Lompat ke isi

Japan Airlines Penerbangan 123: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Pratyya Ghosh (bicara | kontrib)
24 suntingan
k (Script) File renamed: File:JA8119 at itami airport 1982.jpg → File:JA8119 at Itami Airport 1984.jpg File renaming criterion #3: Correct misleading names into accurate ones.uploader mistook, Summa...
YudiHaryadi080898 (bicara | kontrib)
5.002 suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
 
(21 revisi perantara oleh 16 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{Unreferenced|date=Agustus 2019}}
{{Crash infobox|name=Japan Airlines Penerbangan 123|
{{Crash infobox|name=Japan Airlines Penerbangan 123|
Crash image=JAL_stabilizer.jpg|Image caption=Foto yang menunjukkan ''stabilizer'' vertikal yang lepas|
Date=[[12 Agustus]] [[1985]] |
Date=[[12 Agustus]] [[1985]] |
Type=Kegagalan struktur di udara akibat kelalaian perbaikan, mengakibatkan kehilangan kontrol|
Type=Kegagalan struktur di udara akibat kelalaian perbaikan, mengakibatkan kehilangan kontrol|
Site=Gunung Takamagahara, Gunma, Jepang|
Site=[[Gunung Takamagahara]], [[Gunma]], [[Jepang]]|
Fatalities=520|
Fatalities=520|
Injuries=4|
Injuries=4|
Baris 14: Baris 14:
Origin =[[Bandar Udara Internasional Tokyo|Bandar Udara Internasional Tokyo-Haneda]]|
Origin =[[Bandar Udara Internasional Tokyo|Bandar Udara Internasional Tokyo-Haneda]]|
Destination =[[Bandar Udara Internasional Osaka|Bandar Udara Internasional Osaka-Itami]]|
Destination =[[Bandar Udara Internasional Osaka|Bandar Udara Internasional Osaka-Itami]]|
}}'''[[Japan Airlines]] Penerbangan 123''' (JAL123, JL123), sebuah [[Boeing 747]]-146SR, dengan nomor rergistrasi JA8119, jatuh di [[Gunung Takamagahara]] di [[Prefektur Gunma]], [[Jepang]] 100 km dari [[Tokyo]], pada [[12 Agustus]] [[1985]]. Lokasi jatuhnya, dua bubungan gunung di dekat [[Gunung Osutaka]], dinamakan ''Osutakano-O'ne'' (Bubungan Osutaka).
}}'''[[Japan Airlines]] Penerbangan 123''' (JAL123, JL123), sebuah [[Boeing 747]]-146SR, dengan nomor rergistrasi JA8119, jatuh di [[Gunung Takamagahara]] di [[Prefektur Gunma]], [[Jepang]] 100 km dari [[Tokyo]], pada [[12 Agustus]] [[1985]]. Lokasi jatuhnya, dua bubungan gunung di dekat [[Gunung Osutaka]], dinamakan ''Osutakano-O'ne'' (Bubungan Osutaka).


Kecelakaan pesawat-tunggal ini merupakan yang terparah dalam sejarah penerbangan, dengan seluruh 15 awak pesawat meninggal, dan 505 dari 509 penumpang meninggal (termasuk aktor dan penyanyi terkenal [[Kyu Sakamoto]]) dengan total meninggal 520 orang. Ada 4 orang yang selamat, semuanya penumpang, meskipun satu dari yang selamat adalah pramugari Japan Airlines yang sedang cuti. Keempat orang yang selamat ini semuanya wanita - pramugari yang sedang cuti, umur 25, yang terjepit di antara kursi; wanita berumur 34 tahun dan putrinya yang berumur 12 tahun yang terkurung di [[rangka]] yang masih utuh; dan anak perempuan berumur 12 tahun yang pada saat ditemukan terduduk di atas dahan pohon.
Kecelakaan pesawat-tunggal ini merupakan yang terparah dalam sejarah penerbangan, dengan seluruh 15 awak pesawat meninggal, dan 505 dari 509 penumpang meninggal (termasuk aktor dan penyanyi terkenal [[Kyu Sakamoto]]) dengan total meninggal 520 orang. Ada 4 orang yang selamat, semuanya penumpang, meskipun satu dari yang selamat adalah pramugari Japan Airlines yang sedang cuti. Keempat orang yang selamat ini semuanya wanita - pramugari yang sedang cuti, umur 25, yang terjepit di antara kursi; wanita berumur 34 tahun dan putrinya yang berumur 8 tahun yang terkurung di [[rangka]] yang masih utuh; dan anak perempuan berumur 12 tahun yang pada saat ditemukan terduduk di atas dahan pohon.

