Hongdu JL-8: Perbedaan antara revisi
k bot kosmetik perubahan |
Badak Jawa (bicara | kontrib) k Menambah Kategori:Hubungan militer Pakistan dengan Tiongkok menggunakan HotCat Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
(29 revisi perantara oleh 16 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 2: | Baris 2: | ||
|name = JL-8{{br}}K-8 Karakorum |
|name = JL-8{{br}}K-8 Karakorum |
||
|type = Latih Jet{{br}}Serang ringan |
|type = Latih Jet{{br}}Serang ringan |
||
|manufacturer = |
|manufacturer = Hongdu Aviation Industry Corporation{{br}}Pakistan Aeronautical Complex |
||
|image = |
|image = File:Pakistan airforce K8.jpg |
||
|caption = A K-8 dari team aerobatik [[Angkatan Udara Pakistan]], ''Sherdils'', pada Zhuhai Air Show 2010 di China. |
|||
|caption = |
|||
|designer = |
|designer = |
||
|first flight = [[1990]] |
|first flight = [[1990]] |
||
Baris 13: | Baris 13: | ||
|status = Operasional |
|status = Operasional |
||
|unit cost = |
|unit cost = |
||
|primary user = AU Tiongkok ([[ |
|primary user = AU Tiongkok ([[Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat]]) |
||
|more users = Pakistan ([[ |
|more users = Pakistan ([[Angkatan Udara Pakistan]]){{br}}Mesir (Egyptian Air Force){{br}}Maroko (Royal Moroccan Air Force) |
||
|developed from = |
|developed from = |
||
|variants with their own articles = |
|variants with their own articles = |
||
}} |
}} |
||
'''Hongdu JL-8''' (atau '''Nanchang JL-8''') adalah pesawat latih berkursi ganda dibuat bersama ( joint-cooperation) antara [[Pakistan]] dan Republik Rakyat [[Tiongkok]] (RRC). Kontraktor untuk pesawat ini adalah |
'''Hongdu JL-8''' (atau '''Nanchang JL-8''') adalah pesawat [[pesawat jet|jet]] [[pesawat jet latih|latih]] (trainer) berkursi ganda dibuat bersama ( joint-cooperation) antara [[Pakistan]] dan Republik Rakyat [[Tiongkok]] (RRC). Kontraktor untuk pesawat [[pesawat jet|jet]] ini adalah Hongdu Aviation Industry Corporation. Versi Ekspor bernama '''K-8 Karakorum'''. |
||
== Sejarah == |
== Sejarah == |
||
[[Berkas: |
[[Berkas:巴基斯坦空军雄狮飞行表演队 K-8教练机.jpg|jmpl|Formasi empat pesawat latih K-8 Karakorum dari Team aerobatik Angkatan Udara Pakistan, Sherdils.]] |
||
[[Berkas:K8 Fuerza Aerea de Bolivia.jpg|jmpl]] |
|||
⚫ | Pesawat latih ini dibangun melalui kerjasama antara 2 negara Pakistan dan Tiongkok. Pada mulanya pesawat ini dirancang banyak mengandung komponen dari [[Amerika Serikat]], tetapi karena perkembangan politik pada akhir 80-an |
||
⚫ | Pesawat [[pesawat jet|jet]] [[pesawat jet latih|latih]] (trainer) ini dibangun melalui kerjasama antara 2 negara Pakistan dan Tiongkok. Pada mulanya pesawat [[pesawat jet|jet]] ini dirancang banyak mengandung komponen dari [[Amerika Serikat]], tetapi karena perkembangan politik pada akhir 80-an, rencana ini dibatalkan. [[Purwarupa]] pertama dibuat pada 1989 dan terbang pertama kali pada akhir tahun 1990. |
||
