|-
|-
| {{KA|Rajabasa}}
| [[Kereta api Kutojaya Utara|Kutojaya Utara]]
| rowspan=2 | {{sta|Kertapati}}
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - Purwokerto - [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]
| {{Sta|Tanjungkarang}}
| Kutoarjo (KTA)
| rowspan=3 | Baja ringan
| Ekonomi AC Plus '''non-PSO'''
| TNK
| ''Beroperasi''
|-
|-
| {{KA|Serelo}}
| [[Kereta api Gaya Baru Malam Selatan|Gaya Baru Malam]]
| {{sta|Lubuklinggau}}
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Surabaya Gubeng]]
| KPT
| Jakarta Kota (JAKK)
| Ekonomi AC Plus '''PSO'''
| ''Beroperasi''
|-
|-
| {{KA|Putri Deli}}
| [[Kereta api Brantas|Brantas]]
| {{sta|Medan}}
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Stasiun Blitar|Blitar]]
| {{sta|Tanjungbalai}}
| Blitar (BL)
| MDN
| Ekonomi AC '''PSO'''
|}
| ''Beroperasi''

'''Layanan kereta api lokal kelas ekonomi di Pulau Jawa dan Sumatra'''
{| class="wikitable"
! Nama kereta api
! align=center colspan=2 | Relasi perjalanan
! Jenis rangkaian
! Depo kereta
|-
|-
| {{KA|Siliwangi}}
| [[Kereta api Matarmaja|Matarmaja]]
| {{sta|Sukabumi}}
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Stasiun Malang|Malang]]
| {{Sta|Cipatat}}
| Malang (ML)
| rowspan=25 | Baja ringan
| Ekonomi AC '''PSO'''
| JAKK
| ''Beroperasi''
|-
|-
| {{KA|Commuter Line Merak}}
| [[Kereta api Kertajaya|Kertajaya]]
| {{sta|Merak}}
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Surabaya Pasar Turi]]
| {{sta|Rangkasbitung}}
| Surabaya Pasar Turi (SBI)
| RK ([[KAI Commuter]])
| Ekonomi AC '''non-PSO'''
|-
| ''Beroperasi''
| [[Kereta api Commuter Line Walahar dan Jatiluhur|Commuter Line Walahar]]
| rowspan=2 | {{sta|Cikarang}}
| {{sta|Purwakarta}}
| rowspan=6 | BD ([[KAI Commuter]])
|-
| [[Kereta api Commuter Line Walahar dan Jatiluhur|Commuter Line Jatiluhur]]
| {{sta|Cikampek}}
|-
|-
| rowspan=2 | {{KA|Commuter Line Bandung Raya}}
| [[Kereta api Progo|Progo]]
| {{sta|Purwakarta}}
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Stasiun Lempuyangan|Lempuyangan]]
| rowspan=2 | {{sta|Cicalengka}}
| Yogyakarta (YK)
| Ekonomi AC '''non-PSO'''
| ''Beroperasi''
|-
|-
| {{sta|Padalarang}}
| [[Kereta api Tawang Jaya|Tawang Jaya]]
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Stasiun Semarang Poncol|Semarang Poncol]]
| Semarang Poncol (SMC)
| Ekonomi AC '''non-PSO'''
| ''Beroperasi''
|-
|-
| rowspan=2 | {{KA|Commuter Line Garut}}
| [[Kereta api Serayu|Serayu]]
| {{sta|Purwakarta}}
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]]
| rowspan=2 | {{sta|Garut}}<br>{{sta|Cibatu}}
| Purwokerto (PWT)
| Ekonomi AC '''PSO'''
| ''Beroperasi''
|-
|-
| {{sta|Padalarang}}
| [[Kereta api Bengawan|Bengawan]]
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Stasiun Purwosari|Purwosari]]
| Solo Balapan (SLO)
| Ekonomi AC Plus '''PSO'''
| ''Beroperasi''
|-
|-
| {{KA|Blora Jaya}}
| [[Kereta api Kahuripan|Kahuripan]]
| {{sta|Semarang Poncol}}
| [[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]] - [[Stasiun Blitar|Blitar]]
| {{Sta|Cepu}}
| Blitar (BL)
| SMC
| Ekonomi AC '''PSO'''
| ''Beroperasi''
|-
|-
| [[Kereta api Kutojaya Selatan|Kutojaya Selatan]]
| rowspan="2" | [[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Commuter Line Dhoho dan Penataran]]
| rowspan=5 | {{sta|Surabaya Kota}}
| [[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]] - [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]
| {{Sta|Blitar}} (via {{sta|Kertosono}})
| Kutoarjo (KTA)
| rowspan=3 | SDT, dan ML ([[KAI Commuter]])
| Ekonomi AC '''PSO'''
| ''Beroperasi''
|-
|-
| {{Sta|Blitar}} (via {{sta|Malang}})
| [[Kereta api Pasundan|Pasundan]]
| [[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]] - [[Surabaya Gubeng]]
| Sidotopo (SDT)
| Ekonomi AC '''PSO'''
| ''Beroperasi''
|-
