Ducati Desmosedici: Perbedaan antara revisi

Ducati Desmosedici
	Loris Capirossi's Desmosedici GP8 at EICMA 2008
Pabrikan	Ducati
Juga dikenal sebagai	Ducati D16
Produksi	sejak 2003
Pendahulu	Tidak ada
Tipe	MotoGP
Mesin	1,000 cc (61 cu in) empat tak 90°V4
Transmisi	6-speed
Berat	160 kg (dry);
Kapasitas tangki	22 liter

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 19 Oktober 2021 05.29

Ducati Desmosedici adalah mesin V4 empat tak balap motor dibuat oleh Ducati untuk balapan MotoGP. Nomenklatur seri adalah GP dengan tahun dua digit ditambahkan, seperti Desmosedici GP10 untuk 2010. Pada tahun 2006, Ducati membuat produksi pendek 1.500 varian legal jalanan, Desmosedici RR.

Latar Belakang

Ducati meninggalkan arena balap Grand Prix pada awal tahun 1970-an. Selama bertahun-tahun, kelas 500 pada dasarnya adalah kelas untuk sepeda motor 2 tak, sebuah teknologi rekayasa yang jauh berbeda dari mesin jalan empat tak yang dijual oleh Ducati. Aturan teknis berubah pada tahun 2002, memberikan prioritas pada mesin empat tak dan mengubah kelas 500 World Road Racing menjadi Kejuaraan MotoGP. Ini meyakinkan Ducati untuk kembali ke trek di kelas MotoGP baru yang ditunggu-tunggu.

Sejarah Ducati secara klasik didasarkan pada mesin 90° V-twin (atau L-twin), menggunakan teknologi desmodromic valve. Awalnya, Ducati mempertimbangkan kemungkinan untuk menciptakan 'super-twin' MotoGP, mengambil keuntungan dari peraturan MotoGP yang memberikan pengurangan bobot mesin silinder kembar yang cukup besar dibandingkan dengan motor empat, lima atau enam silinder. Namun, analisis menunjukkan bahwa mesin dua silinder tidak akan mampu menghasilkan jumlah tenaga yang dibutuhkan, tanpa meningkatkan jumlah putaran secara berlebihan. Sebuah kembaran harus berputar pada lebih dari 17.000 rpm, tetapi ini akan membutuhkan stroke yang sangat pendek dan bore yang sangat besar, sebagai akibatnya menghasilkan kemungkinan masalah pembakaran.

Oleh karena itu, dasar dari desain mesin Desmosedici adalah dua Ducati L-twin klasik yang bersebelahan, membuat L-twin Ganda dengan Stroke dua silinder secara bersamaan (juga disebut Twin Pulse). Dengan empat katup per silinder, jumlah katup adalah enam belas – Desmosedici berarti distribusi desmodromik dengan enam belas katup disingkat dalam Italia.

Desain telah dimulai pada tahun 2001, motor ini diresmikan pada GP Italia 2002 di Mugello, untuk digunakan pada Kejuaraan Dunia MotoGP musim berikutnya. Vittoriano Guareschi, pembalap penguji Ducati Corse, mengikuti setiap fase proses pengembangan Desmosedici dari pengujian awal hingga melacak debut dan evolusi proyek. Pada tahun 2007, pilot Ducati Casey Stoner, mengendarai Desmosedici, memperoleh gelar Kejuaraan Dunia MotoGP pertama Ducati.

Pada awal tahun 2021, pebalap Ducati Johann Zarco mencetak rekor top speed tertinggi dalam latihan kompetisi di Desmosedici.

GP3

Sementara masih berkomitmen penuh untuk balap Superbike, Tim Ducati Marlboro dari Loris Capirossi dan Troy Bayliss akan bersaing di semua putaran kejuaraan MotoGP 2003. Desmosedici GP3 dengan cepat mencetak serangkaian hasil dengan Loris Capirossi, yang melangkah ke podium di babak pembukaan kejuaraan di Jepang dan memenangkan GP Catalunya di Barcelona. Pembalap Capirossi finis keempat di klasemen kejuaraan terakhir dan Bayliss keenam; sementara Ducati finis kedua secara keseluruhan di klasemen Pabrikan.

GP4

Pada tahun 2004 Desmosedici GP4, lagi-lagi di tangan Capirossi dan Bayliss, mengalami serangkaian modifikasi besar. Sebagian besar musim berlalu sebelum motor menjadi kompetitif, tetapi musim berakhir dengan kedua pembalap di podium.

