Lompat ke isi

Kereta api Lodaya: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Gilang Bayu Rakasiwi (bicara | kontrib)
51.940 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Gilang Bayu Rakasiwi (bicara | kontrib)
51.940 suntingan
 
(241 revisi perantara oleh 79 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{Peringatan jadwal KA}}
{{Infobox layanan kereta api
{{Infobox layanan kereta api
| box_width =
| box_width =
| name = Kereta api Lodaya
| name = Kereta api Lodaya
| logo = New_Papan Nama_KA Lodaya_khas Daop 6.png
| logo = PapanKeretaApi Lodaya 2022.svg
| logo_width = 300
| logo_width = 300
| image = KA Lodaya Tasikmalaya.jpg
| image = CC206 menghela KA Lodaya.jpg
| image_width = 300
| image_width = 300
| caption = KA Lodaya akan Mempersiapkan Masuk [[Stasiun Tasikmalaya]]
| caption = Kereta api Lodaya livery spesial hari raya [[Idulfitri]] 1444 H arah hulu persiapan melewati [[Jembatan Mbeling]]
| jenis = Kereta api ekspres
| jenis = Kereta api antarkota
| status = Beroperasi
| status = Beroperasi
| lokal =
| lokal =[[Daerah Operasi VI Yogyakarta]]
| pendahulu = Fajar Pajajaran<br />Senja Mataram
* [[Daerah Operasi VI Yogyakarta]] (Operasional Reguler/Rangkaian serta Dipo Kereta api [[Solo Balapan|Solo Balapan (SLO)]])
| mulai = {{Start date and age|2000|05|12}}<ref name="Solopos">{{Cite newspaper|url=|title=12 Mei, KA Senja Mataram dihapus & diganti Lodaya|last=|first=|date=3 Mei 2000|work=Solopos|access-date=}}</ref>
* [[Daerah Operasi II Bandung]] (Operasional Tambahan/Rangkaian serta Dipo Kereta api [[Bandung|Bandung (BD)]])
| pendahulu = Pajajaran/Senja Mataram
| mulai = 12 Mei 2000<ref name="Solopos">{{Cite newspaper|url=|title=12 Mei, KA Senja Mataram dihapus & diganti Lodaya|last=|first=|date=3 Mei 2000|work=Solopos|access-date=}}</ref>
| berakhir =
| berakhir =
| pemilik = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| pemilik = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| pemiliklama =
| pemiliklama =
| penumpangharian = 9.300 penumpang per hari (rata-rata)
| penumpangharian =
| penumpangharian2=
| penumpangharian2=
| website =
| website =
| start = Bandung
| start = [[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]]
| pemberhentian = ''Lihatlah di bawah.''
| pemberhentian = [[Kereta api Lodaya#Stasiun pemberhentian|''Lihat di bawah.'']]
| end = Solo Balapan
| end = [[Stasiun Bandung|Bandung]]
| jarak = 448 km
| jarak = 447 km
| waktutempuh = 7 jam 59 menit<ref>{{cite news|url=https://prfmnews.pikiran-rakyat.com/nasional/pr-136635256/berubah-lebih-singkat-ini-jadwal-baru-kereta-api-daop-2-bandung-saat-gapeka-2023-berlaku-per-1-juni?page=4|title=Berubah Lebih Singkat, Ini Jadwal Kereta Api Daop 2 Bandung Saat Gapeka 2023 Berlaku Per 1 Juni|last=Tri Nurcahyo|first=Agung|work=PRFM|location=Bandung|publisher=Pikiran Rakyat Group|accessdate=2023-05-11}}</ref>
| waktutempuh = 8 Jam 55 hingga 9 Jam 10 Menit
| frekuensi = dua kali dalam satu perjalanan pulang pergi
| frekuensi = Dua kali keberangkatan tiap hari
| nomor =
| nomor = 157-160
* 79-82 (Eksekutif-Premium)
* 7019-7022 (Tambahan)
| rel = Rel berat
| rel = Rel berat
| kelas =
| kelas =
* Eksekutif Plus dan Premium Plus (reguler)
* Eksekutif dan ekonomi premium (91/94)
* Eksekutif dan Bisnis (tambahan)
* Eksekutif dan ekonomi (92/93)
| difabel =
* Eksekutif Satwa / Eksekutif Plus (fakultatif)
| difabel = PFAMIXM
| tempatduduk =
| tempatduduk =
* 50 tempat duduk disusun 2-2, ''reclining and revolving seat''
* 50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif)<br>''kursi dapat direbahkan dan diputar''
* 64 tempat duduk disusun 2-2, ''reclining and revolving seat''
* 80 tempat duduk disusun 2-2. Sebanyak 40 kursi ke arah depan dan 40 ke arah belakang (kelas ekonomi premium)<br>''kursi dapat direbahkan''
* 80 tempat duduk disusun 2-2, ''reclining and revolving seat'', saling berhadapan ke kiri dan berhadapan ke kanan
* 72 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi)<br>''kursi dapat direbahkan dan diputar''
| tempat tidur =
| tempat tidur =
| restorasi = Ada, dapat memesan sendiri makanan di kereta makan yang tersedia.
| restorasi = Ada
| jendela = Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
| jendela = Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
| hiburan =
| hiburan =
Ada
* Ada (Kelas Eksekutif dan Premium)
| bagasi =
* Tidak (Kelas Bisnis AC)
| lain-lain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara, lubang ''audio jack'' {{convert|3,5|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
| bagasi = Ada
| lain-lain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, AC, peredam suara, tambahannya ada lubang audio jack 3,5 mm (hanya di eksekutif K1/K3 2018) .
| lok = [[CC206]]
| lok = [[CC206]]
| gauge = 1.067 mm
| gauge = {{RailGauge|1067mm|lk=on}}
| el = -
| el = -
| kecepatan =
| kecepatan = {{convert|70|–|120|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
* 60 s.d. 100 km/jam
* 65 s.d. 120 km/jam
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| nomorjadwal = 91–94<ref>{{cite book|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional Di Jawa Tahun 2023|date=14 April 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]|location=[[Jakarta]]}}</ref>
| nomorjadwal = 79-82 & 7019-7022
| map = {{:Kereta api Lodaya/rute}}
| map_state = collapse
}}
}}