|-
| [[Kereta api Logawa|Logawa]]
| [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Commuter Line Tumapel]]
| {{sta|Malang}}
| [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]] - [[Stasiun Jember|Jember]]
| Purwokerto (PWT)
| Ekonomi AC Plus '''PSO'''
| ''Beroperasi''
|-
|-
| [[Kereta api Sri Tanjung|Sri Tanjung]]
| [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Supas|Commuter Line Supas]]
| {{sta|Pasuruan}}
| [[Stasiun Lempuyangan|Lempuyangan]] - [[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi]]
| rowspan=3 | SDT ([[KAI Commuter]])
| Banyuwangi (BW)
| Ekonomi AC '''PSO'''
| ''Beroperasi''
|-
|-
| [[Kereta api Tawang Alun|Tawang Alun]]
| rowspan=2 | [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala|Commuter Line Jenggala]]
| {{sta|Mojokerto}}
| [[Stasiun Malang|Malang]] - [[Stasiun Banyuwangi|Banyuwangi]]
| Banyuwangi (BW)
| Ekonomi AC '''PSO'''
| ''Beroperasi''
|-
|-
| {{sta|Mojokerto}}
| [[Kereta api Tegal Ekspres|Tegal Ekspres]]
| rowspan=2 | {{Sta|Sidoarjo}}
| [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] - [[Stasiun Tegal|Tegal]]
| Yogyakarta (YK)
| Ekonomi AC '''PSO'''
| ''Beroperasi''
|-
| [[Kereta api lokal Merak|Lokal Merak]]
| [[Stasiun Merak|Merak]] - [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]
| Rangkasbitung (RK)
| Ekonomi AC '''''Lokal'''''
| ''Beroperasi''
|-
| [[Kereta api lokal Cibatu|Lokal Cibatu]]
| [[Stasiun Cibatu|Cibatu]] - [[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]]
| Bandung (BD)
| Ekonomi AC '''''Lokal'''''
| ''Beroperasi''
|-
| [[Kereta api Jatiluhur Ekspres|Jatiluhur]]
| [[Stasiun Tanjung Priok|Tanjung Priok]] - [[Stasiun Cikampek|Cikampek]]
| Jakarta Kota (JAKK)
| Ekonomi AC '''''Lokal'''''
| ''Beroperasi''
|-
| [[Kereta api Tumapel|Tumapel]]
| [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya]] - [[Stasiun Malang|Malang]]
| Malang (ML)
| Ekonomi AC '''''Lokal'''''
| ''Beroperasi''
|-
| [[Kereta api Siliwangi|Siliwangi]]
| [[Stasiun Sukabumi|Sukabumi]] - [[Stasiun Cianjur|Cianjur]]
| Jakarta Kota (JAKK)
| Ekonomi AC '''''Lokal'''''
| ''Beroperasi''
|-
| [[Kereta api Pandanwangi|Pandanwangi]]
| [[Stasiun Jember|Jember]] - [[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi]]
| Banyuwangi (BW)
| Ekonomi AC '''''Lokal'''''
| ''Beroperasi''
|-
| [[Kereta api lokal Kertosono|Lokal Kertosono]]
| [[Stasiun Kertosono|Kertosono]] - [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya]]
| Sidotopo (SDT)
| Ekonomi AC '''''Lokal'''''
| ''Beroperasi''
|-
| [[Kereta api lokal Bojonegoro|Lokal BojoSuSi]]
| [[Stasiun Bojonegoro|Bojonegoro]] - [[Stasiun Pasar Turi|Surabaya]] - [[Stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]]
| Surabaya Pasar Turi (SBI)
| Ekonomi AC '''''Lokal'''''
| ''Beroperasi''
|-
| [[Kereta api Walahar Ekspres|Walahar]]
| [[Stasiun Tanjung Priok|Tanjung Priok]] - [[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]]
| Jakarta Kota (JAKK)
| Ekonomi AC '''''Lokal'''''
| ''Beroperasi''
|-
| [[Kereta api Penataran|Penataran]]
| [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] - [[Stasiun Blitar|Blitar]]
| Sidotopo (SDT)
| Ekonomi AC '''''Lokal'''''
| ''Beroperasi''
|-
| [[Kereta api Rapih Dhoho|Rapih Dhoho]]
| [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] - [[Stasiun Blitar|Blitar]]
| Sidotopo (SDT)
| Ekonomi AC '''''Lokal'''''
| ''Beroperasi''
|-
| [[Kereta api Bandung-Cicalengka|Lokal Bandung Raya]]
| [[Stasiun Padalarang|Padalarang]] - [[Stasiun Cicalengka|Cicalengka]]
| Bandung (BD)
| Ekonomi AC '''''Lokal'''''
| ''Beroperasi''
|-
| [[Kereta api Kalijaga|Kalijaga]]
| [[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]] - [[Stasiun Semarang Poncol|Semarang Poncol]]
| Solo Balapan (SLO)
| Ekonomi AC '''''Lokal'''''
| ''Beroperasi''
|}

