Lompat ke isi

Stasiun Telagasari: Perbedaan antara revisi

Koordinat: 6°27′51″S 108°14′4″E / 6.46417°S 108.23444°E / -6.46417; 108.23444
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
94.348 suntingan
kTidak ada ringkasan suntingan
 
(15 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{infobox stasiun
{{infobox stasiun
|image=st.telagasari.jpg
|image= "+Arya+"_stasiun_Telagasari_2023.jpg
|caption=Stasiun Telagasari
|caption=Stasiun Telagasari tahun 2023
|name=Telagasari
|name=Telagasari
|prov=Jawa Barat
|prov=Jawa Barat
Baris 9: Baris 9:
|kode= TLS
|kode= TLS
|tinggi=+7 m
|tinggi=+7 m
|line= ''Hanya untuk persusulan antarkereta api.''
|line= ''Hanya untuk penyusulan antarkereta api.''
|operator=[[Daerah Operasi III Cirebon]]
|operator=daop3
|letak=km 170+324 lintas [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta]]–[[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]]–[[Stasiun Cikampek|Cikampek]]–[[Stasiun Cirebon Prujakan|Cirebon Prujakan]]–[[Stasiun Prupuk|Prupuk]]–[[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]]–[[Stasiun Kroya|Kroya]]
|letak=km 170+324 lintas [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta]]–[[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]]–[[Stasiun Cikampek|Cikampek]]–[[Stasiun Cirebon Prujakan|Cirebon Prujakan]]–[[Stasiun Prupuk|Prupuk]]–[[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]]–[[Stasiun Kroya|Kroya]]
|nomor=0917
|nomor=0917
Baris 17: Baris 17:
|platform = Tiga peron pulau yang agak tinggi (bangunan utama terletak di antara jalur 1 dan 2)
|platform = Tiga peron pulau yang agak tinggi (bangunan utama terletak di antara jalur 1 dan 2)
}}
}}
'''Stasiun Telagasari''' ('''TLS''') merupakan [[stasiun kereta api]] kelas III/kecil yang terletak di [[Telagasari, Lelea, Indramayu]] yang terletak di sebelah barat [[stasiun Jatibarang]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +7 meter ini termasuk dalam [[Daerah Operasi III Cirebon]].
'''Stasiun Telagasari''' ('''TLS''') adalah [[stasiun kereta api]] kelas III/kecil yang terletak di [[Telagasari, Lelea, Indramayu]] yang terletak di sebelah barat [[stasiun Jatibarang]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +7 meter ini termasuk dalam [[Daerah Operasi III Cirebon]].


Awalnya stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus dan [[sepur badug]] menyambung di jalur 1.<ref>{{Cite book|date=1992|title=Ikhtisar Lintas dan Emplasemen|location=Bandung|publisher=Perumka|pages=06-056|url-status=live}}</ref> Sejak beroperasinya [[jalur ganda]] segmen Haurgeulis–Telagasari per 8 Januari 1997,<ref>{{Cite journal|last=|first=|year=1998|title=Merayap Pasti Merebut Kepercayaan|url=|journal=Warta Ekonomi|volume=IX|issue=46-52|pages=37|doi=}}</ref> jalur 1 baru stasiun dibangun tepat di depan pintu masuk asli stasiun sehingga saat ini Stasiun Telagasari dapat dipandang sebagai stasiun pulau. Sehingga, bangunan stasiun berada di antara jalur 1 dan 2. Namun sayangnya, kelanjutan jalur gandanya tidak dilanjutkan pembangunannya sampai Cirebon karena krisis ekonomi. Semenjak tahun 2007, jalur ganda tersebut sudah dapat dioperasikan,<ref>{{Cite book|url=http://perpustakaan.bappenas.go.id/lontar/file?file=digital/111987-[_Konten_]-Konten%20C7454.pdf|title=Rencana Strategis Kementerian Perhubungan 2010-2014 Bidang Perkeretaapian|last=Direktorat Jenderal Perkeretaapian|first=|publisher=|year=2010|isbn=|location=|pages=|url-status=live|access-date=2021-04-20|archive-date=2021-01-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20210124155529/http://perpustakaan.bappenas.go.id/lontar/file?file=digital%2F111987-%5B_Konten_%5D-Konten%20C7454.pdf|dead-url=yes}}</ref> sehingga stasiun ini kini memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 2 dan 3 merupakan sepur lurus.
Awalnya stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus dan [[sepur badug]] menyambung di jalur 1.<ref>{{Cite book|date=1992|title=Ikhtisar Lintas dan Emplasemen|location=Bandung|publisher=Perumka|pages=06-056|url-status=live}}</ref> Sejak beroperasinya [[jalur ganda]] segmen Haurgeulis–Telagasari per 8 Januari 1997,<ref>{{Cite journal|last=|first=|year=1998|title=Merayap Pasti Merebut Kepercayaan|url=|journal=Warta Ekonomi|volume=IX|issue=46-52|pages=37|doi=}}</ref> jalur 1 baru stasiun dibangun tepat di depan pintu masuk asli stasiun sehingga saat ini Stasiun Telagasari dapat dipandang sebagai stasiun pulau. Sehingga, bangunan stasiun berada di antara jalur 1 dan 2. Namun sayangnya, kelanjutan jalur gandanya tidak dilanjutkan pembangunannya sampai Cirebon karena krisis ekonomi. Semenjak tahun 2007, jalur ganda tersebut sudah dapat dioperasikan,<ref>{{Cite book|url=http://perpustakaan.bappenas.go.id/lontar/file?file=digital/111987-[_Konten_]-Konten%20C7454.pdf|title=Rencana Strategis Kementerian Perhubungan 2010-2014 Bidang Perkeretaapian|last=Direktorat Jenderal Perkeretaapian|first=|publisher=|year=2010|isbn=|location=|pages=|url-status=live|access-date=2021-04-20|archive-date=2021-01-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20210124155529/http://perpustakaan.bappenas.go.id/lontar/file?file=digital%2F111987-%5B_Konten_%5D-Konten%20C7454.pdf|dead-url=yes}}</ref> sehingga stasiun ini kini memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 2 dan 3 merupakan sepur lurus.


