Lompat ke isi

Kereta api bisnis: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
kTidak ada ringkasan suntingan
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(52 revisi perantara oleh 14 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{kegunaanlain|Bisnis}}
{{kegunaanlain|Bisnis}}


[[Berkas:KA_Sawunggalih_utama_2014-01-29_14-32.JPG|jmpl|Interior kereta kelas bisnis [[Kereta api Sawunggalih Utama|KA Sawunggalih Utama]] yang telah dilengkapi AC]]
[[Berkas:KA_Sawunggalih_utama_2014-01-29_14-32.JPG|jmpl|Interior kereta kelas bisnis [[Kereta api Sawunggalih Utama|KA Sawunggalih Utama]] tahun 2012 yang telah dilengkapi AC]]
[[Berkas:K2 AC Daop V 2014-02-21 16-23.jpeg|jmpl|Interior kereta bisnis AC milik [[Daerah Operasi V Purwokerto|Daop V Purwokerto]] yang lain.]]


'''Kereta api bisnis''' adalah kelas [[kereta api penumpang|kereta penumpang]] di bawah kelas eksekutif. Kini, seluruh kereta kelas bisnis di indonesia telah dilengkapi dengan [[Penyejuk udara|penyejuk udara (AC)]]. Jumlah kursi dalam kereta campuran lebih banyak dibandingkan kereta api eksekutif yaitu sebanyak 64 penumpang, tetapi masih lebih sedikit dibandingkan kereta ekonomi yang kapasitasnya sebanyak 80/106 Penumpang. Sama seperti kelas ekonomi AC, setiap gerbong dilengkapi 6 unit AC.
'''Kereta api bisnis''' adalah kelas [[kereta api penumpang|kereta penumpang]] di bawah kelas eksekutif. Seluruh kereta kelas bisnis di Indonesia telah dilengkapi dengan [[Penyejuk udara|penyejuk udara (AC)]]. Jumlah kursi dalam kelas ini lebih banyak dibandingkan kereta api eksekutif, yaitu sebanyak 64 penumpang, tetapi masih lebih sedikit dibandingkan kereta ekonomi yang kapasitasnya sebanyak 72 hingga 106 Penumpang. Sama seperti kelas ekonomi AC, setiap kereta dilengkapi 6 unit AC.


Kereta bisnis pada umumnya ditarik [[lokomotif]] besar seperti [[CC201]], [[CC203]], atau [[CC204]]. Tetapi [[CC206]] Dan [[BB203]] kadang kala dioperasikan untuk menggantikan ketiga jenis lokomotif tersebut.
Kereta bisnis pada umumnya ditarik [[lokomotif]] besar seperti [[CC201]], [[CC203]], atau [[CC204]]. Tetapi [[CC206]] Dan [[BB203]] kadang kala dioperasikan untuk menggantikan ketiga jenis lokomotif tersebut.
Baris 12: Baris 11:
Format penomoran untuk kereta kelas bisnis yaitu K2-''xxyzz''. Artinya, K2 adalah gerbong bisnis, ''xx'' adalah tahun mulai operasi, ''y'' adalah jenis [[bogie]], dan ''zz'' (nomor urut). Misalnya: '''K2-65534''' artinya kereta kelas 2 (bisnis) yang mulai dinas tahun [[1965]] dengan jenis bogie '5' urutan ke-34 ditambah dua atau tiga [[alfabet]] yang artinya kereta itu milik depo tertentu.
Format penomoran untuk kereta kelas bisnis yaitu K2-''xxyzz''. Artinya, K2 adalah gerbong bisnis, ''xx'' adalah tahun mulai operasi, ''y'' adalah jenis [[bogie]], dan ''zz'' (nomor urut). Misalnya: '''K2-65534''' artinya kereta kelas 2 (bisnis) yang mulai dinas tahun [[1965]] dengan jenis bogie '5' urutan ke-34 ditambah dua atau tiga [[alfabet]] yang artinya kereta itu milik depo tertentu.


Dengan berlakunya [[s:Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 45 Tahun 2010|Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010]], penomoran diubah. Semua gerbong menggunakan format penomoran K2 ''x yy zz''. Artinya, K2 adalah gerbong bisnis, ''x'' adalah jenis penarik: 0 untuk lokomotif, 1 untuk Kereta Rel Listrik, 2 untuk Kereta Rel Diesel Elektrik, serta 3 untuk Kereta Rel Diesel Hidraulis; ''yy'' adalah tahun operasi, dan ''zz'' adalah nomor urut operasi. Contoh: '''K2 0 80 27 JAKK''', artinya gerbong bisnis yang ditarik lokomotif (0) mulai dinas tahun 1980 (80), dan memiliki nomor urut 27 dan diikuti dua atau tiga huruf alfabet yang menandakan kepemilikan Depo Induk Jakarta Kota (JAKK).
Dengan berlakunya [[s:Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 45 Tahun 2010|Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010]], penomoran diubah. Semua gerbong menggunakan format penomoran K2 ''x yy zz''. Artinya, K2 adalah gerbong bisnis, ''x'' adalah jenis penarik: 0 untuk lokomotif, 1 untuk Kereta Rel Listrik, 2 untuk Kereta Rel Diesel Elektrik, serta 3 untuk Kereta Rel Diesel Hidraulis; ''yy'' adalah tahun operasi, dan ''zz'' adalah nomor urut operasi. Contoh: '''K2 0 80 27 JAKK''', artinya gerbong bisnis yang ditarik lokomotif (0) mulai dinas tahun 1980 (80), dan memiliki nomor urut 27 dan diikuti dua hingga empat huruf alfabet yang menandakan kepemilikan depo kereta.


