Lompat ke isi

Antonov An-225: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Naufal Praw (bicara | kontrib)
237 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Will wg01 (bicara | kontrib)
1.074 suntingan
kTidak ada ringkasan suntingan
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(3 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 17: Baris 17:
| developed from = [[Antonov An-124]]
| developed from = [[Antonov An-124]]
| variants with their own articles =
| variants with their own articles =
| developed into = [[Antonov AKS]]
| developed into = [[Antonov|Antonov AKS]]
}}
}}
|}
|}
Baris 26: Baris 26:
Dengan berat lepas landas maksimum sebesar {{convert|640|t|ST|sigfig=3}}, An-225 Mriya menyandang sejumlah rekor dunia, seperti pesawat terberat yang pernah dibangun dan pesawat dengan [[rentang sayap]] terbesar yang beroperasi. An-225 Mriya seringkali menarik perhatian dari masyarakat luas karena ukuran dan keunikan bentuknya. Banyak orang yang sering mengunjungi bandar udara yang didatangi An-225 Mriya hanya untuk melihat kedatangan dan keberangkatan pesawat tersebut.
Dengan berat lepas landas maksimum sebesar {{convert|640|t|ST|sigfig=3}}, An-225 Mriya menyandang sejumlah rekor dunia, seperti pesawat terberat yang pernah dibangun dan pesawat dengan [[rentang sayap]] terbesar yang beroperasi. An-225 Mriya seringkali menarik perhatian dari masyarakat luas karena ukuran dan keunikan bentuknya. Banyak orang yang sering mengunjungi bandar udara yang didatangi An-225 Mriya hanya untuk melihat kedatangan dan keberangkatan pesawat tersebut.


An-225 Mriya hancur dalam [[pertempuran Bandar Udara Antonov]] selama masa [[Invasi Rusia ke Ukraina 2022]].
An-225 Mriya hancur dalam [[Pertempuran Bandara Antonov|pertempuran Bandar Udara Antonov]] selama masa [[Invasi Rusia ke Ukraina 2022]].


== Deskripsi ==
== Deskripsi ==
Baris 39: Baris 39:
Pembuatan An-225 kedua juga telah dimulai selama 1980an tetapi dihentikan pada 1994. Tetapi karena permintaan, Antonov kembali melanjutkan proyek pengembangan An-225 yang rencananya selesai pada 2008.
Pembuatan An-225 kedua juga telah dimulai selama 1980an tetapi dihentikan pada 1994. Tetapi karena permintaan, Antonov kembali melanjutkan proyek pengembangan An-225 yang rencananya selesai pada 2008.


An-225 berada di Bandara Hostomel ketika Tentara Rusia melakukan penyerangan kepada bandara tersebut pada 24 Februari 2022 yang merupakan bagian dari invasi Ukraina. Pada 27 Februari 2022, Menteri Luar Negeri Ukraina, Dmytro Kuleba mengumumkan bahwa An-225 telah hancur dalam pertempuran. Gambar satelit kemudian menjadi konfirmasi bahwa An-225 telah hancur
An-225 berada di [[Bandar Udara Hostomel|Bandara Hostomel]] ketika Tentara Rusia melakukan penyerangan kepada bandara tersebut pada 24 Februari 2022 yang merupakan bagian dari invasi Ukraina. Pada 27 Februari 2022, Menteri Luar Negeri Ukraina, Dmytro Kuleba mengumumkan bahwa An-225 telah hancur dalam pertempuran. Gambar satelit kemudian menjadi konfirmasi bahwa An-225 telah hancur


{| align=center
{| align=center
|[[Berkas:Antonov An-225 with Buran at Le Bourget 1989 Manteufel.jpg|jmpl|pus|An-225 Mriya dan [[Buran]] dalam acara Paris Air Show 1989.]]
|[[Berkas:Antonov An-225 with Buran at Le Bourget 1989 Manteufel.jpg|jmpl|pus|An-225 Mriya dan [[Buran]] dalam acara Paris Air Show 1989.]]
|[[Berkas:Antonov An-225 Mriya, Antonov Design Bureau AN0764240.jpg|jmpl|pus|An-225 Mriya mendarat di Bandar Udara Dubai pada tahun 2005.]]
|[[Berkas:Antonov AN-225 takeoff, Billund Airport 5. of February 2022 (e).jpg|pus|jmpl|Antonov 225 Mriya bersiap lepas landas dari Bandara Billund ke Bandara Antonov (penerbangan terakhir) ]]
|}
|}