Saat ini tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi persusulan antarkereta api.
Saat ini tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi penyusulan antarkereta api.

Stasiun Telagasari direncanakan akan dibangun jalur kereta api menuju [[Bandara Internasional Kertajati]] di [[Majalengka]] yang saat ini diakses melalui Jalan Tol Akses Bandara Kertajati yang terhubung dengan [[Jalan Tol Cipali]] menggunakan bus bandara atau mobil pribadi.<ref>{{cite news|title=PT KAI Siap Operasikan Kereta Api ke Bandara Kertajati|url=https://jabar.antaranews.com/berita/90029/kai-siap-operasikan-kereta-bandara-kertajati|date=27 Maret 2019|access-date=29 Maret 2022}}</ref>


== Insiden ==
== Insiden ==
Pada tanggal 30 April 1951 dan 4 Juni 1952, Stasiun Telagasari dibakar dua kali oleh gerombolan pengacau. Alat-alat kantor, pesawat telepon, dan telegraf ikut habis terbakar. Gerombolan tersebut diyakini terafiliasi dengan [[DI/TII]].<ref>{{Cite book|last=Tim Telaga Bakti Nusantara|year=1997|title=Sejarah Perkeretaapian Indonesia|location=Bandung|publisher=Angkasa|isbn=9796651688|volume=2|pages=399|url-status=live}}</ref>
⚫
* Pada tanggal 12 Oktober 2007, [[kereta api Senja Utama Solo]] jurusan [[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]] anjlok saat mencapai 150 meter mendekati Stasiun Telagasari pada pukul 23.20 WIB. Tidak ada korban jiwa, tetapi 900 penumpang yang naik kereta api tersebut harus berpindah dengan kereta api lain.<ref>{{Cite news|url=https://www.antaranews.com/berita/80430/kereta-senja-solo-anjlok-di-stasiun-telaga-sari-indramayu|title=Kereta Senja Solo Anjlok di Stasiun Telaga Sari Indramayu - ANTARA News|last=antaranews.com|newspaper=Antara News|language=id-ID|access-date=2018-11-22}}</ref>