== Pengoperasian ==
== Pengoperasian ==
Kereta api bisnis ini dibagi dua menjadi kereta api kelas campuran dan kelas bisnis saja.
Kereta api bisnis ini dibagi dua menjadi kereta api kelas campuran dan kelas bisnis saja.


Pada umumnya, harga tiket yang ditawarkan oleh KAI hampir setara dengan kereta api ekonomi AC, bahkan ekonomi AC ada yang lebih mahal. Akan tetapi, kenyamanan yang ditawarkan berada sedikit di atas ekonomi AC: kapasitas penumpang yang lebih sedikit (64 kursi), serta jenis kursinya yang empuk dan sandarannya dapat diatur (''reclining seat'').
Pada umumnya, harga tiket yang ditawarkan oleh KAI hampir setara dengan kereta api ekonomi plus dan ekonomi premium, bahkan ekonomi plus dan ekonomi premium ada yang lebih mahal. Akan tetapi, kenyamanan yang ditawarkan berada sedikit di atas ekonomi tersebut: kapasitas penumpang yang lebih sedikit (64 kursi), serta jenis kursinya yang empuk dan sandarannya dapat diatur (''reclining seat'').


Kereta kelas bisnis (termasuk kereta makan, kereta makan pembangkit) ada yang diproduksi tahun 1962, 1963, 1964, 1965, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1984, 1985, 1986, 1991, dan terakhir 1996. KA buatan 1978, 1982, dan 1986 adalah yang paling mendominasi. Awalnya, kereta api bisnis diimpor dari luar negeri, tetapi sejak tahun 80-an, kereta bisnis dapat diproduksi oleh PT INKA.
Kereta kelas bisnis (termasuk kereta makan, kereta makan pembangkit) ada yang diproduksi tahun 1964, 1965, 1969, 1970, 1971, 1973, 1974, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1984, 1985, 1986, 1991, dan terakhir 1996. KA buatan 1978, 1982, dan 1986 adalah yang paling mendominasi. Awalnya, kereta api bisnis diimpor dari luar negeri, tetapi sejak tahun 80-an, kereta bisnis dapat diproduksi oleh PT INKA.


Livery kereta kelas bisnis terbaru sama seperti yang ada di kereta Jayabaya, tetapi dengan pintu berwarna [[abu-abu]]. Livery ini juga dijadikan patokan untuk seluruh kereta ekonomi dan eksekutif yang sudah ada maupun yang baru.
Livery kereta kelas bisnis sempat dibuat hampir mirip seperti yang ada di kereta Jayabaya, tetapi dengan pintu berwarna [[abu-abu]]. Livery ini juga dijadikan patokan untuk seluruh kereta ekonomi dan eksekutif yang sudah ada maupun yang baru. Untuk saat ini livery kereta kelas bisnis dibuat persis sama dengan kereta kelas ekonomi.


=== Wacana penghapusan ===
=== Wacana penghapusan ===
Wacana penghapusan pertama kali muncul di era kepemimpinan dirut pak Ignasius Jonan. yaitu tahun 2010-an. dengan tujuan untuk "menyederhanakan" layanan yang ada. Namun pada kenyataannya, pembagian kelas kereta penumpang bukannya semakin sederhana, malah susunan kelas semakin berantakan dan memunculkan kereta penumpang "baru" yang semakin kekinian dan membuat penumpang awam menjadi kebingungan.
Kini banyak gerbong bisnis dimodifikasi menjadi kereta aling-aling untuk uji tabrak dan uji guling, kereta bagasi (bagasi bercat hijau satu pintu), [[kereta wisata komersial di Indonesia|kereta wisata]] (Jawa, Sumatra, ''Imperial'', dan ''Priority''), kereta makan kelas eksekutif (M1), kereta pembangkit (P), kereta untuk latihan masinis dan ada yang diretrofit menjadi KA eksekutif (K1), karena terancam dihapus sesuai rencana.<ref name="vivanews">[http://bisnis.news.viva.co.id/news/read/549255-kai-hapus-kereta-kelas-bisnis VivaNews: KAI Hapus Kereta Kelas Bisnis]</ref> Perlahan-lahan kereta bisnis juga diganti, seperti KA Fajar dan Senja Utama Semarang yang diganti dengan [[kereta api Menoreh|KA Menoreh]] (ekonomi AC), [[Kereta api Majapahit|KA Senja Kediri]] yang dulunya bisnis sekarang diganti dengan [[kereta api Majapahit|KA Majapahit]] kelas ekonomi AC, [[Kereta api Jayabaya|KA Jayabaya Utara]], yang dulu kelas bisnis dan diluncurkan kembali sebagai KA ekonomi AC sebagai Jayabaya saja, dan pada kereta campuran, terlihat bahwa kereta kelas bisnis lebih sedikit dibandingkan eksekutif, meskipun dulu kereta bisnis dalam satu rangkaian kereta campuran seperti Cirebon Ekspres, bisa lebih banyak dari eksekutifnya. Kereta bisnis juga perlahan dihilangkan pada kereta kelas campuran seperti Purwojaya, yang kelasnya telah menjadi eksekutif sepenuhnya.