'''Kereta api Lodaya''' merupakan layanan kereta api penumpang kelas campuran ([[Kereta api Lodaya#Kelas layanan|''lihat di bawah'']]) yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia]] untuk melayani relasi {{sta|Solo Balapan}}–{{sta|Bandung}} di lintas selatan [[Pulau Jawa]]. Kereta api ini menawarkan perjalanan sebanyak dua kali (pagi dan malam) perjalanan pulang-pergi.
[[Berkas:KA Lodaya.JPG|jmpl|Kereta api Lodaya menikung di [[stasiun Lebak Jero]].]]
[[Berkas:Awipari sta 141122-0160 rwg.JPG|jmpl|Kereta api Lodaya masuk [[stasiun Awipari]].]]
[[Berkas:CC 206 13 27 Lodaya di Lempuyangan.JPG|jmpl|Kereta api Lodaya langsung [[Stasiun Lempuyangan]].]]

'''Kereta api Lodaya''' ([[Hanacaraka]]: {{jav|ꦱꦼꦥꦸꦂ​ꦭꦺꦴꦢꦪ}}, [[Bahasa Jawa]]: ''Sepur Lodaya'') merupakan Kereta api Penumpang Kelas Eksekutif dan Premium (Reguler), Kelas Eksekutif dan Bisnis (Tambahan) maupun Kelas Eksekutif Satwa / Eksekutif Plus (Fakultatif) yang dioperasikan oleh [[PT Kereta Api Indonesia]] (Persero) dengan jurusan [[Stasiun Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]] dan sebaliknya. Saat ini KA Lodaya terdiri atas KA Lodaya Pagi dan KA Lodaya Malam, sehingga kereta api ini menawarkan alternatif perjalanan pada pagi dan malam hari untuk kedua arah, baik Bandung - Solo maupun Solo - Bandung. Dalam perjalanan Bandung - Solo pada pagi hari penumpang dapat menikmati indahnya panorama Bumi Parahiyangan bagian timur.

Perjalanan sejauh 448 km berhenti di stasiun [[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]], [[Stasiun Cipeundeuy|Cipeundeuy]], [[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]], [[Stasiun Banjar|Banjar]], [[Stasiun Sidareja|Sidareja]], [[Stasiun Maos|Maos]],[[Stasiun Gombong|Gombong]], [[Stasiun Kebumen|Kebumen]], [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]], [[Stasiun Wates|Wates]], [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]], dan [[Stasiun Klaten|Klaten]].


== Asal-usul nama ==
== Asal-usul nama ==
[[Berkas:Lodaya Logo.svg|jmpl|kiri|Logo/[[:en:Wordmark|tanda kata]] kereta api Lodaya sejak 2000 hingga 2006.]]
{{lihatpula|Silsilah Penguasa Kerajaan Panjalu Ciamis}}
Nama Lodaya diambil dari cerita rakyat di Tatar Sunda yakni Macan Lodaya yang merupakan penjelmaan dari [[Prabu Siliwangi]] ketika berhadapan dengan anaknya, [[Raden Kian Santang]].
Nama "Lodaya" berasal dari seekor [[Harimau jawa|macan putih]] (atau disebut Harimau Lodaya, ''maung'' dalam [[bahasa Sunda]]) jelmaan [[Prabu Siliwangi]]—salah satu raja yang memerintah [[Kerajaan Sunda Galuh]]—ketika berhadapan dengan putranya, [[Raden Kian Santang]]. Saat ini kata ''lodaya'' digunakan dalam bahasa Sunda modern untuk menyebut [[harimau]], dan kata ''maung'' digunakan untuk menyebut "macan" (hewan dalam genus ''Panthera,'' kecuali singa) secara umum.

Versi lain menyebutkan bahwa nama ''Lodaya'' merupakan singkatan dari dua kota tujuan akhir kereta api ini, yaitu So'''lo''' Ban'''d'''ung R'''aya'''.


