Stasiun Kertosono: Perbedaan antara revisi
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Rizal Febri (bicara | kontrib) Hapus jadwal perjalanan!! |
||
Baris 42: | Baris 42: | ||
Meskipun terletak di sebuah [[kecamatan]] yang penting di Nganjuk, bangunan stasiun ini lebih besar daripada [[Stasiun Nganjuk]] yang terletak di [[ibu kota]] [[kabupaten]]. Di sebelah barat daya stasiun ini terdapat [[depo lokomotif|Sub Depo Lokomotif Kertosono]]. |
Meskipun terletak di sebuah [[kecamatan]] yang penting di Nganjuk, bangunan stasiun ini lebih besar daripada [[Stasiun Nganjuk]] yang terletak di [[ibu kota]] [[kabupaten]]. Di sebelah barat daya stasiun ini terdapat [[depo lokomotif|Sub Depo Lokomotif Kertosono]]. |
||
Satu-satunya kereta api yang melintas langsung (tidak berhenti) di stasiun ini adalah [[Kereta api Sancaka|KA Sancaka]]. |
|||
== Sejarah == |
== Sejarah == |
||
Baris 62: | Baris 60: | ||
Ke arah timur, terdapat dua [[viaduk]]: Jalan Ahmad Yani dan Nyawiji. Viaduk Nyawiji baru dibangun saat pembangunan jalur ganda tersebut.<ref>{{Cite web|url=http://www.tribratanews-nganjuk.com/2018/12/bupati-nganjuk-resmikan-terowongan.html|title=Bupati Nganjuk Resmikan Terowongan Nyawiji , Kapolsek Kertosono Turun Langsung Pimpin Giat Pengamanan|last=Nganjuk|first=Humas Polres|language=english|access-date=2019-08-07}}</ref> |
Ke arah timur, terdapat dua [[viaduk]]: Jalan Ahmad Yani dan Nyawiji. Viaduk Nyawiji baru dibangun saat pembangunan jalur ganda tersebut.<ref>{{Cite web|url=http://www.tribratanews-nganjuk.com/2018/12/bupati-nganjuk-resmikan-terowongan.html|title=Bupati Nganjuk Resmikan Terowongan Nyawiji , Kapolsek Kertosono Turun Langsung Pimpin Giat Pengamanan|last=Nganjuk|first=Humas Polres|language=english|access-date=2019-08-07}}</ref> |
||
== Insiden == |
|||
Pada 29 Oktober 2006, pukul 06.50, [[kereta makan]] pada [[kereta api Gajayana]] terbakar akibat arus pendek di Stasiun Kertosono. Tidak ada korban jiwa dalam musibah ini, tetapi insiden ini mengakibatkan beberapa perjalanan kereta api mengalami hambatan.<ref>{{cite web|url=http://news.liputan6.com/read/131582/gerbong-restorasi-ka-gajayana-terbakar|title=Gerbong Restorasi KA Gajayana Terbakar|date=29 Oktober 2006|last=Sumirat|first=Dadang|publisher=liputan6.com|accessdate=24 September 2017}}</ref> |
|||
Pada 28 Agustus 2008, sebuah rangkaian [[kereta api ketel]] [[Anjlok (kereta api)|anjlok]] tepat di Jembatan Sungai Brantas, 900 meter dari Stasiun Kertosono. Peristiwa ini mengakibatkan sejumlah perjalanan KA terganggu akibat rusaknya [[rel]] di jembatan itu.<ref>{{cite web|url=http://www.antaranews.com/berita/114751/ka-tangki-berhasil-dievakuasi-dari-jembatan-kertosono|title= |
|||
KA Tangki Berhasil Dievakuasi Dari Jembatan Kertosono|author=Bambang|date=30 Agustus 2008|publisher=Antaranews.com|accessdate=24 September 2017}}</ref> |
|||
Pada 24 Desember 2008, sebuah [[lokomotif]] [[CC203]] 21 (kini CC203 98 09) menabrak kereta penolong yang sedang parkir di Stasiun Kertosono. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi insiden ini mengakibatkan rel sepanjang 2 meter patah, as roda lokomotif putus, dan kaca kereta penolong pecah.<ref>{{cite web|url=https://nasional.tempo.co/read/152456/lokomotif-hantam-kereta-penolong-di-stasiun-kertosono|title=Lokomotif Hantam Kereta Penolong di Stasiun Kertosono|last=Maksum|first=Dwidjo U.|publisher=Tempo.co|date=24 Desember 2008|accessdate=24 September 2017}}</ref> |
|||
== Layanan kereta api == |
== Layanan kereta api == |
||
Baris 108: | Baris 114: | ||