⚫
* Pada 27 Agustus 2011, [[kereta api Gajayana|kereta api Gajayana Lebaran]] dibajak di Stasiun Telagasari. Salah satu orang di antara mereka masuk lokomotif dan menyandera masinis. Kereta sempat berhenti di [[Stasiun Haurgeulis]] untuk menurunkan penumpang gelap tersebut di lokomotif. Dalam keadaan terluka, masinis terus menghubungi pusat kendali Cirebon agar Gajayana terus melaju tanpa henti. Ketika sampai di wilayah kerja Daop I, masinis KA Gajayana berusaha mengontak PK agar kereta diberhentikan luar biasa, tetapi gagal berhenti di Bekasi maupun di Jatinegara, dan diarahkan ke [[stasiun Pasar Senen]]. Pada pukul 09.35 Gajayana masuk jalur 4 dan berhenti dengan rem darurat oleh petugas teknisi, dan dihadang aparat [[Brimob]] yang sudah siaga di bibir peron.<ref>{{Cite news|url=http://www.republika.co.id/berita/nasional/umum/11/08/27/lqlcif-kronologis-lengkap-pembajakan-kereta-api-gajayana-jurusan-malangjakarta|title=Kronologis Lengkap Pembajakan Kereta Api Gajayana Jurusan Malang-Jakarta {{!}} Republika Online|newspaper=Republika Online|access-date=2018-05-05}}</ref>
⚫
Pada 12 Oktober 2007, [[kereta api Senja Utama Solo]] jurusan [[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]] anjlok saat mencapai 150 meter mendekati Stasiun Telagasari pada pukul 23.20 WIB. Tidak ada korban jiwa, tetapi 900 penumpang yang naik kereta api tersebut harus berpindah dengan kereta api lain.<ref>{{Cite news|url=https://www.antaranews.com/berita/80430/kereta-senja-solo-anjlok-di-stasiun-telaga-sari-indramayu|title=Kereta Senja Solo Anjlok di Stasiun Telaga Sari Indramayu|last=antaranews.com|work=[[Lembaga Kantor Berita Nasional Antara|ANTARA News]]|language=id-ID|access-date=2018-11-22|editor-last=Bambang}}</ref>

⚫
Pada 27 Agustus 2011, [[kereta api Gajayana|kereta api Gajayana Lebaran]] dibajak di Stasiun Telagasari. Salah satu orang di antara mereka masuk lokomotif dan menyandera masinis. Kereta sempat berhenti di [[Stasiun Haurgeulis]] untuk menurunkan penumpang gelap tersebut di lokomotif. Dalam keadaan terluka, masinis terus menghubungi pusat kendali Cirebon agar Gajayana terus melaju tanpa henti. Ketika sampai di wilayah kerja Daop I, masinis KA Gajayana berusaha mengontak PK agar kereta diberhentikan luar biasa, tetapi gagal berhenti di Bekasi maupun di Jatinegara, dan diarahkan ke [[stasiun Pasar Senen]]. Pada pukul 09.35 Gajayana masuk jalur 4 dan berhenti dengan rem darurat oleh petugas teknisi, dan dihadang aparat [[Brimob]] yang sudah siaga di bibir peron.<ref>{{Cite news|url=http://www.republika.co.id/berita/nasional/umum/11/08/27/lqlcif-kronologis-lengkap-pembajakan-kereta-api-gajayana-jurusan-malangjakarta|title=Kronologis Lengkap Pembajakan Kereta Api Gajayana Jurusan Malang-Jakarta {{!}} Republika Online|newspaper=Republika Online|access-date=2018-05-05}}</ref>


== Galeri ==
== Galeri ==
Baris 36: Baris 37:
Image:st.telagasari.4.jpg|Stasiun Telagasari tampak peron.
Image:st.telagasari.4.jpg|Stasiun Telagasari tampak peron.
Image:st.telagasari.5.jpg|Stasiun Telagasari tampak peron 2.
Image:st.telagasari.5.jpg|Stasiun Telagasari tampak peron 2.
File:"+Arya+"_stasiun_Telagasari_2023_1.jpg|Papan nama stasiun Telagasari tahun 2023
</gallery>
</gallery>


Baris 43: Baris 45:
{{Adjacent stations|system=KAI|line=Cikampek–Cirebon Prujakan|left=Terisi|right=Jatibarang}}
{{Adjacent stations|system=KAI|line=Cikampek–Cirebon Prujakan|left=Terisi|right=Jatibarang}}



{{Coord|-6.464836|108.234739|display=title}}


[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Barat|Telagasari]]
[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Barat|Telagasari]]

Revisi terkini sejak 29 September 2024 16.32

Stasiun Telagasari

Stasiun Telagasari tahun 2023
Lokasi
Koordinat6°27′51″S 108°14′4″E / 6.46417°S 108.23444°E / -6.46417; 108.23444
Ketinggian+7 m
Operator
Letak
km 170+324 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek–Cirebon Prujakan–Prupuk–Purwokerto–Kroya[1]
Jumlah peronTiga peron pulau yang agak tinggi (bangunan utama terletak di antara jalur 1 dan 2)
Jumlah jalur4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
LayananHanya untuk penyusulan antarkereta api.
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiIII/kecil[2]
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Telagasari (TLS) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Telagasari, Lelea, Indramayu yang terletak di sebelah barat stasiun Jatibarang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +7 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi III Cirebon.

