Lompat ke isi

Boeing 747: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Taman kodok (bicara | kontrib)
946 suntingan
→747SP: terjemahan
Salah ketix
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(280 revisi antara oleh lebih dari 100 100 pengguna tak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{infobox Aircraft
{{terjemah|Melayu}}
|logo =Berkas:Boeing-Logo.svg
{{terjemah|Inggris}}
|name = Boeing 747
|image = Thai Airways International Boeing 747-4D7 HS-TGP MUC 2015 04.jpg
|caption = Boeing 747-400 dengan livery [[Thai Airways]]
|type = Berbadan lebar - Jumbo jet
|manufacturer: [[Boeing Commercial Airplane]]
|designer= [[Joe Sutter|Joseph Frederick Sutter]]
|first flight = 9 Februari 1969
|introduction: 1970 dengan [[Pan American World Airways]]
|status = Tidak diproduksi, dalam pelayanan
|primary user = [[Atlas Air]] <br/> [[Lufthansa]] <br/> [[Cargolux]] <br/> [[UPS Airlines]]
|more users = [[Lufthansa]] <br/> [[Korean Air]] <br/> [[Air China]]
|produced = 1967— 2022
|number built = 1,547 unit (Oktober 2018)
|unit cost = 747-100: US$24 juta (1967)<br/>
747-200: US$39 juta (1976)<br/>
747-300: US$83 juta (1982)<br/>
747-400: US$228–260 juta (2007)<br/>
747-8I: US$351.4 juta<br/>
747-8F: US$352 juta
|variants with their own articles = [[Boeing 747SP]] {{br}}[[Boeing VC-25]] {{br}}[[Boeing 747-400]] {{br}}[[Boeing 747-8]] {{br}}[[Boeing 747 Large Cargo Freighter|Boeing 747 LCF]]
}}


[[Berkas:Mk.airlines.b747-200.9g-mkj.arp.jpg|jmpl|250px|Boeing 747 milik maskapai [[MK Airlines]]. ]]
{| align=right
|[[Image:Pan_Am_747_LAX.jpg |thumb|right|250px|Boeing 747 of Pan American World Airways]]
[[Berkas:KLM 747-400 close final (6828175184) (2).jpg|jmpl|250px|Boeing 747-400 milik maskapai [[KLM]].]]
[[Berkas:Iran Air Boeing 747-200 cockpit Sharifi.jpg|jmpl|250px|Kokpit Iran Air Boeing 747-200]]
|-
[[Berkas:Air New Zealand Business Premier 747 cabin.jpg|jmpl|250px|Boeing 747 kabin Business Premier maskapai [[Air New Zealand]]]]
|[[image:mkairlines.b747.arp.750pix.jpg|thumb|right|250px|MK Airlines Boeing 747. For more images of the 747 see the Image Gallery at the bottom of this article]]
[[Berkas:B747-146B(SUD) JA8170 inside UpperDeck.jpg|jmpl|250px|B747-146B (SUD) JA8170 Dek atas.]]
|}
[[Berkas:Boeing 747-830, Lufthansa AN2100134.jpg|jmpl|250px|Kabin Boeing 747-830]]


'''Boeing 747''', juga dikenal sebagai '''Jumbo Jet''', adalah [[pesawat]] penumpang terbesar sampai saat ini. Pesawat [[Airbus A380|A380]] yang lebih besar lagi baru akan beroperasi pada tahun [[2006]].
'''Boeing 747''', dikenal juga sebagai '''Jumbo Jet''', adalah [[pesawat]] penumpang [[pesawat berbadan lebar|berbadan lebar]] terbesar kedua saat ini, setelah pesawat [[Airbus A380|A380]] beroperasi pada akhir [[Oktober]] [[2007]].


Pesawat empat [[mesin]] ini, diproduksi oleh [[Boeing Commercial Airplanes]], menggunakan konfigurasi [[dua tingkat|dua dek]] dimana dek atas digunakan untuk kelas bisnis. Konfigurasi 3-kelas ([[kelas pertama]], [[kelas bisnis]] dan [[kelas ekonomi]]) mampu menampung 400 penumpang dan konfigurasi 1-kelas (hanya [[kelas ekonomi]] saja) mampu menampung 600 penumpang.
Pesawat empat [[mesin]] ini, diproduksi oleh [[Boeing Commercial Airplanes]], menggunakan konfigurasi [[dua tingkat|dua dek]] di mana dek atas digunakan untuk kelas bisnis. Konfigurasi 3-kelas (kelas pertama, kelas bisnis dan kelas ekonomi) mampu menampung 400 penumpang dan konfigurasi 1-kelas (hanya kelas ekonomi saja) mampu menampung 600 penumpang.


747 dapat terbang pada kecepatan yang tinggi (Umumnya 0,85 [[Mach]] atau 909 kilometer perjam) dan mampu terbang antara benua (dengan jarak maksimum 13.570 km untuk seri 747-400, seperti terbang dari [[New York]] ke [[Hong Kong]] tanpa henti). Pada tahun [[1989]], [[Qantas]] terbang tanpa henti dari [[London]] ke [[Sydney]], jarak penerbangan tersebut adalah sejauh 18.000 km dan di selesaikan dalam waktu 20 [[jam]] 9 [[menit]]. Namun penerbangan itu tidak mengangkut penumpang maupun kargo (pesawat kosong). Pada [[Mei]] [[2004]], 1382 [[pesawat]] Boeing 747, dengan berbagai konfigurasi, telah diperbaiki atau disempurmakan, menjadikan 747 salah satu produk [[Boeing]] yang paling berjaya. [http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=747&optReportType=AllModels&cboAllModel=747&ViewReportF=View+Report].
747 dapat terbang pada kecepatan 0,85 [[Mach]] atau 909 kilometer per jam dan mampu terbang dengan jarak maksimum 13.570&nbsp;km sampai 15.000&nbsp;km. Pada tahun [[1989]], [[Qantas]] terbang tanpa henti dari [[London]] ke [[Sydney]], jarak penerbangan tersebut adalah sejauh 18.000&nbsp;km dan di selesaikan dalam waktu 20 [[jam]] 9 [[menit]]. Namun penerbangan itu tidak mengangkut penumpang maupun kargo (pesawat kosong). Pada [[Mei]] [[2004]], 1382 unit [[pesawat]] Boeing 747, dengan berbagai konfigurasi, telah diperbaiki atau disempurnakan, menjadikan 747 salah satu produk [[Boeing]] yang paling sukses. [http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=747&optReportType=AllModels&cboAllModel=747&ViewReportF=View+Report] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180928195003/http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=747&optReportType=AllModels&cboAllModel=747&ViewReportF=View+Report |date=2018-09-28 }}.


== Sejarah ==
== Sejarah ==


Boeing 747 lahir pada waktu industri udara era 60-an sedang maju pesat. Era [[pesawat]] [[komersil]] pada waktu itu, dijuarai oleh [[Boeing 707]] yang telah membuat satu revolusi di dalam perjalanan udara jarak jauh dan merealisasikan konsep "Kota Global". Pada waktu itu, Boeing sudah pun mengkaji pesawat yang besar untuk memenangi kontrak dari Tentara Amerika Serikat tetapi kalah kepada [[Lokheed]] C-5 Galaxy. Pan Am, klien setia [[Boeing]] pada waktu itu, meminta Boeing membuat sebuah pesawat penumpang yang besar, 2 kali ukuran [[Boeing 707]]. Maka, pada tahun 1966 [[Boeing]] mengeluarkan satu garis panduan mengenai konfigurasi pesawat penumpang yang akan dinamakan Boeing 747. [[Pan American World Airways|Pan Am]] menempah 25 seri 747-100. Pada mulanya, rekaan [[pesawat]] ini adalah pesawat dua tingkat penuh atau 'double decker' tetapi karena masalah pengosongan pesawat ketika [[keadaan darurat]], ide ini di tukar untuk menjadi sebuah pesawat [[berbadan lebar]].
Boeing 747 lahir pada waktu industri udara era 60-an sedang maju pesat. Era [[pesawat]] [[komersial]] pada waktu itu, dijuarai oleh [[Boeing 707]] yang telah membuat satu revolusi di dalam perjalanan udara jarak jauh dan merealisasikan konsep "Kota Global". Pada waktu itu, Boeing sudah pun mengkaji pesawat yang besar untuk memenangi kontrak dari Tentara Amerika Serikat tetapi kalah kepada [[Lockheed]] C-5 Galaxy. Pan Am, klien setia [[Boeing]] pada waktu itu, meminta Boeing membuat sebuah pesawat penumpang yang besar, 2 kali ukuran [[Boeing 707]]. Maka, pada tahun 1966 [[Boeing]] mengeluarkan satu garis panduan mengenai konfigurasi pesawat penumpang yang akan dinamakan Boeing 747. [[Pan American World Airways|Pan Am]] memesan 25 buat seri 747-100. Pada mulanya, desain [[pesawat]] ini adalah pesawat dua tingkat penuh atau 'double decker' tetapi karena masalah evakuasi pesawat ketika [[keadaan darurat]], ide ini diganti menjadi sebuah pesawat [[berbadan lebar]].