== Sejarah ==
== Sejarah ==
[[Berkas:CC 206 Lodaya.JPG|jmpl|kiri|Kereta api Lodaya saat akan melintas langsung [[Stasiun Lempuyangan]], 2014]]
Kereta api Lodaya diluncurkan pertama kali pada tanggal [[11 Maret]] [[1992]] melayani perjalanan koridor [[Bandung]] - [[Yogyakarta]] dan sejak tanggal [[1 September]] 1992 diperluas layanannya untuk melayani perjalanan koridor [[Bandung]] - [[Solo]]. Sebelumnya kereta api ini dikenal dengan nama KA Padjadjaran/Senja Mataram. Pada tanggal 12 Mei 2000 dilakukan peremajaan rangkaian kereta api Pajajaran/Senja Mataram dan diganti namanya menjadi KA Lodaya.<ref name="Solopos"/>
Pada awalnya, terdapat layanan kereta api bernama '''Fajar Pajajaran''' dan '''Senja Mataram''' yang mulai beroperasi pada 11 Maret 1992 melayani lintas [[Stasiun Bandung|Bandung–]][[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]. Kereta api Fajar Pajajaran dari Bandung memiliki waktu keberangkatan pagi, sementara kereta api Senja Mataram dari Yogyakarta memiliki waktu keberangkatan malam. Pada 1 September 1992, lintas pelayanan tersebut diperpanjang hingga [[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]].
[[Berkas:KAI Lodaya train in Indonesia.jpg|thumb|Kereta api Lodaya dalam persiapan pemberangkatan dari kota Solo ke kota Bandung.]]


Pada masa-masa awal kereta ini berganti nama menjadi KA Lodaya, kereta ini dikenal dengan livery khusus yang hanya ada pada kereta ini, yaitu ''livery'' biru-putih dengan warna biru di ujung kanan dan kiri kereta serta putih di tengah, lengkap dengan tulisan "Lodaya". Sejak tahun 2006, livery ini mulai berganti dengan livery terbaru dan KA Lodaya menggunakan livery yang sama dengan kereta api lainnya, hingga saat ini.
Pada 12 Mei 2000, PT KA melakukan perombakan pada layanan kereta api sehingga kereta api Fajar Padjajaran dan Senja Mataram digantikan oleh '''Lodaya'''.<ref name="Solopos"/> Corak rangkaian kereta api Lodaya dibuat berbeda dengan kereta api lain-corak berwarna biru-putih dengan warna biru di ujung kanan dan kiri kereta serta putih di tengah, serta terdapat tulisan "Lodaya". Meski begitu, rangkaian kereta api saat itu sering bertukar. Pada [[2003]], PT KAI meluncurkan kereta api Lodaya II.<ref>{{Cite news|url=https://nasional.tempo.co/read/15782/pt-kai-pangkas-sejumlah-perjalanan-ka-ekonomi|title=PT KAI Pangkas Sejumlah Perjalanan KA Ekonomi|date=2003-09-05|work=[[Tempo.co]]|language=id|access-date=2020-01-06}}</ref>


Kereta api Lodaya beroperasi menggunakan rangkaian kereta [[baja nirkarat]] buatan PT INKA mulai [[2018]] dengan layanan kelas eksekutif dan ekonomi premium. Mulai 1 Mei 2024 yang bertepatan dengan [[Hari Buruh Internasional]], kereta api Lodaya menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat buatan PT INKA generasi terbaru yang akan dimulai dengan KA 93 relasi Solo Balapan–Bandung, sedangkan sebaliknya menggunakan KA 92 pada tanggal 2 Mei 2024. Kereta api Lodaya juga menjadi kereta api penumpang lintas selatan [[Pulau Jawa]] pertama yang menggunakan rangkaian generasi baru sekaligus menjadi kereta api kelas campuran pertama yang menggunakan rangkaian generasi baru.<ref>{{cite press release|url=https://www.kai.id/information/full_news/5992-ka-lodaya-gunakan-kereta-eksekutif-dan-ekonomi-stainless-steel-new-generation-mulai-1-mei-2024|title=KA Lodaya Gunakan Kereta Eksekutif dan Ekonomi Stainless Steel New Generation Mulai 1 Mei 2024|date=26 April 2024|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]]|location=[[Kota Yogyakarta|Yogyakarta]]}}</ref>
{| class="wikitable"
|Nomor Gapeka
|Tujuan
|Status
|Stamformasi
|-
|79-81
|Bandung
| rowspan="2" |KA Lodaya Reguler
|
* Eksekutif dan Premium 79 Trainset 20
** 1 Lokomotif seri CC206
** 1 Kereta Pembangkit (P 2018 SLO)
** 4 Kereta Eksekutif Plus (K1 2018 SLO)
** 1 Kereta Makan (M1 2018 SLO)
** 4 Kereta Premium Plus (K3 2018 SLO)