⚫ | [[Pakistan]] (PAF) pertama menerima 14 jet pada [[1994]] setelah keputusannya memesan 75 jet lagi untuk mengganti pesawat-pesawat latih [[Cessna]]nya . AU Tiongkok ([[PLAAF]]) menerima 6 pesawat pertamanya pada 1998. Di kemudian hari peningkatan yang dilakukan Tiongkok meliputi juga penggunaan mesin produksi sendiri. Tiongkok masih berencana untuk menambah jumlah |
||
⚫ | [[Pakistan]] (PAF) pertama menerima 14 [[pesawat jet|jet]] pada [[1994]] setelah keputusannya memesan 75 [[pesawat jet|jet]] lagi untuk mengganti pesawat-pesawat latih [[Cessna]]nya . AU Tiongkok ([[PLAAF]]) menerima 6 pesawat [[pesawat jet|jet]] pertamanya pada 1998. Di kemudian hari peningkatan yang dilakukan Tiongkok meliputi juga penggunaan mesin produksi sendiri. Tiongkok masih berencana untuk menambah jumlah pesawat [[pesawat jet|jetnya]] untuk peremajaan armada latihnya. |
||
⚫ | |||
⚫ | Banyak Negara yang telah menyatakan berminat, dan sekarang pesawat [[pesawat jet|jet]] ini sudah beroperasi di [[Mesir]], [[Srilangka]], [[Tanzania]] dan [[Zimbabwe]]. Selain berfungsi sebagai pesawat [[pesawat jet|jet]] [[pesawat jet latih|latih]] (trainer), [[pesawat jet|jet]] ini juga bisa digunakan untuk misi serang darat |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
== Program == |
|||
China dan Pakistan sepakat bekerjasama mengembangkan pesawat latih [[pesawat jet|jet]] K-8 Karakorum dipertengahan 1980. Rencana awal pesawat [[pesawat jet|jet]] ini akan mengakomodasi beberapa perangkat buatan AS, termasuk dengan perusahaan dari AS, AlliedSignal (sekarang bernama Honeywell International Inc.), mesin jet turbofan TFE731-2A serta perangkat [[avionik]] dari Collins and Magnavox. |
|||
Pada tahap pengembangan proyek ini, di akhir Juni 1989 AS mengenakan sangsi embargo kepada China dengan alasan politis (Tiananmen). Proses selanjutnya K-8 mengganti beberapa perangkat dengan buatan Russia, termasuk menggunakan mesin jet AI-25TLK turbofan buatan Ukraina untuk mesin pesawat. |
|||
Awalnya dibuat 4 prototype pesawat dimulai dari Januari 1989, dan tes pertama dilakukan 21 November 1990. Total produksi awal ada 14 versi pesawat (6 unit untuk Pakistani Air Force) yang dikirim akhir 1996. |
|||
Akan tetapi, Pakistan memutuskan mengubah seri domestik produksi pesawat [[pesawat jet|jet]] tersebut pada 1994. Dan mengubah rencana awal dengan menambah jumlah pesanan pesawat [[pesawat jet|jet]] menjadi 75 unit untuk Pakistan, awal 1996 sebanyak 100 unit dilaporkan Pakistan mengganti semua pesawat latihnya (Cessna T-37) dengan K-8 ini. |
|||
Versi K-8 PLAAF China, atau lebih dikenal JL-8, diterima Desember 1994. sebelumnya 6 pesawat ditenagai mesin jet AI-25TLK dikirimkan ke PLAAF pada Juni 1998. Setelah itu varian lainnya ditenagai mesin jet WS-11 turbofan (copy dari Ukrainian AI-25TLK) saat tes pertama Desember 1998. |
|||
Sampai dengan akhir 2003, sekitar 100 unit telah dikirim ke beberapa sekolah penerbang PLAAF. |
|||
Di Juli 2000 China dan Mesir menandatangani kesepakatan memproduksi 80 unit K-8 dibawah lisensi Hongdu. Produk K-8 pertama mesir (K-8E) diluncurkan Juni 2001. Produksi K-8E saat itu bertambah dengan adanya order pesanan Myanmar, Sri Lanka, Zambia, Namibia, Zimbabwe, dan Kenya. |