Ketika itu, Boeing 747 dijangka akan digantikan oleh pengangkutan [[supersonik]]. Maka [[Boeing]] membuat ulang Boeing 747 supaya dapat dirubah menjadi pesawat kargo, jaga-jaga apabila permintaan bagi versi penumpang akan menurun suatu hari nanti dan hanya versi [[kargo]] yang mampu bertahan. Maka [[kokpit]] pesawat itu di bawa ke dek atas supaya moncong pesawat dapat dibuat untuk dibuka menjadi satu pintu kargo. Pada mulanya dek atas digunakan untuk [[kelas pertama]] dan lobi/bar tetapi saat-saat ini dek itu biasanya digunakan sebagai tempat duduk ekstra. Dengan jangkaan hanya 400 jualan, 747 mampu bertahan dari [[kritik|kritik-kritik]] dan pada tahun [[1993]] sebanyak 1000 pesawat berhasil dibangunkan.


Ketika itu, Boeing 747 diperkirakan akan digantikan oleh pengangkutan [[supersonik]]. Maka [[Boeing]] membuat ulang Boeing 747 supaya dapat diubah menjadi pesawat kargo, untuk berjaga-jaga apabila permintaan bagi versi penumpang akan menurun suatu hari nanti dan hanya versi [[kargo]] yang mampu bertahan. Maka [[kokpit]] pesawat itu dipindahkan ke dek atas agar moncong pesawat dapat dibuka menjadi pintu kargo. Pada mulanya dek atas digunakan untuk [[kelas pertama]] dan lobi/bar tetapi saat-saat ini dek itu biasanya digunakan sebagai tempat duduk ekstra. Dengan perkiraan penjualan hanya sebanyak 400 unit, 747 mampu bertahan dari [[kritik|kritik-kritik]] dan pada tahun [[1993]] sebanyak 1000 pesawat berhasil dibuat.
Pembangunan 747 adalah satu tugas yang cukup besar. Hal ini disebabkan karena Boeing tidak mempunyai [[bangsal pesawat]] yang cukup besar untuk menampung pesawat-pesawat itu. Maka, perusahaan ini terpaksa membina satu [[kilang]] di [[Everett]], [[Washington]], dimana kilang itu menjadi kilang terbesar yang pernah dibina. [[Pratt and Whitney]] pula pada waktu itu membangunkan satu mesin [[turbofan]] yang cukup besar, JT9D, untuk Boeing 747. Maka, untuk keselamatan dan keupayaan terbang, Boeing 747 dibuat dengan 4 sistem hidrolik yang akan digunakan ketika keadaan darurat, membagikan kawalan pergerakkan pesawat kepada dua, berbagai stuktur keadaan darurat dan 'flaps' yang kompleks yang membolehkan 747 digunakan pada [[landasan]] biasa.


Perakitan 747 adalah satu proses yang rumit. Hal ini disebabkan karena Boeing tidak mempunyai [[bangsal pesawat]] yang cukup besar untuk menampung pesawat-pesawat itu. Maka, perusahaan ini terpaksa membuat satu [[pabrik]] di [[Boeing Everett Factory|Everett]], [[Washington]], dan pabrik tersebut menjadi pabrik terbesar yang pernah dibuat. [[Pratt and Whitney]] pula pada waktu itu membangunkan satu mesin [[turbofan]] yang cukup besar, JT9D, untuk Boeing 747. Maka, untuk keselamatan dan kemampuan terbang, Boeing 747 dibuat dengan 4 sistem hidraulik untuk keadaan]] darurat, kontrol permukaan yang terpisah, berbagai macam 'stuctural redundancy' dan 'flaps' yang kompleks yang membolehkan 747 digunakan pada [[landasan]] biasa.
Pada mulanya, banyak perusahaan penerbangan ragu terhadap Boeing 747. Waktu, pesaing [[Boeing]], [[McDonnell Douglas]] dan [[Lokheed]], sedang membangunkan pesawat [[berbadan lebar]] dengan tiga [[mesin]] yang dinamai 'trijet', pesawat trijet itu lebih kecil dari 747. Malahan kebanyakkan perusahaan penerbangan merasakan 747 terlalu besar untuk penerbangan jarak jauh dan dengan itu mereka melabur di dalam projek 'trijet'. Terdapat juga kebimbangan sama ada 747 mampu beroperasi dengan struktur [[lapangan terbang]] ketika itu.
]]
Pada mulanya, banyak perusahaan penerbangan yang ragu terhadap Boeing 747. Waktu itu, pesaing [[Boeing]], [[McDonnell Douglas]] dan [[Lockheed]], sedang membuat pesawat [[berbadan lebar]] dengan tiga [[mesin]] yang dinamai '[[tri]][[jet]]', yang lebih kecil dari 747. Malahan kebanyakan perusahaan penerbangan merasa bahwa 747 terlalu besar untuk penerbangan jarak jauh dan dengan itu mereka berinvestasi pada proyek "[[tri]][[jet]]" . Terdapat juga keraguan akan kemampuan 747 untuk beroperasi dengan infrastruktur [[lapangan terbang]] ketika itu.


Satu lagi isu yang dibawa ialah penggunaan bahan bakar. Ini karena pembakaran pesawat 'trijet' lebih rendah dari pesawat empat jet dan perusahaan penerbangan tentunya lebih cenderung memilih biaya bahan bakar yang rendah. Isu ini telah menghantui Boeing pada 1970.
Satu lagi isu yang diangkat oleh perusahan penerbangan adalah penggunaan bahan bakar. Ini karena penggunaan bahan bakar [[pesawat]] '[[tri]][[jet]]' lebih rendah dari pesawat [[empat]] [[jet]] dan perusahaan penerbangan tentunya lebih cenderung memilih [[biaya]] [[bahan bakar]] yang rendah. Isu ini telah menghantui [[Boeing]] pada [[1970]].


Bagaimanapun, [[Boeing]] telah berjanji untuk mengantar 747 kepada [[Pan American World Airways|Pan Am]], dalam masa kurang empat tahun, Boeing perlu membangun, membina dan menguji pesawat itu. Dalam tempoh yang singkat ini, proses pembangunan membuatkan mereka yang terlibat dalam projek ini berkerja dalam keadaan yang sanagat menekan dan mereka ini disebut sebagai 'The Incredibles'. Biaya yang tinggi untuk pembangunan pesawat ini dan pembinaan infrastuktur di [[Everett]] merupakan satu pertaruhan bagi Boeing dan keberhasilan perusahaan ini bergantung kepada keberhasilan 747. Boeing hampir gulung tikar pada tahun 1970. Namun, Boeing memenangi pertaruhan ini pada akhirnya dan Boeing memonopoli pengangkutan berbadan lebar selama 35 tahun. Kedatangan [[Airbus A380]] memecah rekor Boeing.
Bagaimanapun, [[Boeing]] telah berjanji untuk mengantar [[747]] kepada [[Pan American World Airways|Pan Am]], dalam masa kurang empat tahun, Boeing perlu membuat dan menguji pesawat itu. Dalam [[tempo]] yang singkat ini, proses pembangunan membuat mereka yang terlibat dalam [[proyek]] ini berkerja dalam keadaan yang sangat menekan dan mereka ini disebut sebagai 'The Incredibles'. Biaya yang tinggi untuk pembangunan pesawat ini dan pembinaan infrastuktur di [[Everett]] merupakan satu pertaruhan bagi Boeing dan keberhasilan perusahaan ini bergantung kepada keberhasilan 747. Boeing hampir gulung tikar pada tahun [[1970]]. Namun, Boeing memenangi pertaruhan ini pada akhirnya dan [[Boeing]] me[[monopoli]] pengangkutan berbadan lebar selama 35 tahun. Kedatangan pesawat berbadan lebar lainnya yaitu [[Airbus A380]] telah memecahkan rekor Boeing.


