Lompat ke isi

Stasiun Karanganyar: Perbedaan antara revisi

Koordinat: 7°37′53″S 109°34′38″E / 7.63139°S 109.57722°E / -7.63139; 109.57722
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Gilang Bayu Rakasiwi (bicara | kontrib)
53.767 suntingan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
88.583 suntingan
+ foto depan
Tag: gambar rusak pranala ke halaman disambiguasi
 
(5 revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{kegunaanlain|Karanganyar}}
{{kegunaanlain|Karanganyar|KA}}
{{hatnote|Singkatan stasiun ini bukan berarti [[kereta api]] atau [[konstanta disosiasi asam]] (K<sub>a</sub>).}}
{{infobox stasiun
{{infobox stasiun
| name = Karanganyar
| name = Karanganyar
Baris 8: Baris 7:
| tinggi = +34 m
| tinggi = +34 m
| kode = KA
| kode = KA
| image = Emplasemen KA 2020.jpg
| image = Stasiun Karanganyar 2024.jpg
| caption = Emplasemen Stasiun Karanganyar yang sudah menggunakan ''overcapping'' baru
| caption = Tampak depan perspektif Stasiun Karanganyar, 2024
| prov = Jawa Tengah
| prov = Jawa Tengah
| kabupaten = Kebumen
| kabupaten = Kebumen
Baris 22: Baris 21:
| nomor = 2025
| nomor = 2025
| letak = km 438+954 lintas [[Stasiun Bogor|Bogor]]-[[Stasiun Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Banjar|Banjar]]-[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]-[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
| letak = km 438+954 lintas [[Stasiun Bogor|Bogor]]-[[Stasiun Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Banjar|Banjar]]-[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]-[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
| line = '''Lintas tengah Jawa''': {{KA|Progo}} (arah Jakarta), {{KA|Sawunggalih}}, {{KA|Fajar dan Senja Utama Solo}}, {{KA|Logawa}}, {{KA|Bangunkarta}} (arah Jombang), dan {{KA|Jayakarta}}<br>'''Lintas selatan Jawa''': {{kereta api|Kahuripan}} (arah Bandung) dan {{kereta api|Kutojaya Selatan}}<br>'''Aglomerasi''': {{kereta api|Joglosemarkerto}} (rute lurus)
| line = '''Lintas tengah Jawa''': {{KA|Progo}} (arah Jakarta), {{KA|Sawunggalih}}, [[Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo|Fajar–Senja Utama Solo]], {{KA|Logawa}}, {{KA|Bangunkarta}} (arah Jombang), dan {{KA|Jayakarta}}<br>'''Lintas selatan Jawa''': {{kereta api|Kahuripan}} (arah Bandung) dan {{kereta api|Kutojaya Selatan}}<br>'''Aglomerasi''': {{kereta api|Joglosemarkerto}} (rute lurus)
| services = {{adjacent stations|system=Layanan aglomerasi KAI|line=Joglosemarkerto|type=YK-CP|left=Kebumen|right=Gombong}}
| services = {{adjacent stations|system=Layanan aglomerasi KAI|line=Joglosemarkerto|type=YK-CP|left=Kebumen|right=Gombong}}
| ticketting = Sistem tiket daring, melayani pemesanan langsung di loket.
| ticketting = Sistem tiket daring, melayani pemesanan langsung di loket.
Baris 36: Baris 35:


== Sejarah ==
== Sejarah ==
⚫
[[Berkas:Station van de Staatsspoorwegen te Karanganjar, KITLV 19213.tiff|kiri|jmpl|Bangunan Stasiun Karanganyar saat masih dikelola [[Staatsspoorwegen]]]]
Stasiun ini dahulu difungsikan untuk operasional sejak masa penjajahan [[Belanda]]. Hingga pada masa [[Agresi Militer Belanda]], stasiun ini digunakan oleh pejuang RI untuk melakukan perlawanan dari [[kereta api]].
Stasiun Karanganyar dahulu difungsikan untuk operasional sejak masa penjajahan [[Belanda]]. Hingga pada masa [[Agresi Militer Belanda]], stasiun ini digunakan oleh pejuang RI untuk melakukan perlawanan dari [[kereta api]]. Sisa-sisa kekukuhannya dapat terlihat dari ciri fisik bangunan yang memiliki dinding batu di luar stasiun, tetapi kemungkinan telah banyak pemugaran yang dilakukan pada stasiun ini.<ref name="mka"/>

Sisa-sisa kekukuhannya dapat terlihat dari ciri fisik bangunan yang memiliki dinding batu di luar stasiun, tetapi kemungkinan telah banyak pemugaran yang dilakukan pada stasiun ini.