|||
== Desain == |
== Desain == |
||
JL-8/K-8 mempunya sayap sejajar dengan bagian bawah badan pesawat, lateral air intakes dan bubble canopy. Kedua pilot terakomodasi secara tandem dimana posisi kursi belakang lebih tinggi dibanding kursi didepannya, selain itu pada cockpit juga dilengkapi dengan AC. |
|||
roduk China (JL-8) secara spesifik berbeda dengan produk ekspor (variant K-8), terutama di konfigurasi avionik dan mesin jetnya. |
|||
=== Persenjataan === |
|||
JL-8/K-8 tidak mempunyai senjata tetap. Tetapi di bawah sayap terdapat 4 pylon yang mampu membawa muatan seberat 1,000 kg (masing-masing pylon 250 kg). |
|||
Pylon dapat dicantelkan muatan-muatan seperti: bahan bakar cadangan (fuel tanks), 23mm cannon pods, unguided rockets, 250 kg bombs, short-range air-to-air missiles (Magic R550). |
|||
=== Avionik === |
|||
EFIS-86 system, dengan twin-MFD, VHF/UHF radio, VHF landing/navigation, TATAN system, dan air data computer. |
|||
=== Mesin === |
|||
Ada beberapa pilihan mesin yang dapat digunakan: |
|||
1. Buatan Ukraina AI-25TL turbofan |
|||
2. Indigenous WS-11 (an AI-25TL clone, 16.87 kN thrust) |
|||
== Varian == |
|||
Varian pertama K-8 dikenalkan pada 21 November 1990, inilah versi ekspor pertama yang menggunakan mesin TFE731-2A turbofan buatan AS. |
|||
⚫ | |||
Hongdu sendiri memulai produksi pertama JL-8 pada Desember 1994 untuk kebutuhan PLAAF, dengan semua perangkat avionik lokal ditenagai WS-11 turbofan engine |
|||
Mesir melisensi varian produk ini dengan nama K-8E 2001. Untuk varian ini telah dilengkapi dengan teknologi kontrol terbang elektronik fly-by-wire (FBW). Kursi belakang dipindahkan untuk mengakomodasi data recording equipment, sehingga pesawat cukup diawaki satu pilot. |
|||
⚫ | |||
* '''JL-8 (K-8) Jet Latih Dasar''' |
|||
⚫ | |||
JiaoLian-8 (JL-8) adalah versi domestik dari pesawat jet [[pesawat jet latih|latih]] (trainer) dasar K-8 Karakorum, yang bersama-sama dikembangkan di Nanchang-based Hongdu Aviation Industry Group (HAIG) dan Pakistan Aeronautical Complex (PAC). |
|||
⚫ | |||
JL-8 ditenagai mesin jet turbofan dan avionik gabungan (produk dalam dan luar) untuk melayani kebutuhan pilot PLAAF di akhir 1990-an dalam mengganti peran jet [[pesawat jet latih|latih]] (trainer) pendahulunya (JJ-5). |
|||
⚫ | |||
Sedangkan versi ekspornya (K-8) banyak digunakan oleh negara dunia ketiga, dan juga diproduksi lokal dibawah lisensi oleh Mesir (K-8E). |
|||
⚫ | |||
== Operator == |
== Operator == |
||
[[Berkas:Pakistan airforce K8 with A380.jpg|jmpl|A K-8 dari team aerobatik Angkatan Udara Pakistan, ''Sherdils'', dalam flightline pada Zhuhai Air Show 2010. [[Airbus A380]] take off di belakangnya.]] |
|||
⚫ | |||
[[Berkas:Air Force of Zimbabwe K-8 Karakorum.jpg|jmpl|A K-8 Karakorum trainer dari Angkatan Udara Zimbabwe pada Ysterplaat Airshow, [[Cape Town]].]] |
|||
⚫ | |||
* Tiongkok: [[People's Liberation Army Air Force]] - 30 |
* Tiongkok: [[People's Liberation Army Air Force]] - 30 |
||
* Mesir: [[Egyptian Air Force]] - 80 |
* Mesir: [[Egyptian Air Force]] - 80 |