== Kelas layanan ==
* Eksekutif dan Premium 81 Trainset 18
Kereta api Lodaya melayani kereta penumpang kelas campuran, yaitu:
** 1 Lokomotif seri CC206
* Untuk perjalanan 91/94, kereta api Lodaya memakai rangkaian kereta penumpang kelas eksekutif dan ekonomi premium.
** 1 Kereta Pembangkit (P 2018 SLO)
* Untuk perjalanan 92/93, kereta api Lodaya memakai rangkaian kereta penumpang kelas eksekutif dan ekonomi generasi terbaru.
** 4 Kereta Eksekutif Plus (K1 2018 SLO)
** 1 Kereta Makan (M1 2018 SLO)
** 4 Kereta Premium Plus (K3 2018 SLO)
|-
|80-82
|Solo Balapan
|
* Eksekutif dan Premium 82 Trainset 20
** 1 Lokomotif seri CC206
** 1 Kereta Pembangkit (P 2018 SLO)
** 4 Kereta Eksekutif Plus (K1 2018 SLO)
** 1 Kereta Makan (M1 2018 SLO)
** 4 Kereta Premium Plus (K3 2018 SLO)


== Stasiun pemberhentian ==
* Eksekutif dan Premium 80 Trainset 18
{|class="wikitable"
** 1 Lokomotif seri CC206
** 1 Kereta Pembangkit (P 2018 SLO)
** 4 Kereta Eksekutif Plus (K1 2018 SLO)
** 1 Kereta Makan (M1 2018 SLO)
** 4 Kereta Premium Plus (K3 2018 SLO)
|-
|-
!Provinsi
|7019/7021
!Kota/Kabupaten
|Bandung
!Stasiun<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa">{{cite book|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=333|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023|page=333|date=14 April 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)|location=[[Bandung]]|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref>
| rowspan="2" |KA Lodaya Tambahan
!Keterangan
|
!Status
* 1 Lokomotif seri CC206
* 4 Kereta Bisnis AC (K2 SLO)
* 1 Kereta Makan Pembangkit (MP2 SLO)
* 4 Kereta Eksekutif (K1 SLO)
|-
|-
| rowspan="8" |[[Jawa Tengah]]||[[Kota Surakarta]]||[[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]]
|7020/7022
| {{rint|yogyakarta|y}} {{rint|yogyakarta|as}} {{rint|yogyakarta|k2s}} {{rint|yogyakarta|k6s}} {{Rail-interchange|solo|k2s}} {{Rail-interchange|solo|k6s}}<br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan [[kereta api Bandara Internasional Adisoemarmo]] dan memiliki jalan akses menuju [[Terminal Tirtonadi]]. Stasiun ini juga merupakan stasiun pemberhentian [[KRL Commuter Line Yogyakarta|Commuter Line Yogyakarta]]
|Solo Balapan
|
|★
* 1 Lokomotif seri CC206
* 4 Kereta Bisnis AC (K2 SLO)
* 1 Kereta Makan Pembangkit (MP2 SLO)
* 4 Kereta Eksekutif (K1 SLO)
|-
|-
|[[Kabupaten Klaten|Klaten]]||{{sta|Klaten}}
|}
|{{rint|yogyakarta|y}} {{rint|yogyakarta|as}}<br>Terintegrasi dengan [[kereta api Bandara Internasional Adisoemarmo]]. Stasiun ini juga merupakan stasiun pemberhentian [[KRL Commuter Line Yogyakarta|Commuter Line Yogyakarta]]

|■
== Lokomotif penarik ==
Lokomotif penarik kereta ini awalnya adalah CC201, namun dengan semakin panjangnya rangkaian, akhirnya CC203 menjadi lokomotif penarik utama, sampai kedatangan lokomotif CC204. Setelah CC204 dimutasi ke Sumatra Selatan dan CC206 datang, CC206 menjadi lokomotif utama penarik kereta ini.