'''Layanan kereta api kelas ekonomi AC PSO / KRD / KA Lokal di Pulau Sumatera'''

{| class="wikitable"
|-
! Nama kereta api
! Jurusan
! Dipo induk
! Status KA
|-
|-
| [[Kereta api Rajabasa]]
| [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Commuter Line Arjonegoro]]
| {{sta|Bojonegoro}}
| [[Stasiun Tanjungkarang|Tanjungkarang]] - [[Stasiun Kertapati|Palembang Kertapati]]
| rowspan=3 | SBI ([[KAI Commuter]])
| Tanjungkarang (TNK)
| ''Beroperasi''
|-
|-
| [[Kereta api Serelo]]
| [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Blorasura|Commuter Line Blorasura]]
| {{sta|Surabaya Pasarturi}}
| [[Stasiun Kertapati|Palembang Kertapati]] - [[Stasiun Lubuklinggau|Lubuklinggau]]
| {{sta|Cepu}}
| Kertapati (KPT)
| ''Beroperasi''
|-
|-
| [[Kereta api Seminung|Seminung]] / [[Kereta api Way Umpu|Way Umpu]]
| [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro|Commuter Line Sindro]]
| {{sta|Indro}}
| [[Stasiun Tanjungkarang|Tanjungkarang]] - [[Stasiun Kotabumi|Kotabumi]]
| {{sta|Sidoarjo}}
| Tanjungkarang (TNK)
| ''Beroperasi''
|-
|-
| [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Pandanwangi|Pandanwangi]]
| [[Bus rel Kertalaya|Kertalaya]]
| {{sta|Ketapang||Banyuwangi}}
| [[Stasiun Kertapati|Palembang Kertapati]] - [[Stasiun Indralaya|Indralaya]]
| {{sta|Jember}}
| Kertapati (KPT)
| KTG
| ''Beroperasi''
|-
|-
| [[Kereta api Sibinuang|Sibinuang]]
| [[Bus rel Kertalaya]]
| {{sta|Kertapati}}
| [[Stasiun Padang|Padang]] - [[Stasiun Pariaman|Pariaman]]
| {{sta|Indralaya}}
| Padang (PD)
| KPT
| ''Beroperasi''
|-
|-
| {{KA|Sri Lelawangsa}}
| [[Kereta api Putri Deli|Putri Deli]]
| {{sta|Bandara Kualanamu}}
| [[Stasiun Medan|Medan]] - [[Stasiun Tanjung Balai|Tanjung Balai]]
| {{sta|Kuala Bingai}}
| Medan (MDN)
| MDN ([[KAI Bandara]])
| ''Beroperasi''
|-
|-
| [[Kereta api Siantar Ekspres|Siantar Ekspres]]
| {{KA|Siantar Ekspres}}
| {{sta|Medan}}
| [[Stasiun Medan|Medan]] - [[Stasiun Siantar|Siantar]]
| {{sta|Siantar}}
| Medan (MDN)
| MDN
| ''Beroperasi''
|-
|-
| rowspan=3 | {{KA|Pariaman Ekspres}}
| [[Kereta api Sri Lelawangsa|Sri Lelawangsa]]
| {{sta|Pauh Lima}}
| [[Stasiun Medan|Medan]] - [[Stasiun Binjai|Binjai]]
| rowspan=2 | {{sta|Naras}}
| Medan (MDN)
| rowspan=3 | PD
| ''Beroperasi''
|-
|-
| {{sta|Padang}}
|}
|}


== Lihat pula ==
== Lihat pula ==
* [[Kereta Api (perusahaan)|PT Kereta Api (Persero)]]
* [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api (Persero)]]
* [[Kereta api eksekutif]]
* [[Kereta api eksekutif]]
* [[Kereta api bisnis]]
* [[Kereta api bisnis]]
Baris 474: Baris 344:


== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
* {{id}} [http://www.kereta-api.co.id Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia]
{{id}} [http://www.kereta-api.co.id Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151125184722/http://www.kereta-api.co.id/ |date=2015-11-25 }}


{{Daftar Kereta Api}}
{{Kereta api penumpang Indonesia}}
{{kereta penumpang}}
{{kereta penumpang}}
__PAKSADAFTARISI__


[[Kategori:Kelas kereta api di Indonesia]]
[[Kategori:Kelas kereta api di Indonesia]]

Revisi terkini sejak 1 Juni 2024 18.26

Untuk kegunaan lain, lihat Ekonomi.
KA Lokal Merak yang merupakan kereta api kelas ekonomi.
KA Lokal Merak yang merupakan kereta api kelas ekonomi.