== Variasi ==
== Variasi ==
Baris 32: Baris 54:
747 dibuat dengan beberapa seri untuk memenuhi kehendak klien.
747 dibuat dengan beberapa seri untuk memenuhi kehendak klien.


===747-100===
=== 747-100 ===


Model pertama 747 ialah 747 seri 100 (747-100), dirasmikan di [[Everett]] pada [[2 September]] [[1968]]. 747-100 mulai beroperasi pada [[1 Januari]] [[1970]] dengan klien pertama [[Pan American World Airways]]. '''747-100B''' kemudiannya menggantikan 747-100, dengan [[fuselage]] yang lebih kukuh dan kerangkan sokongan [[ban]] yang kebih kuat. Terdapat juga seri '''747-100SR''' yang mampu menampung 550 penumpang dan digunakan untuk penerbangan [[domestik]] di [[Jepang]]. Seri 100 mampu terbang sejauh 7.200 km dengan muatan yang penuh.
Model pertama dari 747 adalah 747-100, diresmikan di [[Everett]] pada [[2 September]] [[1968]]. 747-100 mulai beroperasi pada [[1 Januari]] [[1970]] dengan klien pertama [[Pan American World Airways]]. '''747-100B''' kemudian menggantikan 747-100, dengan [[fuselage]] yang lebih kokoh dan rangkaian [[ban]] yang lebih kuat. Terdapat juga seri '''747-100SR''' yang mampu menampung 550 penumpang dan digunakan untuk penerbangan [[domestik]] di [[Jepang]]. Seri 100 mampu terbang sejauh 7.200&nbsp;km dengan muatan yang penuh.


Dek atas 747-100 ,biasanya mempunyai 3 tingkap, membedakan [[pesawat]] ini dengan pesawat-pesawat yang lain. Namun, modifikasi seri ini dengan menambah keluasan dek atas menyebabkan 747-100 sukar dibedakan dengan seri 300.
Dek atas 747-100, biasanya mempunyai 3 jendela, membedakan [[pesawat]] ini dengan pesawat-pesawat yang lain. Pada mulanya, dek atas digunakan sebagai lounge, namun maskapai-maskapai penerbangan kemudian menggunakan dek atas untuk tempat duduk penumpang.


===747-200===
=== 747-200 ===
[[Berkas:Garuda Boeing 747 at Zurich Airport in May 1985.jpg|jmpl|250px|Boeing 747-200 milik [[Garuda Indonesia]] di [[Bandar Udara Internasional Zürich]]. Swiss (1985)]]
Diperkenalkan pada tahun [[1971]], 747-200 mempunyai daya yang lebih tinggi dan mampu terbang dengan muatan yang lebih berat, jika dibandingkan dengan seri 100, dan karenanya 747-200 dapat terbang lebih jauh. 747-200 dapat dibedakan dengan seri 100 dengan jumlah jendela tingkat atas yaitu sebanyak 10 [[jendela]], sedangkan seri 100 memiliki 3. Variasi seri 200 yang terakhir, 200B, dibuat pada akhir 1980an, mampu terbang 10.800&nbsp;km dengan muatan yang penuh.


Seri 747-200C dan 200F dibuat untuk [[pesawat kargo]]. '''747-200F''' adalah [[pesawat]] [[kargo]] sepenuhnya, '''747-200C''' adalah seri yang dapat ditukar menjadi [[pesawat kargo]] ataupun [[pesawat penumpang]]. Seri gabungan pesawat penumpang dan pesawat kargo digelar pesawat '''combo'''. Tidak seperti seri 100, kebanyakkan 200 dijadikan pesawat kargo.
Diperkenalkan pada tahun [[1971]], 747-200 mempunyai daya tolakan yang lebih tinggi dan mampu terbang dengan muatan yang lebih banyak, jika dibandingkan dengan seri 100, dan 747-200 terbang lebih jauh. 747-200 dibedakan dengan seri 100 dengan bilangan tingkap dek atas iaitu sebanyak 8 tingkap tetapi modifikasi seri ini menyebabkan 747-200 sukar dibedakan dengan seri lain. Pesawat model ini , dibina pada akhir 1980, mampu terbang 10.800 km dengan muatan yang penuh.


=== 747SP ===
Seri 747-200C dan 200F dibuat untuk [[pesawat kargo]]. '''747-200F''' adalah [[pesawat]] kargo sepenuhnya, '''747-200C''' adalah seri yang dapat ditukar mejadi pesawat kargo ataupun [[pesawat penumpang]]. Seri gabungan pesawat penumpang dan pesawat kargo digelar pesawat '''combo'''. Tidak seperti seri 100, kebanyakkan 200 dijadikan pesawat kargo.


747SP atau 'Special Performance,' diperkenalkan pada tahun [[1976]]. Seri ini dikeluarkan untuk menyaingi [[Douglas DC-10]] dan [[Lockheed L-1011]] dan karena Boeing belum memproduksi [[pesawat]] berbadan [[lebar]] ukuran sederhana untuk bersaing dengan DC-10 dan L-1011. Biaya konstruksi 747 dan [[Boeing 737|737]] yang tinggi pada akhir [[1960]] menyebabkan [[Boeing]] tidak mampu untuk membuat pesawat baru dan karena itu model 747 diperpendek dan dirancang ulang supaya kecepatan dan jarak maksimum disesuaikan dengan kapasitasnya. Seri SP, dengan konfigurasi 3-kelas, mampu membawa 220 penumpang dan terbang sejauh 10.500&nbsp;km dengan kelajuan 980 [[km/jam]].
===747SP===


747SP adalah satu-satunya pesawat yang mampu terbang dengan jarak terjauh, sampai kemunculan [[Airbus A340]]. [[Maskapai]] [[Penerbangan]] yang menggunakan model ini antara lain adalah [[American Airlines]], [[Pan American World Airways|Pan Am]], dan [[Qantas]], karena kemampuan seri ini untuk terbang melintasi [[Laut Pasifik|Lautan Pasifik]] memenuhi keperluan penerbangan-penerbangan ini untuk terbang ke [[Tokyo]]. [[South African Airways]] juga menggunakan 747SP untuk rute penerbangan dari [[Johannesburg]] ke [[London]], ketika rezim [[apartheid]] berkuasa, maskapai ini tidak diperbolehkan untuk terbang melintasi negara-negara [[Afrika]] lainnya dan menyebabkan South African Airways cukup kerepotan, dan SP adalah penyelesaiannya.
747SP atau 'Special Performance,' diperkenalkan pada tahun [[1976]]. Seri ini dikeluarkan untuk menyaingi [[DC-10|Douglas DC-10]] dan [[Lockheed Tristar|Lockheed L-1011 TriStar]] dan karena Boeing tidak ada pesawat [[berbadan lebar]] ukuran sederhana untuk bersaing dengan DC-10 dan Tristar. Biaya konstruksi 747 dan [[Boeing 737|737]] yang tinggi pada akhir [[1960]] menyebabkan [[Boeing]] tidak mampu untuk membuat pesawat baru dan karena itu model 747 diperpendek dan dirancang ulang supaya kecepatan dan jarak maksimum disesuaikan dengan kapasitasnya. Seri SP, dengan konfigurasi 3-kelas, mampu membawa 220 penumpang dan terbang sejauh 10.500 km dengan kelajuan 980 [[km/jam]].


Meskipun memiliki kemampuan istimewa, penjualan SP tidak seperti yang diharapkan, di mana hanya 45 buah yang terjual, di mana kebanyakan beroperasi untuk penerbangan di [[Timur Tengah]] dan [[Afrika]]. Salah satu maskapai yang kini masih menggunakan SP untuk membawa penumpang umum adalah [[Iran Air]] dan [[Syrian Air]]. Beberapa negara Arab Teluk, seperti [[Bahrain]] dan [[Arab Saudi]] juga masih menggunakan SP untuk penerbangan [[VIP]].
747SP adalah satu-satunya pesawat yang mampu terbang dengan jarak terjauh, sampai kemunculan[[Airbus A340]]. [[Penerbangan]] yang menggunakan model ini antara lain adalah [[American Airlines]], [[Pan American World Airways|Pan Am]], dan [[Qantas]], karena kemampuan seri ini untuk terbang melintasi [[Laut Pasifik|Lautan Pasifik]] memenuhi keperluan penerbangan-penerbangan ini untuk terbang ke [[Tokyo]]. [[South African Airways]] juga menggunakan 747SP untuk rute penerbangan dari [[Johannesburg]] ke [[London]], ketika rezim [[apartheid]] berkuasa, maskapai ini tidak diperbolehkan untuk terbang melintasi negara-negara [[Afrika]] lainnya dan menyebabkan South African Airways cukup kerepotan, dan SP adalah penyelesaiannya.


