Lompat ke isi

ATR 42: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
k baru
 
Bien.
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(70 revisi perantara oleh 44 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{Infobox Aircraft
[[Berkas:Air.wales.atr42.arp.750pix.jpg|thumb|200px|ATR 42]]
|name= ATR 42
'''ATR 42''' merupakan sebuah [[pesawat]] bermesin twin-[[turboprop]] yang dibuat oleh perusahaan pesawat [[Perancis]], [[ATR]]. Nama "42" berasal dari jumlah kapasitas kursi antara 40 hingga 50. Pesawat ini diproduksi pada tahun [[1981]] dan terbang pertama kali pada [[16 Agustus]] [[1984]].
|logo =
|image= file:Trigana Air Service ATR-42v PK-YRN at Labuan Bajo Airport.jpg
|caption= ATR 42 milik [[Trigana Air Service]]
|type=Pesawat penumpang regional
|national origin = [[Prancis]] & [[Italia]]
|manufacturer= [[ATR]]
|designer=
|first flight = 16 Agustus 1984
|introduction = 1985
|retired=
|status = Aktif
|primary user= [[FedEx Feeder]]
|more users=[[Airlinair]] <br /> [[TRIP Linhas Aéreas]] <br /> [[Aeromar]]
|produced = 1984-sekarang
|number built = 628 (Des. 2013)<ref>{{cite web |url=http://www.atraircraft.com/newsroom/press-releases-details-1247-en.html |title=ATR Aircraft |publisher=ATR Aircraft |date= |accessdate=2014-01-24 |archive-date=2014-02-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140226165847/http://www.atraircraft.com/newsroom/press-releases-details-1247-en.html |dead-url=yes }}</ref>
|unit cost =42-500: $12 - 16 million (2008) <ref>{{Cite web |url=http://www.atraircraft.com/public/atr/html/upload/doc/4884a71837e47ATR42.pdf |title=Salinan arsip |access-date=2010-10-25 |archive-date=2020-05-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200505180448/http://www.atraircraft.com/public/atr/html/upload/doc/4884a71837e47ATR42.pdf |dead-url=yes }}</ref>
|developed from=
|variants with their own articles = [[ATR 72]]
}}
[[Berkas:Air.wales.atr42.arp.750pix.jpg|jmpl|200px|ATR 42]]


'''ATR 42''' merupakan sebuah [[pesawat]] penumpang regional jarak pendek bermesin twin-[[turboprop]] yang dibuat oleh perusahaan pesawat [[Prancis]], [[ATR]]. Nama "42" berasal dari jumlah kapasitas kursi antara 40 hingga 50. Pesawat ini dikembangkan lebih lanjut menjadi [[ATR 72]]. Pesawat ini diproduksi pada tahun [[1981]] dan terbang pertama kali pada [[16 Agustus]] [[1984]].
==Operasi utama==
*[[Airlinair]] (18)
*[[Aeromar]] (16)
*[[Aer Arann]] (15)
*[[Air Deccan]] (14)
*[[Calm Air]] International Ltd (2)
*[[Croatia Airlines]] (3)
*[[Empire Airlines]] (11)
*[[FedEx Express]] (29)
*[[Hemus Air]] (2)
*[[Linhas Aereas]] (10)
*[[Mountain Air Cargo]] (10)
*[[Total Linhas Aereas]] (9)
*[[Czech Airlines]] (8)
*[[TAROM]] (7)
*[[Olympic Airlines]] (6)
*[[Pantanal Linhas Aereas]] (6)
*[[Pakistan International Airlines]] (6)
*[[Regional Air Lines]] (4)
*[[Alliance Air]] (4)
*[[Precision Air]], Tanzania (4)
*[[Dutch Antilles Express]] (3)


== Desain dan Pengembangan ==
==Spesifikasi==
===Dimensi===
*'''Panjang:''' 22,67 m
*'''Tinggi:''' 759 m
*'''Rentang Sayap:''' 24.57 m
*'''Luas Sayap:''' 54,5 m
*'''Mesin:''' Pratt & Whitney Canada PW127E (1,790kW) × 2
*'''Penumpang:''' 44-50