Kereta api ekonomi merupakan kelas kereta penumpang di bawah kelas bisnis dalam layanan Kereta Api Indonesia. Sama halnya dengan kereta kelas bisnis dan kelas eksekutif, kini hampir semua kereta kelas ekonomi telah dilengkapi dengan penyejuk udara (bahasa Inggris: air conditioner (AC)). Kereta ekonomi yang ada di Indonesia dibagi menjadi beberapa tipe berdasarkan konfigurasi tempat duduknya. Kelas ekonomi pada pengoperasiannya banyak yang memanfaatkan subsidi berdasarkan kesepakatan public service obligation (PSO).

Pengoperasian

[sunting | sunting sumber]

Satu kereta penumpang ekonomi berkapasitas 64 hingga 80 orang dengan formasi tempat duduk 2-2 maupun 106 orang dengan formasi tempat duduk 3-2. Terdapat juga kereta kelas ekonomi eks-KRD MCW 301 dan MCW 302. Kereta eks-KRD ada yang tidak ber-AC, tetapi kini kereta eks-KRD telah dipensiunkan. Unit AC yang digunakan pada kereta ekonomi biasa adalah 6 unit AC split (seperti di gedung atau rumah), dan pada kereta ekonomi buatan INKA mulai produksi tahun 2010 sudah menggunakan AC sentral seperti di kereta eksekutif. Sebagian kereta ekonomi dengan AC split juga mengalami modifikasi menjadi menggunakan AC sentral.

Kereta ini menjadi idaman para penumpang pada saat hari raya ataupun hari libur, walaupun dalam setiap perjalanan, kereta ini harus berhenti untuk "mengalah" (bersilang ataupun disusul) dengan kereta api kelas atasnya. Harga tiket kereta api kelas ekonomi pun cukup terjangkau. Dalam setiap rangkaian kereta ekonomi jarak jauh, terdapat 1 kereta ekonomi, restorasi, dan pembangkit (KMP) atau kereta restorasi dan pembangkit (MP). Tak jarang menggunakan kereta restorasi (M1) dan pembangkit (P) secara terpisah.

Tipe atau varian

[sunting | sunting sumber]

Kereta ekonomi biasa (subsidi/komersial/lokal)

[sunting | sunting sumber]
Interior kereta api ekonomi PSO, seperti pada Kereta api Kamandaka.

Kereta ekonomi biasa adalah varian kereta ekonomi dengan tarif yang menyesuaikan dengan perekonomian negara (karena beberapa perjalanan menggunakan subsidi berdasarkan kesepakatan PSO). Kapasitas tempat duduk pada kereta ekonomi varian ini adalah 106 penumpang. Pada 2007-2014, varian ini memiliki ciri-ciri berupa striping (livery) oranye-biru bergaris kuning-orange, dengan (atau tidak dengan) logo Kemenhub di dekat pintu kiri dan logo PT KAI di dekat pintu kanan, serta merupakan produk impor sejak masa PJKA maupun buatan PT INKA.

Pada kereta ekonomi varian ini juga terdapat livery lain berupa warna orange-hijau bermotif daun dengan logo Kemenhub dan PT KAI (sering disebut NutriSari karena kemiripannya), yang merupakan produk dari PT INKA produksi 2008-2009. Setelah 2014, kereta ekonomi AC disamakan livery-nya seperti KA Jayabaya, dengan pintu berwarna oranye, meski pada awalnya terdapat kesalahan pengecatan warna pintu dalam beberapa unit kereta menjadi warna biru, yang seharusnya untuk kelas eksekutif.

Kereta kelas ekonomi varian ini pada umumnya ditarik lokomotif besar seperti CC 201, CC 203, atau CC 204. Terkadang CC 206, CC 300, BB 303, dan BB 302 dioperasikan untuk menggantikan ketiga jenis lokomotif tersebut.

Pada Januari 2015 subsidi PSO untuk kereta ekonomi jarak jauh dan jarak menengah mulai dihapus. Tidak ada lagi nama dan istilah "tarif flat" untuk semua jurusan dan tarif dibatasi oleh tarif batas atas (TBA) dan tarif batas bawah (TBB) sehingga menjadi serupa dengan kereta bisnis maupun eksekutif. Pada 1 Maret 2015, kontrak PSO ditandatangani,[1] tetapi mengalami penundaan karena pada 1 April 2015 tarif kereta api jarak jauh dan menengah dinaikkan hingga dua kali lipatnya. Setelah 1 Januari 2019, beberapa layanan kereta api dicabut kontrak PSO nya sehingga menjadi kereta kelas komersial.