* [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya]] via [[Stasiun Jombang|Jombang]] dan tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] via [[Stasiun Madiun|Madiun]]-[[Stasiun Lempuyangan|Yogyakarta]]-[[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]] (Parcel Selatan) |
* [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya]] via [[Stasiun Jombang|Jombang]] dan tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] via [[Stasiun Madiun|Madiun]]-[[Stasiun Lempuyangan|Yogyakarta]]-[[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]] (Parcel Selatan) |
||
* [[Stasiun Malang|Malang]] via [[Stasiun Blitar|Blitar]] dan tujuan [[Stasiun Jakarta Gudang|Jakarta]] via [[Stasiun Madiun|Madiun]]-[[Stasiun Lempuyangan|Yogyakarta]]-[[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]]-[[Stasiun Cirebon Prujakan|Cirebon]] (Parcel Tengah) |
* [[Stasiun Malang|Malang]] via [[Stasiun Blitar|Blitar]] dan tujuan [[Stasiun Jakarta Gudang|Jakarta]] via [[Stasiun Madiun|Madiun]]-[[Stasiun Lempuyangan|Yogyakarta]]-[[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]]-[[Stasiun Cirebon Prujakan|Cirebon]] (Parcel Tengah) |
||
== Jadwal kereta api == |
|||
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Kertosono '''per 6 Mei 2021 (revisi Gapeka 2021)'''. |
|||
* '''Kereta api antarkota reguler''' |
|||
{| class="wikitable sortable" |
|||
!No. KA |
|||
!KA |
|||
!Tujuan |
|||
!Kelas |
|||
!Tiba |
|||
!Berangkat |
|||
|- |
|||
|170 |
|||
|[[Kereta api Kertanegara|Kertanegara]] |
|||
|[[Stasiun Malang|Malang Kotabaru (ML)]] |
|||
|Eksekutif & Ekonomi Plus/Premium |
|||
|00.05 |
|||
|00.08 |
|||
|- |
|||
|110 |
|||
|[[Kereta api Brantas|Brantas]] |
|||
|[[Stasiun Blitar|Blitar (BL)]] |
|||
|Eksekutif & Ekonomi |
|||
|01.15 |
|||
|01.18 |
|||
|- |
|||
|182/179 |
|||
|[[Kereta api Mutiara Timur|Mutiara Timur]] |
|||
|[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta Tugu (YK)]] |
|||
|Eksekutif & Ekonomi Premium |
|||
|01.36 |
|||
|02.04 |
|||
|- |
|||
|74 |
|||
|[[Kereta api Brawijaya|Brawijaya]] |
|||
|[[Stasiun Malang|Malang Kotabaru (ML)]] |
|||
| rowspan="2" |Eksekutif |
|||
|02.07 |
|||
|02.10 |
|||
|- |
|||
|76 |
|||
|[[Kereta api Bima|Bima]] |
|||
|[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]] |
|||
|03.22 |
|||
|03.24 |
|||
|- |
|||
|120 |
|||
|[[Kereta api Malabar|Malabar]] |
|||
|[[Stasiun Malang|Malang Kotabaru (ML)]] |
|||
|Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi |
|||
|03.39 |
|||
|03.42 |
|||
|- |
|||
|80 |
|||
|[[Kereta api Turangga|Turangga]] |
|||
|[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]] |
|||
|Eksekutif |
|||
|03.52 |
|||
|03.55 |
|||
|- |
|||
|72 |
|||
|[[Kereta api Gajayana|Gajayana]] |
|||
|[[Stasiun Malang|Malang Kotabaru (ML)]] |
|||
|Eksekutif & ''Luxury'' |
|||
|04.26 |
|||
|04.28 |
|||
|- |
|||
|254 |
|||
|[[Kereta api Jayakarta|Jayakarta]] |
|||
|[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]] |
|||
|Ekonomi Premium |
|||
|05.17 |
|||
|05.19 |
|||
|- |
|||
|121 |
|||
|[[Kereta api Bangunkarta|Bangunkarta]] |
|||
|[[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen (PSE)]] |
|||
| rowspan="2" |Eksekutif & Ekonomi Plus |
|||
|05.25 |
|||
|05.28 |
|||
|- |
|||
|102 |
|||
|[[Kereta api Singasari|Singasari]] |
|||
|[[Stasiun Blitar|Blitar (BL)]] |
|||
|05.53 |
|||
|05.56 |
|||
|- |
|||
|132 |
|||
|[[Kereta api Mutiara Selatan|Mutiara Selatan]] |
|||
|[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]] |
|||
|Eksekutif & Ekonomi Premium |
|||