[[Berkas:ATR-42-320 de Air Vanuatu à l'aéroport international de Port Vila.jpg|jmpl|ka|Vanair ATR-42-320 di Bandar Udara Internasional Port Vila]]
===Kemampuan===
[[Berkas:Air Lithuania ATR 42.jpg|kiri|jmpl|Air Lithuania ATR 42]]
'''Ketinggian maksimum:''' 18,600 kg
[[Berkas:Contact Air AT42 D-BPPP 20060424 STR.jpg|jmpl|kiri|Contact Air/Lufthansa Regional ATR 42-500 di Bandar Udara Stuttgart]]
'''Kecepatan maksimum:''' 556 kg
'''Jarak tempuh dengan beban maksimum:''' 2,950 km


ATR 42-300 diluncurkan pada tahun 1981, membuat penerbangan pertamanya pada 16 Agustus 1984; Sertifikasi dari [[Prancis]] dan [[Italia]] diberikan pada September 1985 dan penerbangan komersial pertamanya terjadi pada bulan Desember pada tahun yang sama oleh [[Air Littoral]] dari Prancis.<ref>{{Cite web |url=http://www.atraircraft.com/milestone2.htm |title=Detailed Milestones |access-date=2010-10-25 |archive-date=2006-10-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20061017034141/http://www.atraircraft.com/milestone2.htm |dead-url=yes }}</ref> Versi awal dari ATR42 ini masuk dalam produksi hingga tahun 1996. Pengembangan berikutnya adalah ATR42-320 (juga dihentikan produksinya tahun 1996) dengan menggunakan mesin yang lebih bertenaga PW-121 untuk performa yang lebih tinggi dan kondisi panas. ATR42-300QC adalah versi pesawat yang bisa diubah secara cepat sebagai pesawat penumpang maupun kargo dari versi standard seri -300. [http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=41]
==Pranala luar==

Versi produksi saat ini adalah seri -500. Ini merupakan pesawat generasi baru dengan mesin baru, baling-baling baru, performa puncak dan panas yang ditingkatkan, penambahan kapasitas beban, dan pengembangan kabin penumpang. ATR 42-500 50 kursi pertama disertifikasi pada Juli 1995. [http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=41]

Pada Januari 2009 sedikitnya 401 ATR 42 telah dikirim ke seluruh dunia dengan pesanan sampai dengan 18 pesawat.<ref>{{Cite web |url=http://www.atr.fr/public/atr/html/about/world-wide/key-figures.php |title=Salinan arsip |access-date=2010-10-25 |archive-date=2007-08-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070818005804/http://www.atr.fr/public/atr/html/about/world-wide/key-figures.php |dead-url=yes }}</ref>

== Varian ==
Ada enam varian utama dari ATR 42.

=== ATR 42-200 ===
Versi -200 adalah prototip asli dari ATR 42 dan hanya beberapa yang dibangun untuk keperluan uji coba. Pesawat ini ditenagai dengan mesin [[Pratt & Whitney Canada]] [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW120]] pada 1800 [[tenaga kuda]].<ref name=autogenerated1>{{Cite web |url=http://www.atraircraft.com/atr42300_320.htm |title=ATR 42-300/320 |access-date=2010-10-25 |archive-date=2007-06-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070607145232/http://www.atraircraft.com/atr42300_320.htm |dead-url=yes }}</ref>

=== ATR 42-300 ===
Versi -300 adalah versi produksi standard. Model ini diproduksi hingga tahun 1996. Pesawat ini ditenagai dengan mesin [[Pratt & Whitney Canada]] [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW120]] pada 1800 [[tenaga kuda]].

=== ATR 42-320 ===
Versi -320 merupakan versi pengembangan dari -300 yang ditenagai oleh mesin [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW121]] (1900 dk). Pesawat ini dirancang untuk performa lebih baik di kondisi tinggi dan panas.<ref name=autogenerated1 />

=== ATR 42-400 ===
Versi -400 adalah nama resmi untuk versi penumpang dari ATR 42 "Surveyor". Versi -400 adalah versi pengembangan dari -200/300/320 using menggunakan baling-baling enam bilah dengan mesin yang sama PW120/PW121. Pengguna utama dari jenis pesawat ini adalah [[Conviasa]] & [[CSA Czech Airlines]].