Kereta ekonomi varian ini diproduksi pada tahun 1964-1966, 1978, 1981, dan 1985-1986 yang merupakan produk impor dari berbagai pabrik, di antaranya Nippon Sharyo dan Arad Rumania. Khusus untuk kereta ekonomi buatan tahun 1993 dan seterusnya adalah produk rakitan baru ataupun modifikasi PT INKA Madiun hingga 2009. INKA sudah tidak memproduksi lagi kereta ekonomi varian ini mulai 2010.

Kereta ekonomi dalam perkembangannya mengalami berbagai warna cat eksterior atau livery. Warna yang masih dipakai yaitu Coklat – Biru sebagai warna standar yang lama untuk kereta ekonomi reguler dan Putih – Biru Tua – Biru Muda untuk kereta ekonomi AC Kemenhub. Namun sekarang telah ditetapkan warna Putih dengan strpping pita orange – biru dangan warna pintu Oranye sebagai standar livery baru untuk semua kereta ekonomi baik kereta ekonomi reguler maupun kereta ekonomi AC Kemenhub.

Perombakan menjadi kereta ekonomi modifikasi

[sunting | sunting sumber]

Pada akhir tahun 2019, untuk pertama kalinya kereta ekonomi reguler yang sebelumnya menggunakan AC split mengalami perombakan di Balai Yasa Surabaya Gubeng. Kereta ini pada awalnya dialokasikan untuk Kereta api Gaya Baru Malam Selatan. Perombakan yang dilakukan ini berupa pengurangan jumlah tempat duduk dari 106 menjadi 80, pemasangan AC sentral, dan perubahan interior kereta seperti dengan kereta ekonomi plus/ekonomi premium.[2] Banyak di antara kereta ekonomi modern (modif) yang usianya belum terlalu tua karena menggunakan rangkaian keluaran tahun 1993, 2005, dan 2007 s.d. 2009. Untuk saat ini kereta ekonomi modifikasi dialokasikan untuk Kereta api Singasari, Kereta api Bangunkarta, dan Kereta api Gajah Wong.

Kereta ekonomi AC Kemenhub produksi 2010-2014

[sunting | sunting sumber]
Eksterior Kereta ekonomi AC Kemenhub new livery.

Pada tahun 2010, pemerintah melalui Direktorat Jenderal Perkeretaapian (Dirjen KA) dan Kementerian Perhubungan melakukan peningkatan pelayanan kereta ekonomi dengan memesan rangkaian kereta ekonomi AC baru yang dilengkapi dengan AC Sentral kepada PT INKA, yang di kemudian hari dikenal dengan kereta ekonomi AC Kemenhub. Kereta ekonomi varian ini mempunyai susunan tempat duduk yang berbeda dengan yang varian biasa serta mempunyai tipe kereta yang berbeda untuk kereta pembangkitnya. Warna cat livery eksterior kereta ekonomi Kemenhub berbeda dengan yang varian biasa, yaitu warna putih dengan stripping biru tua-biru muda.

Kereta ekonomi AC Kemenhub ini mempunyai spesifikasi sebagai berikut.

  • Tempat duduk paten yang saling berhadapan
  • Tipe kursi yang cenderung tegak
  • Kapasitas 80 penumpang
  • Formasi tempat duduk 2-2 dan terdiri dari 22 baris
  • Dilengkapi dengan 2 buah air Ccnditioner (AC) sentral beserta saluran distribusi udara AC.
  • Mempunyai 2 toilet di kedua ujung kereta
  • Terdapat papan informasi dan dapat menunjukkan posisi KA

Dengan jumlah penumpang yang lebih sedikit, maka kereta ekonomi varian ini terasa lebih longgar dan nyaman dibandingkan dengan yang varian biasa.

Pada varian kereta ekonomi Kemenhub ini terdapat beberapa unit kereta yang mendukung penumpang disabilitas. Beberapa unit kereta ini hampir sama secara bentuk kursi atau interiornya. Yang membedakan adalah adanya toilet yang lebih luas serta tempat untuk meletakkan kursi roda untuk kaum disabilitas, berada di ujung yaitu di depan tempat duduk nomor 1CD dan 16AB. Selain itu, Kapasitas tempat duduknya hanya 64 penumpang yang terdiri dari 16 baris tempat duduk.

Setelah 2014, kereta ekonomi AC Kemenhub disamakan livery-nya seperti KA Jayabaya, dengan pintu berwarna oranye, meski pada awalnya terdapat kesalahan pengecatan warna pintu dalam beberapa unit kereta menjadi warna biru, yang seharusnya untuk kelas eksekutif.