Salah satu [[modifikasi]] spesial dari 747SP adalah modifikasi yang dilakukan oleh pengamat astronomi [[SOFIA]] yang meletakkan teleskop inframerah yang berdiameter 2,5 meter di dalam pesawat. Sebelum dimodifikasi, pesawat tersebut dioperasikan oleh [[Pan American World Airways|Pan Am]] dan dinamakan "Clipper Lindbergh", dan pesawat tersebut juga sempat beroperasi untuk maskapai [[United Airlines]].
Meskipun memiliki kemampuan istimewa, penjualan SP tidak seperti yang diharapkan, dimana hanya 45 buah yang terjual, dimana kebanyakan beroperasi untuk pernerbangan di [[Timur Tengah]] dan [[Afrika]].


=== 747-300 ===
Salah satu modifikasi spesial 747SP adalah pengamat astronomi [[SOFIA]] yang membawa teleskop inframerah yang berdiameter 2,5 meter. Sebelum dimodifikasi, pesawat tersebut dioperasikan oleh [[Pan American World Airways|Pan Am]] dan dinamakan "Clipper Lindbergh".

===747-300===


Pada mulanya, model 747-300 direncanakan untuk menjadi pesawat 'trijet' versi 747SP. Tetapi disebabkan permintaan yang kurang banyak, rencana ini dilupakan saja.
Pada mulanya, model 747-300 direncanakan untuk menjadi pesawat 'trijet' versi 747SP. Tetapi disebabkan permintaan yang kurang banyak, rencana ini dilupakan saja.
Baris 60: Baris 82:
Yang kemudian terjadi, 747-300 menjadi satu model baru untuk [[Boeing]] dan diperkenalkan pada tahun [[1980]]. 747-300 adalah model pertama 747 dengan dek atas diperbesar untuk menambah kapasitas.
Yang kemudian terjadi, 747-300 menjadi satu model baru untuk [[Boeing]] dan diperkenalkan pada tahun [[1980]]. 747-300 adalah model pertama 747 dengan dek atas diperbesar untuk menambah kapasitas.


===747-400===
=== 747-400 ===
[[Berkas:JAL Dream Express21-Tokyo Disney Sea (international).jpg|jmpl|250px|[[Japan Airlines]] 747-400D]]
[[Image:British_airways_747_landing_sfo.jpg|thumb|right|250px|British Airways 747-400 mendekati San Francisco Airport]]


747-400 adalah model 747 terbaru [[Boeing]], dan satu-satunya seri yang dibuat hingga saat ini. Antara perubahan yang nyata ialah perpanjangan [[sayap]] sebanyak 2 meter dan penambahan lentik di ujung sayap sepanjang 2 meter. 747-400 memasuki pasaran pada tahun [[1989]] dengan klien pertama [[Northwest Airlines]].
747-400 adalah model 747 terbaru [[Boeing]], dan satu-satunya seri yang dibuat hingga tahun [[2009]]. Perubahan yang nyata yang terjadi pada seri ini adalah perpanjangan [[sayap]] dan penambahan 'winglet' / lentik di ujung sayap sepanjang 2 meter. 747-400 memasuki pasaran pada tahun [[1989]] dengan klien pertama [[Northwest Airlines]].


Seri 400 dibuat dalam bentuk penumpang sepenuhnya, 'combo' ('''747-400M''') dan [[kargo]] ('''747-400F'''). Seri [[domestik]] untuk pasaran [[Jepang]] yaitu '''747-400D''', adalah pesawat penumpang dengan kapasitas tertinggi di dunia, sampai kemunculan A380, dan 747-400D dapat ditukar menjadi pesawat jarak jauh bila diperlukan.
Seri 400 dibuat dalam bentuk penumpang sepenuhnya, 'combo' ('''747-400M''') dan [[kargo]] ('''747-400F'''). Seri [[domestik]] untuk pasaran [[Jepang]] yaitu '''747-400D''', adalah pesawat penumpang dengan kapasitas tertinggi di dunia, sampai kemunculan [[A380]], dan 747-400D dapat ditukar menjadi pesawat jarak jauh bila diperlukan.


'''747-400ER''' ialah seri 400 yang mampu terbang dengan jarak yang terjauh didalam model 747. 747-400ER juga datang dalam bentuk [[kargo]] sepenuhnya iaitu '''747-400ERF'''. Satu rencana kini sedang dipersiapkan untuk model terbaru iaitu '''747-400XQLR''', kini ditukar menjadi [[Boeing 747 Advanced|747 Advanced]], yang mampu terbang dengan jarak yang lebih jauh.
'''747-400ER''' ialah seri 400 yang mampu terbang dengan jarak yang terjauh di dalam model 747. 747-400ER juga datang dalam bentuk [[kargo]] sepenuhnya iaitu '''747-400ERF'''. Satu rencana kini sedang dipersiapkan untuk model terbaru iaitu '''747-400XQLR''', kini ditukar menjadi [[Boeing 747 Advanced|747 Advanced]], yang mampu terbang dengan jarak yang lebih jauh.


===Pesawat kargo 747===
=== Pesawat kargo 747 Dreamlifter ===


Boeing mengumumkan pada [[Oktober]] [[2003]] bahwa komponen-komponen untuk [[Boeing 787|7E7/787]] , yang dibuat diseluruh dunia, akan diterbangkan ke [[Everett, Washington|Everett]], [[Washington]] untuk digabungkan. Untuk mengangkut komponen-komponen tersebut, Boeing membuat modifikasi terhadap 747-400 menjadi [[pesawat kargo]].
Boeing mengumumkan pada [[Oktober]] [[2003]] bahwa komponen-komponen untuk [[Boeing 787|7E7/787]] , yang dibuat diseluruh dunia, akan diterbangkan ke [[Everett, Washington|Everett]], [[Washington]] untuk digabungkan. Untuk mengangkut komponen-komponen tersebut, Boeing membuat modifikasi terhadap 747-400 menjadi [[pesawat kargo]].


Waktu pengantaran dapat dipersingkat menjadi 30 hari dengan menggunakan satu 747. Ini cukup penting karena sayap 787 dibuat di [[Jepang]].
Waktu pengantaran dapat dipersingkat menjadi 30 hari dengan menggunakan satu 747. Ini cukup penting karena sayap 787 dibuat di [[Jepang]].[[Boeing 747 Large Cargo Freighter]] sudah diproduksi sebanyak 4 buah.
[http://www.boeing.com/news/releases/2003/q4/nr_031013g.html]
[http://www.boeing.com/news/releases/2003/q4/nr_031013g.html]
[http://www.boeing.com/news/releases/2005/q1/nr_050222g.html]
[http://www.boeing.com/news/releases/2005/q1/nr_050222g.html]


===747X===
=== 747X ===


747X adalah satu rencana untuk membuat seri 747 dengan menambah luas dek atas, sama seperti 757-500. Tetapi rencana ini ditolak setelah pembangunan 747Adv di dalam proses.
747X adalah satu rencana untuk membuat seri 747 dengan menambah luas dek atas, sama seperti 757-500. Tetapi rencana ini ditolak setelah pembangunan 747Adv di dalam proses.


===747 Advanced===
=== 747 Advanced ===


Boeing sekarang ini membuat satu usaha sama dengan perusahaan pernerbangan untuk membuat seri terbaru 747, [[Boeing 747 Advanced]] yang akan menggunakan kokpit dan mesin yang sama dengan [[Boeing 787|7E7/787]]. [[Boeing 747 Advanced|747]] dibuat untuk terbang dengan lebih tidak berisik, lebih ekonomis dan ramah lingkungan. 747 Advanced berkapasitas 500 penumpang dengan konfigurasi 3-kelas dan mampu terbang sejauh 18.816 km dengan kecepatan 0.86 [[Mach]].
Boeing sekarang ini membuat satu usaha sama dengan perusahaan pernerbangan untuk membuat seri terbaru 747, [[Boeing 747 Advanced]] yang akan menggunakan kokpit dan mesin yang sama dengan [[Boeing 787|7E7/787]]. [[Boeing 747 Advanced|747]] dibuat untuk terbang dengan lebih tidak berisik, lebih ekonomis dan ramah lingkungan. 747 Advanced berkapasitas 500 penumpang dengan konfigurasi 3-kelas dan mampu terbang sejauh 18.816&nbsp;km dengan kecepatan 0.86 [[Mach]].