||
Baris 58: | Baris 104: | ||
== Data Teknis == |
== Data Teknis == |
||
=== data utama === |
=== data utama === |
||
* '''Rated power:''' 3600 |
* '''Rated power:''' 3600 lbf max static thrust at sea level |
||
* '''SFC:''' 0.502 |
* '''SFC:''' 0.502 lb/lbf.h (Max static thrust) |
||
* '''Air flow:''' 115 |
* '''Air flow:''' 115 lb/s (take-off and max continuous) |
||
* '''Engine net weight:''' 812 |
* '''Engine net weight:''' 812 lb |
||
* '''Pressure ratio:''' 13.9 |
* '''Pressure ratio:''' 13.9 |
||
* '''Bypass ratio"''' 2.67 |
* '''Bypass ratio"''' 2.67 |
||
Baris 74: | Baris 120: | ||
=== Berat === |
=== Berat === |
||
* '''Normal take-off weight:''' 3700 |
* '''Normal take-off weight:''' 3700 kg |
||
* '''Useful load:''' 943 |
* '''Useful load:''' 943 kg |
||
* '''Internal fuel capacity:''' 780 |
* '''Internal fuel capacity:''' 780 kg |
||
* '''Empty weight:''' 2757 |
* '''Empty weight:''' 2757 kg |
||
* '''Max take-off weight:''' 4332 |
* '''Max take-off weight:''' 4332 kg |
||
=== Performa terbang === |
=== Performa terbang === |
||
* '''Max level speed:''' 800 |
* '''Max level speed:''' 800 km/h |
||
* '''Rate of climb at sea level:''' 30 |
* '''Rate of climb at sea level:''' 30 m/s |
||
* '''Service ceiling:''' 13,600 m |
* '''Service ceiling:''' 13,600 m |
||
* '''Built-in range:''' 1560 |
* '''Built-in range:''' 1560 km |
||
* '''Ferry range (with drop tanks):''' 2140 |
* '''Ferry range (with drop tanks):''' 2140 km |
||
* '''Endurance:''' 3.2 hrs |
* '''Endurance:''' 3.2 hrs |
||
* '''Max endurance (with drop tanks):''' 4.2 h |
* '''Max endurance (with drop tanks):''' 4.2 h |
||
* '''Unstick speed:''' 185 |
* '''Unstick speed:''' 185 km/h |
||
* '''Touchdown speed:''' 160 |
* '''Touchdown speed:''' 160 km/h |
||
* '''Take-off ground run:''' 440 m |
* '''Take-off ground run:''' 440 m |
||
* '''Landing ground run:''' 530 m |
* '''Landing ground run:''' 530 m |
||
Baris 95: | Baris 141: | ||
== Literatur == |
== Literatur == |
||
* Donald, David and Lake, Jon, ed. ''The Encyclopedia of World Military Aircraft'' (2000) p.391-392. NY: Barnes & Noble. ISBN 0-7607-2208-0 |
* Donald, David and Lake, Jon, ed. ''The Encyclopedia of World Military Aircraft'' (2000) p. 391-392. NY: Barnes & Noble. ISBN 0-7607-2208-0 |
||
== Pesawat sejenis == |
== Pesawat sejenis == |
||
* [[Aermacchi MB-339]] |
* [[Aermacchi MB-339]] |
||
* [[Hawker-Siddeley Hawk]] |
* [[Hawker-Siddeley Hawk]] |
||
* [[CASA 101]] |
* [[CASA 101]] |
||
* Dassault Dornier [[Alpha Jet]] |
* Dassault Dornier [[Alpha Jet]] |
||
* [[Kawasaki T-4]] |
* [[Kawasaki T-4]] |
||
Baris 106: | Baris 152: | ||
* [[AMX international]] |
* [[AMX international]] |
||
* [[JL-9]] |
* [[JL-9]] |
||
* |
* Hongdu JL-8 |
||
* [[L-15]] |
* [[L-15]] |
||
* [[Yak-130]] |
* [[Yak-130]] |
||
Baris 118: | Baris 164: | ||
== Pranala luar == |
== Pranala luar == |
||
{{Commons category|K-8 Karakorum}}{{ChineseText}} |
|||
* [http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/k-8.htm K-8 Karakorum at FAS.org] |