Beberapa orang yang tewas sebenarnya selamat tetapi tewas karena menunggu tim penyelamat.


== Pesawat dan Kru ==
== Pesawat dan Kru ==
Baris 23: Baris 25:


== Kronologi kecelakaan dan penyelidikan ==
== Kronologi kecelakaan dan penyelidikan ==
[[Berkas:JA8119 at Itami Airport 1984.jpg|thumb|left|250px|''JA8119'' di landasan [[Bandar Udara Internasional Osaka]] sekitar tahun 1984]]
[[Berkas:Japan Airlines JA8119.jpg|kiri|jmpl|239x239px|Pesawat yang mengalami kecelakaan, Di Bandara Haneda pada Tahun 1984.]]
JAL 123 lepas landas dari Bandara Haneda pada pukul 6:12 sore waktu setempat, dengan 12 menit lebih dari jadwal. 12 menit kemudian, saat lepas landas, ketika pesawat memasuki ketinggian jelajah di atas [[Teluk Sagami]], bagian penyekat buritan belakang pesawat pecah dan menghasilkan ledakan [[dekompresi]], yang merobek ekor pesawat. Terlepasnya bagian ekor ini merusak seluruh sistem hidraulik pesawat secara keseluruhan, mengakibatkan pesawat kemudian melayang-layang tak terkendali selama sekitar 30 menit sebelum akhirnya jatuh menabrak gunung (dalam masa-masa ini banyak korban menulis surat perpisahan untuk keluarga mereka). Sebenarnya, pilot mencoba mencari tempat mendarat darurat, mula-mula kembali ke [[Bandara Haneda]] di Tokyo, tempat pesawat ini lepas landas. Ketika pesawat semakin tidak terkendali, pilot mencoba terbang menuju pangkalan [[Angkatan Udara Amerika Serikat]] di [[:en:Yokota Air Base|Yokota]]. Namun, semua usaha tersebut sia-sia. Pada pukul 6:56 waktu setempat, pesawat hilang kontak dengan radar. Pesawat tersebut menabrak punggung gunung dan kemudian menabrak gunung kedua kemudian terbalik dan menghantam tanah dengan punggung pesawat terlebih dahulu. Menurut penyelidikan yang dilakukan Komisi Penyelidik Kecelakaan Pesawat dan Kereta Api Jepang kemudian, ekor pesawat tersebut pernah tersenggol dalam sebuah pendaratan di [[Bandar Udara Internasional Osaka|Bandara Itami]] pada [[2 Juni]] [[1978]]. Ekor pesawat itu kemudian tidak diperbaiki dengan sempurna oleh teknisi [[Boeing]] dan [[Japan Airlines|JAL]] yang menyebabkan berkurangnya kemampuan penyekat bertekanan bagian belakang (''rear pressure bulkhead'') dalam menahan beban tekanan selama penerbangan sehingga mengakibatkan kelelahan logam dan kecelakaan tersebut terjadi. Pasca kecelakaan, Presiden JAL, Yasumoto Takagi, memutuskan untuk mengundurkan diri dari jabatannya. Di [[bandar Udara Internasional Tokyo|Haneda]], seorang manajer perawatan JAL memutuskan [[bunuh diri]] akibat tidak kuat menanggung rasa malu yang telah ditimbulkannya kepada perusahaan.
JAL123 lepas landas dari Bandara Haneda pada pukul 6:12 sore waktu setempat, dengan 12 menit lebih dari jadwal. 12 menit kemudian, saat lepas landas, ketika pesawat memasuki ketinggian jelajah di atas [[Teluk Sagami]], bagian penyekat buritan belakang pesawat pecah dan menghasilkan ledakan [[dekompresi]], yang merobek ekor pesawat. Terlepasnya bagian ekor ini merusak seluruh sistem hidraulis pesawat secara keseluruhan, mengakibatkan pesawat kemudian melayang-layang tak terkendali selama sekitar 30 menit sebelum akhirnya jatuh menabrak gunung (dalam masa-masa ini banyak korban menulis surat perpisahan untuk keluarga mereka). Sebenarnya, pilot mencoba mencari tempat mendarat darurat, mula-mula kembali ke [[Bandara Haneda]] di Tokyo, tempat pesawat ini lepas landas. Ketika pesawat semakin tidak terkendali, pilot mencoba terbang menuju pangkalan [[Angkatan Udara Amerika Serikat]] di [[:en:Yokota Air Base|Yokota]]. Namun, semua usaha tersebut sia-sia. Pada pukul 6:56 waktu setempat, pesawat hilang kontak dengan radar. Pesawat tersebut menabrak punggung gunung dan kemudian menabrak gunung kedua kemudian terbalik dan menghantam tanah dengan punggung pesawat terlebih dahulu. Menurut penyelidikan yang dilakukan Komisi Penyelidik Kecelakaan Pesawat dan Kereta Api Jepang kemudian, ekor pesawat tersebut pernah tersenggol dalam sebuah pendaratan di [[Bandar Udara Internasional Osaka|Bandara Itami]] pada [[2 Juni]] [[1978]]. Ekor pesawat itu kemudian diperbaiki dengan tidak sempurna oleh teknisi [[Boeing]] dan [[Japan Airlines|JAL]] yang menyebabkan berkurangnya kemampuan penyekat bertekanan bagian belakang (''rear pressure bulkhead'') dalam menahan beban tekanan selama penerbangan sehingga mengakibatkan kelelahan logam dan kecelakaan tersebut terjadi. Pasca kecelakaan, Presiden JAL, Yasumoto Takagi, memutuskan untuk mengundurkan diri dari jabatannya. Di [[bandar Udara Internasional Tokyo|Haneda]], seorang manajer perawatan JAL memutuskan [[bunuh diri]] akibat tidak kuat menanggung rasa malu yang telah ditimbulkannya kepada perusahaan.