Revisi terkini sejak 30 April 2023 07.18

An-225 Mriya
An-225 Mriya pada tahun 2012.
Jenis Pesawat angkut
Negara asal Uni Soviet (RSS Ukraina)
Kelompok desain Antonov
Pembangun Pabrik Produksi Serial Antonov
Penerbangan perdana 21 Desember 1988
Status Hancur
Pengguna utama Antonov Airlines
Dibuat 1985
Jumlah 2 diproduksi, 1 selesai dibuat
Dikembangkan dari Antonov An-124
Dikembangkan menjadi Antonov AKS

Antonov An-225 Mriya (bahasa Ukraina: Антонов Ан-225 Мрія; arti harfiah: 'mimpi' atau 'inspirasi'; kode NATO: Cossack) adalah pesawat angkut udara strategis yang didesain pada dekade 1980-an oleh Antonov di RSS Ukraina. An-225 Mriya awalnya dikembangkan sebagai pesawat yang lebih besar dari Antonov An-124 untuk membawa pesawat ulang alik Soviet Buran, dan hanya satu unit pesawat yang selesai dibuat. Setelah menyelesaikan tugas militernya, An-225 Mriya sempat tidak digunakan selama delapan tahun. An-225 Mriya kemudian diperbaharui dan diperkenalkan kembali sebagai pesawat angkut komersial dengan Antonov Airlines untuk membawa muatan berukuran sangat besar.

Awalnya, pesawat ini akan dibuat sebanyak dua unit. Namun, hanya satu pesawat yang rampung dikerjakan dan kemudian dioperasikan (UR-82060), sedangkan pesawat yang kedua, yang awalnya dijadwalkan rampung pada tahun 2008, terhenti pengerjaannya. Hingga Agustus 2009, pesawat kedua tidak kunjung rampung dan pengerjaannya terbengkalai.

Dengan berat lepas landas maksimum sebesar 640 ton (705 ton pendek), An-225 Mriya menyandang sejumlah rekor dunia, seperti pesawat terberat yang pernah dibangun dan pesawat dengan rentang sayap terbesar yang beroperasi. An-225 Mriya seringkali menarik perhatian dari masyarakat luas karena ukuran dan keunikan bentuknya. Banyak orang yang sering mengunjungi bandar udara yang didatangi An-225 Mriya hanya untuk melihat kedatangan dan keberangkatan pesawat tersebut.

An-225 Mriya hancur dalam pertempuran Bandar Udara Antonov selama masa Invasi Rusia ke Ukraina 2022.

Deskripsi

[sunting | sunting sumber]

An-225 Mriya (Mimpi), pesawat terbesar hingga saat ini, adalah versi yang besar dari An-124. Tujuan awal pembuatan An-225 adalah untuk mengangkut komponen yang sangat besar milik program “space” Soviet. Tugas pengangkutan ini awalnya dilakukan oleh bomber M-4 Molot yang dimodifikasi, tetapi pesawat ini tidak mempunyai daya angkut yang cukup untuk pengembangan Roket pada tahun 1980an. Antonov diberi tugas untuk mengembangkan pesawat yang mampu mengangkut suttle space Buran, komponen dari roket Energiya, atau kargo lain yang dibutuhkan oleh industri konstruksi dan pertambangan.

Untuk mengurangi biaya pengembangan An-225, Antonov menggunakan An-124 sebagai start pengembangan. Desain An-124 dimodifikasi dengan memperpanjang bodi pesawat, meningkatkan bentang sayap, penambahan dua mesin, dan mendesain ulang ekor dengan dua sirip vertikal. Pintu kargo belakang dibuang untuk mengurangi berat dan mempertahankan pintu hidung. Dengan berat yang bertambah, An-225 membutuhkan empat pasangan roda pendaratan tambahan.

An-225 terbang pertama kali pada 1988 dan dengan cepat membuat 106 rekor dunia dalam satu penerbangan. Pesawat besar ini dapat terbang dengan Buran orbiter di dalamnya dan ikut dalam Paris Air Show 1989. Akan tetapi karena program Buran dihentikan, Uni Soviet memutuskan untuk melakukan penjualan An-225.

An-225 tetap berada di penyimpanan Ukraina hingga 2000. Pada saat itu, Antonov menghabiskan $20 juta untuk mengembangkan sistem avionik baru dan peralatan modern lainnya. Versi baru An-225, yang diberi kode An-225-100, mulai beroperasi pada 2001 sebagai pesawat angkut komersial. Pesawat ini dioperasikan bersama oleh Antonov dan Air Foyle, Inggris.

Pembuatan An-225 kedua juga telah dimulai selama 1980an tetapi dihentikan pada 1994. Tetapi karena permintaan, Antonov kembali melanjutkan proyek pengembangan An-225 yang rencananya selesai pada 2008.