Terdapat sejumlah unit kereta bisnis yang dimodifikasi menjadi kereta bagasi (warna hijau satu pintu), [[kereta wisata komersial di Indonesia|kereta wisata]] (Jawa, Sumatra, ''Imperial'', dan ''Priority''), kereta makan kelas eksekutif (M1), kereta pembangkit (P), atau bahkan KA eksekutif (K1).<ref name="vivanews">[http://bisnis.news.viva.co.id/news/read/549255-kai-hapus-kereta-kelas-bisnis VivaNews: KAI Hapus Kereta Kelas Bisnis]</ref> Perlahan-lahan kereta bisnis juga diganti, seperti KA Fajar dan Senja Utama Semarang yang diganti dengan [[kereta api Menoreh|KA Menoreh]] (ekonomi plus), [[Kereta api Majapahit|KA Senja Kediri]] yang diganti dengan [[kereta api Majapahit|KA Majapahit]] kelas ekonomi plus, [[Kereta api Jayabaya|KA Jayabaya Utara]], yang dulu kelas bisnis dan diluncurkan kembali sebagai KA ekonomi plus sebagai Jayabaya saja. Kereta kelas bisnis juga perlahan dihilangkan pada kereta kelas campuran seperti Purwojaya, yang kelasnya telah menjadi eksekutif sepenuhnya.
Sampai saat ini, PT INKA belum membuat KA bisnis baru lagi, karena rencananya, kereta kelas bisnis terancam dihapus.<ref name="vivanews"/> Akan tetapi, apabila wacana penghapusan kereta bisnis terus menguat, maka semua kereta bisnis dapat diretrofit kapan saja.

Sampai saat ini, PT INKA belum membuat sarana kereta kelas bisnis baru lagi, mengingat ada rencana penghapusan kelas bisnis secara bertahap.<ref name="vivanews"/>


=== Penghapusan ===
=== Penghapusan ===
Kereta kelas Bisnis perlahan telah mulai dihapuskan sejak September 2016, dibuktikan dengan berubahnya kelas Bisnis di [[Kereta api Mutiara Selatan|KA Mutiara Selatan]], [[Kereta api Fajar Utama Yogya|KA Fajar Utama Yogya]], serta [[Kereta api Senja Utama Yogya|KA Senja Utama Yogya]] menjadi kelas [[Kereta api ekonomi|Ekonomi AC plus non-PSO]] dengan rangkaian baru produksi PT INKA tahun 2016. Namun, sejak 15 Oktober 2016 ketiga kereta tersebut kembali menggunakan rangkaian kelas Bisnis karena kereta ekonomi AC Plus New Image buatan tahun 2016 memiliki jarak antar tempat duduk yang terlalu sempit untuk jarak jauh.
Kereta kelas bisnis perlahan telah mulai dihapuskan sejak September 2016, dengan pertama kali dibuktikan dengan berubahnya kelas Bisnis di [[Kereta api Mutiara Selatan|KA Mutiara Selatan]], [[Kereta api Fajar Utama Yogya|KA Fajar Utama Yogya]], serta [[Kereta api Senja Utama Yogya|KA Senja Utama Yogya]] menjadi kelas [[Kereta api ekonomi|ekonomi plus]] dengan rangkaian baru produksi PT INKA tahun 2016. Namun, sejak 15 Oktober 2016 ketiga kereta sempat kembali menggunakan rangkaian kelas Bisnis karena kereta ekonomi varian new image memiliki jarak antar tempat duduk yang terlalu sempit untuk jarak jauh. Puncaknya terjadi saat dioperasikannya rangkaian kereta ekonomi premium berbodi ''stainless steel'' pada tahun 2018 dan 2019 yang kenyamanannya telah ditingkatkan.<!-- Berikut ini daftar kereta api yang telah dihapus layanan kelas bisnisnya dan digantikan dengan kereta ekonomi varian new image dan premium.