== Bangunan dan tata letak ==
== Bangunan dan tata letak ==
[[File:Emplasemen KA 2020.jpg|thumb|ki|Emplasemen Stasiun Karanganyar yang sudah menggunakan ''overcapping'' baru]]
⚫
[[Berkas:Station van de Staatsspoorwegen te Karanganjar, KITLV 19213.tiff|kiri|jmpl|Bangunan Stasiun Karanganyar saat masih dikelola [[Staatsspoorwegen]]]]
Awalnya stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan jalur lurus. Setelah pengoperasian [[jalur ganda]] dari stasiun ini hingga [[Jembatan Renville]] yang terletak di sebelah barat laut [[Stasiun Kebumen]] per 14 Desember 2019 dan kemudian hingga [[Stasiun Gombong]] per 20 Maret 2020, jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Jalur 2 hanya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah [[Stasiun Kroya|Kroya]] saja, jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]], dan jalur 4 ditambahkan di sisi barat daya stasiun sebagai sepur belok baru. Selain itu, persinyalan elektrik lama produksi Westinghouse Rail Systems yang telah beroperasi sejak 1999 sudah digantikan dengan yang terbaru produksi [[Len Industri|PT Len Industri]].
Awalnya stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan jalur lurus. Setelah pengoperasian [[jalur ganda]] dari stasiun ini hingga [[Jembatan Renville]] yang terletak di sebelah barat laut [[Stasiun Kebumen]] per 14 Desember 2019 dan kemudian hingga [[Stasiun Gombong]] per 20 Maret 2020, jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Jalur 2 hanya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah [[Stasiun Kroya|Kroya]] saja, jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]], dan jalur 4 ditambahkan di sisi barat daya stasiun sebagai sepur belok baru. Selain itu, persinyalan elektrik lama produksi Westinghouse Rail Systems yang telah beroperasi sejak 1999 sudah digantikan dengan yang terbaru produksi [[Len Industri|PT Len Industri]].


Baris 57: Baris 55:
!Keterangan
!Keterangan
|-
|-
! colspan="5" |Kelas campuran
! colspan="5" |Campuran
|-
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Sawunggalih}}
| rowspan="2" |{{kereta api|Sawunggalih}}
Baris 63: Baris 61:
| rowspan="4" |{{sta|Pasar Senen}}
| rowspan="4" |{{sta|Pasar Senen}}
| rowspan="2" |{{sta|Kutoarjo}}
| rowspan="2" |{{sta|Kutoarjo}}
| rowspan="4" |Via {{sta|Purwokerto}}
| rowspan="4" |Via {{sta|Cirebon}}–{{sta|Purwokerto}}
|-
|-
|Ekonomi Premium
|Ekonomi Premium
Baris 90: Baris 88:
|Ekonomi
|Ekonomi
|-
|-
! colspan="5" |Kelas ekonomi
! colspan="5" |Ekonomi
|-
|-
|{{kereta api|Progo}}
|{{kereta api|Progo}}
Baris 113: Baris 111:
!Keterangan
!Keterangan
|-
|-
! colspan="5" |Kelas ekonomi
! colspan="5" |Ekonomi
|-
|-
| {{kereta api|Kahuripan}}
| {{kereta api|Kahuripan}}
Baris 165: Baris 163:
{{Stasiun berdekatan|system=KAI|line=Cilacap–Kroya–Kutoarjo|left=Gombong|right=Sruweng}}
{{Stasiun berdekatan|system=KAI|line=Cilacap–Kroya–Kutoarjo|left=Gombong|right=Sruweng}}


{{coord|-7.6331755|109.5734632|display=title}}
{{stasiun kereta api di Indonesia}}
{{stasiun kereta api di Indonesia}}


Revisi terkini sejak 19 Juli 2024 15.31

Untuk kegunaan lain, lihat Karanganyar dan KA.
Stasiun Karanganyar
Kereta Api Indonesia
JS10a

Tampak depan perspektif Stasiun Karanganyar, 2024
Lokasi
Koordinat7°37′53″S 109°34′38″E / 7.63139°S 109.57722°E / -7.63139; 109.57722
Ketinggian+34 m
Operator
Letak
km 438+954 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta[1]
Jumlah peron3 (satu peron sisi yang agak tinggi, dan dua peron pulau tinggi)
Jumlah jalur4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
LayananLintas tengah Jawa: Progo (arah Jakarta), Sawunggalih, Fajar–Senja Utama Solo, Logawa, Bangunkarta (arah Jombang), dan Jayakarta
Lintas selatan Jawa: Kahuripan (arah Bandung) dan Kutojaya Selatan
Aglomerasi: Joglosemarkerto (rute lurus)
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiI[2]
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Layanan aglomerasi Stasiun berikutnya
Kebumen
ke arah Yogyakarta
 Joglosemarkerto
Yogyakarta-Cilacap, p.p.
 Gombong
ke arah Cilacap
Fasilitas dan teknis
FasilitasParkir Cetak tiket mandiri Toilet 
Tipe persinyalan
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Karanganyar (KA) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Karanganyar, Karanganyar, Kebumen. Stasiun yang terletak pada ketinggian +14 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto. Stasiun ini terletak sekitar 500 m ke arah selatan dari Alun-alun Karanganyar dan beberapa ratus meter ke arah timur dari jalan raya Banyumas-Purworejo.