== Jadwal perjalanan ==
'''Jadwal sesuai Gapeka per 1 April 2017'''
{| class="wikitable"
|+Jadwal Pagi
! colspan="3" |'''KA 79 Lodaya Pagi (Solo Balapan - Bandung)'''
! colspan="3" |'''KA 80 Lodaya Pagi (Bandung - Solo Balapan)'''
|-
|-
|[[Kabupaten Purworejo|Purworejo]]||[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]
! Stasiun
|{{rint|yogyakarta|blue}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Prambanan Ekspres]]
!Kedatangan
|■
!Keberangkatan
!Stasiun
!Kedatangan
!Keberangkatan
|-
|-
|rowspan=2 | [[Kabupaten Kebumen|Kebumen]]
| Solo Balapan
|[[Stasiun Kebumen|Kebumen]]
| -
| rowspan="5" |–
|07.10
|■
|Bandung
| -
|07.20
|-
|-
|{{sta|Gombong}}
| Klaten
|■
|07.36
|07.38
|Kiaracondong
|07.30
|07.36
|-
|-
|rowspan=3| [[Kabupaten Cilacap|Cilacap]]
| Yogyakarta
|[[Stasiun Kroya|Kroya]]
|08.03
|■
|08.08
|Cipeundeuy
|09.15
|09.25
|-
|-
|{{sta|Maos}}
| Wates
|■
|08.34
|08.36
|Tasikmalaya
|10.11
|10.16
|-
|-
|{{sta|Sidareja}}
| Kutoarjo
|■
|09.05
| 09.10
|Banjar
|11.03
|11.15
|-
|-
|rowspan=2 | [[Daerah Istimewa Yogyakarta]]
| Kebumen
|[[Kota Yogyakarta]]
| 09.35
|[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
| 09.37
| {{rint|yogyakarta|y}} {{rint|yogyakarta|blue}} {{rint|yogyakarta|ya}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Prambanan Ekspres]] dan [[Kereta api Bandara Internasional Yogyakarta|Lin Yogyakarta International Airport]]. Stasiun ini merupakan stasiun ujung barat dari [[KRL Commuter Line Yogyakarta|Commuter Line Yogyakarta]].
|Sidareja
|■
|11.47
|11.49
|-
|-
| [[Kabupaten Kulon Progo|Kulon Progo]]
| Sidareja
| {{sta|Wates}}
|11.10
| {{rint|yogyakarta|blue}} {{rint|yogyakarta|ya}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Prambanan Ekspres]] dan [[Kereta api Bandara Internasional Yogyakarta|Lin Yogyakarta International Airport]].
|11.12
|■
|Maos
|12.31
|12.33
|-
|-
| rowspan="7" |[[Jawa Barat]]
|Meluwung
|[[Kota Banjar]]||[[Stasiun Banjar|Banjar]]
|11.27
| rowspan="3" |–
|11.35
|Ijo
|■
|13.05
|13.14
|-
|-
|[[Kabupaten Ciamis|Ciamis]]||[[Stasiun Ciamis|Ciamis]]
| Banjar
|■
|11.54
|12.08
|Gombong
|13.23
|13.25
|-
|-
| Tasikmalaya
|[[Kota Tasikmalaya]]
|[[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]]
|12.55
|■
|13.00
|Kutoarjo
|14.11
|14.15
|-
|-
| rowspan=2 | [[Kabupaten Garut|Garut]]
| Cipeundeuy
| {{sta|Cipeundeuy}}
|13.46
| Stasiun untuk pemeriksaan sarana kereta.
|13.56
|■
|Wates
|14.44
|14.46
|-
|-
| {{sta|Cibatu}}
| Kiaracondong
| Terintegrasi dengan [[Kereta api Commuter Line Garut|Commuter Line Garut]]. Hanya jadwal pagi arah Bandung dan jadwal malam arah Surakarta
|15.35
|■
|15.38
|Yogyakarta
|15.12
|15.20
|-
|-
| Bandung
|rowspan=2 | [[Kota Bandung]]
| {{sta|Kiaracondong}}
|15.48
| Terintegrasi dengan Commuter Line [[Kereta api Commuter Line Bandung Raya|Bandung Raya]] dan [[Kereta api Commuter Line Garut|Garut]]
| -
|■
|Klaten
|15.44
|15.47
|-
|-
| [[Stasiun Bandung|Bandung]]
|
|{{Rint|bandung|2d}} {{Rint|bandung|3d}} {{Rint|bandung|4d}}<br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line [[Kereta api Commuter Line Bandung Raya|Bandung Raya]], [[Kereta api Commuter Line Garut|Garut]], dan bus [[Trans Metro Pasundan]]
|
|
|★
|Solo Balapan
|16.15
| -
|}
|}
'''Legenda'''
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|+
|+Jadwal Malam
|★
! colspan="3" |'''KA 81 Lodaya Malam (Solo Balapan - Bandung)'''
|Stasiun ujung (terminus)
! colspan="3" |'''KA 82 Lodaya Malam (Bandung - Solo Balapan)'''
|-
|-
|■
! Stasiun
|Berhenti untuk semua arah
! Kedatangan
! Keberangkatan
!Stasiun
!Kedatangan
!Keberangkatan
|-
| Solo Balapan
| -
| 19.10
|Bandung
| -
|18.55
|-
| Klaten
| 19.36
|19.38
|Kiaracondong
|19.05
|19.07
|-
| Yogyakarta
|20.03
|20.08
|Cipeundeuy
|20.46
|21.03
|-
| Wates
| 20.34
| 20.36
|Tasikmalaya
|21.49
|21.54
|-
| Kutoarjo
|21.05
| 21.08
|Banjar
|22.51
|22.54
|-
| Gombong
|21.49
|21.55
|Maos
|00.06
|00.12
|-
| Kroya
|22.20
|22.26
|Kroya
|00.27
|00.33
|-
|Sidareja
|23.19
|23.27
|Kebumen
|01.15
|01.19
|-
| Cipari
| 23.26
| 23.45
|Kutowinangun
|01.29
|01.37
|-
| Banjar
|00.11
|00.29
|Kutoarjo
|01.54
|01.58
|-
| Tasikmalaya
|01.16
|01.21
|Wates
|02.28
|02.31
|-
| Cipeundeuy
| 02.07
| 02.20
|Yogyakarta
|02.57
|03.05
|-
| Kiaracondong
|03.59
|04.05
|Klaten
|03.30
|03.32
|-
| Bandung
| 04.15
| -
|Solo Balapan
|03.58
| -
|}
|}