* [http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/k-8.htm K-8 Karakorum at FAS.org] |
||
* [http://www.aerospaceweb.org/aircraft/attack/k8/ K-8 Karakorum at Aerospaceweb.org] |
* [http://www.aerospaceweb.org/aircraft/attack/k8/ K-8 Karakorum at Aerospaceweb.org] |
||
* [http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/jl8.asp JL-8 at Chinese Defence Today] |
* [http://www.sinodefence.com/airforce/trainer/jl8.asp JL-8 at Chinese Defence Today] |
||
* [http://www.pakistanidefence.com/DefenceProduction/PAC/K8_Manufacturing.htm Karakorum-8 at PakistaniDefence.com] |
* [http://www.pakistanidefence.com/DefenceProduction/PAC/K8_Manufacturing.htm Karakorum-8 at PakistaniDefence.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070607231534/http://www.pakistanidefence.com/DefenceProduction/PAC/K8_Manufacturing.htm |date=2007-06-07 }} |
||
* [http://www.pakdef.info/pakmilitary/airforce/ac/k8.html K-8 Karakorum at PakDef.info] |
* [http://www.pakdef.info/pakmilitary/airforce/ac/k8.html K-8 Karakorum at PakDef.info] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081009085200/http://www.pakdef.info/pakmilitary/airforce/ac/k8.html |date=2008-10-09 }} |
||
* [http://www.china-defense-mashup.com/?page_id=5298 China PLA Air Force Power] |
* [http://www.china-defense-mashup.com/?page_id=5298 China PLA Air Force Power] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100210231114/http://www.china-defense-mashup.com/?page_id=5298 |date=2010-02-10 }} |
||
* [http://cnair.top81.cn/F-7_J-7_J-8.htm J-8D Finback] |
* [http://cnair.top81.cn/F-7_J-7_J-8.htm J-8D Finback] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070420103354/http://cnair.top81.cn/F-7_J-7_J-8.htm |date=2007-04-20 }} |
||
{{Chinese Military Aircraft}} |
{{Chinese Military Aircraft}} |
||
Baris 132: | Baris 179: | ||
[[Kategori:Pesawat latih militer]] |
[[Kategori:Pesawat latih militer]] |
||
[[Kategori:Pesawat jet]] |
[[Kategori:Pesawat jet]] |
||
[[Kategori:Pesawat terbang Hongdu|JL-8]] |
|||
[[Kategori:Pesawat terbang Pakistan Aeronautical Complex|JL-8]] |
|||
[[ar:كاه-8 هونج دو]] |
|||
[[Kategori:Pesawat jet latih]] |
|||
[[de:Hongdu JL-8]] |
|||
[[Kategori:Hubungan militer Pakistan dengan Tiongkok]] |
|||
[[en:Hongdu JL-8]] |
|||
[[es:Hongdu JL-8]] |
|||
[[fr:Nanghang K-8 Karokorum]] |
|||
[[it:Hongdu JL-8]] |
|||
[[pl:Hongdu JL-8]] |
|||
[[tr:Hongdu JL-8]] |
|||
[[zh:K8教练机]] |
Revisi terkini sejak 29 Februari 2024 13.20
Tipe | Latih Jet Serang ringan |
---|---|
Terbang perdana | 1990 |
Diperkenalkan | 1994 |
Status | Operasional |
Pengguna utama | AU Tiongkok (Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat) |
Pengguna lain | Pakistan (Angkatan Udara Pakistan) Mesir (Egyptian Air Force) Maroko (Royal Moroccan Air Force) |
Jumlah produksi | 202 |
Hongdu JL-8 (atau Nanchang JL-8) adalah pesawat jet latih (trainer) berkursi ganda dibuat bersama ( joint-cooperation) antara Pakistan dan Republik Rakyat Tiongkok (RRC). Kontraktor untuk pesawat jet ini adalah Hongdu Aviation Industry Corporation. Versi Ekspor bernama K-8 Karakorum.