|07.09 |
|||
|07.12 |
|||
|- |
|||
|285 |
|||
|[[Kereta api Pasundan|Pasundan]] |
|||
|[[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong (KAC)]] |
|||
|Ekonomi |
|||
|07.24 |
|||
|07.27 |
|||
|- |
|||
|252 |
|||
|[[Kereta api Majapahit|Majapahit]] |
|||
|[[Stasiun Malang|Malang Kotabaru (ML)]] |
|||
|Ekonomi Plus |
|||
|07.42 |
|||
|07.45 |
|||
|- |
|||
|5 |
|||
|[[Kereta api Argo Wilis|Argo Wilis]] |
|||
|[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]] |
|||
|Eksekutif |
|||
|08.09 |
|||
|08.12 |
|||
|- |
|||
|114/111 |
|||
|[[Kereta api Ranggajati|Ranggajati]] |
|||
|[[Stasiun Cirebon|Cirebon Kejaksan (CN)]] |
|||
|Eksekutif & Bisnis |
|||
|10.35 |
|||
|10.38 |
|||
|- |
|||
|288/289 |
|||
|[[Kereta api Sri Tanjung|Sri Tanjung]] |
|||
|[[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya Kota (SB)]] bersambung [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi Ketapang (KTG)]] |
|||
| rowspan="2" |Ekonomi |
|||
|10.52 |
|||
|10.55 |
|||
|- |
|||
|284 |
|||
|[[Kereta api Kahuripan|Kahuripan]] |
|||
|[[Stasiun Blitar|Blitar (BL)]] |
|||
|11.16 |
|||
|11.22 |
|||
|- |
|||
|169 |
|||
|[[Kereta api Kertanegara|Kertanegara]] |
|||
|[[Stasiun Purwokerto|Purwokerto (PWT)]] |
|||
|Eksekutif & Ekonomi Plus/Premium |
|||
|11.20 |
|||
|11.24 |
|||
|- |
|||
|172F |
|||
|[[Kereta api Malioboro Ekspres|Malioboro Ekspres]] |
|||
|[[Stasiun Malang|Malang Kotabaru (ML)]] |
|||
|Eksekutif & Ekonomi Plus |
|||
|11.48 |
|||
|11.52 |
|||
|- |
|||
|250/247 |
|||
| rowspan="2" |[[Kereta api Logawa|Logawa]] |
|||
|[[Stasiun Purwokerto|Purwokerto (PWT)]] |
|||
| rowspan="2" |Bisnis & Ekonomi |
|||
|12.02 |
|||
|12.31 |
|||
|- |
|||
|248/249 |
|||
|[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]] bersambung [[Stasiun Jember|Jember (JR)]] |
|||
|12.29 |
|||
|12.32 |
|||
|- |
|||
|281 |
|||
|[[Kereta api Matarmaja|Matarmaja]] |
|||
|[[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen (PSE)]] via [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang (SMT)]] |
|||
|Ekonomi |
|||
|12.58 |
|||
|13.01 |
|||
|- |
|||
|103 |
|||
|[[Kereta api Gaya Baru Malam Selatan|Gaya Baru Malam Selatan]] |
|||
|[[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen (PSE)]] |
|||
|Eksekutif & Ekonomi Plus |
|||
|13.26 |
|||
|13.30 |
|||
|- |
|||
|109 |
|||
|[[Kereta api Brantas|Brantas]] |
|||
|[[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen (PSE)]] via [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang (SMT)]] |
|||
|Eksekutif & Ekonomi |
|||
|13.55 |
|||
|13.58 |
|||
|- |
|||
|112/113 |
|||
|[[Kereta api Ranggajati|Ranggajati]] |
|||
|[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]] bersambung [[Stasiun Jember|Jember (JR)]] |
|||
|Eksekutif & Bisnis |
|||
|14.36 |
|||
|14.40 |
|||
|- |
|||
|290/287 |
|||
|[[Kereta api Sri Tanjung|Sri Tanjung]] |
|||
|[[Stasiun Lempuyangan|Yogyakarta Lempuyangan (LPN)]] |
|||
|Ekonomi |
|||
|15.33 |
|||
|16.00 |
|||
|- |
|||
|253 |
|||
|[[Kereta api Jayakarta|Jayakarta]] |
|||
|[[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen (PSE)]] |
|||
|Ekonomi Premium |
|||
|15.44 |
|||
|15.47 |
|||
|- |
|||
|71 |
|||
|[[Kereta api Gajayana|Gajayana]] |
|||
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]] |
|||
|Eksekutif & ''Luxury'' |
|||
|17.15 |
|||
|17.18 |
|||
|- |
|||
|6 |
|||
|[[Kereta api Argo Wilis|Argo Wilis]] |
|||
|[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]] |
|||
|Eksekutif |
|||
|17.35 |
|||
|17.38 |
|||
|- |
|||
|283 |
|||
|[[Kereta api Kahuripan|Kahuripan]] |
|||