GP5

Loris Capirossi mengendarai GP5

Loris Capirossi mengendarai GP6

Versi GP5 disiapkan untuk musim ketiga Ducati di MotoGP, dengan Bayliss digantikan oleh pembalap Spanyol Carlos Checa. Berkat perjanjian kerjasama dengan Bridgestone, Ducati akhirnya bisa berkontribusi pada pengembangan ban baru dan pada akhir musim Desmosedici menjadi mesin yang kompetitif. Bridgestone menemukan bahwa ban yang keras lebih cocok dengan sepeda daripada ban yang lebih lunak untuk menciptakan cengkeraman, memungkinkannya untuk memutar roda belakang memberikan kontrol yang lebih baik. Capirossi meraih dua kemenangan di Grand Prix Jepang di Motegi dan di GP Malaysia di Sepang, sementara Checa mencetak dua kali podium.

GP6

Diluncurkan di resor ski Italia Madonna di Campiglio, GP6 adalah versi GP5 yang lebih ringan dan bertenaga. Melibatkan aerodinamis yang lebih baik dan posisi tangki bahan bakar yang lebih baik, yang terpenting, meskipun lebih bertenaga, pengiriman mesin diperhalus untuk membuat motor lebih enak dikendarai. Hal ini membuat motor lebih lambat pada kecepatan tertinggi, tetapi lebih cepat masuk, berputar dan keluar dari tikungan.

Pasangan baru Capirossi adalah pebalap Spanyol Sete Gibernau. Setelah tes musim dingin yang menggembirakan, Desmosedici GP6 meraih kemenangan pertamanya tahun 2006 di GP pembukaan di Jerez de la Frontera, Spanyol, diikuti dengan podium di Qatar. Capirossi memimpin kejuaraan untuk sementara waktu, tetapi pada awal Grand prix de Catalunya di Barcelona, sepeda Gibernau bertabrakan dengan Capirossi setelah Gibernau mengerem terlalu lambat dan menekan tuas remnya lebih jauh setelah menabrak bagian belakang sepeda Capirossi. Kedua pebalap berakhir cedera dan dirawat di rumah sakit, dengan Gibernau mengalami patah tulang tulang selangka, dan keduanya melewatkan Grand Prix Belanda di Assen. Capirossi kembali di Grand Prix Inggris, sementara Gibernau digantikan oleh Alex Hofmann Jerman untuk Grand Prix Belanda, Grand Prix Inggris, dan juga Grand Prix Ceko setelah menjalani operasi tambahan. Dengan Gibernau absen untuk putaran terakhir musim ini di Valencia menyusul tabrakan dengan Casey Stoner, Ducati mengingat Bayliss, yang baru-baru ini dinobatkan sebagai juara World Superbike. Perlombaan dimenangkan oleh Bayliss, kemenangan MotoGP pertamanya, dengan Capirossi mengambil tempat kedua untuk finis pertama Ducati 1-2.

GP7

Untuk tahun 2007, aturan MotoGP diubah untuk membatasi motor dengan perpindahan maksimum 800cc. Sebagai tanggapan, Ducati membangun GP7. Spesifikasinya adalah: sepeda 800cc, motor L-Twin ganda (4 Cylinder Twin Pulse).

Ducati memulai proyeknya untuk membangun motor MotoGP 800cc sangat awal dan menurut kepala balap Ducati Filippo Preziosi, pada Agustus 2006 Ducati telah membangun dua puluh mesin 800cc dengan berbagai spesifikasi. Selain itu, versi awal sepeda ini diuji lintasan untuk pertama kalinya pada awal Mei 2006. Uji publik dengan motor dimulai di Brno Track, di mana Loris Capirossi menang sehari sebelum balapan di GP6, pada 21 Agustus. Waktu putaran Capirossi pada prototipe GP7 hanya berjarak 1,4 detik dari catatan waktu yang dibuatnya pada GP6 990 cc.

Pengujian lebih lanjut dari GP7 di Motegi, Jepang, mengungkapkan bahwa mesin 800cc bisa berlari lebih cepat daripada motor 990cc yang lebih tinggi, dan memegang keunggulan hampir kedua atas motor 800cc tercepat berikutnya, Honda yang dikendarai oleh Dani Pedrosa.

Era 800cc MotoGP secara resmi dimulai dengan balapan pertama musim MotoGP 2007, di Losail International Circuit di Qatar. Casey Stoner memenangkan balapan di GP7 baru. Motor ini memiliki keunggulan kecepatan tertinggi di atas grid lainnya, karena motor keluarannya yang lebih tinggi. Sebuah track record baru dibuat pada GP7. Penantang tempat kedua dan juara dunia lima kali, Valentino Rossi Yamaha, menyadari bahwa "sayangnya, ada terlalu banyak perbedaan antara motor (kami) di lintasan lurus" dan "Yamaha kami tidak akan pernah melaju secepat di lintasan lurus. Ducati." Kata-kata ini ternyata benar, karena GP7 menikmati keunggulan kecepatan tertinggi sepanjang musim, meskipun pabrikan lain (Yamaha, Honda, Kawasaki dan Suzuki) menutup jarak secara signifikan dengan akhir tahun. Stoner dan Ducati yang memakai Bridgestone terbukti menjadi kombinasi teratas di MotoGP dan dia memenangkan kejuaraan dunia di Motegi, Jepang, pada 23 September 2007, empat balapan sebelum akhir musim.