== Mesin ==
=== Boeing 747-8 ===
[[Boeing 747-8]] adalah perubahan dari model boeing 747 Advanced yang gagal dibuat oleh perusaahan [[Boeing]].Tipe ini merupakan pesawat terpanjang didunia, dengan panjang lebih dari 76 meter. Rancangan pesawat ini mengikuti rancangan [[Boeing 787]]. Boeing 747-8 terbang pertama kali pada tanggal 8 Februari 2010 dengan versi kargo. Kemudian, versi penumpang Boeing 747-8 terbang perdana pada 11 Februari 2011. Boeing 747-8 mampu membawa penumpang 465 penumpang,15 penumpang lebih banyak dari versi sebelumnya, boeing 747-400. Boeing 747-8 juga dimaksudkan untuk menyaingi [[Airbus]] [[A380]]. Boeing 747-8 juga mempunyai perubahan, yaitu terletak di bagian sayap dan mesin. Tujuan sayap 747 diubah karena untuk memperkecil gesekan udara dan memberi performa yang lebih kuat. Boeing 747-8 menggunakan mesin [[General Electric]] Next Generation versi 2B 67 yang lebih efisien dakam penggunaan bahan bakar.Boeing 747-8 juga disebut dengan pesawat antarbenua, karena versi Boeing ini mampu terbang dari Amerika ke Jepang melintasi Samudera Atlantik secara nonstop.
*'''747-100'''
**empat [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7A]] turbofan
*'''747-200/300'''
**empat [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7R4G2]] turbofan ''atau''
**empat [[Rolls-Royce RB211|Rolls-Royce RB211-524D4]] turbofan ''atau''
**empat [[General Electric CF6-50|General Electric CF6-50E2]] turbofan
*'''747-400'''
**empat [[Pratt & Whitney PW4000|Pratt & Whitney PW4062]] turbofan ''atau''
**empat [[Rolls-Royce RB211|Rolls-Royce RB211-524H]] turbofans ''atau''
**empat [[General Electric CF6|General Electric CF6-80C2B5F]] turbofan


== Teknis ==
== Mesin ==
[[Berkas:JT9D turbofans on AF 747-100.jpg|jmpl|300px]]
* '''747-100'''
** 4 x [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7A]] turbofan
* '''747-200/300'''
** 4 x [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7R4G2]] turbofan
** 4 x [[Rolls-Royce RB211|Rolls-Royce RB211-524D4]] turbofan
** 4 x [[General Electric CF6-50|General Electric CF6-50E2]] turbofan
* '''747-400'''
** 4 x [[Pratt & Whitney PW4000|Pratt & Whitney PW4062]] turbofan
** 4 x [[Rolls-Royce RB211|Rolls-Royce RB211-524H]] turbofans
** 4 x [[General Electric CF6|General Electric CF6-80C2B5F]] turbofan
* '''747-8'''
** 4 x [[General electric GE NX 2B76]] turbofan

== Teknis ==
{|
{|
|+ align=left | '''Boeing 747'''
|+ align=left | '''Boeing 747'''
|- bgcolor="#DDDDDD"
|- bgcolor="#DDDDDD"
!Dimensi
!Dimensi
!B747-100 (versi pertama)
!B747-100
!B747-400ER (versi terakhir)
!B747-8
|- bgcolor="#EEEEEE"
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Panjang || align="center" | 70,7 m || align="center" | 70,7 m
|Panjang || align="center" | 70,6 m || align="center" | 76,25 m
|- bgcolor="#EEEEEE"
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Lebar (dari ujung sayap kiri ke ujung sayap kanan) || align="center" | 59,6 m || align="center" | 64,4 m
|Lebar (dari ujung sayap kiri ke ujung sayap kanan) || align="center" | 59,6 m || align="center" | 68,45 m
|- bgcolor="#EEEEEE"
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Tinggi || align="center" | 19,3 m || align="center" | 19,4 m
|Tinggi || align="center" | 19,3 m || align="center" | 19,4 m
|- bgcolor="#EEEEEE"
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Luas sayap || align="center" | 511 m² || align="center" | 541 m²
|Luas sayap || align="center" | 510,95 m² || align="center" | 554 m²
|- bgcolor="#EEEEEE"
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Berat bersih || align="center" | 162,4 ton || align="center" | 180,8 ton
|Berat bersih || align="center" | 162,4 ton || align="center" | 180,8 ton
Baris 117: Baris 145:
|Berat maksimum untuk terbang || align="center" | 340,2 ton || align="center" | 412,8 ton
|Berat maksimum untuk terbang || align="center" | 340,2 ton || align="center" | 412,8 ton
|- bgcolor="#EEEEEE"
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Kecepatan maksimum || align="center" | 967 km/h || align="center" | 939 km/h
|Kecepatan maksimum || align="center" | 955&nbsp;km/h || align="center" | 988&nbsp;km/h
|- bgcolor="#EEEEEE"
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Jarak maksimum &nbsp; || align="center" | 9.040 km || align="center" | 14.200 km
|Jarak maksimum &nbsp; || align="center" | 9.800&nbsp;km || align="center" | 15.000&nbsp;km
|- bgcolor="#EEEEEE"
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Kapasitas kargo &nbsp; || align="center" | 170,6 CBM (5 [[Unit Load Device|palet]] + 14 LD1s) || align="center" | 158,6 CBM (4 palet + 14 LD1s)
|Kapasitas kargo &nbsp; || align="center" | 170,6 CBM (5 [[Unit Load Device|palet]]+14 LD1s) || align="center" | 158,6 CBM (4 palet+14 LD1s)
|- bgcolor="#EEEEEE"
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Contoh mesin || align="center" | 4 &times; Pratt & Whitney JT9D masing masing dengan gaya 209 kN || align="center" | 4 &times; General Electric CF6-80 masing masing dengan gaya 274 kN
|Contoh mesin || align="center" | 4 × Pratt & Whitney JT9D (207&nbsp;kN) || align="center" | 4 × General Electric GE NX 2B76 (296&nbsp;kN)
|- bgcolor="#EEEEEE"
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Krew Kokpit || align="center" | Tiga || align="center" | Dua
|Krew Kokpit || align="center" | 3 || align="center" | 2
|}
|}


Baris 131: Baris 159:


* [[Lufthansa Penerbangan 540]], [[Nairobi]], [[1974]]
* [[Lufthansa Penerbangan 540]], [[Nairobi]], [[1974]]
* [[Kecelakaan Di Lapangan Terbang Tenerife]], [[1977]]
* [[Musibah Tenerife]], [[Bandara Tenerife]], [[1977]]
* [[Air-India Penerbangan 855]], [[Laut Arab]], [[1978]]
* [[Air-India Penerbangan 855]], [[Laut Arab]], [[1978]]
* [[British Airways Penerbangan 9]], [[Jakarta]], [[1982]]
* [[Avianca Penerbangan 011]], [[Madrid]], [[1983]]
* [[Avianca Penerbangan 011]], [[Madrid]], [[1983]]
* [[Air-India Penerbangan 182]], [[Samudra Atlantik]], [[1985]]
* [[Air-India Penerbangan 182]], [[Samudra Atlantik]], [[1985]]
Baris 139: Baris 168:
* [[China Airlines Penerbangan 358]], [[Taiwan]], [[1991]]
* [[China Airlines Penerbangan 358]], [[Taiwan]], [[1991]]
* [[Kecelakaan Bijlmermeer|Penerbangan kargo El Al 1862]], [[Amsterdam]], [[1992]]
* [[Kecelakaan Bijlmermeer|Penerbangan kargo El Al 1862]], [[Amsterdam]], [[1992]]
* [[China airlines penerbangan 605]], [[Hongkong]], [[1993]]
* [[Philippine Airlines Penerbangan 434]], [[Okinawa]], [[1994]]
* [[Philippine Airlines Penerbangan 434]], [[Okinawa]], [[1994]]
* [[TWA Penerbangan 800]], [[Long Island]], [[1996]]
* [[TWA Penerbangan 800]], [[Long Island]], [[1996]]
* [[Saudia Penerbangan 763]], [[Delhi]], [[1996]]
* [[Saudi Arabian Airlines Penerbangan 763]], [[Delhi]], [[1996]]
* [[Korean Air Penerbangan 801]], [[Guam]], [[1997]]
* [[Korean Air Penerbangan 801]], [[Guam]], [[1997]]
* [[Singapore Airlines Penerbangan 006]], [[Taipei]], [[2000]]
* [[Singapore Airlines Penerbangan 006]], [[Taipei]], [[2000]]
Baris 147: Baris 177:


== Terkena serangan ==
== Terkena serangan ==
* [[Penerbangan Korean Air 007]], [[Laut Okhotsk]], [[1983]]
* [[Korean Air Penerbangan 007]], [[Laut Okhotsk]], [[1983]]
* [[Penerbangan Pan Am 103]], [[Lockerbie]], [[Skotlandia]], [[1988]]
* [[Pan Am Penerbangan 103]], [[Lockerbie]], [[Skotlandia]], [[1988]]


== Galeri ==
== Galeri ==
<gallery>
<gallery>
Image:air.france.b747.2003.750pix.jpg|Air France
Berkas:air.france.b747.2003.750pix.jpg|[[Air France]]
Berkas:Air.india.b747-400.onground.arp.jpg|[[Air India]]
Image:airnz.750pix.jpg|Air New Zealand
Image:ana.ja8958.750pix.jpg|All Nippon Airways
Berkas:airnz.750pix.jpg|[[Air New Zealand]]
Image:elal.b747.750pix.jpg|El Al Israeli Airlines
Berkas:ana.ja8958.750pix.jpg|[[All Nippon Airways]]
Image:BandaraAbdulaziz.jpg|Garuda Indonesia Airlines
Berkas:China_Airlines_747-400_at_HKG.jpg|[[China Airlines]]
Berkas:Garuda Indonesia Air Lines at Narita 200507.jpg|747-400 Garuda Indonesia (masih dengan ''Livery'' lama) di [[Bandara Internasional Narita|Narita]], [[Jepang]]
Image:jal.747.newcolours.arp.750pix.jpg|Japan Airlines
Image:800pix.jal.b747-400.ja8079.jpg|Japan Airlines
Berkas:JAL Boeing 747-200 Marmet.jpg|[[Japan Airlines]]
Berkas:MyPhotoJal-AC02.jpg|[[Japan Airlines|JAL Cargo]]
image:malaysia.b747.arp.750pix.jpg|Malaysia Airlines Boeing 747-400 (9M-MPN)
Berkas:KLM Boeing 747-400 Prasertwit-1.jpg|[[KLM]]
Image:pia.b747.arp.750pix.jpg|Pakistan International Airlines
Berkas:Korean_Air_Boeing_747-400,_HL7484,_SIN_2.jpg|[[Korean Air]]
Image:virgin.b747-400.g-vbig.arp.jpg|Virgin Atlantic Airways Boeing 747-400
Berkas:SLM Boeing 747-300 Stegmeier-2.jpg|[[Surinam Airways]]
Berkas:Thai_airways_b747-400_hs-tgj_arp.jpg|[[Thai Airways International]]
Berkas:Transaero_Boeing_747-400.jpg|[[Transaero]]
</gallery>
</gallery>

{| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin:5px auto; border:3px solid;width:60%; font-size:small;" align="center"
{| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin:5px auto; border:3px solid;width:60%; font-size:small;" align="center"
!bgcolor="#87CEEB" colspan="2" align="center" style="border-bottom:3px solid"|Artikel-artikel terkait
!bgcolor="#87CEEB" colspan="2" align="center" style="border-bottom:3px solid"|Artikel-artikel terkait
Baris 194: Baris 226:
|-
|-
|}
|}

== Lihat pula ==
{{aircontent
|see also=<!-- other related articles that have not already linked: -->
|related=<!-- designs which were developed into or from this aircraft: -->
* [[Boeing 747SP]]
* [[Boeing VC-25]]
* [[Boeing E-4]]
* [[Boeing 747-400]]
* [[Boeing 747-8]]
* [[Boeing 747 Large Cargo Freighter|Boeing 747 LCF]]
* [[Shuttle Carrier Aircraft]]
|similar aircraft=<!-- aircraft that are of similar role, era, and capability as this design: -->
* [[Airbus A380]]
* [[Airbus A340|Airbus A340-600]]
* [[Antonov An-124]]
* [[Boeing 777|Boeing 777-300ER]]
* [[Lockheed C-5 Galaxy]]
* [[Sukhoi KR-860]]
}}

== Referensi ==
{{reflist}}


== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
{{commons}}
{{Commons category|Boeing 747}}
* {{commons category-inline|Boeing 747}}
* [http://www.boeing.com/commercial/747family/ Boeing.com]
* [http://www.boeing.com/commercial/747family/ Boeing.com]
* [http://www.newairplane.com/747e-brochure/ Boeing 747 e-brochure]
* [http://www.newairplane.com/747e-brochure/ Boeing 747 e-brochure] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080705221239/http://www.newairplane.com/747e-brochure/ |date=2008-07-05 }}
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=97 Airliners.net - Boeing 747-100 & 200]
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=97 Airliners.net - Boeing 747-100 & 200]
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=99 Airliners.net - Boeing 747-300]
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=99 Airliners.net - Boeing 747-300]
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=100 Airliners.net - Boeing 747-400]
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=100 Airliners.net - Boeing 747-400]
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=24741/787&distinct_entry=true Airliners.net 747 images]
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=24741/787&distinct_entry=true Airliners.net 747 images]
* [http://www.gocalipso.com/aircraft/boeing747/boeing747.php Calipso: Boeing 747 Information & History] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061106072344/http://gocalipso.com/aircraft/boeing747/boeing747.php |date=2006-11-06 }}

* [http://www.gocalipso.com/aircraft/boeing747/boeing747.php Calipso: Boeing 747 Information & History]
* [http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/boeing/747-400/ Aircraft-Info.net - Boeing 747-400]
* [http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/boeing/747-400/ Aircraft-Info.net - Boeing 747-400]
* [http://www.planemad.net/data/list/Boeing/747/ Planemad.net - Boeing 747 Production Lists]
* [http://www.planemad.net/data/list/Boeing/747/ Planemad.net - Boeing 747 Production Lists] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20040803212401/http://www.planemad.net/data/list/Boeing/747/ |date=2004-08-03 }}
* [http://www.newairplane.com/ boeing 747 8 intercontinental]


[[category:Pesawat komersial]]
{{Pesawat Boeing}}
{{Boeing model numbers}}
[[category:Boeing]]


[[Kategori:Pesawat terbang sipil]]
[[cs:Boeing 747]]
[[da:Boeing 747]]
[[Kategori:Boeing|747]]
[[de:Boeing 747]]
[[Kategori:Pesawat terbang]]
[[Kategori:Pesawat penumpang sipil]]
[[en:Boeing 747]]
[[Kategori:Pesawat terbang kombi]]
[[es:Boeing B747]]
[[et:Boeing 747]]
[[fi:Boeing 747]]
[[fr:Boeing 747]]
[[he:בואינג 747]]
[[hr:Boeing 747]]
[[hu:Boeing 747]]
[[ja:ボーイング747]]
[[ms:Boeing 747]]
[[nl:Boeing 747]]
[[no:Boeing 747]]
[[pl:Boeing 747]]
[[pt:Boeing 747]]
[[sr:Боинг 747]]
[[sv:Boeing 747]]
[[vi:Boeing 747]]
[[zh:波音747]]

Revisi terkini sejak 2 Mei 2024 13.57

Boeing 747


Boeing 747-400 dengan livery Thai Airways
TipeBerbadan lebar - Jumbo jet
PerancangJoseph Frederick Sutter
Terbang perdana9 Februari 1969
StatusTidak diproduksi, dalam pelayanan
Pengguna utamaAtlas Air
Lufthansa
Cargolux
UPS Airlines
Pengguna lainLufthansa
Korean Air
Air China
Tahun produksi1967— 2022
Jumlah produksi1,547 unit (Oktober 2018)
Harga satuan747-100: US$24 juta (1967)

747-200: US$39 juta (1976)
747-300: US$83 juta (1982)
747-400: US$228–260 juta (2007)
747-8I: US$351.4 juta

747-8F: US$352 juta
VarianBoeing 747SP
Boeing VC-25
Boeing 747-400
Boeing 747-8
Boeing 747 LCF
Boeing 747 milik maskapai MK Airlines.
Boeing 747-400 milik maskapai KLM.
Kokpit Iran Air Boeing 747-200
Boeing 747 kabin Business Premier maskapai Air New Zealand
B747-146B (SUD) JA8170 Dek atas.
Kabin Boeing 747-830

Boeing 747, dikenal juga sebagai Jumbo Jet, adalah pesawat penumpang berbadan lebar terbesar kedua saat ini, setelah pesawat A380 beroperasi pada akhir Oktober 2007.