<br />


== Insiden ==
== Insiden ==
* Pada tanggal [[10 Oktober]] [[2013]], kereta api Lodaya Pagi menabrak batu yang diganjal di tengah rel, pada km 440+0/1, di daerah [[Karanganyar, Kebumen]]. Kereta api yang ditarik [[CC 204]] 10 dengan empat gerbong ekesekutif, tiga gerbong bisnis, satu gerbong restorasi, dan satu gerbong bagasi ini harus berhenti luar biasa (BLB) di [[stasiun Gombong]].<ref>[http://www.tribunnews.com/regional/2013/10/10/ka-lodaya-tabrak-batu-di-kebumen Tribun: KA Lodaya Tabrak Batu di Kebumen]</ref>
Pada 10 Oktober 2013, kereta api Lodaya menabrak batu yang diganjal di tengah rel pada km 440+0/1 di [[Karanganyar, Kebumen]] yang mengakibatkan kereta api ini harus berhenti luar biasa (BLB) di [[Stasiun Gombong]].<ref>{{Cite news|url=http://www.tribunnews.com/regional/2013/10/10/ka-lodaya-tabrak-batu-di-kebumen |title=KA Lodaya Tabrak Batu di Kebumen |last=Nugroho |first=Rento Ari |editor-last=Prasetyo |editor-first=Budi |work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]] |date=10 Oktober 2013 |access-date=29 Desember 2019|language=id }}</ref>

* Pada tanggal [[5 Oktober]] [[2015]], kereta api Lodaya jurusan Solo Balapan-Bandung anjlok pada pukul 01.45 di km 244+5/6, tepatnya di wilayah Kampung Terung, [[Mekarsari, Kadipaten, Tasikmalaya|Desa Mekarsari, Kecamatan Kadipaten, Kabupaten Tasikmalaya]]. Akibat anjloknya Lodaya, perjalanan [[kereta api Pasundan]] jurusan [[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]]-[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] dan [[kereta api Turangga]] jurusan [[Stasiun Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] mengalami keterlambatan pemberangkatan dari jadwal biasa. Kereta tersebut membawa 439 penumpang dari arah Solo menuju Bandung.<ref>[http://nasional.republika.co.id/berita/nasional/daerah/15/10/05/nvqebm328-ka-lodaya-anjlok-di-tasikmalaya Republika: KA Lodaya Anjlok di Tasikmalaya]</ref>
Pada 5 Oktober 2015 pukul 01.45, kereta api Lodaya anjlok di km 244+5/6, tepatnya di wilayah Kampung Terung, [[Mekarsari, Kadipaten, Tasikmalaya]] yang mengakibatkan [[kereta api Pasundan]] dan [[kereta api Turangga]] jurusan mengalami keterlambatan pemberangkatan dari jadwal biasa.<ref>{{cite news |url=http://nasional.republika.co.id/berita/nasional/daerah/15/10/05/nvqebm328-ka-lodaya-anjlok-di-tasikmalaya |title=KA Lodaya Anjlok di Tasikmalaya |last=Rezkisari |first=Indira |work=Republika |date=5 Oktober 2015 |access-date=29 Desember 2019}}</ref>
* Pada Hari [[Rabu]], [[29 Mei]] [[2019]] KA 7019 Lodaya Tambahan Lebaran Anjlok dipetak LebakJero-Nagreg Pada Pukul 16.30 WIB, Gerbong Tiga (Kelas Bisnis) Kereta api Lodaya Tambahan terjadi karena badan rel kereta turun.

Pada 29 Mei 2019 pukul 16.30, kereta api Lodaya Lebaran (KA 7019) anjlok di km 193-192 petak [[Stasiun Lebakjero|Lebakjero]]-[[Stasiun Nagreg|Nagreg]] karena badan rel kereta turun.<ref>{{Cite news|url=https://news.detik.com/berita-jawa-barat/d-4570156/kereta-api-lodaya-tambahan-anjlok-di-nagreg |title=Kereta Api Lodaya Tambahan Anjlok di Nagreg |last=Putra |first=Wisma |work=[[Detik.com|detikcom]] |date=29 Mei 2019 |access-date=29 Desember 2019}}</ref>

== Galeri ==
<gallery>
Berkas:CC 206 13 27 Lodaya di Lempuyangan.JPG|Kereta api Lodaya saat melintas langsung [[Stasiun Lempuyangan]], 2015.
Berkas:KA Lodaya Tasikmalaya.jpg|Kereta api Lodaya persiapan masuk [[Stasiun Tasikmalaya]], 2018
</gallery>


== Lihat pula ==
== Lihat pula ==
* [[Kereta Api (perusahaan)|PT Kereta Api (Persero)]]
* [[Kereta api Mutiara Selatan]]
* [[Kereta api eksekutif]]
* [[Kereta api Malabar]]
* [[Kereta api bisnis]]
* [[Kereta api Mataram]]


== Referensi ==
== Referensi ==
Baris 381: Baris 181:


== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
* {{id}} [http://www.kereta-api.co.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia]
* {{id}} [http://www.kai.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia]