|[[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong (KAC)]] |
|||
|Ekonomi |
|||
|17.41 |
|||
|17.44 |
|||
|- |
|||
|101 |
|||
|[[Kereta api Singasari|Singasari]] |
|||
|[[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen (PSE)]] |
|||
|Eksekutif & Ekonomi Plus |
|||
|17.56 |
|||
|17.59 |
|||
|- |
|||
|75 |
|||
|[[Kereta api Bima|Bima]] |
|||
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]] |
|||
| rowspan="2" |Eksekutif |
|||
|18.20 |
|||
|18.23 |
|||
|- |
|||
|73 |
|||
|[[Kereta api Brawijaya|Brawijaya]] |
|||
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]] via [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang (SMT)]] |
|||
|18.49 |
|||
|18.52 |
|||
|- |
|||
|118/115 |
|||
|[[Kereta api Wijayakusuma|Wijayakusuma]] |
|||
|[[Stasiun Cilacap|Cilacap (CP)]] |
|||
|Eksekutif & Ekonomi Premium |
|||
|19.32 |
|||
|19.35 |
|||
|- |
|||
|79 |
|||
|[[Kereta api Turangga|Turangga]] |
|||
| rowspan="3" |[[Stasiun Bandung|Bandung Hall (BD)]] |
|||
|Eksekutif |
|||
|19.54 |
|||
|19.57 |
|||
|- |
|||
|119 |
|||
|[[Kereta api Malabar|Malabar]] |
|||
|Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi |
|||
|20.09 |
|||
|20.12 |
|||
|- |
|||
|131 |
|||
|[[Kereta api Mutiara Selatan|Mutiara Selatan]] |
|||
|Eksekutif & Ekonomi Premium |
|||
|21.00 |
|||
|21.03 |
|||
|- |
|||
|251 |
|||
|[[Kereta api Majapahit|Majapahit]] |
|||
|[[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen (PSE)]] via [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang (SMT)]] |
|||
|Ekonomi Plus |
|||
|21.28 |
|||
|21.31 |
|||
|- |
|||
|116/117 |
|||
|[[Kereta api Wijayakusuma|Wijayakusuma]] |
|||
|[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]] bersambung [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi Ketapang (KTG)]] |
|||
|Eksekutif & Ekonomi Premium |
|||
|21.32 |
|||
|21.35 |
|||
|- |
|||
|286 |
|||
|[[Kereta api Pasundan|Pasundan]] |
|||
|[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]] |
|||
| rowspan="2" |Ekonomi |
|||
|22.36 |
|||
|22.40 |
|||
|- |
|||
|282 |
|||
|[[Kereta api Matarmaja|Matarmaja]] |
|||
|[[Stasiun Malang|Malang Kotabaru (ML)]] |
|||
|22.52 |
|||
|23.04 |
|||
|- |
|||
|171F |
|||
|[[Kereta api Malioboro Ekspres|Malioboro Ekspres]] |
|||
|[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta Tugu (YK)]] |
|||
| rowspan="3" |Eksekutif & Ekonomi Plus |
|||
|23.02 |
|||
|23.05 |
|||
|- |
|||
|104 |
|||
|[[Kereta api Gaya Baru Malam Selatan|Gaya Baru Malam Selatan]] |
|||
|[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]] |
|||
|23.07 |
|||
|23.10 |
|||
|- |
|||
|122 |
|||
|[[Kereta api Bangunkarta|Bangunkarta]] |
|||
|[[Stasiun Jombang|Jombang (JG)]] |
|||
|23.18 |
|||
|23.23 |
|||
|- |
|||
|180/181 |
|||
|[[Kereta api Mutiara Timur|Mutiara Timur]] |
|||
|[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]] bersambung [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi Ketapang (KTG)]] |
|||
|Eksekutif & Ekonomi Premium |
|||
|23.33 |
|||
|23.36 |
|||
|} |
|||
* '''Kereta api antarkota tambahan (beroperasi pada masa lebaran dan natal-tahun baru; terkadang juga pada hari libur nasional atau akhir pekan tertentu)''' |
|||
{| class="wikitable sortable" |
|||
!No. KA |
|||
!KA |
|||
!Tujuan |
|||
!Kelas |
|||
!Tiba |
|||
!Berangkat |
|||
|- |
|||
|7037A |
|||
|[[Kereta api Pasundan|Pasundan Tambahan]] |
|||
|[[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong (KAC)]] |
|||
|Ekonomi |
|||
|08.37 |
|||
|08.42 |
|||
|- |
|||
|7006A |
|||
| rowspan="2" |[[Kereta api Gajayana|Gajayana Tambahan]] |