Pesawat empat mesin ini, diproduksi oleh Boeing Commercial Airplanes, menggunakan konfigurasi dua dek di mana dek atas digunakan untuk kelas bisnis. Konfigurasi 3-kelas (kelas pertama, kelas bisnis dan kelas ekonomi) mampu menampung 400 penumpang dan konfigurasi 1-kelas (hanya kelas ekonomi saja) mampu menampung 600 penumpang.

747 dapat terbang pada kecepatan 0,85 Mach atau 909 kilometer per jam dan mampu terbang dengan jarak maksimum 13.570 km sampai 15.000 km. Pada tahun 1989, Qantas terbang tanpa henti dari London ke Sydney, jarak penerbangan tersebut adalah sejauh 18.000 km dan di selesaikan dalam waktu 20 jam 9 menit. Namun penerbangan itu tidak mengangkut penumpang maupun kargo (pesawat kosong). Pada Mei 2004, 1382 unit pesawat Boeing 747, dengan berbagai konfigurasi, telah diperbaiki atau disempurnakan, menjadikan 747 salah satu produk Boeing yang paling sukses. [1] Diarsipkan 2018-09-28 di Wayback Machine..

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Boeing 747 lahir pada waktu industri udara era 60-an sedang maju pesat. Era pesawat komersial pada waktu itu, dijuarai oleh Boeing 707 yang telah membuat satu revolusi di dalam perjalanan udara jarak jauh dan merealisasikan konsep "Kota Global". Pada waktu itu, Boeing sudah pun mengkaji pesawat yang besar untuk memenangi kontrak dari Tentara Amerika Serikat tetapi kalah kepada Lockheed C-5 Galaxy. Pan Am, klien setia Boeing pada waktu itu, meminta Boeing membuat sebuah pesawat penumpang yang besar, 2 kali ukuran Boeing 707. Maka, pada tahun 1966 Boeing mengeluarkan satu garis panduan mengenai konfigurasi pesawat penumpang yang akan dinamakan Boeing 747. Pan Am memesan 25 buat seri 747-100. Pada mulanya, desain pesawat ini adalah pesawat dua tingkat penuh atau 'double decker' tetapi karena masalah evakuasi pesawat ketika keadaan darurat, ide ini diganti menjadi sebuah pesawat berbadan lebar.

Ketika itu, Boeing 747 diperkirakan akan digantikan oleh pengangkutan supersonik. Maka Boeing membuat ulang Boeing 747 supaya dapat diubah menjadi pesawat kargo, untuk berjaga-jaga apabila permintaan bagi versi penumpang akan menurun suatu hari nanti dan hanya versi kargo yang mampu bertahan. Maka kokpit pesawat itu dipindahkan ke dek atas agar moncong pesawat dapat dibuka menjadi pintu kargo. Pada mulanya dek atas digunakan untuk kelas pertama dan lobi/bar tetapi saat-saat ini dek itu biasanya digunakan sebagai tempat duduk ekstra. Dengan perkiraan penjualan hanya sebanyak 400 unit, 747 mampu bertahan dari kritik-kritik dan pada tahun 1993 sebanyak 1000 pesawat berhasil dibuat.

Perakitan 747 adalah satu proses yang rumit. Hal ini disebabkan karena Boeing tidak mempunyai bangsal pesawat yang cukup besar untuk menampung pesawat-pesawat itu. Maka, perusahaan ini terpaksa membuat satu pabrik di Everett, Washington, dan pabrik tersebut menjadi pabrik terbesar yang pernah dibuat. Pratt and Whitney pula pada waktu itu membangunkan satu mesin turbofan yang cukup besar, JT9D, untuk Boeing 747. Maka, untuk keselamatan dan kemampuan terbang, Boeing 747 dibuat dengan 4 sistem hidraulik untuk keadaan]] darurat, kontrol permukaan yang terpisah, berbagai macam 'stuctural redundancy' dan 'flaps' yang kompleks yang membolehkan 747 digunakan pada landasan biasa. ]] Pada mulanya, banyak perusahaan penerbangan yang ragu terhadap Boeing 747. Waktu itu, pesaing Boeing, McDonnell Douglas dan Lockheed, sedang membuat pesawat berbadan lebar dengan tiga mesin yang dinamai 'trijet', yang lebih kecil dari 747. Malahan kebanyakan perusahaan penerbangan merasa bahwa 747 terlalu besar untuk penerbangan jarak jauh dan dengan itu mereka berinvestasi pada proyek "trijet" . Terdapat juga keraguan akan kemampuan 747 untuk beroperasi dengan infrastruktur lapangan terbang ketika itu.

Satu lagi isu yang diangkat oleh perusahan penerbangan adalah penggunaan bahan bakar. Ini karena penggunaan bahan bakar pesawat 'trijet' lebih rendah dari pesawat empat jet dan perusahaan penerbangan tentunya lebih cenderung memilih biaya bahan bakar yang rendah. Isu ini telah menghantui Boeing pada 1970.

Bagaimanapun, Boeing telah berjanji untuk mengantar 747 kepada Pan Am, dalam masa kurang empat tahun, Boeing perlu membuat dan menguji pesawat itu. Dalam tempo yang singkat ini, proses pembangunan membuat mereka yang terlibat dalam proyek ini berkerja dalam keadaan yang sangat menekan dan mereka ini disebut sebagai 'The Incredibles'. Biaya yang tinggi untuk pembangunan pesawat ini dan pembinaan infrastuktur di Everett merupakan satu pertaruhan bagi Boeing dan keberhasilan perusahaan ini bergantung kepada keberhasilan 747. Boeing hampir gulung tikar pada tahun 1970. Namun, Boeing memenangi pertaruhan ini pada akhirnya dan Boeing memonopoli pengangkutan berbadan lebar selama 35 tahun. Kedatangan pesawat berbadan lebar lainnya yaitu Airbus A380 telah memecahkan rekor Boeing.

Variasi

[sunting | sunting sumber]

747 dibuat dengan beberapa seri untuk memenuhi kehendak klien.

747-100

[sunting | sunting sumber]

Model pertama dari 747 adalah 747-100, diresmikan di Everett pada 2 September 1968. 747-100 mulai beroperasi pada 1 Januari 1970 dengan klien pertama Pan American World Airways. 747-100B kemudian menggantikan 747-100, dengan fuselage yang lebih kokoh dan rangkaian ban yang lebih kuat. Terdapat juga seri 747-100SR yang mampu menampung 550 penumpang dan digunakan untuk penerbangan domestik di Jepang. Seri 100 mampu terbang sejauh 7.200 km dengan muatan yang penuh.

Dek atas 747-100, biasanya mempunyai 3 jendela, membedakan pesawat ini dengan pesawat-pesawat yang lain. Pada mulanya, dek atas digunakan sebagai lounge, namun maskapai-maskapai penerbangan kemudian menggunakan dek atas untuk tempat duduk penumpang.

747-200

[sunting | sunting sumber]
Boeing 747-200 milik Garuda Indonesia di Bandar Udara Internasional Zürich. Swiss (1985)

Diperkenalkan pada tahun 1971, 747-200 mempunyai daya yang lebih tinggi dan mampu terbang dengan muatan yang lebih berat, jika dibandingkan dengan seri 100, dan karenanya 747-200 dapat terbang lebih jauh. 747-200 dapat dibedakan dengan seri 100 dengan jumlah jendela tingkat atas yaitu sebanyak 10 jendela, sedangkan seri 100 memiliki 3. Variasi seri 200 yang terakhir, 200B, dibuat pada akhir 1980an, mampu terbang 10.800 km dengan muatan yang penuh.

Seri 747-200C dan 200F dibuat untuk pesawat kargo. 747-200F adalah pesawat kargo sepenuhnya, 747-200C adalah seri yang dapat ditukar menjadi pesawat kargo ataupun pesawat penumpang. Seri gabungan pesawat penumpang dan pesawat kargo digelar pesawat combo. Tidak seperti seri 100, kebanyakkan 200 dijadikan pesawat kargo.