== Peninggalan ==
[[File: Fujioka city Japan Airlines Flight 123 accident monument.jpg|thumb|upright|Monumen kecelakaan Penerbangan 123 di [[Fujioka, Gunma|Fujioka]]]]
Sesuai dengan prosedur standar, JAL menghentikan nomor penerbangan 123 untuk rute Haneda-Itami, dan menggantinya dengan Penerbangan 121 dan Penerbangan 127 pada tanggal 1 September 1985. Meskipun Boeing 747 masih digunakan pada rute yang sama yang beroperasi dengan nomor penerbangan baru pada tahun-tahun setelah kecelakaan, pesawat tersebut digantikan oleh [[Boeing 767]] atau [[Boeing 777]] pada pertengahan tahun 1990-an. Boeing 747-100SR terus melayani JAL pada rute domestik hingga pensiun pada tahun 2006, setelah digantikan oleh pesawat berbadan lebar yang lebih baru seperti Boeing 747-400D dan Boeing 777, yang diperkenalkan pada tahun 1990-an dan awal tahun 2000-an. Operasi [[Boeing 747]] di JAL berakhir pada tahun 2011 ketika 747-400 terakhir dikembalikan ke lessor sebagai bagian dari upaya maskapai untuk memangkas biaya, dengan pesawat berbadan lebar bermesin ganda seperti Boeing 777, [[Boeing 787 Dreamliner]], dan [[Airbus A350]] yang mengoperasikan rute-rute tersebut saat ini.

[[File:Cenotaph of the japan air flight 123 at osutaka Ridge.JPG|thumb|[[Cenotaph]] Penerbangan 123]]
Putri sang kapten, Yoko Takahama, yang merupakan seorang siswi SMA pada saat kecelakaan itu terjadi, kemudian menjadi pramugari JAL.<ref>{{cite news |script-title=ja:日航機墜落３０年 機長の長女はいま… |date=12 Agustus 2015 |work=livedoor News |agency=日テレNEWS24 (Nittele NEWS24) |language=ja |trans-title=Nikko Aircraft Crash 30 years The eldest daughter of the captain is now... |url=http://news.livedoor.com/article/detail/10459032/ |access-date=12 Agustus 2015 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20170620050831/http://news.livedoor.com/article/detail/10459032/ |archive-date=20 Juni 2017}}</ref>

Pada tanggal 24 Juni 2022, masker oksigen milik Penerbangan 123 ditemukan di dekat lokasi kecelakaan selama pekerjaan perbaikan jalan. Penemuan ini terjadi hampir setahun setelah suku cadang mesin juga ditemukan di area yang sama.