=== ATR 42-500 ===
{{details|ATR 42-500}}
ATR-500 adalah versi produksi saat ini. Pengiriman pertama dilakukan pada Oktober 1995. Versi ini adalah desain yang benar-benar baru dengan pengembangan untuk performa dan kenyamanan penumpang. Pesawat ini menggunakan mesin baru, baling-baling baru, desain kabin baru, dan peningkatan kapasitas beban. Pesawat ini menggunakan baling-baling enam bilah yang diputar oleh mesin [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127E]] dengan tenaga 2400 dk untuk untuk performa tinggi danpanas dan meningkatkan kecepatan jelajah. Mesin dapat digunakan hingga suhu udara +45C. Baling-baling dikendalikan secara penuh oleh sistem elektronik dan menggunakan material komposit. Ini juga meningkatkan beban maksimum lepas landas, yang memungkinkan kargo lebih banyak dan jarak tempuh lebuh jauh (sampai dengan 1,500&nbsp;nm). Dengan baling-baling enam bilah dan insulasi lebih baik, secara drastin dapat ditekan tingkat kebisingan di dalam kabin dengan desain kabin yang lebih elegan. Versi yang terbaru memiliki kemampuan CATII dan instalasi Honeywell HT1000 FMS ganda.[http://www.aerospace-technology.com/projects/atr_42/][http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=41]

=== ATR 42-600 ===
Pada hari kamis 2 Oktober 2006, CEO ATR Stéphane Mayer, mengumumkan seri pesawat terbaru -600 pada konferensi pers yang diadakan di [[Washington, D.C.]].

ATR 42-600 dan ATR 72-600 baru akan dilengkapi dengan teknologi terbaru yang dibangun dengan pengalaman berharga yang didapat dari pesawat sebelumnya, dengan memiliki efisiensi yang lebih tinggi, kehandalan yang baik, konsumsi bahan bakar dan biaya operasi rendah. Pesawat ini akan dilengkapi dengan mesin standard [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127M]] (mesin baru menyediakan peningkatan 5% tenaga termodinamikasaat lepas landas, performa yang lebih baik pada landasan pendek, dalam kondisi cuaca panas dan ketinggian. Dilengkapi dengan “fungsi ''boost''” yang digunakan untuk menambah tenaga, hanya digunakan saat lepas landas.), Dek penerbangan dengan [[kokpit digital]] dilengkapi dengan lima layar [[LCD]] yang akan menggantikan [[EFIS]] (Electronic Flight Instrument System) yang dipakai saat ini. Sebagai tambahan, sebuah Multi-Purpose Computer (MPC) akan meningkatkan kemanana penerbangan dan kemampuan operasional. Sistem avionik baru, yang disediakan oleh [[Thales Group|Thales]], akan memyediakan kapabilitas [[CAT III]] dan [[Required Navigation Performance|RNP]]. Pesawat ini juga dilengkapi sistem pencahayaan baru dan kursi yang lebih nyaman dan ruang barang di atas kepala yang lebih besar. Pesawat seri -600 akan secara bertahap diperkenalkan pada paruh kedua tahun 2010.<ref>[http://www.entrepreneur.com/tradejournals/article/170506680.html ATR 42/72-600]</ref>

=== Versi lain ===
; Varian kargo:
Bulk (Versi tabung) dan ULD Freighter (Large Cargo Door). Sebuah STC tersedia untuk mengubah semua varian ATR 42 menjadi pesawat pengangkut barang.<ref>{{Cite web |url=http://www.atraircraft.com/cargo_sol.htm |title=ATR cargo solutions |access-date=2010-10-25 |archive-date=2007-04-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070408082107/http://www.atraircraft.com/cargo_sol.htm |dead-url=yes }}</ref> [[FedEx]], [[Aviavilsa]], [[United Parcel Service|UPS]], dan [[DHL]] adalah pengguna utama jenis ini.

; ATR Surveyor:
ATR 42 "Surveyor" adalah versi [[patroli maritim]] dari seri -500,<ref>{{Cite web |url=http://www.atraircraft.com/atrMP.htm |title=ATR 42 Surveyor |access-date=2010-10-25 |archive-date=2007-04-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070408081945/http://www.atraircraft.com/atrMP.htm |dead-url=yes }}</ref> versi pengangkut VIP dan pengawasan -500 juga tersedia.<ref>{{Cite web |url=http://www.atraircraft.com/atrVIP.htm |title=ATR VIP |access-date=2010-10-25 |archive-date=2007-04-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070406225612/http://www.atraircraft.com/atrVIP.htm |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.atraircraft.com/atrinflight.htm |title=ATR In-flight |access-date=2010-10-25 |archive-date=2007-04-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070407165712/http://www.atraircraft.com/atrinflight.htm |dead-url=yes }}</ref>