747SP

[sunting | sunting sumber]

747SP atau 'Special Performance,' diperkenalkan pada tahun 1976. Seri ini dikeluarkan untuk menyaingi Douglas DC-10 dan Lockheed L-1011 dan karena Boeing belum memproduksi pesawat berbadan lebar ukuran sederhana untuk bersaing dengan DC-10 dan L-1011. Biaya konstruksi 747 dan 737 yang tinggi pada akhir 1960 menyebabkan Boeing tidak mampu untuk membuat pesawat baru dan karena itu model 747 diperpendek dan dirancang ulang supaya kecepatan dan jarak maksimum disesuaikan dengan kapasitasnya. Seri SP, dengan konfigurasi 3-kelas, mampu membawa 220 penumpang dan terbang sejauh 10.500 km dengan kelajuan 980 km/jam.

747SP adalah satu-satunya pesawat yang mampu terbang dengan jarak terjauh, sampai kemunculan Airbus A340. Maskapai Penerbangan yang menggunakan model ini antara lain adalah American Airlines, Pan Am, dan Qantas, karena kemampuan seri ini untuk terbang melintasi Lautan Pasifik memenuhi keperluan penerbangan-penerbangan ini untuk terbang ke Tokyo. South African Airways juga menggunakan 747SP untuk rute penerbangan dari Johannesburg ke London, ketika rezim apartheid berkuasa, maskapai ini tidak diperbolehkan untuk terbang melintasi negara-negara Afrika lainnya dan menyebabkan South African Airways cukup kerepotan, dan SP adalah penyelesaiannya.

Meskipun memiliki kemampuan istimewa, penjualan SP tidak seperti yang diharapkan, di mana hanya 45 buah yang terjual, di mana kebanyakan beroperasi untuk penerbangan di Timur Tengah dan Afrika. Salah satu maskapai yang kini masih menggunakan SP untuk membawa penumpang umum adalah Iran Air dan Syrian Air. Beberapa negara Arab Teluk, seperti Bahrain dan Arab Saudi juga masih menggunakan SP untuk penerbangan VIP.

Salah satu modifikasi spesial dari 747SP adalah modifikasi yang dilakukan oleh pengamat astronomi SOFIA yang meletakkan teleskop inframerah yang berdiameter 2,5 meter di dalam pesawat. Sebelum dimodifikasi, pesawat tersebut dioperasikan oleh Pan Am dan dinamakan "Clipper Lindbergh", dan pesawat tersebut juga sempat beroperasi untuk maskapai United Airlines.

747-300

[sunting | sunting sumber]

Pada mulanya, model 747-300 direncanakan untuk menjadi pesawat 'trijet' versi 747SP. Tetapi disebabkan permintaan yang kurang banyak, rencana ini dilupakan saja.

Yang kemudian terjadi, 747-300 menjadi satu model baru untuk Boeing dan diperkenalkan pada tahun 1980. 747-300 adalah model pertama 747 dengan dek atas diperbesar untuk menambah kapasitas.

747-400

[sunting | sunting sumber]
Japan Airlines 747-400D

747-400 adalah model 747 terbaru Boeing, dan satu-satunya seri yang dibuat hingga tahun 2009. Perubahan yang nyata yang terjadi pada seri ini adalah perpanjangan sayap dan penambahan 'winglet' / lentik di ujung sayap sepanjang 2 meter. 747-400 memasuki pasaran pada tahun 1989 dengan klien pertama Northwest Airlines.

Seri 400 dibuat dalam bentuk penumpang sepenuhnya, 'combo' (747-400M) dan kargo (747-400F). Seri domestik untuk pasaran Jepang yaitu 747-400D, adalah pesawat penumpang dengan kapasitas tertinggi di dunia, sampai kemunculan A380, dan 747-400D dapat ditukar menjadi pesawat jarak jauh bila diperlukan.

747-400ER ialah seri 400 yang mampu terbang dengan jarak yang terjauh di dalam model 747. 747-400ER juga datang dalam bentuk kargo sepenuhnya iaitu 747-400ERF. Satu rencana kini sedang dipersiapkan untuk model terbaru iaitu 747-400XQLR, kini ditukar menjadi 747 Advanced, yang mampu terbang dengan jarak yang lebih jauh.

Pesawat kargo 747 Dreamlifter

[sunting | sunting sumber]

Boeing mengumumkan pada Oktober 2003 bahwa komponen-komponen untuk 7E7/787 , yang dibuat diseluruh dunia, akan diterbangkan ke Everett, Washington untuk digabungkan. Untuk mengangkut komponen-komponen tersebut, Boeing membuat modifikasi terhadap 747-400 menjadi pesawat kargo.

Waktu pengantaran dapat dipersingkat menjadi 30 hari dengan menggunakan satu 747. Ini cukup penting karena sayap 787 dibuat di Jepang.Boeing 747 Large Cargo Freighter sudah diproduksi sebanyak 4 buah. [2] [3]

747X

[sunting | sunting sumber]

747X adalah satu rencana untuk membuat seri 747 dengan menambah luas dek atas, sama seperti 757-500. Tetapi rencana ini ditolak setelah pembangunan 747Adv di dalam proses.

747 Advanced

[sunting | sunting sumber]

Boeing sekarang ini membuat satu usaha sama dengan perusahaan pernerbangan untuk membuat seri terbaru 747, Boeing 747 Advanced yang akan menggunakan kokpit dan mesin yang sama dengan 7E7/787. 747 dibuat untuk terbang dengan lebih tidak berisik, lebih ekonomis dan ramah lingkungan. 747 Advanced berkapasitas 500 penumpang dengan konfigurasi 3-kelas dan mampu terbang sejauh 18.816 km dengan kecepatan 0.86 Mach.

Boeing 747-8

[sunting | sunting sumber]

Boeing 747-8 adalah perubahan dari model boeing 747 Advanced yang gagal dibuat oleh perusaahan Boeing.Tipe ini merupakan pesawat terpanjang didunia, dengan panjang lebih dari 76 meter. Rancangan pesawat ini mengikuti rancangan Boeing 787. Boeing 747-8 terbang pertama kali pada tanggal 8 Februari 2010 dengan versi kargo. Kemudian, versi penumpang Boeing 747-8 terbang perdana pada 11 Februari 2011. Boeing 747-8 mampu membawa penumpang 465 penumpang,15 penumpang lebih banyak dari versi sebelumnya, boeing 747-400. Boeing 747-8 juga dimaksudkan untuk menyaingi Airbus A380. Boeing 747-8 juga mempunyai perubahan, yaitu terletak di bagian sayap dan mesin. Tujuan sayap 747 diubah karena untuk memperkecil gesekan udara dan memberi performa yang lebih kuat. Boeing 747-8 menggunakan mesin General Electric Next Generation versi 2B 67 yang lebih efisien dakam penggunaan bahan bakar.Boeing 747-8 juga disebut dengan pesawat antarbenua, karena versi Boeing ini mampu terbang dari Amerika ke Jepang melintasi Samudera Atlantik secara nonstop.

Mesin

[sunting | sunting sumber]

Teknis

[sunting | sunting sumber]
Boeing 747
Dimensi B747-100 B747-8
Panjang 70,6 m 76,25 m
Lebar (dari ujung sayap kiri ke ujung sayap kanan) 59,6 m 68,45 m
Tinggi 19,3 m 19,4 m
Luas sayap 510,95 m² 554 m²
Berat bersih 162,4 ton 180,8 ton
Berat maksimum untuk terbang 340,2 ton 412,8 ton
Kecepatan maksimum 955 km/h 988 km/h
Jarak maksimum   9.800 km 15.000 km
Kapasitas kargo   170,6 CBM (5 palet+14 LD1s) 158,6 CBM (4 palet+14 LD1s)
Contoh mesin 4 × Pratt & Whitney JT9D (207 kN) 4 × General Electric GE NX 2B76 (296 kN)
Krew Kokpit 3 2

Kecelakaan

[sunting | sunting sumber]

Terkena serangan

[sunting | sunting sumber]

Galeri

[sunting | sunting sumber]
Artikel-artikel terkait
Pengembangan terkait

Boeing E-4 - Boeing VC-25 - Shuttle Carrier Aircraft

Pesawat sejenis

Airbus A340 - Airbus A380- Ilyushin Il-96- DC-10- MD-11-

Seri pesawat

707 - 717 - 727 - 737 - 747 - 757 - 767 - 777 - 7E7

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]

Pengembangan yang berhubungan
Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era

Referensi

[sunting | sunting sumber]

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Boeing 747.
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Boeing 747.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Boeing_747&oldid=25659948"