Sejarah
[sunting | sunting sumber]Pesawat jet latih (trainer) ini dibangun melalui kerjasama antara 2 negara Pakistan dan Tiongkok. Pada mulanya pesawat jet ini dirancang banyak mengandung komponen dari Amerika Serikat, tetapi karena perkembangan politik pada akhir 80-an, rencana ini dibatalkan. Purwarupa pertama dibuat pada 1989 dan terbang pertama kali pada akhir tahun 1990.
Pakistan (PAF) pertama menerima 14 jet pada 1994 setelah keputusannya memesan 75 jet lagi untuk mengganti pesawat-pesawat latih Cessnanya . AU Tiongkok (PLAAF) menerima 6 pesawat jet pertamanya pada 1998. Di kemudian hari peningkatan yang dilakukan Tiongkok meliputi juga penggunaan mesin produksi sendiri. Tiongkok masih berencana untuk menambah jumlah pesawat jetnya untuk peremajaan armada latihnya.
Banyak Negara yang telah menyatakan berminat, dan sekarang pesawat jet ini sudah beroperasi di Mesir, Srilangka, Tanzania dan Zimbabwe. Selain berfungsi sebagai pesawat jet latih (trainer), jet ini juga bisa digunakan untuk misi serang darat
Karakorum-8 (K-8), Pesawat jet latih (trainer) dasar canggih, dikembangkan bersama oleh Aircraft Manufacturing Factory (AMF), Pakistan Aeronautical Complex, Kamra, dan China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC).
- Mesin: K-8 digerakan oleh Honeywell TFE731-2A-2A mesin turbofan modular dengan DEEC & sistem kontrol bahan bakar hidro-mekanis. Karena sanksi USA atas Tiongkok, versi selanjutnya digerakan oleh AL-25 dan WS-11 (Tiongkok).
- Layout Kokpit:disain untuk memenuhi standar Spesifikasi Militer terbaru. EFIS buatan Collins dipasang di kokpit depan dan belakang. Ultra high frequency (UHF)/VHF communication system, TACAN/RADIO COMPASS & ILS juga tersedia tergantung kebutuhan konsumen.
- Sistem Penyelamatan: 2 kursi lontarMartin Baker MK-10L otomatis penuh berpendorong roket zero-zero (dalam kecepatan 0 km/j dan ketinggian 0m mampu beroperasi).
- Environmental control system (ECS): Allied Signal ECS dengan kemampuan AC (air conditioning ) bahakan didarat pada suhu ambient -40 °C to +52 °C.
- Sistem bahan bakar: Muatan total BBM pada 2 tangki karet pada badan pesawat dan sebuah tangki di dalam sayap adalah 1720 lb. Kapasitas tiap drop tank adalah 250 L.
- Sistem kontrol penerbangan: Permukaan Kontrol Penerbangan Konvensional yang dikontrol oleh sistem transmisi rigid push-rod dan dioperasikan secara elektris maupun hidraulis.
Program
[sunting | sunting sumber]China dan Pakistan sepakat bekerjasama mengembangkan pesawat latih jet K-8 Karakorum dipertengahan 1980. Rencana awal pesawat jet ini akan mengakomodasi beberapa perangkat buatan AS, termasuk dengan perusahaan dari AS, AlliedSignal (sekarang bernama Honeywell International Inc.), mesin jet turbofan TFE731-2A serta perangkat avionik dari Collins and Magnavox.