; Versi korporat:

; Inspeksi penerbangan:

; ATR Quick Change:

== Operator ==
=== operator sipil ===
[[Berkas:Air Madagascar ATR 42-500 (5R-MJG) parked at Toliara Airport.jpg|jmpl||ATR 42-500 di bandara [[Toliara]], [[Madagaskar]]]]

Operator terbesar dari ATR-42 adalah [[FedEx Express]], [[Airlinair]], [[TRIP Linhas Aéreas]], dan maskapai dari [[Mexico City]] [[Aeromar]]. Operator yang memiliki sedikitnya 5 pesawat jenis ini:

{{colbegin|colwidth=15em}}
* [[Aeromar]]
* [[Aer Lingus Regional]]
* [[Air Contractors]]
* [[Air India Regional]]
* [[Air Tahiti]]
* [[Airlinair]]
* [[Calm Air]]
* [[DAT Danish Air Transport]]
* [[Empire Airlines]]
* [[FedEx Express]]
* [[First Air]]
* [[Mountain Air Cargo]]
* [[Pantanal Linhas Aéreas]]
* [[Precision Air]]
* [[Pakistan International Airlines]]
* [[Satena]]
* [[Swiftair]]
* [[Taimyr Air Company]]
* [[TAME]]
* [[TAROM]]
* [[Trigana Air Service]]
* [[TRIP Linhas Aéreas]]
* [[UTair Aviation]]
* [[West Wind Aviation]]
{{colend}}

=== Operator milier dan pemerintah ===
[[Berkas:Atr42.fairford.arp.jpg|jmpl|ka|[[Guardia di Finanza]] ATR 42MP (MM62166) takes off at the [[Royal International Air Tattoo]], [[Fairford]], [[Gloucestershire]], England.]]

;{{COL}}
* [[Angkatan Udara Kolombia]]
* [[Polisi Nasional Kolombia]]
;{{GAB}}
* [[Angkatan Udara Gabon]]
;{{ITA}}
* [[Corps of the Port Captaincies – Coast Guard|Italian Coast Guard]] (3 ATR 42 MPs)
* [[Guardia di Finanza]] (5 ATR 42 MPs)
;{{LBY}}
* Pemerintah Libya (one ATR42 MP)
;{{NGA}}
* [[Angkatan Udara Nigeria]] (2 ATR 42 MP<ref>[http://www.aviationnews.eu/2010/03/29/alenia-aeronautica-delivers-second-atr-42-mp-to-the-nigerian-air-force/ Alenia Aeronautica delivers second ATR 42 MP to the Nigerian Air Force] aviationnews.eu</ref>

== Spesifikasi ==
{|class="wikitable"
|-
!Kategori
!ATR 42-500
![[ATR 72]]-500
|- align="center"
|Kru penerbangan || colspan=2 align="center" | Dua
|- align="center"
|Pramugari || Satu || Dua
|- align="center"
|Kapasitas penumpang (kelas tunggal) || 44-50 || 68-74
|- align="center"
|Panjang ||22.67 m (74&nbsp;ft 5 [[inchi|in]]) || 27.16 m (89&nbsp;ft 2 in)
|- align="center"
|bentang sayap || colspan=1 | 24.57 m (80&nbsp;ft 7 in) || colspan=1 | 27.05 m (88&nbsp;ft 9 in)
|- align="center"
|tinggi || colspan=1 | 7.59 m (24&nbsp;ft 11 in) || colspan=1 | 7.65 m (25&nbsp;ft 1 in)
|- align="center"
|Berat kosong (kg) || 11,250 || 12,950
|- align="center"
|[[Maximum Takeoff Weight|MTOW]] (kg) || 18,600|| 22,500 (basis) <br /> 22,800 (opsi)
|- align="center"
|Panjang landasan saat [[Maximum Takeoff Weight|MTOW]] || 1,165 m (3,822&nbsp;ft) || 1,290 m (4,232&nbsp;ft)
|- align="center"
|Tenaga || 2× [[Pratt & Whitney Canada PW100|Pratt & Whitney Canada PW127E]] || 2× [[Pratt & Whitney Canada PW100|Pratt & Whitney Canada PW127F/M]]
|- align="center"
|Kecepatan maksimum || 300 [[knot|kts]] (555 [[Kilometer per jam|km/jam]]) || 276 kts (511&nbsp;km/jam)
|- align="center"
|Jarak tempuh || 1,611&nbsp;km / 1,001 mil || 1,500&nbsp;km / 932 mil
|- align="center"
|Ketinggian jelajah || colspan=2 | 25,000&nbsp;ft (7,600 m)
|- align="center"
|}