Sejarah

[sunting | sunting sumber]
Bangunan Stasiun Karanganyar saat masih dikelola Staatsspoorwegen

Stasiun Karanganyar dahulu difungsikan untuk operasional sejak masa penjajahan Belanda. Hingga pada masa Agresi Militer Belanda, stasiun ini digunakan oleh pejuang RI untuk melakukan perlawanan dari kereta api. Sisa-sisa kekukuhannya dapat terlihat dari ciri fisik bangunan yang memiliki dinding batu di luar stasiun, tetapi kemungkinan telah banyak pemugaran yang dilakukan pada stasiun ini.[5]

Bangunan dan tata letak

[sunting | sunting sumber]
Emplasemen Stasiun Karanganyar yang sudah menggunakan overcapping baru

Awalnya stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan jalur lurus. Setelah pengoperasian jalur ganda dari stasiun ini hingga Jembatan Renville yang terletak di sebelah barat laut Stasiun Kebumen per 14 Desember 2019 dan kemudian hingga Stasiun Gombong per 20 Maret 2020, jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Jalur 2 hanya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Kroya saja, jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Kutoarjo, dan jalur 4 ditambahkan di sisi barat daya stasiun sebagai sepur belok baru. Selain itu, persinyalan elektrik lama produksi Westinghouse Rail Systems yang telah beroperasi sejak 1999 sudah digantikan dengan yang terbaru produksi PT Len Industri.

Sejak tahun 2005, emplasemen stasiun ini sudah dipasangi kanopi (overcapping)[5] dan kemudian diperbarui dengan yang berukuran lebih besar setelah selesainya proyek jalur ganda tersebut.

Layanan kereta api

[sunting | sunting sumber]

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.[6]

Antarkota

[sunting | sunting sumber]
Lintas tengah Jawa
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Campuran
Sawunggalih Eksekutif Pasar Senen Kutoarjo Via Cirebon–Purwokerto
Ekonomi Premium
Fajar dan Senja Utama Solo Eksekutif Solo Balapan
Ekonomi Premium
Logawa Bisnis Purwokerto Jember Via Lempuyangan–Surabaya Gubeng
Ekonomi
Bangunkarta Eksekutif Pasar Senen Jombang Via Yogyakarta

Pemberhentian hanya untuk perjalanan kereta api menuju Jombang

Ekonomi
Ekonomi
Progo Ekonomi Lempuyangan Pasar Senen Via Purwokerto

Pemberhentian hanya untuk perjalanan kereta api menuju Jakarta

Jayakarta Ekonomi Premium Pasar Senen Surabaya Gubeng Via Purwokerto–Lempuyangan
Lintas selatan Jawa
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Ekonomi
Kahuripan Ekonomi Blitar Kiaracondong Via Tasikmalaya

Pemberhentian hanya untuk perjalanan kereta api menuju Bandung

Kutojaya Selatan Kiaracondong Kutoarjo Via Tasikmalaya–Kroya

Aglomerasi

[sunting | sunting sumber]
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Lintas selatan Jawa
JS Joglosemarkerto Eksekutif-Ekonomi Premium Yogyakarta Cilacap –

Galeri

[sunting | sunting sumber]
  • Peron Stasiun Karanganyar pada tahun 2010, semasa masih menggunakan jalur tunggal
    Peron Stasiun Karanganyar pada tahun 2010, semasa masih menggunakan jalur tunggal
  • Pintu masuk Stasiun Karanganyar
    Pintu masuk Stasiun Karanganyar
  • Peron Stasiun Karanganyar
    Peron Stasiun Karanganyar
  • Peron Stasiun Karanganyar arah ke barat (Bandung/Jakarta)
    Peron Stasiun Karanganyar arah ke barat (Bandung/Jakarta)
  • Lampu sinyal timur dan kerumunan warga
    Lampu sinyal timur dan kerumunan warga
  • Pegunungan Seribu di sebelah utara Stasiun Karanganyar
    Pegunungan Seribu di sebelah utara Stasiun Karanganyar
  • Papan Nama Stasiun Karanganyar dengan pintu masuk stasiun (2017)
    Papan Nama Stasiun Karanganyar dengan pintu masuk stasiun (2017)
  • Emplasemen barat Stasiun Karanganyar, 2015
    Emplasemen barat Stasiun Karanganyar, 2015

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung. 
  4. ^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). 
  5. ^ a b Prasetya, S. (2014). "Karanganyar (KA): Disinggahi Lima Belas KA". Majalah KA. 96: 17. 
  6. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Karanganyar Station.

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Gombong
ke arah Cilacap Pelabuhan
 Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Purworejo Sruweng
ke arah Purworejo
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Stasiun_Karanganyar&oldid=26055515"