Awalnya stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus dan sepur badug menyambung di jalur 1.[3] Sejak beroperasinya jalur ganda segmen Haurgeulis–Telagasari per 8 Januari 1997,[4] jalur 1 baru stasiun dibangun tepat di depan pintu masuk asli stasiun sehingga saat ini Stasiun Telagasari dapat dipandang sebagai stasiun pulau. Sehingga, bangunan stasiun berada di antara jalur 1 dan 2. Namun sayangnya, kelanjutan jalur gandanya tidak dilanjutkan pembangunannya sampai Cirebon karena krisis ekonomi. Semenjak tahun 2007, jalur ganda tersebut sudah dapat dioperasikan,[5] sehingga stasiun ini kini memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 2 dan 3 merupakan sepur lurus.

Saat ini tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi penyusulan antarkereta api.

Insiden

[sunting | sunting sumber]

Pada tanggal 30 April 1951 dan 4 Juni 1952, Stasiun Telagasari dibakar dua kali oleh gerombolan pengacau. Alat-alat kantor, pesawat telepon, dan telegraf ikut habis terbakar. Gerombolan tersebut diyakini terafiliasi dengan DI/TII.[6]

Pada 12 Oktober 2007, kereta api Senja Utama Solo jurusan Solo Balapan anjlok saat mencapai 150 meter mendekati Stasiun Telagasari pada pukul 23.20 WIB. Tidak ada korban jiwa, tetapi 900 penumpang yang naik kereta api tersebut harus berpindah dengan kereta api lain.[7]

Pada 27 Agustus 2011, kereta api Gajayana Lebaran dibajak di Stasiun Telagasari. Salah satu orang di antara mereka masuk lokomotif dan menyandera masinis. Kereta sempat berhenti di Stasiun Haurgeulis untuk menurunkan penumpang gelap tersebut di lokomotif. Dalam keadaan terluka, masinis terus menghubungi pusat kendali Cirebon agar Gajayana terus melaju tanpa henti. Ketika sampai di wilayah kerja Daop I, masinis KA Gajayana berusaha mengontak PK agar kereta diberhentikan luar biasa, tetapi gagal berhenti di Bekasi maupun di Jatinegara, dan diarahkan ke stasiun Pasar Senen. Pada pukul 09.35 Gajayana masuk jalur 4 dan berhenti dengan rem darurat oleh petugas teknisi, dan dihadang aparat Brimob yang sudah siaga di bibir peron.[8]

Galeri

[sunting | sunting sumber]
  • Stasiun Telagasari tampak dari barat.
    Stasiun Telagasari tampak dari barat.
  • Stasiun Telagasari tampak dari barat 2.
    Stasiun Telagasari tampak dari barat 2.
  • Stasiun Telagasari tampak dari barat 3.
    Stasiun Telagasari tampak dari barat 3.
  • Stasiun Telagasari tampak peron.
    Stasiun Telagasari tampak peron.
  • Stasiun Telagasari tampak peron 2.
    Stasiun Telagasari tampak peron 2.
  • Papan nama stasiun Telagasari tahun 2023
    Papan nama stasiun Telagasari tahun 2023

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ Ikhtisar Lintas dan Emplasemen. Bandung: Perumka. 1992. hlm. 06–056. 
  4. ^ "Merayap Pasti Merebut Kepercayaan". Warta Ekonomi. IX (46-52): 37. 1998. 
  5. ^ Direktorat Jenderal Perkeretaapian (2010). Rencana Strategis Kementerian Perhubungan 2010-2014 Bidang Perkeretaapian (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2021-01-24. Diakses tanggal 2021-04-20. 
  6. ^ Tim Telaga Bakti Nusantara (1997). Sejarah Perkeretaapian Indonesia. 2. Bandung: Angkasa. hlm. 399. ISBN 9796651688. 
  7. ^ antaranews.com. Bambang, ed. "Kereta Senja Solo Anjlok di Stasiun Telaga Sari Indramayu". ANTARA News. Diakses tanggal 2018-11-22. 
  8. ^ "Kronologis Lengkap Pembajakan Kereta Api Gajayana Jurusan Malang-Jakarta | Republika Online". Republika Online. Diakses tanggal 2018-05-05. 
Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Terisi
menuju Cikampek
 Cikampek–Cirebon Prujakan Jatibarang
menuju Cirebon Prujakan


Ikon rintisan

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Barat ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Stasiun_Telagasari&oldid=26364915"