Pada September 2023, KAI memberikan bocoran untuk pertama kalinya beberapa unit kereta ekonomi AC Kemenhub mengalami perombakan di Balai Yasa Manggarai, Jakarta. Perombakan yang dilakukan berupa perubahan interiornya dan pengurangan jumlah tempat duduk dari 80 menjadi 72 tempat duduk. Kereta hasil perombakan ini diberi nama "Kereta Ekonomi New Generation"; dialokasikan untuk Kereta api Jayabaya yang sudah dioperasikan mulai 25 September 2023.

Kereta ekonomi New Image produksi 2016

[sunting | sunting sumber]
Interior Kereta api Kelas Ekonomi New Image K3 2016

Pada tanggal 4 Juli 2016, PT Kereta Api Indonesia meluncurkan rangkaian kereta ekonomi produksi 2016 yang diberi nama kereta ekonomi new image. Kereta ekonomi varian ini diklaim memiliki kenyamanan dan keeleganan seperti kelas eksekutif. Rangkaian ini diproduksi oleh PT INKA Madiun dan dipesan sebanyak lima set. Peluncuran kereta ekonomi varian ini dilaksanakan menjelang musim mudik 2016 untuk menghadapi angkutan lebaran 2016 yang diperkirakan akan meningkat tajam. Awalnya, kereta ekonomi ini digunakan untuk kereta api Kutojaya Utara ekstra lebaran sebagai angkutan lebaran pada saat itu. Kereta tersebut memiliki fasilitas AC, televisi, dan tempat duduk standar kelas ekonomi sebanyak 80 tempat duduk (40 tempat duduk menghadap ke depan dan 40 lainnya ke belakang)[3]

Kereta api tersebut kemudian direncanakan untuk mengganti rangkaian kereta api bisnis milik Fajar, Senja Utama Yogya dan kereta api Mutiara Selatan yang kemudian dimutasi untuk depo kereta lainnya. Akan tetapi, kereta tersebut kemudian dikritik oleh sejumlah pengguna jasa dan bahkan sampai kepada para pecinta kereta api (railfans) karena jarak antar kursi yang sempit dan mengakibatkan kaki penumpang tidak leluasa. Oleh karena itulah, PT KAI memutuskan menarik kereta ekonomi tersebut dan mengembalikan sejumlah rangkaian lama untuk tiga kereta api tersebut. Kereta ekonomi kemudian dijalankan hanya di sebagian KA jarak menengah saja, menanti giliran desain ulang kereta tersebut.[4]

Rangkaian kereta ekonomi varian ini kebanyakan dialokasikan ke KA jarak menengah seperti Kereta api Kaligung (Semarang Poncol-Brebes pp), kereta api Ambarawa Ekspres (Surabaya Pasar Turi-Semarang Poncol pp), Kereta api Menoreh (Semarang Tawang-Pasarsenen pp). Ada juga beberapa unit kereta ekonomi varian ini yang dialokasikan pada layanan kelas campuran seperti Kereta api Argo Cheribon (Gambir-Tegal/Cirebon pp). Karakteristiknya adalah kaca panorama dupleks (seperti Kereta api Argo Bromo Anggrek), tempat duduk yang menghadap ke tengah rangkaian (dengan pivot tempat duduk nomor 11 dan 12), serta jarak tempat duduk menyerupai jarak antar tempat duduk kelas ekonomi di Boeing 747.

Kereta ekonomi Premium

[sunting | sunting sumber]

Kereta mild steel produksi 2017

[sunting | sunting sumber]
Gambar ini adalah interior kereta premium yang diambil pada saat peluncuran Kereta api Wijaya Kusuma.
Interior Kereta kelas ekonomi premium pada Malam Hari

Kereta ekonomi premium merupakan varian kereta ekonomi terbaru PT Kereta Api Indonesia. Kereta ini merupakan kereta hasil produksi PT INKA Madiun, serta memiliki dimensi dan karakteristik tempat duduk yang sama seperti kereta api ekonomi varian new image. Perbedaan yang ada meliputi tempat duduk yang memiliki tuas reclining (kecuali kursi khusus difabel yang memiliki karakteristik seperti kelas bisnis, yakni kursi di baris ujung yang bisa digeser arah hadapnya), besi di bawah kursi dihilangkan agar kaki terasa nyaman saat menapaki lantai, dipasangnya empat unit televisi, serta adanya lampu baca. Kereta ini menggunakan livery yang berbeda, yakni strip berwarna merah-kuning-merah dengan ornamen bunga teratai dan logo PT KAI di tengahnya[5].