|||
|[[Stasiun Malang|Malang Kotabaru (ML)]] |
|||
| rowspan="2" |Eksekutif |
|||
|11.01 |
|||
|11.03 |
|||
|- |
|||
|7005B |
|||
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]] |
|||
|20.38 |
|||
|20.41 |
|||
|- |
|||
|7038A |
|||
|[[Kereta api Pasundan|Pasundan Tambahan]] |
|||
|[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]] |
|||
|Ekonomi |
|||
|21.13 |
|||
|21.15 |
|||
|} |
|||
*'''[[Kereta api lokal Jawa Timur|Kereta api lokal]]''' |
|||
{| class="wikitable" |
|||
!'''No. KA''' |
|||
!'''Tiba''' |
|||
!'''Berangkat''' |
|||
! |
|||
!'''No. KA''' |
|||
!'''Tiba''' |
|||
!'''Berangkat''' |
|||
|- |
|||
! colspan="7" |[[Kereta api Dhoho]] |
|||
|- |
|||
! colspan="3" |Tujuan [[Stasiun Blitar|Blitar]] <small>via [[Stasiun Kediri|Kediri]]</small> |
|||
! rowspan="5" | |
|||
! colspan="3" |Tujuan [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya]] |
|||
|- |
|||
|359/352 |
|||
|07.46 |
|||
|08.15 |
|||
|351/360 |
|||
|06.37 |
|||
|07.00 |
|||
|- |
|||
|361/354 |
|||
|11.40 |
|||
|12.05 |
|||
|353/362 |
|||
|12.44 |
|||
|13.10 |
|||
|- |
|||
|363/356 |
|||
|14.18 |
|||
|14.50 |
|||
|355/364 |
|||
|15.49 |
|||
|16.10 |
|||
|- |
|||
|365/358 |
|||
|20.28 |
|||
|20.55 |
|||
|357/366 |
|||
|19.07 |
|||
|19.28 |
|||
|- |
|||
! colspan="7" |[[Kereta api lokal Jawa Timur#Kertosono–Surabaya Kota|Kereta api Ekonomi Lokal]] |
|||
|- |
|||
! colspan="3" |Tujuan Kertosono |
|||
! rowspan="2" | |
|||
! colspan="3" |Tujuan [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya]] |
|||
|- |
|||
|401 |
|||
|23.15 |
|||
| - |
|||
|402 |
|||
| - |
|||
|04.45 |
|||
|} |
|||
== Insiden == |
|||
Pada 29 Oktober 2006, pukul 06.50, [[kereta makan]] pada [[kereta api Gajayana]] terbakar akibat arus pendek di Stasiun Kertosono. Tidak ada korban jiwa dalam musibah ini, tetapi insiden ini mengakibatkan beberapa perjalanan kereta api mengalami hambatan.<ref>{{cite web|url=http://news.liputan6.com/read/131582/gerbong-restorasi-ka-gajayana-terbakar|title=Gerbong Restorasi KA Gajayana Terbakar|date=29 Oktober 2006|last=Sumirat|first=Dadang|publisher=liputan6.com|accessdate=24 September 2017}}</ref> |
|||
Pada 28 Agustus 2008, sebuah rangkaian [[kereta api ketel]] [[Anjlok (kereta api)|anjlok]] tepat di Jembatan Sungai Brantas, 900 meter dari Stasiun Kertosono. Peristiwa ini mengakibatkan sejumlah perjalanan KA terganggu akibat rusaknya [[rel]] di jembatan itu.<ref>{{cite web|url=http://www.antaranews.com/berita/114751/ka-tangki-berhasil-dievakuasi-dari-jembatan-kertosono|title= |
|||
KA Tangki Berhasil Dievakuasi Dari Jembatan Kertosono|author=Bambang|date=30 Agustus 2008|publisher=Antaranews.com|accessdate=24 September 2017}}</ref> |
|||
Pada 24 Desember 2008, sebuah [[lokomotif]] [[CC203]] 21 (kini CC203 98 09) menabrak kereta penolong yang sedang parkir di Stasiun Kertosono. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi insiden ini mengakibatkan rel sepanjang 2 meter patah, as roda lokomotif putus, dan kaca kereta penolong pecah.<ref>{{cite web|url=https://nasional.tempo.co/read/152456/lokomotif-hantam-kereta-penolong-di-stasiun-kertosono|title=Lokomotif Hantam Kereta Penolong di Stasiun Kertosono|last=Maksum|first=Dwidjo U.|publisher=Tempo.co|date=24 Desember 2008|accessdate=24 September 2017}}</ref> |
|||
== Galeri == |
== Galeri == |
Revisi per 26 Mei 2021 20.23
Stasiun Kertosono