[http://www.atraircraft.com/public/atr/html/products/products.php?aid=508] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070928015719/http://www.atraircraft.com/public/atr/html/products/products.php?aid=508 |date=2007-09-28 }}
[http://www.atraircraft.com/public/atr/html/products/products.php?aid=506] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081224010836/http://www.atraircraft.com/public/atr/html/products/products.php?aid=506 |date=2008-12-24 }}

== Lihat pula ==
{{aircontent
|related=
* [[ATR 72]]
|similar aircraft=
* [[Antonov An-140]]
* [[Bombardier Dash 8]]
* [[Dornier 328]]
* [[Embraer EMB 120 Brasilia]]
* [[Fokker 50]]
* [[Ilyushin Il-114]]
* [[Saab 340]] and [[Saab 2000|2000]]
* [[Sukhoi Su-80]]
* [[Xian MA600]]
|lists=
|see also=
}}

== Referensi ==
{{Reflist|2}}

== Pranala luar ==
{{commons}}
{{commons}}
*[http://www.atraircraft.com Situs resmi]
* [http://www.atraircraft.com Situs resmi]


{{Sud/Aérospatiale aircraft}}
{{stub}}


{{Commonscat}}
[[Kategori:ATR]]
[[commons:Category:ATR 42]]
{{pesawat-stub}}


[[cs:ATR 42]]
[[Kategori:ATR]]
[[Kategori:Pesawat patroli]]
[[de:Aerospatiale ATR 42]]
[[Kategori:Pesawat terbang berbadan sempit]]
[[el:ATR 42]]
[[Kategori:Pesawat patroli maritim]]
[[en:ATR 42]]
[[Kategori:Pesawat terbang sayap tinggi]]
[[es:ATR 42/72]]
[[fi:ATR-42]]
[[it:ATR 42]]
[[ja:ATR 42]]
[[nl:ATR 42]]
[[pl:ATR 42]]
[[pt:ATR-42]]
[[ru:ATR 42]]
[[sv:ATR-42]]
[[vi:ATR-42]]
[[zh:ATR42]]

Revisi terkini sejak 16 Juni 2024 18.28

ATR 42
ATR 42 milik Trigana Air Service
TipePesawat penumpang regional
Terbang perdana16 Agustus 1984
StatusAktif
Pengguna utamaFedEx Feeder
Pengguna lainAirlinair
TRIP Linhas Aéreas
Aeromar
Tahun produksi1984-sekarang
Jumlah produksi628 (Des. 2013)[1]
Harga satuan42-500: $12 - 16 million (2008) [2]
VarianATR 72
ATR 42

ATR 42 merupakan sebuah pesawat penumpang regional jarak pendek bermesin twin-turboprop yang dibuat oleh perusahaan pesawat Prancis, ATR. Nama "42" berasal dari jumlah kapasitas kursi antara 40 hingga 50. Pesawat ini dikembangkan lebih lanjut menjadi ATR 72. Pesawat ini diproduksi pada tahun 1981 dan terbang pertama kali pada 16 Agustus 1984.

Desain dan Pengembangan

[sunting | sunting sumber]
Vanair ATR-42-320 di Bandar Udara Internasional Port Vila
Air Lithuania ATR 42
Contact Air/Lufthansa Regional ATR 42-500 di Bandar Udara Stuttgart

ATR 42-300 diluncurkan pada tahun 1981, membuat penerbangan pertamanya pada 16 Agustus 1984; Sertifikasi dari Prancis dan Italia diberikan pada September 1985 dan penerbangan komersial pertamanya terjadi pada bulan Desember pada tahun yang sama oleh Air Littoral dari Prancis.[3] Versi awal dari ATR42 ini masuk dalam produksi hingga tahun 1996. Pengembangan berikutnya adalah ATR42-320 (juga dihentikan produksinya tahun 1996) dengan menggunakan mesin yang lebih bertenaga PW-121 untuk performa yang lebih tinggi dan kondisi panas. ATR42-300QC adalah versi pesawat yang bisa diubah secara cepat sebagai pesawat penumpang maupun kargo dari versi standard seri -300. [1]