Pada tahap pengembangan proyek ini, di akhir Juni 1989 AS mengenakan sangsi embargo kepada China dengan alasan politis (Tiananmen). Proses selanjutnya K-8 mengganti beberapa perangkat dengan buatan Russia, termasuk menggunakan mesin jet AI-25TLK turbofan buatan Ukraina untuk mesin pesawat.
Awalnya dibuat 4 prototype pesawat dimulai dari Januari 1989, dan tes pertama dilakukan 21 November 1990. Total produksi awal ada 14 versi pesawat (6 unit untuk Pakistani Air Force) yang dikirim akhir 1996.
Akan tetapi, Pakistan memutuskan mengubah seri domestik produksi pesawat jet tersebut pada 1994. Dan mengubah rencana awal dengan menambah jumlah pesanan pesawat jet menjadi 75 unit untuk Pakistan, awal 1996 sebanyak 100 unit dilaporkan Pakistan mengganti semua pesawat latihnya (Cessna T-37) dengan K-8 ini.
Versi K-8 PLAAF China, atau lebih dikenal JL-8, diterima Desember 1994. sebelumnya 6 pesawat ditenagai mesin jet AI-25TLK dikirimkan ke PLAAF pada Juni 1998. Setelah itu varian lainnya ditenagai mesin jet WS-11 turbofan (copy dari Ukrainian AI-25TLK) saat tes pertama Desember 1998.
Sampai dengan akhir 2003, sekitar 100 unit telah dikirim ke beberapa sekolah penerbang PLAAF.
Di Juli 2000 China dan Mesir menandatangani kesepakatan memproduksi 80 unit K-8 dibawah lisensi Hongdu. Produk K-8 pertama mesir (K-8E) diluncurkan Juni 2001. Produksi K-8E saat itu bertambah dengan adanya order pesanan Myanmar, Sri Lanka, Zambia, Namibia, Zimbabwe, dan Kenya.
Desain
[sunting | sunting sumber]JL-8/K-8 mempunya sayap sejajar dengan bagian bawah badan pesawat, lateral air intakes dan bubble canopy. Kedua pilot terakomodasi secara tandem dimana posisi kursi belakang lebih tinggi dibanding kursi didepannya, selain itu pada cockpit juga dilengkapi dengan AC. roduk China (JL-8) secara spesifik berbeda dengan produk ekspor (variant K-8), terutama di konfigurasi avionik dan mesin jetnya.
Persenjataan
[sunting | sunting sumber]JL-8/K-8 tidak mempunyai senjata tetap. Tetapi di bawah sayap terdapat 4 pylon yang mampu membawa muatan seberat 1,000 kg (masing-masing pylon 250 kg). Pylon dapat dicantelkan muatan-muatan seperti: bahan bakar cadangan (fuel tanks), 23mm cannon pods, unguided rockets, 250 kg bombs, short-range air-to-air missiles (Magic R550).
Avionik
[sunting | sunting sumber]EFIS-86 system, dengan twin-MFD, VHF/UHF radio, VHF landing/navigation, TATAN system, dan air data computer.
Mesin
[sunting | sunting sumber]Ada beberapa pilihan mesin yang dapat digunakan:
1. Buatan Ukraina AI-25TL turbofan
2. Indigenous WS-11 (an AI-25TL clone, 16.87 kN thrust)
Varian
[sunting | sunting sumber]Varian pertama K-8 dikenalkan pada 21 November 1990, inilah versi ekspor pertama yang menggunakan mesin TFE731-2A turbofan buatan AS. Hongdu sendiri memulai produksi pertama JL-8 pada Desember 1994 untuk kebutuhan PLAAF, dengan semua perangkat avionik lokal ditenagai WS-11 turbofan engine
Mesir melisensi varian produk ini dengan nama K-8E 2001. Untuk varian ini telah dilengkapi dengan teknologi kontrol terbang elektronik fly-by-wire (FBW). Kursi belakang dipindahkan untuk mengakomodasi data recording equipment, sehingga pesawat cukup diawaki satu pilot.