Pada tanggal 15 Juni 2017, kereta ekonomi varian ini dijalankan pertama kali untuk keperluan arus mudik-lebaran sebagai kereta api Mataram Premium (Lempuyangan-Pasarsenen pp), Mantab Premium (Madiun-Semarang Tawang-Pasarsenen pp), dan GBMS Premium (Surabaya Gubeng-Pasarsenen pp). Sedangkan kereta api Tawang Jaya Premium (Semarang Poncol-Pasarsenen pp) menyusul dijalankan pada tanggal 20 Juni 2017. Mulai tanggal 26 September 2017, rangkaian ekonomi premium juga dialokasikan untuk KA Wijayakusuma (Solo Balapan-Yogyakarta-Cilacap pp). Kemudian pada 2 hari berikutnya, KA GBMS Premium dioperasikan secara reguler dengan perubahan namanya menjadi kereta api Jayakarta Premium.[6]

Pada Nataru 2017-2018, rangkaian kereta ekonomi varian ini sebagian besar hanya dialokasikan untuk kereta api tambahan saja, di antaranya kereta api Tawang Jaya Premium (Semarang-Pasar Senen pp), Argo Parahyangan Premium (Gambir-Bandung pp.), kereta api Tambahan SGU-ML pp (Surabaya Gubeng-Malang pp, yang di kemudian hari sempat diregulerkan dengan nama kereta api Songgoriti), dan kereta api Mutiara Timur Tambahan (Yogyakarta-Banyuwangi Baru pp).[7][8] Sejak 2019, beberapa unit kereta ekonomi varian ini dimutasi dan juga mulai digunakan di Sumatra.

Kereta stainless steel produksi 2018-2019

[sunting | sunting sumber]

Pada tanggal 19 Januari 2018, PT KAI mengujicobakan rangkaian kereta kelas ekonomi terbarunya setelah selesai manufaktur dari PT INKA. Rangkaian ini memiliki perbedaan dengan rangkaian kereta produksi sebelumnya, yakni eksteriornya menggunakan bahan stainless steel (sehingga tampak mengkilap; berbeda dengan sebelumnya yang menggunakan bahan mild steel) dengan livery pita warna oranye di tengah kereta diapit dua pita berwarna abu-abu muda kebiruan yang masing-masing terletak di sisi pintu, serta logo PT KAI di bagian dekat pintu kiri. Untuk interior masih sama dengan kereta api ekonomi produksi 2017 dengan perbedaan pada lampu hias serta adanya port audio jack.

Rangkaian ini merupakan rangkaian kelas ekonomi pertama sejak varian ekonomi AC Kemenhub 2010 yang tidak menyertakan kereta difabel, serta rangkaian pertama yang memiliki kereta makan kelas eksekutif (M1) dan pembangkit (P), tidak lagi menggunakan Kereta Restorasi Berpembangkit (MP3) untuk sumber dayanya.

Penomoran

[sunting | sunting sumber]

Format penomoran lama untuk kereta kelas ekonomi yaitu K3-xxyzz ddd. Artinya, K3 adalah kereta penumpang ekonomi, xx adalah tahun mulai operasi, y adalah jenis bogie, dan zz (nomor urut), serta ddd merupakan kepemilikan depo. Misalnya: K3-65590 artinya kereta kelas 3 (ekonomi) yang mulai dinas tahun 1965 dengan jenis bogie K5 urutan ke-90 ditambah dua atau tiga alfabet yang artinya kereta itu milik depo tertentu.

Dengan berlakunya Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010, penomoran diubah. Semua kereta penumpang menggunakan format penomoran K3 x yy zz. Artinya, K3 adalah kereta penumpang ekonomi, x adalah jenis penarik: 0 untuk lokomotif, 1 untuk Kereta Rel Listrik, 2 untuk Kereta Rel Diesel Elektrik, dan 3 untuk Kereta Rel Diesel Hidraulis; yy adalah tahun operasi, dan zz adalah nomor urut dalam produksi keseluruhan pada tahun yy. Contoh: K3 0 24 44 JAKK, artinya kereta ekonomi yang ditarik lokomotif (0) mulai dinas tahun 2024 (24), dan memiliki nomor urut 44 dalam produksi keseluruhan tahun 2024, serta diikuti oleh dua sampai empat huruf alfabet yang menandakan kepemilikan depo ini; Jakarta Kota (JAKK).