Mulai 16 Oktober 2016 Kereta api Sancaka mengalami perubahan rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis akan berubah menjadi eksekutif dan ekonomi new image tahun 2016.
'''Berikut ini Kereta api Bisnis ataupun Kereta api Campuran (Kelas Bisnis) akan Terancam dihapus:'''
* Mulai 16 Oktober 2016 [[Kereta api Sancaka]] tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis ac akan berubah menjadi eksekutif dan ekonomi ac plus new image buatan INKA tahun 2016.
Mulai 18 Oktober 2016 Kereta api Cirebon Ekspres dan Kereta api Tegal Bahari mengalami perubahan rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis berubah menjadi kelas eksekutif dan ekonomi new image tahun 2016.
Mulai 21 Oktober 2016, KA Mutiara Selatan yang sebelumnya merupakan kelas bisnis akan diganti menjadi kelas ekonomi plus buatan INKA tahun 2016, setelah dua bulan kereta api mutiara selatan dikembalikan lagi seperti semula kelas bisnis.
* Mulai 18 Oktober 2016 [[Kereta api Cirebon Ekspres]] dan [[Kereta api Tegal Bahari]] tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis ac akan berubah menjadi kelas Eksekutif dan Ekonomi ac plus new image buatan INKA tahun 2016.
* Mulai 21 Oktober 2016, KA [[Kereta api Mutiara Selatan|Mutiara Selatan]] yang sebelumnya merupakan kelas bisnis akan diganti menjadi kelas ekonomi ac plus new image 2016 setelah dua bulan kereta api mutiara selatan dikembalikan lagi seperti semula kelas bisnis.
Mulai 25 Oktober 2016 Kereta api Argo Parahyangan tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif argo atau kelas eksekutif argo dan bisnis akan berubah menjadi eksekutif dan ekonomi plus buatan INKA tahun 2016.
* Mulai 25 Oktober 2016 [[Kereta api Argo Parahyangan]] tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif argo atau kelas eksekutif argo dan bisnis ac akan berubah menjadi eksekutif dan ekonomi ac plus new image buatan INKA tahun 2016.
Mulai 13 Maret 2017 KA Mutiara Selatan tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaiannya yang dulu merupakan kelas bisnis akan berubah menjadi eksekutif dan Bisnis.
* Mulai 13 Maret 2017 KA Mutiara Selatan tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaiannya yang dulu merupakan kelas bisnis akan berubah menjadi eksekutif dan Bisnis AC.
Mulai 1 April 2017 Kereta api Kamandaka tersebut mengalami perubahan menambahan kelas Rangkaian sehingga rangkaian dulu hanya menggunakan rangkaian kereta kelas ekonomi plus akan menambah rangkaian kereta kelas eksekutif yang akan menjadi kelas eksekutif dan ekonomi plus buatan INKA tahun 2012/2014.
Mulai 24 dan 25 Maret 2018, KA Sribilah Bisnis yang sebelumnya merupakan kelas bisnis akan berubah menjadi eksekutif-bisnis (U43-U50) dan ekonomi premium (U46-U47) buatan INKA tahun 2017 trainset 2 dan akan ditambah namanya menjadi KA Sribilah Premium.
* Mulai 1 April 2017 [[Kereta api Kamandaka]] tersebut mengalami perubahan menambahan kelas Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas ekonomi ac plus akan menambah kelas eksekutif dan ekonomi ac plus buatan INKA tahun 2012/2014.
* Mulai 24 dan 25 Maret 2018, KA [[Kereta api Sribilah|Sribilah Bisnis]] yang sebelumnya merupakan kelas bisnis akan berubah menjadi eksekutif-bisnis (U43-U50) dan ekonomi premium (U46-U47) buatan INKA tahun 2017 trainset 2 dan akan ditambah namanya menjadi KA Sribilah Premium.
Mulai 25 Maret 2018, KA Senja Utama Solo yang sebelumnya merupakan kelas bisnis akan diganti menjadi kelas eksekutif dan bisnis setelah dua bulan akhirnya kelas eksekutif (masih ada) dan bisnis telah dimusnahkan.
* Mulai 25 Maret 2018, KA [[Kereta api Senja Utama Solo|Senja Utama Solo]] yang sebelumnya merupakan kelas bisnis akan diganti menjadi kelas eksekutif dan bisnis ac setelah dua bulan akhirnya kelas eksekutif (masih ada) dan bisnis telah dimusnahkan.
Mulai 31 Mei 2018 KA Senja Utama Solo tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis akan berubah menjadi eksekutif dan ekonomi premium buatan INKA tahun 2018 (yang kedua kelas dari kereta tersebut telah menggunakan bahan Stainless Steel).
* Mulai 31 Mei 2018 KA Senja Utama Solo tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis akan berubah menjadi eksekutif plus new image dan ekonomi ac premium plus buatan INKA tahun 2018.
Mulai 1 Agustus 2018 KA Harina tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif, bisnis dan ekonomi plus/PSO akan berubah menjadi eksekutif dan ekonomi premium buatan INKA tahun 2018 (yang kedua kelas dari kereta tersebut telah menggunakan bahan Stainless Steel).
* Mulai 1 Agustus 2018 [[KA Harina]] tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif, bisnis dan Ekonomi AC Plus/PSO akan berubah menjadi eksekutif plus new image dan ekonomi ac premium plus buatan INKA tahun 2018.
Mulai 27 Agustus 2018 KA Sawunggalih tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis akan berubah menjadi eksekutif dan ekonomi premium buatan INKA tahun 2018 (yang kedua kelas dari kereta tersebut telah menggunakan bahan Stainless Steel).
* Mulai 27 Agustus 2018 [[Kereta api Sawunggalih Utama|KA Sawunggalih]] tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis AC akan berubah menjadi eksekutif plus new image dan ekonomi ac premium plus buatan INKA tahun 2018.
Mulai ini Kereta api Sawunggalih Bisnis akan Mengalami Perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan Kelas bisnis akan berubah menjadi eksekutif dan ekonomi premium buatan INKA tahun 2018 (yang kedua kelas dari kereta tersebut telah menggunakan bahan Stainless Steel).