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Tampak depan Stasiun Kertosono, 2021 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lokasi |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koordinat | 7°35′40″S 112°6′16″E / 7.59444°S 112.10444°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ketinggian | +44 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Letak |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jumlah peron | 5 (satu peron sisi yang tinggi di tengah bangunan stasiun dan rendah di bagian ujungnya serta empat peron pulau yang rendah) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jumlah jalur | 7
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Layanan | Hampir semua perjalanan KA dari arah Surabaya ataupun Malang/Blitar dan dari arah Madiun, kecuali KA Sancaka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konstruksi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jenis struktur | Atas tanah | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Informasi lain | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kode stasiun |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klasifikasi | Besar tipe B[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sejarah | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dibuka | 25 Juni 1881 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operasi layanan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lua error in Modul:Adjacent_stations at line 219: Jalur tidak dikenal "Dhoho". | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fasilitas dan teknis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fasilitas | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipe persinyalan |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lokasi pada peta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stasiun Kertosono (KTS) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Banaran, Kertosono, Nganjuk; termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun pada ketinggian +44 meter. Stasiun ini merupakan stasiun yang terletak paling timur sekaligus terbesar di Kabupaten Nganjuk.
Meskipun terletak di sebuah kecamatan yang penting di Nganjuk, bangunan stasiun ini lebih besar daripada Stasiun Nganjuk yang terletak di ibu kota kabupaten. Di sebelah barat daya stasiun ini terdapat Sub Depo Lokomotif Kertosono.
Sejarah
Pembangunan Stasiun Kertosono telah direncanakan bersamaan dengan pembangunan jalur kereta api lintas Surabaya–Madiun–Solo oleh Staatsspoorwegen (SS). Stasiun ini dibuka bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api Sembung–Kertosono pada 25 Juni 1881. Pada 1 Oktober 1881, pembangunan jalur lintas Kertosono–Nganjuk telah selesai. Kemudian pada 13 Agustus 1882, jalur menuju Kediri telah selesai dibangun.[4][5]
Setelah menyeberangi Sungai Brantas dalam perjalanan ke arah timur, jalur kereta api bercabang dua: jalur ke arah timur menuju Surabaya dan ke arah selatan menuju Kediri hingga Malang—percabangan tersebut dikendalikan dari rumah sinyal yang terletak di sebelah timur sungai tersebut. Jalur percabangan sengaja dibangun di seberang sungai supaya SS tidak membangun dua buah jembatan yang mengeluarkan biaya yang terlalu besar—percabangan ini di kemudian hari dijuluki sebagai "Simetri Kertosono". Sejak dilakukan pergantian sistem persinyalan dari mekanik ke elektrik buatan Ansaldo STS, rumah sinyal di percabangan tersebut sudah tidak digunakan lagi.
Pada zaman Hindia Belanda, stasiun ini dihubungkan dengan Pabrik Gula Lestari melalui jalur lori sekitar 5 km untuk keperluan angkutan tebu dan gula.[6] Sisa jalur lori ini masih bisa dilihat di sekitar pintu depan stasiun ini.