- JL-8 (K-8) Jet Latih Dasar
JiaoLian-8 (JL-8) adalah versi domestik dari pesawat jet latih (trainer) dasar K-8 Karakorum, yang bersama-sama dikembangkan di Nanchang-based Hongdu Aviation Industry Group (HAIG) dan Pakistan Aeronautical Complex (PAC).
JL-8 ditenagai mesin jet turbofan dan avionik gabungan (produk dalam dan luar) untuk melayani kebutuhan pilot PLAAF di akhir 1990-an dalam mengganti peran jet latih (trainer) pendahulunya (JJ-5).
Sedangkan versi ekspornya (K-8) banyak digunakan oleh negara dunia ketiga, dan juga diproduksi lokal dibawah lisensi oleh Mesir (K-8E).
Operator
[sunting | sunting sumber]- Tiongkok: People's Liberation Army Air Force - 30
- Mesir: Egyptian Air Force - 80
- Maroko: Royal Moroccan Air Force - 20
- Myanmar: Myanmar Armed Forces - 12
- Namibia: Namibia Defense Force - 4
- Pakistan: Pakistan Air Force - 30
- Srilanka: Sri Lanka Air Force - 6 ( 3 hancur dalam oleh serangan LTTE )
- Zambia: Zambian Defence Force - 8
- Zimbabwe: Air Force of Zimbabwe - 12
Data Teknis
[sunting | sunting sumber]data utama
[sunting | sunting sumber]- Rated power: 3600 lbf max static thrust at sea level
- SFC: 0.502 lb/lbf.h (Max static thrust)
- Air flow: 115 lb/s (take-off and max continuous)
- Engine net weight: 812 lb
- Pressure ratio: 13.9
- Bypass ratio" 2.67
Dimensi
[sunting | sunting sumber]- Panjang: 11.6 m
- Tinggi: 4.21 m
- Luas sayap: 17.02 m²
- Rentang sayap: 9.63 m
- Wheel track: 2.54 m
- Wheel base: 4.442 m
Berat
[sunting | sunting sumber]- Normal take-off weight: 3700 kg
- Useful load: 943 kg
- Internal fuel capacity: 780 kg
- Empty weight: 2757 kg
- Max take-off weight: 4332 kg
Performa terbang
[sunting | sunting sumber]- Max level speed: 800 km/h
- Rate of climb at sea level: 30 m/s
- Service ceiling: 13,600 m
- Built-in range: 1560 km
- Ferry range (with drop tanks): 2140 km
- Endurance: 3.2 hrs
- Max endurance (with drop tanks): 4.2 h
- Unstick speed: 185 km/h
- Touchdown speed: 160 km/h
- Take-off ground run: 440 m
- Landing ground run: 530 m
- Limit load factor: +7.33/-3.0 g
Literatur
[sunting | sunting sumber]- Donald, David and Lake, Jon, ed. The Encyclopedia of World Military Aircraft (2000) p. 391-392. NY: Barnes & Noble. ISBN 0-7607-2208-0
Pesawat sejenis
[sunting | sunting sumber]- Aermacchi MB-339
- Hawker-Siddeley Hawk
- CASA 101
- Dassault Dornier Alpha Jet
- Kawasaki T-4
- PZL I-22 Iryda
- AMX international
- JL-9
- Hongdu JL-8
- L-15
- Yak-130
- MiG AT
- EADS Mako
- Soko G-2
- Soko G-4 Super Galeb
- Aero L-39 Albatros
- Aero L-59 Super Albatros
- Aermacchi S-211
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]- K-8 Karakorum at FAS.org
- K-8 Karakorum at Aerospaceweb.org
- JL-8 at Chinese Defence Today
- Karakorum-8 at PakistaniDefence.com Diarsipkan 2007-06-07 di Wayback Machine.
- K-8 Karakorum at PakDef.info Diarsipkan 2008-10-09 di Wayback Machine.
- China PLA Air Force Power Diarsipkan 2010-02-10 di Wayback Machine.
- J-8D Finback Diarsipkan 2007-04-20 di Wayback Machine.