* Mulai ini Kereta api Sawunggalih Bisnis akan Mengalami Perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan Kelas Bisnis akan berubah menjadi eksekutif plus new image dan ekonomi ac premium plus buatan INKA tahun 2018.
Mulai 22 Oktober 2018 KA Lodaya dengan Nomor Gapeka 80-81 tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis akan berubah menjadi eksekutif dan ekonomi premium buatan INKA tahun 2018 (yang kedua kelas dari kereta tersebut telah menggunakan bahan Stainless Steel).
* Mulai 22 Oktober 2018 [[Kereta api Lodaya|KA Lodaya]] dengan Nomor Gapeka 80-81 tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis AC akan berubah menjadi eksekutif plus new image dan ekonomi ac premium plus buatan INKA tahun 2018.
Mulai 12 November 2018 KA Lodaya dengan Nomor Gapeka 79-82 tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis akan berubah menjadi eksekutif dan ekonomi premium buatan INKA tahun 2018 (yang kedua kelas dari kereta tersebut telah menggunakan bahan Stainless Steel).
* Mulai 12 November 2018 [[Kereta api Lodaya|KA Lodaya]] dengan Nomor Gapeka 79-82 tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis AC akan berubah menjadi eksekutif plus new image dan ekonomi ac premium plus buatan INKA tahun 2018.
Mulai 15 Desember 2018 KA Mutiara Timur dengan Nomor Gapeka 88-89 tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis akan berubah menjadi eksekutif dan ekonomi premium buatan INKA tahun 2018 (yang kedua kelas dari kereta tersebut telah menggunakan bahan Stainless Steel).
* Mulai 15 Desember 2018 [[Kereta api Mutiara Timur|KA Mutiara Timur]] dengan Nomor Gapeka 88-89 tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis AC akan berubah menjadi eksekutif plus new image dan ekonomi ac premium plus buatan INKA tahun 2018.
Mulai 18 Desember 2018 KA Mutiara Timur dengan Nomor Gapeka 87-90 tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis akan berubah menjadi eksekutif dan ekonomi premium buatan INKA tahun 2018 (yang kedua kelas dari kereta tersebut telah menggunakan bahan Stainless Steel).
* Mulai 18 Desember 2018 [[Kereta api Mutiara Timur|KA Mutiara Timur]] dengan Nomor Gapeka 87-90 tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis AC akan berubah menjadi eksekutif plus new image dan ekonomi ac premium plus buatan INKA tahun 2018.
Mulai 1 April 2019 KA Mutiara Selatan dengan Nomor Gapeka 111-112, tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis akan berubah menjadi eksekutif dan ekonomi premium buatan INKA tahun 2019 (yang kedua kelas dari kereta tersebut telah menggunakan bahan Stainless Steel).
* Mulai 1 April 2019 [[Kereta api Mutiara Selatan|KA Mutiara Selatan]] dengan Nomor Gapeka 111-112, tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis AC akan berubah menjadi eksekutif plus new image dan ekonomi ac premium plus buatan INKA tahun 2019.
Mulai 8 April 2019 KA Sancaka dengan Nomor Gapeka 83-86, tersebut mengalami peremajaan Rangkaian Kelas Eksekutif dan pergantian Rangkaian Kelas ekonomi plus buatan INKA tahun 2016 (yang katanya para pengguna kereta api kursinya terlalu sempit) sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan ekonomi plus akan berubah menjadi eksekutif dan ekonomi premium buatan INKA tahun 2019 (yang kedua kelas dari kereta tersebut telah menggunakan bahan Stainless Steel).
* Mulai 8 April 2019 [[Kereta api Sancaka|KA Sancaka]] dengan Nomor Gapeka 83-86, tersebut mengalami peremajaan Rangkaian Kelas Eksekutif dan pergantian Rangkaian Kelas Ekonomi AC Plus New Image (yang katanya para pengguna kereta api kursinya terlalu sempit) sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan ekonomi AC Plus New Image akan berubah menjadi eksekutif plus new image dan ekonomi ac premium plus buatan INKA tahun 2019.
Mulai 26 Mei 2019 KA Limex Sriwijaya dengan Nomor Gapeka S1-S2, tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis akan berubah menjadi eksekutif dan ekonomi premium buatan INKA tahun 2019 (yang kedua kelas dari kereta tersebut telah menggunakan bahan Stainless Steel).
* Mulai 26 Mei 2019 [[Kereta api Sriwijaya|KA Limex Sriwijaya]] dengan Nomor Gapeka S1-S2, tersebut mengalami perubahan Rangkaian sehingga rangkaian dulu merupakan kelas eksekutif dan bisnis AC akan berubah menjadi eksekutif plus new image dan ekonomi ac premium plus buatan INKA tahun 2019.
Detik Detik Ini Kereta api Fajar/Senja Utama Yogya sebelum dihapus dari Kelas bisnis mulai 1 Mei 2019 yang akan datang. Mulai 1 Mei 2019 Kereta api dengan Nomor Gapeka 117-120, tersebut akan dihapus dari Kelas bisnis akan digantikan dengan Kelas eksekutif dan premium buatan INKA tahun 2019 (yang kedua kelas dari kereta tersebut telah menggunakan bahan Stainless Steel).
Seiring dengan pemberlakuan Gapeka 2023 pada 1 Juni 2023, kereta api Malabar relasi Bandung–Malang telah mengubah nomor kereta api menjadi 121–122 beserta kelas telah diubah dari kelas eksekutif-ekonomi-bisnis menjadi eksekutif-ekonomi saja setelah kepemilikan depo dimutasi dari Depo Induk Malang menjadi Bandung. -->
* Detik Detik Ini Kereta api [[Kereta api Fajar Utama Yogya|Fajar]]/[[Kereta api Senja Utama Yogya|Senja]] Utama Yogya sebelum dihapus dari Kelas Bisnis mulai 1 Mei 2019 yang akan datang. Mulai 1 Mei 2019 Kereta api dengan Nomor Gapeka 117-120, tersebut akan dihapus dari Kelas Bisnis akan digantikan dengan Kelas eksekutif plus dan premium plus buatan INKA tahun 2019.