Sekitar 2013–2014, PT KAI sempat menerapkan kebijakan bahwa semua KA harus melintas langsung di stasiun ini untuk membersihkan stasiun dan KA dari pengamen maupun pedagang asongan hingga kembali melayani penumpang sejak diberlakukan Grafik Perjalanan Kereta Api 2015 mulai 1 April 2015.[7]
Bangunan dan tata letak
Stasiun Kertosono memiliki tujuh jalur kereta api ditambah satu jalur yang terhubung dengan subdepo lokomotif tersebut, tetapi hanya jalur 1–5 yang sering digunakan. Pada awalnya, hanya jalur 1 yang dijadikan sebagai sepur lurus. Setelah jalur ganda ruas Jombang–Baron dioperasikan sejak 30 Oktober 2019,[8][9] jalur 2 dan 3 dijadikan sebagai sepur lurus berturut-turut untuk arah Madiun dan arah Jombang–Surabaya.
Pada saat pembangunan jalur ganda, dilakukan perubahan diagram lintasan stasiun ini dengan membuat percabangan menuju Kediri di dalam area emplasemen, menggunakan jalur 4 sebagai sepur lurus sehingga wesel "Simetri Kertosono" dibongkar. Selain itu, rumah sinyal peninggalan SS di barat stasiun maupun di timur Sungai Brantas dibongkar, mengganti jembatan lama dengan jembatan jalur dwiganda yang berukuran lebih besar, serta sistem persinyalan elektrik tipe Ansaldo digantikan dengan sistem terbaru produksi PT Len Industri.
Ke arah timur, terdapat dua viaduk: Jalan Ahmad Yani dan Nyawiji. Viaduk Nyawiji baru dibangun saat pembangunan jalur ganda tersebut.[10]
Insiden
Pada 29 Oktober 2006, pukul 06.50, kereta makan pada kereta api Gajayana terbakar akibat arus pendek di Stasiun Kertosono. Tidak ada korban jiwa dalam musibah ini, tetapi insiden ini mengakibatkan beberapa perjalanan kereta api mengalami hambatan.[11]
Pada 28 Agustus 2008, sebuah rangkaian kereta api ketel anjlok tepat di Jembatan Sungai Brantas, 900 meter dari Stasiun Kertosono. Peristiwa ini mengakibatkan sejumlah perjalanan KA terganggu akibat rusaknya rel di jembatan itu.[12]
Pada 24 Desember 2008, sebuah lokomotif CC203 21 (kini CC203 98 09) menabrak kereta penolong yang sedang parkir di Stasiun Kertosono. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi insiden ini mengakibatkan rel sepanjang 2 meter patah, as roda lokomotif putus, dan kaca kereta penolong pecah.[13]
Layanan kereta api
Penumpang
Antarkota
Kelas eksekutif
- Argo Wilis, tujuan Bandung via Madiun-Solo-Yogyakarta-Tasikmalaya dan tujuan Surabaya via Jombang
- Gajayana (reguler & tambahan), tujuan Jakarta via Madiun-Solo-Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon dan tujuan Malang via Blitar (tersedia kereta eksekutif jenis luxury pada jadwal reguler)
- Bima, tujuan Jakarta via Madiun-Solo-Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon dan tujuan Surabaya via Jombang
- Brawijaya, tujuan Jakarta via Madiun-Solo-Semarang-Cirebon dan tujuan Malang via Blitar
- Turangga, tujuan Bandung via Madiun-Solo-Yogyakarta-Tasikmalaya dan tujuan Surabaya via Jombang
Kelas campuran
- Singasari, tujuan Jakarta via Madiun-Solo-Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon dan tujuan Blitar (eksekutif-ekonomi plus)
- Gaya Baru Malam Selatan, tujuan Jakarta via Madiun-Solo-Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon dan tujuan Surabaya (eksekutif-ekonomi plus)
- Brantas, tujuan Jakarta via Madiun-Solo-Semarang-Cirebon dan tujuan Blitar (eksekutif-ekonomi)
- Ranggajati, tujuan Cirebon via Madiun-Solo-Yogyakarta-Purwokerto dan tujuan Surabaya bersambung Jember via Jombang (eksekutif-bisnis)
- Wijayakusuma, tujuan Cilacap via Madiun-Solo-Yogyakarta dan tujuan Surabaya bersambung Banyuwangi via Jombang (eksekutif-ekonomi premium)
- Malabar, tujuan Bandung via Madiun-Solo-Yogyakarta-Tasikmalaya dan tujuan Malang via Blitar (eksekutif-bisnis-ekonomi)