== Lihat pula ==
== Lihat pula ==
* [[Daftar kecelakaan pesawat penumpang|Daftar kecelakaan pesawat komersial]]
* [[Daftar kecelakaan pesawat penumpang|Daftar kecelakaan pesawat komersial]]
* [[Kecelakaan Sukhoi Superjet 100 di Gunung Salak]]
* [[China Airlines Penerbangan 611]]
* [[China Airlines Penerbangan 611]]
* [[Korean Air Lines Penerbangan 007]]
* [[American Airlines Penerbangan 587]]
* [[American Airlines Penerbangan 11]]

== Referensi ==
{{Reflist}}


== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
*{{en icon}} [http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/JA8119.pdf Aircraft Accident Report] - [[Aircraft Accident Investigation Commission]]<!--File is too big to archive via webcitation.org--> (East Asian fonts may need to be installed)
* {{en icon}} [http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/JA8119.pdf Aircraft Accident Report] - [[Aircraft Accident Investigation Commission]]<!--File is too big to archive via webcitation.org--> (East Asian fonts may need to be installed)
*{{ja icon}} [http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/bunkatsu.html#5 Aircraft Accident Report] - [[Aircraft Accident Investigation Commission]]<!--This is the ORIGINAL report - The English report states that if there is a conflict between the Japanese and English, the Japanese prevails-->
* {{ja icon}} [http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/bunkatsu.html#5 Aircraft Accident Report] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110722105412/http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/bunkatsu.html#5 |date=2011-07-22 }} - [[Aircraft Accident Investigation Commission]]<!--This is the ORIGINAL report - The English report states that if there is a conflict between the Japanese and English, the Japanese prevails-->
**[http://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/62%2D2%2DJA8119.pdf Accident Accident Report] ([[PDF]])
** [http://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/62%2D2%2DJA8119.pdf Accident Accident Report] ([[PDF]])
* {{ja}} [http://www.geocities.jp/jal123jp1985/ Animasi kecelakaan JAL123]
* {{ja}} [http://www.geocities.jp/jal123jp1985/ Animasi kecelakaan JAL123]
* {{ja}} [http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html Catatan JAL123]
* {{ja}} [http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html Catatan JAL123] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080116135111/http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html |date=2008-01-16 }}
* {{en}} [http://www.airliners.net/open.file?id=217820&WxsIERv=Obrvat%20747FE-46&WdsYXMg=Wncna%20Nve%20Yvarf%20-%20WNY&QtODMg=Gbxlb%20-%20Unarqn%20Vagreangvbany%20%28UAQ%20%2F%20EWGG%29&ERDLTkt=Wncna&ktODMp=Ncevy%2016%2C%201984&BP=1&WNEb25u=Xwryy%20avyffba&xsIERvdWdsY=WN8119&MgTUQtODMgKE=Guvf%20n%2Fp%20penfurq%20vagb%20zbhagnva%20100%20xzf%20abegu%20jrfg%20bs%20Gbxlb%20850812&YXMgTUQtODMgKERD=17863&NEb25uZWxs=2002-02-05%2000%3A00%3A00&ODJ9dvCE=&O89Dcjdg=20783%2F230&static=yes&width=1024&height=677&sok=JURER%20%20%28ZNGPU%20%28nvepensg%2Cnveyvar%2Ccynpr%2Ccubgb_qngr%2Cpbhagel%2Cerznex%2Ccubgbtencure%2Crznvy%2Clrne%2Cert%2Cnvepensg_trarevp%2Cpa%2Cpbqr%29%20NTNVAFG%20%28%27%2B%22WN8119%22%27%20VA%20OBBYRNA%20ZBQR%29%29%20%20BEQRE%20OL%20cubgb_vq%20QRFP&photo_nr=1&prev_id=&next_id=NEXTID Foto-foto JA8119 sebelum kecelakaan]
* {{en}} [http://www.airliners.net/open.file?id=217820&WxsIERv=Obrvat%20747FE-46&WdsYXMg=Wncna%20Nve%20Yvarf%20-%20WNY&QtODMg=Gbxlb%20-%20Unarqn%20Vagreangvbany%20%28UAQ%20%2F%20EWGG%29&ERDLTkt=Wncna&ktODMp=Ncevy%2016%2C%201984&BP=1&WNEb25u=Xwryy%20avyffba&xsIERvdWdsY=WN8119&MgTUQtODMgKE=Guvf%20n%2Fp%20penfurq%20vagb%20zbhagnva%20100%20xzf%20abegu%20jrfg%20bs%20Gbxlb%20850812&YXMgTUQtODMgKERD=17863&NEb25uZWxs=2002-02-05%2000%3A00%3A00&ODJ9dvCE=&O89Dcjdg=20783%2F230&static=yes&width=1024&height=677&sok=JURER%20%20%28ZNGPU%20%28nvepensg%2Cnveyvar%2Ccynpr%2Ccubgb_qngr%2Cpbhagel%2Cerznex%2Ccubgbtencure%2Crznvy%2Clrne%2Cert%2Cnvepensg_trarevp%2Cpa%2Cpbqr%29%20NTNVAFG%20%28%27%2B%22WN8119%22%27%20VA%20OBBYRNA%20ZBQR%29%29%20%20BEQRE%20OL%20cubgb_vq%20QRFP&photo_nr=1&prev_id=&next_id=NEXTID Foto-foto JA8119 sebelum kecelakaan]
* [https://www.youtube.com/watch?v=yJ6251OozAc JAL123 Tokyo control communications records]