== Kelas bisnis plus ==
[[Berkas:K2 AC Daop V 2014-02-21 16-23.jpeg|jmpl|Interior kereta bisnis AC eks Bisnis Plus milik [[Kereta api Sawunggalih|Sawunggalih]].]]

Di era tahun 1990an terdapat kereta api kelas bisnis plus dengan kapasitas tempat duduk hanya 52, seperti kereta eksekutif satwa. Layanan kelas ini dahulu beroperasi KA Turangga, Sawunggalih Plus, dan Gajayana. Setelah itu, kereta ini kemudian kursinya diganti menjadi pada umumnya kursi kereta bisnis. Kereta bekas bisnis plus ini dapat dikenali dengan rak bagasi yang mirip dengan kereta eksekutif.<ref>{{Cite web|url=https://redigest.web.id/2020/07/galeri-bisnislaris/|title=Menengenang Kejayaan Kelas Bisnis|last=redigest.web.id|date=2020-07-27}}</ref>


== Kereta api kelas campuran di Indonesia ==
== Kereta api kelas campuran di Indonesia ==


Saat ini, kereta api kelas bisnis semakin sedikit jumlahnya, dan hanya tersisa beberapa kereta api saja yang masih melayani kelas bisnis, itupun tergolong sebagai kereta api campuran, baik eksekutif-bisnis (& ekonomi), maupun ekonomi-bisnis. Satu-satunya kereta yang masih melayani kelas bisnis secara keseluruhan untuk saat ini adalah [[Kereta api Dolok Martimbang|KA Dolok Martimbang]]
Saat ini, kereta api kelas bisnis semakin sedikit jumlahnya, dan hanya tersisa beberapa kereta api saja yang masih melayani kelas bisnis, itupun tergolong sebagai kereta api campuran, baik eksekutif-bisnis, maupun ekonomi-bisnis. Satu-satunya kereta yang masih melayani kelas bisnis secara keseluruhan untuk saat ini adalah [[Kereta api Tanjung Balai Ekspres|KA Tanjung Balai Ekspres]]


'''Layanan kereta api kelas campuran (eksekutif-bisnis, eksekutif-bisnis-ekonomi, dan bisnis-ekonomi di Pulau Jawa dan Pulau Sumatra (per 24 September 2021)
'''Layanan kereta api kelas campuran di Pulau Jawa (per 1 Juni 2023)'''


{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
! Jalur
|-
! Nama Kereta Api
! Nama kereta api
! Relasi
! Lintas KA
! Depo Kereta
! Lokal
! Kelas
! Kelas
! colspan=2 | Relasi perjalanan
! No. KA
! Depo kereta
! Jenis Rangkaian
! Jenis rangkaian
|-
|-
| rowspan=2 | '''Lintas utara Jawa'''
|[[Kereta api Malabar|Malabar]]
| {{KA|Tegal Bahari}}
|[[Stasiun Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Malang|Malang]]
| rowspan="2"| Lintas Selatan Jawa
| rowspan="2" | Eksekutif-bisnis
| rowspan=2 | {{sta|Pasar Senen}}
| Malang (ML)
| {{sta|Tegal}}
| Daop 8 Surabaya
| rowspan=2 | Surabaya Pasarturi
| Eksekutif, '''''Bisnis''''', dan Ekonomi
| rowspan=5 | Baja ringan
| 107-108
| rowspan="7"| Baja ringan keluaran tahun 2016/17
|-
|-
| {{KA|Gumarang}}
|[[Kereta api Ranggajati|Ranggajati]]
| {{sta|Surabaya Pasarturi}}
| [[Stasiun Jember|Jember]]-[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]-[[Stasiun Cirebon|Cirebon]]
| Cirebon (CN)
| Daop 3 Cirebon
| rowspan="2" | Eksekutif & '''''Bisnis'''''
| 119-122
|-
|-
| rowspan="2" |'''Lintas tengah Jawa'''
|[[Kereta api Gumarang|Gumarang]]
|{{KA|Logawa}}
| [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]]-[[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]]
|Bisnis-ekonomi
| Lintas Utara Jawa
|{{sta|Purwokerto}}
| Surabaya Pasar Turi (SBI)
| Daop 8 Surabaya
| rowspan="2" |{{sta|Jember}} (via {{sta|Surabaya Gubeng}})
|Purwokerto
| 133-134
|-
|-
|{{KA|Ranggajati}}
|[[Kereta api Logawa|Logawa]]
|Eksekutif-bisnis
|[[Stasiun Jember|Jember]]-[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]-[[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]]
|{{sta|Cirebon}}
| Lintas Selatan Jawa
|Cirebon
| Purwokerto (PWT)
| Daop 5 Purwokerto
| '''''Bisnis''''' & Ekonomi
| 297-300
|-
|-
| '''Lintas selatan Jawa'''
|[[Kereta api Sindang Marga|Sindang Marga]]
| {{KA|Baturraden Ekspres}}
| [[Stasiun Kertapati|Kertapati]]-[[Stasiun Lubuklinggau|Lubuklinggau]] pp
|Eksekutif-bisnis
| Lintas Sumatra Selatan
| {{sta|Bandung}}
| Kertapati (KPT)
| Purwokerto (via {{sta|Kroya}})
| Divre 3 Palembang
| Purwokerto
| rowspan="3" | Eksekutif & '''''Bisnis'''''
|}
| S3-S6