Versi produksi saat ini adalah seri -500. Ini merupakan pesawat generasi baru dengan mesin baru, baling-baling baru, performa puncak dan panas yang ditingkatkan, penambahan kapasitas beban, dan pengembangan kabin penumpang. ATR 42-500 50 kursi pertama disertifikasi pada Juli 1995. [2]

Pada Januari 2009 sedikitnya 401 ATR 42 telah dikirim ke seluruh dunia dengan pesanan sampai dengan 18 pesawat.[4]

Varian

[sunting | sunting sumber]

Ada enam varian utama dari ATR 42.

ATR 42-200

[sunting | sunting sumber]

Versi -200 adalah prototip asli dari ATR 42 dan hanya beberapa yang dibangun untuk keperluan uji coba. Pesawat ini ditenagai dengan mesin Pratt & Whitney Canada PW120 pada 1800 tenaga kuda.[5]

ATR 42-300

[sunting | sunting sumber]

Versi -300 adalah versi produksi standard. Model ini diproduksi hingga tahun 1996. Pesawat ini ditenagai dengan mesin Pratt & Whitney Canada PW120 pada 1800 tenaga kuda.

ATR 42-320

[sunting | sunting sumber]

Versi -320 merupakan versi pengembangan dari -300 yang ditenagai oleh mesin PW121 (1900 dk). Pesawat ini dirancang untuk performa lebih baik di kondisi tinggi dan panas.[5]

ATR 42-400

[sunting | sunting sumber]

Versi -400 adalah nama resmi untuk versi penumpang dari ATR 42 "Surveyor". Versi -400 adalah versi pengembangan dari -200/300/320 using menggunakan baling-baling enam bilah dengan mesin yang sama PW120/PW121. Pengguna utama dari jenis pesawat ini adalah Conviasa & CSA Czech Airlines.

ATR 42-500

[sunting | sunting sumber]
Informasi lebih lanjut: ATR 42-500

ATR-500 adalah versi produksi saat ini. Pengiriman pertama dilakukan pada Oktober 1995. Versi ini adalah desain yang benar-benar baru dengan pengembangan untuk performa dan kenyamanan penumpang. Pesawat ini menggunakan mesin baru, baling-baling baru, desain kabin baru, dan peningkatan kapasitas beban. Pesawat ini menggunakan baling-baling enam bilah yang diputar oleh mesin PW127E dengan tenaga 2400 dk untuk untuk performa tinggi danpanas dan meningkatkan kecepatan jelajah. Mesin dapat digunakan hingga suhu udara +45C. Baling-baling dikendalikan secara penuh oleh sistem elektronik dan menggunakan material komposit. Ini juga meningkatkan beban maksimum lepas landas, yang memungkinkan kargo lebih banyak dan jarak tempuh lebuh jauh (sampai dengan 1,500 nm). Dengan baling-baling enam bilah dan insulasi lebih baik, secara drastin dapat ditekan tingkat kebisingan di dalam kabin dengan desain kabin yang lebih elegan. Versi yang terbaru memiliki kemampuan CATII dan instalasi Honeywell HT1000 FMS ganda.[3][4]

ATR 42-600

[sunting | sunting sumber]

Pada hari kamis 2 Oktober 2006, CEO ATR Stéphane Mayer, mengumumkan seri pesawat terbaru -600 pada konferensi pers yang diadakan di Washington, D.C..

ATR 42-600 dan ATR 72-600 baru akan dilengkapi dengan teknologi terbaru yang dibangun dengan pengalaman berharga yang didapat dari pesawat sebelumnya, dengan memiliki efisiensi yang lebih tinggi, kehandalan yang baik, konsumsi bahan bakar dan biaya operasi rendah. Pesawat ini akan dilengkapi dengan mesin standard PW127M (mesin baru menyediakan peningkatan 5% tenaga termodinamikasaat lepas landas, performa yang lebih baik pada landasan pendek, dalam kondisi cuaca panas dan ketinggian. Dilengkapi dengan “fungsi boost” yang digunakan untuk menambah tenaga, hanya digunakan saat lepas landas.), Dek penerbangan dengan kokpit digital dilengkapi dengan lima layar LCD yang akan menggantikan EFIS (Electronic Flight Instrument System) yang dipakai saat ini. Sebagai tambahan, sebuah Multi-Purpose Computer (MPC) akan meningkatkan kemanana penerbangan dan kemampuan operasional. Sistem avionik baru, yang disediakan oleh Thales, akan memyediakan kapabilitas CAT III dan RNP. Pesawat ini juga dilengkapi sistem pencahayaan baru dan kursi yang lebih nyaman dan ruang barang di atas kepala yang lebih besar. Pesawat seri -600 akan secara bertahap diperkenalkan pada paruh kedua tahun 2010.[6]