{{Daftar KA penumpang Indonesia}}
{{Daftar KA penumpang Indonesia}}


{{DEFAULTSORT:Lodaya}}
[[Kategori:Kereta api di Indonesia|Lodaya]]
[[Kategori:Kereta api penumpang di Indonesia|Lodaya]]
[[Kategori:Kereta api eksekutif]]
[[Kategori:Kereta api eksekutif]]
[[Kategori:Kereta api bisnis]]
[[Kategori:Kereta api ekonomi premium]]

Revisi terkini sejak 13 Mei 2024 02.48

Kereta api Lodaya
Kereta api Lodaya livery spesial hari raya Idulfitri 1444 H arah hulu persiapan melewati Jembatan Mbeling
Informasi umum
Jenis layananKereta api antarkota
StatusBeroperasi
Daerah operasiDaerah Operasi VI Yogyakarta
PendahuluFajar Pajajaran
Senja Mataram
Mulai beroperasi12 Mei 2000; 24 tahun lalu (2000-05-12)[1]
Operator saat iniPT Kereta Api Indonesia
Lintas pelayanan
Stasiun awalSolo Balapan
Jumlah pemberhentianLihat di bawah.
Stasiun akhirBandung
Jarak tempuh447 km
Waktu tempuh rerata7 jam 59 menit[2]
Frekuensi perjalananDua kali keberangkatan tiap hari
Jenis relRel berat
Pelayanan penumpang
Kelas
  • Eksekutif dan ekonomi premium (91/94)
  • Eksekutif dan ekonomi (92/93)
Pengaturan tempat duduk
  • 50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif)
    kursi dapat direbahkan dan diputar
  • 80 tempat duduk disusun 2-2. Sebanyak 40 kursi ke arah depan dan 40 ke arah belakang (kelas ekonomi premium)
    kursi dapat direbahkan
  • 72 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi)
    kursi dapat direbahkan dan diputar
Fasilitas restorasiAda
Fasilitas observasiKaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburanAda
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Elektrifikasi-
Kecepatan operasional70–120 km/h (19–33 m/s)
Pemilik jalurDitjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal91–94[3]

Kereta api Lodaya merupakan layanan kereta api penumpang kelas campuran (lihat di bawah) yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia untuk melayani relasi Solo Balapan–Bandung di lintas selatan Pulau Jawa. Kereta api ini menawarkan perjalanan sebanyak dua kali (pagi dan malam) perjalanan pulang-pergi.

Asal-usul nama[sunting | sunting sumber]

Logo/tanda kata kereta api Lodaya sejak 2000 hingga 2006.

Nama "Lodaya" berasal dari seekor macan putih (atau disebut Harimau Lodaya, maung dalam bahasa Sunda) jelmaan Prabu Siliwangi—salah satu raja yang memerintah Kerajaan Sunda Galuh—ketika berhadapan dengan putranya, Raden Kian Santang. Saat ini kata lodaya digunakan dalam bahasa Sunda modern untuk menyebut harimau, dan kata maung digunakan untuk menyebut "macan" (hewan dalam genus Panthera, kecuali singa) secara umum.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Kereta api Lodaya saat akan melintas langsung Stasiun Lempuyangan, 2014

Pada awalnya, terdapat layanan kereta api bernama Fajar Pajajaran dan Senja Mataram yang mulai beroperasi pada 11 Maret 1992 melayani lintas Bandung–Yogyakarta. Kereta api Fajar Pajajaran dari Bandung memiliki waktu keberangkatan pagi, sementara kereta api Senja Mataram dari Yogyakarta memiliki waktu keberangkatan malam. Pada 1 September 1992, lintas pelayanan tersebut diperpanjang hingga Solo Balapan.

Kereta api Lodaya dalam persiapan pemberangkatan dari kota Solo ke kota Bandung.

Pada 12 Mei 2000, PT KA melakukan perombakan pada layanan kereta api sehingga kereta api Fajar Padjajaran dan Senja Mataram digantikan oleh Lodaya.[1] Corak rangkaian kereta api Lodaya dibuat berbeda dengan kereta api lain-corak berwarna biru-putih dengan warna biru di ujung kanan dan kiri kereta serta putih di tengah, serta terdapat tulisan "Lodaya". Meski begitu, rangkaian kereta api saat itu sering bertukar. Pada 2003, PT KAI meluncurkan kereta api Lodaya II.[4]

Kereta api Lodaya beroperasi menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat buatan PT INKA mulai 2018 dengan layanan kelas eksekutif dan ekonomi premium. Mulai 1 Mei 2024 yang bertepatan dengan Hari Buruh Internasional, kereta api Lodaya menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat buatan PT INKA generasi terbaru yang akan dimulai dengan KA 93 relasi Solo Balapan–Bandung, sedangkan sebaliknya menggunakan KA 92 pada tanggal 2 Mei 2024. Kereta api Lodaya juga menjadi kereta api penumpang lintas selatan Pulau Jawa pertama yang menggunakan rangkaian generasi baru sekaligus menjadi kereta api kelas campuran pertama yang menggunakan rangkaian generasi baru.[5]

Kelas layanan[sunting | sunting sumber]

Kereta api Lodaya melayani kereta penumpang kelas campuran, yaitu:

  • Untuk perjalanan 91/94, kereta api Lodaya memakai rangkaian kereta penumpang kelas eksekutif dan ekonomi premium.
  • Untuk perjalanan 92/93, kereta api Lodaya memakai rangkaian kereta penumpang kelas eksekutif dan ekonomi generasi terbaru.