'''Layanan kereta api kelas campuran di Pulau Sumatra (per 1 Juni 2023)'''

{| class="wikitable"
! Nama kereta api
! Kelas
! colspan=2 | Relasi perjalanan
! Jenis
Rangkaian
! Depo kereta
|-
|-
|[[Kereta api Sribilah|Sribilah Utama]]
| {{KA|Sribilah}}
| rowspan="2" | Eksekutif-bisnis
|[[Stasiun Medan|Medan]]-[[Stasiun Rantauprapat|Rantauprapat]] pp
| {{sta|Medan}}
| rowspan="2"| Lintas Sumatra Utara
| {{sta|Rantau Prapat}}
| rowspan="3" | Medan (MDN)
| Rowspan="3" | Divre 1 Medan
| rowspan="2" | Baja ringan
| Medan
|U53-U56
|-
|-
| {{KA|Sindang Marga}}
|[[Kereta api Tanjungbalai Ekspres|Tanjung Balai]]
|{{sta|Kertapati}}
|[[Stasiun Medan|Medan]]-[[Stasiun Tanjung Balai|Tanjung Balai]] pp
| {{sta|Lubuklinggau}}
|U57-U58
| Kertapati
|}
|}
[[Berkas:Senja singosari.jpg|jmpl|ka|Kereta api bisnis Senja Singosari. Saat ini kereta ini telah diganti dengan Kereta api Majapahit dengan kelas Ekonomi AC.]]


== Lihat pula ==
== Lihat pula ==
Baris 132: Baris 137:


== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
* {{id}} [http://www.kereta-api.co.id Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151125184722/http://www.kereta-api.co.id/ |date=2015-11-25 }}
{{id}} [http://www.kereta-api.co.id Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151125184722/http://www.kereta-api.co.id/ |date=2015-11-25 }}


{{Daftar KA penumpang Indonesia}}
{{Daftar KA penumpang Indonesia}}

Revisi terkini sejak 2 Juli 2024 11.57

Untuk kegunaan lain, lihat Bisnis.
Interior kereta kelas bisnis KA Sawunggalih Utama tahun 2012 yang telah dilengkapi AC

Kereta api bisnis adalah kelas kereta penumpang di bawah kelas eksekutif. Seluruh kereta kelas bisnis di Indonesia telah dilengkapi dengan penyejuk udara (AC). Jumlah kursi dalam kelas ini lebih banyak dibandingkan kereta api eksekutif, yaitu sebanyak 64 penumpang, tetapi masih lebih sedikit dibandingkan kereta ekonomi yang kapasitasnya sebanyak 72 hingga 106 Penumpang. Sama seperti kelas ekonomi AC, setiap kereta dilengkapi 6 unit AC.

Kereta bisnis pada umumnya ditarik lokomotif besar seperti CC201, CC203, atau CC204. Tetapi CC206 Dan BB203 kadang kala dioperasikan untuk menggantikan ketiga jenis lokomotif tersebut.

Penomoran

[sunting | sunting sumber]

Format penomoran untuk kereta kelas bisnis yaitu K2-xxyzz. Artinya, K2 adalah gerbong bisnis, xx adalah tahun mulai operasi, y adalah jenis bogie, dan zz (nomor urut). Misalnya: K2-65534 artinya kereta kelas 2 (bisnis) yang mulai dinas tahun 1965 dengan jenis bogie '5' urutan ke-34 ditambah dua atau tiga alfabet yang artinya kereta itu milik depo tertentu.

Dengan berlakunya Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010, penomoran diubah. Semua gerbong menggunakan format penomoran K2 x yy zz. Artinya, K2 adalah gerbong bisnis, x adalah jenis penarik: 0 untuk lokomotif, 1 untuk Kereta Rel Listrik, 2 untuk Kereta Rel Diesel Elektrik, serta 3 untuk Kereta Rel Diesel Hidraulis; yy adalah tahun operasi, dan zz adalah nomor urut operasi. Contoh: K2 0 80 27 JAKK, artinya gerbong bisnis yang ditarik lokomotif (0) mulai dinas tahun 1980 (80), dan memiliki nomor urut 27 dan diikuti dua hingga empat huruf alfabet yang menandakan kepemilikan depo kereta.

Pengoperasian

[sunting | sunting sumber]

Kereta api bisnis ini dibagi dua menjadi kereta api kelas campuran dan kelas bisnis saja.

Pada umumnya, harga tiket yang ditawarkan oleh KAI hampir setara dengan kereta api ekonomi plus dan ekonomi premium, bahkan ekonomi plus dan ekonomi premium ada yang lebih mahal. Akan tetapi, kenyamanan yang ditawarkan berada sedikit di atas ekonomi tersebut: kapasitas penumpang yang lebih sedikit (64 kursi), serta jenis kursinya yang empuk dan sandarannya dapat diatur (reclining seat).

Kereta kelas bisnis (termasuk kereta makan, kereta makan pembangkit) ada yang diproduksi tahun 1964, 1965, 1969, 1970, 1971, 1973, 1974, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1984, 1985, 1986, 1991, dan terakhir 1996. KA buatan 1978, 1982, dan 1986 adalah yang paling mendominasi. Awalnya, kereta api bisnis diimpor dari luar negeri, tetapi sejak tahun 80-an, kereta bisnis dapat diproduksi oleh PT INKA.