[[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan]]
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan]]

Revisi terkini sejak 12 Januari 2024 09.27

Japan Airlines Penerbangan 123
Ringkasan peristiwa
Tanggal12 Agustus 1985
RingkasanKegagalan struktur di udara akibat kelalaian perbaikan, mengakibatkan kehilangan kontrol
LokasiGunung Takamagahara, Gunma, Jepang
Penumpang509
Awak15
Cedera4
Tewas520
Selamat4
Jenis pesawatBoeing 747-146SR
OperatorJapan Airlines
RegistrasiJA8119
AsalBandar Udara Internasional Tokyo-Haneda
TujuanBandar Udara Internasional Osaka-Itami

Japan Airlines Penerbangan 123 (JAL123, JL123), sebuah Boeing 747-146SR, dengan nomor rergistrasi JA8119, jatuh di Gunung Takamagahara di Prefektur Gunma, Jepang 100 km dari Tokyo, pada 12 Agustus 1985. Lokasi jatuhnya, dua bubungan gunung di dekat Gunung Osutaka, dinamakan Osutakano-O'ne (Bubungan Osutaka).

Kecelakaan pesawat-tunggal ini merupakan yang terparah dalam sejarah penerbangan, dengan seluruh 15 awak pesawat meninggal, dan 505 dari 509 penumpang meninggal (termasuk aktor dan penyanyi terkenal Kyu Sakamoto) dengan total meninggal 520 orang. Ada 4 orang yang selamat, semuanya penumpang, meskipun satu dari yang selamat adalah pramugari Japan Airlines yang sedang cuti. Keempat orang yang selamat ini semuanya wanita - pramugari yang sedang cuti, umur 25, yang terjepit di antara kursi; wanita berumur 34 tahun dan putrinya yang berumur 8 tahun yang terkurung di rangka yang masih utuh; dan anak perempuan berumur 12 tahun yang pada saat ditemukan terduduk di atas dahan pohon.

Beberapa orang yang tewas sebenarnya selamat tetapi tewas karena menunggu tim penyelamat.

Pesawat dan Kru

[sunting | sunting sumber]

Pesawat naas tersebut berjenis Boeing 747-100SR (Short Range - Jarak Pendek; varian 747 yang khusus dioperasikan maskapai Jepang untuk penerbangan domestik). Pesawat tersebut terbang perdana pada tanggal 28 Januari 1974. Sebelum jatuh, pesawat tersebut memiliki 25.030 jam kerangka dan 18.835 kali siklus pendaratan. Penerbangan 123 dipimpin oleh Kapten Pilot Masami Takahama (高浜 雅己, Takahama Masami), Kopilot Yutaka Sasaki (佐々木 祐, Sasaki Yutaka), dan Mekanik Udara Hiroshi Fukuda (福田 博, Fukuda Hiroshi).

Kronologi kecelakaan dan penyelidikan

[sunting | sunting sumber]
Pesawat yang mengalami kecelakaan, Di Bandara Haneda pada Tahun 1984.