Stasiun pemberhentian[sunting | sunting sumber]

Provinsi Kota/Kabupaten Stasiun[6] Keterangan Status
Jawa Tengah Kota Surakarta Solo Balapan Y AS  K2S   K6S 
Stasiun ujung, terintegrasi dengan kereta api Bandara Internasional Adisoemarmo dan memiliki jalan akses menuju Terminal Tirtonadi. Stasiun ini juga merupakan stasiun pemberhentian Commuter Line Yogyakarta 		★
Klaten Klaten Y AS
Terintegrasi dengan kereta api Bandara Internasional Adisoemarmo. Stasiun ini juga merupakan stasiun pemberhentian Commuter Line Yogyakarta 		■
Purworejo Kutoarjo P
Terintegrasi dengan Commuter Line Prambanan Ekspres 		■
Kebumen Kebumen – ■
Gombong ■
Cilacap Kroya ■
Maos ■
Sidareja ■
Daerah Istimewa Yogyakarta Kota Yogyakarta Yogyakarta Y P YA
Terintegrasi dengan Commuter Line Prambanan Ekspres dan Lin Yogyakarta International Airport. Stasiun ini merupakan stasiun ujung barat dari Commuter Line Yogyakarta. 		■
Kulon Progo Wates P YA
Terintegrasi dengan Commuter Line Prambanan Ekspres dan Lin Yogyakarta International Airport. 		■
Jawa Barat Kota Banjar Banjar – ■
Ciamis Ciamis ■
Kota Tasikmalaya Tasikmalaya ■
Garut Cipeundeuy Stasiun untuk pemeriksaan sarana kereta. ■
Cibatu Terintegrasi dengan Commuter Line Garut. Hanya jadwal pagi arah Bandung dan jadwal malam arah Surakarta ■
Kota Bandung Kiaracondong Terintegrasi dengan Commuter Line Bandung Raya dan Garut ■
Bandung 2D 3D 4D
Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line Bandung Raya, Garut, dan bus Trans Metro Pasundan 		★

Legenda

★ Stasiun ujung (terminus)
■ Berhenti untuk semua arah

Insiden[sunting | sunting sumber]

Pada 10 Oktober 2013, kereta api Lodaya menabrak batu yang diganjal di tengah rel pada km 440+0/1 di Karanganyar, Kebumen yang mengakibatkan kereta api ini harus berhenti luar biasa (BLB) di Stasiun Gombong.[7]

Pada 5 Oktober 2015 pukul 01.45, kereta api Lodaya anjlok di km 244+5/6, tepatnya di wilayah Kampung Terung, Mekarsari, Kadipaten, Tasikmalaya yang mengakibatkan kereta api Pasundan dan kereta api Turangga jurusan mengalami keterlambatan pemberangkatan dari jadwal biasa.[8]

Pada 29 Mei 2019 pukul 16.30, kereta api Lodaya Lebaran (KA 7019) anjlok di km 193-192 petak Lebakjero-Nagreg karena badan rel kereta turun.[9]

Galeri[sunting | sunting sumber]

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b "12 Mei, KA Senja Mataram dihapus & diganti Lodaya". Solopos. 3 Mei 2000. 
  2. ^ Tri Nurcahyo, Agung. "Berubah Lebih Singkat, Ini Jadwal Kereta Api Daop 2 Bandung Saat Gapeka 2023 Berlaku Per 1 Juni". PRFM. Bandung: Pikiran Rakyat Group. Diakses tanggal 2023-05-11. 
  3. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional Di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
  4. ^ "PT KAI Pangkas Sejumlah Perjalanan KA Ekonomi". Tempo.co. 2003-09-05. Diakses tanggal 2020-01-06. 
  5. ^ "KA Lodaya Gunakan Kereta Eksekutif dan Ekonomi Stainless Steel New Generation Mulai 1 Mei 2024" (Siaran pers). Yogyakarta: PT Kereta Api Indonesia. 26 April 2024. 
  6. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 14 April 2023. hlm. 333. Diakses tanggal 12 Mei 2023 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 
  7. ^ Nugroho, Rento Ari (10 Oktober 2013). Prasetyo, Budi, ed. "KA Lodaya Tabrak Batu di Kebumen". Tribunnews.com. Diakses tanggal 29 Desember 2019. 
  8. ^ Rezkisari, Indira (5 Oktober 2015). "KA Lodaya Anjlok di Tasikmalaya". Republika. Diakses tanggal 29 Desember 2019. 
  9. ^ Putra, Wisma (29 Mei 2019). "Kereta Api Lodaya Tambahan Anjlok di Nagreg". detikcom. Diakses tanggal 29 Desember 2019. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kereta_api_Lodaya&oldid=25709677"