- Bangunkarta, tujuan Jakarta via Madiun-Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon dan tujuan Jombang (eksekutif-ekonomi plus)
- Mutiara Selatan, tujuan Bandung via Madiun-Solo-Yogyakarta-Tasikmalaya dan tujuan Surabaya via Jombang (eksekutif-ekonomi premium)
- Kertanegara, tujuan Purwokerto via Madiun-Solo-Yogyakarta dan tujuan Malang via Blitar (eksekutif-ekonomi plus/premium)
- Malioboro Ekspres, tujuan Yogyakarta via Madiun-Solo dan tujuan Malang via Blitar (eksekutif-ekonomi plus)
- Mutiara Timur, tujuan Yogyakarta via Madiun-Solo dan tujuan Surabaya bersambung Banyuwangi via Jombang (eksekutif-ekonomi premium)
- Logawa, tujuan Purwokerto via Madiun-Solo-Yogyakarta dan tujuan Surabaya bersambung Jember (bisnis-ekonomi)
Kelas ekonomi premium
Jayakarta, tujuan Jakarta via Madiun-Solo-Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon dan tujuan Surabaya via Jombang
Kelas ekonomi plus
Majapahit, tujuan Jakarta via Madiun-Solo-Semarang-Cirebon dan tujuan Malang via Blitar
Kelas ekonomi
- Matarmaja, tujuan Jakarta via Madiun-Solo-Semarang-Cirebon dan tujuan Malang
- Kahuripan, tujuan Bandung via Madiun-Solo-Yogyakarta-Tasikmalaya dan tujuan Blitar
- Pasundan (reguler & tambahan), tujuan Bandung via Madiun-Solo-Yogyakarta-Tasikmalaya dan tujuan Surabaya
- Sri Tanjung, tujuan Yogyakarta via Madiun-Solo dan tujuan Surabaya bersambung Banyuwangi
Lokal
Barang
Parcel ONS (over-night service), tujuan:
- Surabaya via Jombang dan tujuan Bandung via Madiun-Yogyakarta-Tasikmalaya (Parcel Selatan)
- Malang via Blitar dan tujuan Jakarta via Madiun-Yogyakarta-Purwokerto-Cirebon (Parcel Tengah)
Galeri
-
Kereta api lokal Kertosono saat meninggalkan Stasiun Kertosono tahun 2016
-
Kereta api lokal Kertosono berangkat Stasiun Kertosono pada tahun 2015
Referensi
- ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
- ^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
- ^ Staatsspoorwegen Ned. Indië (1896). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- ^ Pincoffs, L. dkk. (1873). Spoorwegen op Java. Rotterdam: Commissie voor de Spoorwegen op Java.
- ^ Negara, Fadjrin Kurnia@Kementerian Badan Usaha Milik. "Sempat Vakum 2 Tahun, Stasiun Kertosono Kembali Beroperasi Sejak 2015". Kementerian BUMN (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-08-07. Diakses tanggal 2019-08-07.
- ^ "Dilarang Berjualan, Pedagang Asongan Ricuh dengan Petugas PT KA". Detik.com. 5 Juli 2013. Diakses tanggal 24 Juli 2017.
- ^ Media, Kompas Cyber. "Jalur Ganda Kereta Api Jombang - Baron Nganjuk Siap Dioperasikan". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2019-12-10.
- ^ Chusna, Asmaul (2019-10-30). "KAI siap operasikan jalur ganda Jombang-Baron". Antara News. Diakses tanggal 2019-12-10.
- ^ Nganjuk, Humas Polres. "Bupati Nganjuk Resmikan Terowongan Nyawiji , Kapolsek Kertosono Turun Langsung Pimpin Giat Pengamanan" (dalam bahasa english). Diakses tanggal 2019-08-07.
- ^ Sumirat, Dadang (29 Oktober 2006). "Gerbong Restorasi KA Gajayana Terbakar". liputan6.com. Diakses tanggal 24 September 2017.
- ^ Bambang (30 Agustus 2008). "KA Tangki Berhasil Dievakuasi Dari Jembatan Kertosono". Antaranews.com. Diakses tanggal 24 September 2017.
- ^ Maksum, Dwidjo U. (24 Desember 2008). "Lokomotif Hantam Kereta Penolong di Stasiun Kertosono". Tempo.co. Diakses tanggal 24 September 2017.
Pranala luar
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
Stasiun sebelumnya | ![]() |
Stasiun berikutnya | ||
---|---|---|---|---|
Baron ke arah Solo Balapan
|
Solo Balapan–Kertosono | Terminus | ||
Terminus | Kertosono–Wonokromo | Sembung ke arah Wonokromo
| ||
Kertosono–Bangil | Purwoasri ke arah Bangil
|