Versi lain

[sunting | sunting sumber]
Varian kargo

Bulk (Versi tabung) dan ULD Freighter (Large Cargo Door). Sebuah STC tersedia untuk mengubah semua varian ATR 42 menjadi pesawat pengangkut barang.[7] FedEx, Aviavilsa, UPS, dan DHL adalah pengguna utama jenis ini.

ATR Surveyor

ATR 42 "Surveyor" adalah versi patroli maritim dari seri -500,[8] versi pengangkut VIP dan pengawasan -500 juga tersedia.[9][10]

Versi korporat
Inspeksi penerbangan
ATR Quick Change

Operator

[sunting | sunting sumber]

operator sipil

[sunting | sunting sumber]
ATR 42-500 di bandara Toliara, Madagaskar

Operator terbesar dari ATR-42 adalah FedEx Express, Airlinair, TRIP Linhas Aéreas, dan maskapai dari Mexico City Aeromar. Operator yang memiliki sedikitnya 5 pesawat jenis ini:

Operator milier dan pemerintah

[sunting | sunting sumber]
Guardia di Finanza ATR 42MP (MM62166) takes off at the Royal International Air Tattoo, Fairford, Gloucestershire, England.
 Kolombia
 Gabon
 Italia
 Libya
  • Pemerintah Libya (one ATR42 MP)
 Nigeria

Spesifikasi

[sunting | sunting sumber]
Kategori ATR 42-500 ATR 72-500
Kru penerbangan Dua
Pramugari Satu Dua
Kapasitas penumpang (kelas tunggal) 44-50 68-74
Panjang 22.67 m (74 ft 5 in) 27.16 m (89 ft 2 in)
bentang sayap 24.57 m (80 ft 7 in) 27.05 m (88 ft 9 in)
tinggi 7.59 m (24 ft 11 in) 7.65 m (25 ft 1 in)
Berat kosong (kg) 11,250 12,950
MTOW (kg) 18,600 22,500 (basis)
22,800 (opsi)
Panjang landasan saat MTOW 1,165 m (3,822 ft) 1,290 m (4,232 ft)
Tenaga 2× Pratt & Whitney Canada PW127E 2× Pratt & Whitney Canada PW127F/M
Kecepatan maksimum 300 kts (555 km/jam) 276 kts (511 km/jam)
Jarak tempuh 1,611 km / 1,001 mil 1,500 km / 932 mil
Ketinggian jelajah 25,000 ft (7,600 m)

[5] Diarsipkan 2007-09-28 di Wayback Machine. [6] Diarsipkan 2008-12-24 di Wayback Machine.

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]

Pengembangan yang berhubungan
Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "ATR Aircraft". ATR Aircraft. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-02-26. Diakses tanggal 2014-01-24. 
  2. ^ "Salinan arsip" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-05-05. Diakses tanggal 2010-10-25. 
  3. ^ "Detailed Milestones". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2006-10-17. Diakses tanggal 2010-10-25. 
  4. ^ "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-08-18. Diakses tanggal 2010-10-25. 
  5. ^ a b "ATR 42-300/320". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-06-07. Diakses tanggal 2010-10-25. 
  6. ^ ATR 42/72-600
  7. ^ "ATR cargo solutions". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-04-08. Diakses tanggal 2010-10-25. 
  8. ^ "ATR 42 Surveyor". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-04-08. Diakses tanggal 2010-10-25. 
  9. ^ "ATR VIP". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-04-06. Diakses tanggal 2010-10-25. 
  10. ^ "ATR In-flight". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-04-07. Diakses tanggal 2010-10-25. 
  11. ^ Alenia Aeronautica delivers second ATR 42 MP to the Nigerian Air Force aviationnews.eu

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai ATR 42.
Wikimedia Commons memiliki media mengenai ATR 42.

commons:Category:ATR 42

Ikon rintisan

Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=ATR_42&oldid=25840081"