An-225 berada di Bandara Hostomel ketika Tentara Rusia melakukan penyerangan kepada bandara tersebut pada 24 Februari 2022 yang merupakan bagian dari invasi Ukraina. Pada 27 Februari 2022, Menteri Luar Negeri Ukraina, Dmytro Kuleba mengumumkan bahwa An-225 telah hancur dalam pertempuran. Gambar satelit kemudian menjadi konfirmasi bahwa An-225 telah hancur

An-225 Mriya dan Buran dalam acara Paris Air Show 1989.
Antonov 225 Mriya bersiap lepas landas dari Bandara Billund ke Bandara Antonov (penerbangan terakhir)

Mantan pengguna

[sunting | sunting sumber]
Tiga dari enam mesin turbofan Ivchenko-Progress D-18T yang terpasang pada Antonov An-225.
Ketika mengudara, Antonov An-225 meninggalkan jejak kondensasi yang tampak khas ketika dilihat dari bawah.
 Uni Soviet
 Ukraina

Spesifikasi

[sunting | sunting sumber]
Antonov An-225 lepas landas dari Bandar Udara Hostomel.

Data dari Vectorsite,[1] Antonov's Heavy Transports,[2] dan lain-lain.[3][4][5][6]

Ciri-ciri umum

  • Kru: 6
  • Daya muat: 253.820 kg (559.580 lb)
  • Dimensi pintu: 440 x 640 cm (14,4 x 21 ft)
  • Panjang: 84 m (275,6 ft)
  • Rentang sayap: 88,4 m (290 ft 2 in)
  • Tinggi: 18,1 m (59,3 ft)
  • Luas sayap: 905 m2 (9.743,7 ft2)
  • Volume kargo: 1.300 m3 (46.000 cu ft)
  • Berat kosong: 285.000 kg (628.315 lb)
  • Berat maksimum saat lepas landas: 600.000 kg (1.323.000 lb)
  • Mesin: 6 × Ivchenko-Progress D-18T turbofan, 229,5 kN (51.600 lbf) masing-masing
  • * Jarak lepas landas: 3.500 m (11.500 ft) dengan beban maksimum

Kinerja

  • Laju maksimum: 850 km/h (530 mph, 460 knot)
  • Laju jelajah: 800 km/h (500 mph, 430 knot)
  • Jangkauan:
    • Bahan bakar penuh: 15.400 km (9.600 mi)
    • Beban muatan 200 ton: 4.000 km (2.500 mi)
  • Langit-langit batas: 11.000 m (36.000 ft)
  • Beban sayap: 662,9 kg/m2 (135,8 lb/ft2)
  • Dorongan/berat: 0,234

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]
Perbandingan ukuran Antonov An-225 dengan tiga pesawat berukuran raksasa lainnya.
Pengembangan yang berhubungan
Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Greg Goebel. "Antonov An-225 Mriya ("Cossack")". The Antonov Giants: An-22, An-124, & An-225 (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 21 Agustus 2012. 
  2. ^ Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy; Komissarov, Sergey (3 September 2004). "The Six-Engined Dream". Antonov's Heavy Transports: Big Lifters for War & Peace. Red Star (dalam bahasa Inggris). 18. Midland. hlm. 76. ISBN 978-1857801828. OCLC 173497301. OL 9001238M. 
  3. ^ An-225 (An-225-100) "Мрiя" Diarsipkan 31 Oktober 2015 di Wayback Machine. Russian Aviation Museum, 20 Oktober 2001. Diarspikan tanggal 31 Oktober 2010.
  4. ^ "Antonov An-225 Mriya (Cossack) Heavy Lift Strategic Long-Range Transport". Military Factory, 23 Agustus 2012. Diarsipkan tanggal 2 Agustus 2020.
  5. ^ "AN-225 Mriya". GlobalSecurity.org (dalam bahasa Inggris). 27 Februari 2022. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Februari 2022. Diakses tanggal 28 Februari 2022. 
  6. ^ "Antonov An 225". Air Charter Service (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 April 2012. Diakses tanggal 6 September 2012. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media yang terkait dengan:
Antonov An-225 (category)
Wikiquote memiliki koleksi kutipan yang berkaitan dengan: Antonov An-225.
Media luar
Gambar
Galeri foto An-225
Kerangka An-225 kedua, September 2004
Kerangka An-225 kedua, Agustus 2008
Video
Perbandingan antara An-225 dengan Airbus A380, Airbus A340-600, dan Boeing 747-400 di YouTube
An-225 mendarat dengan hambatan angin dari samping di YouTube
Ikon rintisan

Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Antonov_An-225&oldid=23347325"