Kereta api kelas ekonomi di Indonesia

[sunting | sunting sumber]

Layanan kereta api antarkota kelas ekonomi premium di Pulau Jawa

Jalur Nama kereta api Relasi perjalanan Jenis rangkaian Depo Kereta
Lintas utara Jawa Ambarawa Ekspres Semarang Poncol Surabaya Pasarturi Baja nirkarat Surabaya Pasarturi
Kertajaya Pasar Senen
Lintas tengah Jawa Kutojaya Utara Jakarta Kota Kutoarjo Kutoarjo
Jayakarta Pasar Senen Surabaya Gubeng Baja ringan Jakarta Kota

Layanan kereta api antarkota kelas ekonomi premium di Pulau Sumatra

Nama kereta api Relasi perjalanan Jenis rangkaian Depo Kereta
Kuala Stabas Tanjungkarang Baturaja Baja ringan Tanjungkarang
Datuk Belambangan Tebing Tinggi Lalang Medan

Layanan kereta api antarkota kelas ekonomi di Pulau Jawa

Jalur Nama kereta api Relasi perjalanan Jenis rangkaian Depo kereta
Lintas utara Jawa Ambarawa Ekspres Semarang Poncol Surabaya Pasarturi Baja ringan Semarang Poncol
Tawang Jaya Pasar Senen Semarang Poncol
Menoreh Semarang Tawang
Airlangga Surabaya Pasarturi Surabaya Pasarturi
Majapahit Malang (via Semarang Tawang) Malang
Matarmaja Solo Balapan
Lintas tengah Jawa Progo Lempuyangan Yogyakarta
Jaka Tingkir Purwosari Solo Balapan
Bengawan
Lintas selatan Jawa Cikuray Garut (via Kiaracondong) Jakarta Kota
Kutojaya Selatan Kiaracondong Kutoarjo Kutoarjo
Serayu Pasar Senen Purwokerto (via Kiaracondong) Purwokerto
Sri Tanjung Lempuyangan Ketapang (via Surabaya Kota) Ketapang
Pasundan Kiaracondong Surabaya Gubeng Bandung
Kahuripan Blitar
Lintas timur Jawa Probowangi Surabaya Gubeng Ketapang Sidotopo
Tawang Alun Malang Kotalama Ketapang

Layanan kereta api antarkota kelas ekonomi di Pulau Sumatra

Nama kereta api Relasi perjalanan Jenis rangkaian Depo kereta
Rajabasa Kertapati Tanjungkarang Baja ringan TNK
Serelo Lubuklinggau KPT
Putri Deli Medan Tanjungbalai MDN

Layanan kereta api lokal kelas ekonomi di Pulau Jawa dan Sumatra

Nama kereta api Relasi perjalanan Jenis rangkaian Depo kereta
Siliwangi Sukabumi Cipatat Baja ringan JAKK
Commuter Line Merak Merak Rangkasbitung RK (KAI Commuter)
Commuter Line Walahar Cikarang Purwakarta BD (KAI Commuter)
Commuter Line Jatiluhur Cikampek
Commuter Line Bandung Raya Purwakarta Cicalengka
Padalarang
Commuter Line Garut Purwakarta Garut
Cibatu
Padalarang
Blora Jaya Semarang Poncol Cepu SMC
Commuter Line Dhoho dan Penataran Surabaya Kota Blitar (via Kertosono) SDT, dan ML (KAI Commuter)
Blitar (via Malang)
Commuter Line Tumapel Malang
Commuter Line Supas Pasuruan SDT (KAI Commuter)
Commuter Line Jenggala Mojokerto
Mojokerto Sidoarjo
Commuter Line Arjonegoro Bojonegoro SBI (KAI Commuter)
Commuter Line Blorasura Surabaya Pasarturi Cepu
Commuter Line Sindro Indro Sidoarjo
Pandanwangi Ketapang Jember KTG
Bus rel Kertalaya Kertapati Indralaya KPT
Sri Lelawangsa Bandara Kualanamu Kuala Bingai MDN (KAI Bandara)
Siantar Ekspres Medan Siantar MDN
Pariaman Ekspres Pauh Lima Naras PD
Padang

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Majalah KA Edisi Januari 2015
  2. ^ Firmansyah, Fikri. "PT KAI Sulap Kereta KA Gaya Baru Malam Selatan, Jadikan Kereta Ekonomi Rasa Eksekutif". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2020-04-26. 
  3. ^ Baru Diluncurkan, Ini Dia Kereta Ekonomi Rasa Eksekutif
  4. ^ Kereta Ekonomi Terbaru Dipetisi, Berikut Tindak Lanjurt dari PT KAI
  5. ^ Inilah Kereta Api Ekonomi Premium Class
  6. ^ Tribun Bisnis: Jadwal dan Harga Tiket Kereta Api Ekonomi Premium untuk Mudik Lebaran
  7. ^ http://suryamalang.tribunnews.com/2017/06/20/kereta-api-premium-ini-siap-angkut-warga-malang-catat-tarif-tiketnya-saat-mudik-lebaran
  8. ^ "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-02-07. Diakses tanggal 2018-02-07. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia Diarsipkan 2015-11-25 di Wayback Machine.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kereta_api_ekonomi&oldid=25782984"