JAL123 lepas landas dari Bandara Haneda pada pukul 6:12 sore waktu setempat, dengan 12 menit lebih dari jadwal. 12 menit kemudian, saat lepas landas, ketika pesawat memasuki ketinggian jelajah di atas Teluk Sagami, bagian penyekat buritan belakang pesawat pecah dan menghasilkan ledakan dekompresi, yang merobek ekor pesawat. Terlepasnya bagian ekor ini merusak seluruh sistem hidraulis pesawat secara keseluruhan, mengakibatkan pesawat kemudian melayang-layang tak terkendali selama sekitar 30 menit sebelum akhirnya jatuh menabrak gunung (dalam masa-masa ini banyak korban menulis surat perpisahan untuk keluarga mereka). Sebenarnya, pilot mencoba mencari tempat mendarat darurat, mula-mula kembali ke Bandara Haneda di Tokyo, tempat pesawat ini lepas landas. Ketika pesawat semakin tidak terkendali, pilot mencoba terbang menuju pangkalan Angkatan Udara Amerika Serikat di Yokota. Namun, semua usaha tersebut sia-sia. Pada pukul 6:56 waktu setempat, pesawat hilang kontak dengan radar. Pesawat tersebut menabrak punggung gunung dan kemudian menabrak gunung kedua kemudian terbalik dan menghantam tanah dengan punggung pesawat terlebih dahulu. Menurut penyelidikan yang dilakukan Komisi Penyelidik Kecelakaan Pesawat dan Kereta Api Jepang kemudian, ekor pesawat tersebut pernah tersenggol dalam sebuah pendaratan di Bandara Itami pada 2 Juni 1978. Ekor pesawat itu kemudian diperbaiki dengan tidak sempurna oleh teknisi Boeing dan JAL yang menyebabkan berkurangnya kemampuan penyekat bertekanan bagian belakang (rear pressure bulkhead) dalam menahan beban tekanan selama penerbangan sehingga mengakibatkan kelelahan logam dan kecelakaan tersebut terjadi. Pasca kecelakaan, Presiden JAL, Yasumoto Takagi, memutuskan untuk mengundurkan diri dari jabatannya. Di Haneda, seorang manajer perawatan JAL memutuskan bunuh diri akibat tidak kuat menanggung rasa malu yang telah ditimbulkannya kepada perusahaan.

Peninggalan

[sunting | sunting sumber]
Monumen kecelakaan Penerbangan 123 di Fujioka

Sesuai dengan prosedur standar, JAL menghentikan nomor penerbangan 123 untuk rute Haneda-Itami, dan menggantinya dengan Penerbangan 121 dan Penerbangan 127 pada tanggal 1 September 1985. Meskipun Boeing 747 masih digunakan pada rute yang sama yang beroperasi dengan nomor penerbangan baru pada tahun-tahun setelah kecelakaan, pesawat tersebut digantikan oleh Boeing 767 atau Boeing 777 pada pertengahan tahun 1990-an. Boeing 747-100SR terus melayani JAL pada rute domestik hingga pensiun pada tahun 2006, setelah digantikan oleh pesawat berbadan lebar yang lebih baru seperti Boeing 747-400D dan Boeing 777, yang diperkenalkan pada tahun 1990-an dan awal tahun 2000-an. Operasi Boeing 747 di JAL berakhir pada tahun 2011 ketika 747-400 terakhir dikembalikan ke lessor sebagai bagian dari upaya maskapai untuk memangkas biaya, dengan pesawat berbadan lebar bermesin ganda seperti Boeing 777, Boeing 787 Dreamliner, dan Airbus A350 yang mengoperasikan rute-rute tersebut saat ini.

Cenotaph Penerbangan 123

Putri sang kapten, Yoko Takahama, yang merupakan seorang siswi SMA pada saat kecelakaan itu terjadi, kemudian menjadi pramugari JAL.[1]

Pada tanggal 24 Juni 2022, masker oksigen milik Penerbangan 123 ditemukan di dekat lokasi kecelakaan selama pekerjaan perbaikan jalan. Penemuan ini terjadi hampir setahun setelah suku cadang mesin juga ditemukan di area yang sama.

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ 日航機墜落３０年 機長の長女はいま… [Nikko Aircraft Crash 30 years The eldest daughter of the captain is now...]. livedoor News (dalam bahasa Jepang). 日テレNEWS24 (Nittele NEWS24). 12 Agustus 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 Juni 2017. Diakses tanggal 12 Agustus 2015. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Japan_Airlines_Penerbangan_123&oldid=25160472"