Livery kereta kelas bisnis sempat dibuat hampir mirip seperti yang ada di kereta Jayabaya, tetapi dengan pintu berwarna abu-abu. Livery ini juga dijadikan patokan untuk seluruh kereta ekonomi dan eksekutif yang sudah ada maupun yang baru. Untuk saat ini livery kereta kelas bisnis dibuat persis sama dengan kereta kelas ekonomi.

Wacana penghapusan

[sunting | sunting sumber]

Wacana penghapusan pertama kali muncul di era kepemimpinan dirut pak Ignasius Jonan. yaitu tahun 2010-an. dengan tujuan untuk "menyederhanakan" layanan yang ada. Namun pada kenyataannya, pembagian kelas kereta penumpang bukannya semakin sederhana, malah susunan kelas semakin berantakan dan memunculkan kereta penumpang "baru" yang semakin kekinian dan membuat penumpang awam menjadi kebingungan.

Terdapat sejumlah unit kereta bisnis yang dimodifikasi menjadi kereta bagasi (warna hijau satu pintu), kereta wisata (Jawa, Sumatra, Imperial, dan Priority), kereta makan kelas eksekutif (M1), kereta pembangkit (P), atau bahkan KA eksekutif (K1).[1] Perlahan-lahan kereta bisnis juga diganti, seperti KA Fajar dan Senja Utama Semarang yang diganti dengan KA Menoreh (ekonomi plus), KA Senja Kediri yang diganti dengan KA Majapahit kelas ekonomi plus, KA Jayabaya Utara, yang dulu kelas bisnis dan diluncurkan kembali sebagai KA ekonomi plus sebagai Jayabaya saja. Kereta kelas bisnis juga perlahan dihilangkan pada kereta kelas campuran seperti Purwojaya, yang kelasnya telah menjadi eksekutif sepenuhnya.

Sampai saat ini, PT INKA belum membuat sarana kereta kelas bisnis baru lagi, mengingat ada rencana penghapusan kelas bisnis secara bertahap.[1]

Penghapusan

[sunting | sunting sumber]

Kereta kelas bisnis perlahan telah mulai dihapuskan sejak September 2016, dengan pertama kali dibuktikan dengan berubahnya kelas Bisnis di KA Mutiara Selatan, KA Fajar Utama Yogya, serta KA Senja Utama Yogya menjadi kelas ekonomi plus dengan rangkaian baru produksi PT INKA tahun 2016. Namun, sejak 15 Oktober 2016 ketiga kereta sempat kembali menggunakan rangkaian kelas Bisnis karena kereta ekonomi varian new image memiliki jarak antar tempat duduk yang terlalu sempit untuk jarak jauh. Puncaknya terjadi saat dioperasikannya rangkaian kereta ekonomi premium berbodi stainless steel pada tahun 2018 dan 2019 yang kenyamanannya telah ditingkatkan.

Kelas bisnis plus

[sunting | sunting sumber]
Interior kereta bisnis AC eks Bisnis Plus milik Sawunggalih.

Di era tahun 1990an terdapat kereta api kelas bisnis plus dengan kapasitas tempat duduk hanya 52, seperti kereta eksekutif satwa. Layanan kelas ini dahulu beroperasi KA Turangga, Sawunggalih Plus, dan Gajayana. Setelah itu, kereta ini kemudian kursinya diganti menjadi pada umumnya kursi kereta bisnis. Kereta bekas bisnis plus ini dapat dikenali dengan rak bagasi yang mirip dengan kereta eksekutif.[2]

Kereta api kelas campuran di Indonesia

[sunting | sunting sumber]

Saat ini, kereta api kelas bisnis semakin sedikit jumlahnya, dan hanya tersisa beberapa kereta api saja yang masih melayani kelas bisnis, itupun tergolong sebagai kereta api campuran, baik eksekutif-bisnis, maupun ekonomi-bisnis. Satu-satunya kereta yang masih melayani kelas bisnis secara keseluruhan untuk saat ini adalah KA Tanjung Balai Ekspres

Layanan kereta api kelas campuran di Pulau Jawa (per 1 Juni 2023)

Jalur Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Depo kereta Jenis rangkaian
Lintas utara Jawa Tegal Bahari Eksekutif-bisnis Pasar Senen Tegal Surabaya Pasarturi Baja ringan
Gumarang Surabaya Pasarturi
Lintas tengah Jawa Logawa Bisnis-ekonomi Purwokerto Jember (via Surabaya Gubeng) Purwokerto
Ranggajati Eksekutif-bisnis Cirebon Cirebon
Lintas selatan Jawa Baturraden Ekspres Eksekutif-bisnis Bandung Purwokerto (via Kroya) Purwokerto

Layanan kereta api kelas campuran di Pulau Sumatra (per 1 Juni 2023)

Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Jenis

Rangkaian

Depo kereta
Sribilah Eksekutif-bisnis Medan Rantau Prapat Baja ringan Medan
Sindang Marga Kertapati Lubuklinggau Kertapati

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ a b VivaNews: KAI Hapus Kereta Kelas Bisnis
  2. ^ redigest.web.id (2020-07-27). "Menengenang Kejayaan Kelas Bisnis". 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia Diarsipkan 2015-11-25 di Wayback Machine.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kereta_api_bisnis&oldid=25984718"