GP8

Pembaruan desain GP7, Entri Ducati untuk Kejuaraan Dunia MotoGP 2008 diuji pertama kali pada Februari 2007.

Untuk tujuan menghindari obrolan yang ditemui pada beberapa kesempatan dengan GP7, kekakuan rangka GP8 telah diubah, meskipun rincian lebih lanjut dari modifikasi yang relevan tidak diungkapkan. Selain itu, dalam upaya untuk mengurangi efek yang digambarkan sebagai "pemompaan", beberapa modifikasi pada geometri suspensi sepeda dibuat.

Seperti pendahulunya, GP8 memiliki mesin empat silinder 800cc dengan aktuasi desmodromic dari 16 katupnya. Mesin telah meningkatkan respon mid-range dan tenaga top-end dibandingkan dengan GP7.

Sepanjang tahun 2007, Ducati menguji pengaturan kopling hemat bahan bakar khusus yang melepaskan kopling saat pengereman dan mengurangi konsumsi bahan bakar, namun pengaturan tersebut tidak dimasukkan dalam GP8 karena berbagai pelumas dan bahan bakar canggih yang digunakan dengan GP8 diyakini memberikan penghematan bahan bakar yang sebanding, sekaligus mengurangi gesekan internal mesin dan meningkatkan daya maksimum.

Dalam race trim, motor ini mencatat kecepatan tertinggi resmi 3.432 km/h (2.133 mph) di Grand Prix sepeda motor China 2008.^[1]

GP9

GP9 adalah entri Ducati untuk Kejuaraan Dunia MotoGP 2009. Ducati mulai mengujinya di trek sebelum Mei 2008.^[2] Pada tanggal 9 Juni 2008, Ducati secara publik meluncurkan Desmosedici GP9 untuk pengujian di Sirkuit de Catalunya.^[3]

Fitur khas GP9 adalah sasis serat karbon-nya, yang mewakili perubahan dari sasis teralis baja tradisional Ducati.^[4] Meski sasis serat karbon dicoba di pertengahan 1980-an, saat ini tidak ada tim balap MotoGP lain yang menggunakannya. ^[4]

GP10

Pada tanggal 15 Januari 2010, Ducati memperkenalkan GP10 untuk musim MotoGP 2010.^[5] Pengembangan terkonsentrasi pada peningkatan umur mesin, untuk menjaga batasan mesin baru, dan kemampuan berkendara.^[6] Terutama, GP10 menggunakan [[perintah penembakan besar-besaran] ]] untuk pertama kalinya sejak Desmosedici berubah dari kapasitas mesin 990 cc menjadi 800 cc.^[6] Ducati juga mendesain ulang fairing, pertama kali terlihat pada putaran Estoril 2009.^[6]

GP11

Pada 12 Januari 2011, Ducati memperkenalkan GP11 untuk musim MotoGP 2011.^[7] Motor itu dilombakan oleh Valentino Rossi dan Nicky Hayden.

Ducati Desmosedici GP11 Specifications
Engine
Engine type:	Liquid-cooled, 90-degree, V4 4-stroke with 16-valve, Desmodromic DOHC
Displacement:	800 cc
Ignition:	Magneti Marelli
Carburation	Indirect Magneti Marelli electronic injection, four throttle bodies with injectors above butterfly valves. Throttles operated by EVO TCF (Throttle control & Feedback) system
Maximum power:
Maximum speed:
Exhaust	Termignoni
Transmission
Type:	6-speed cassette-type gearbox, with alternative gear ratios available
Primary drive:	Gear
Clutch:	Dry multi-plate slipper clutch
Final drive:	Regina Chain
Chassis and running gear
Frame type:	Carbon fiber chassis
Front suspension:	Öhlins inverted 48 mm front forks
Rear suspension:	Öhlins rear shock absorber, adjuster for pre-load, compression and rebound damping
Front/rear wheels:	16.5 inch front and rear
Front/rear tyres:	Bridgestone
Front brake:	Brembo, two 320 mm carbon front discs with four-piston calipers
Rear Brake:	Brembo, single stainless steel rear disc with two-piston calipers
Dry Weight:
Fuel capacity:	21 l (4,6 imp gal; 5,5 US gal)

GP12

Pada 19 Maret 2012, Ducati meluncurkan GP12 untuk musim balap motor Grand Prix 2012 yang menggabungkan standar perpindahan baru hingga kapasitas 1.000 cc. Motor itu dilombakan oleh Valentino Rossi dan Nicky Hayden.

Ducati Desmosedici GP12 Specifications
Engine
Engine type:	Liquid-cooled, 90-degree, V4 4-stroke with 16-valve, Desmodromic DOHC
Displacement:	1,000 cc
Ignition:	Magneti Marelli
Carburation	Indirect Magneti Marelli electronic injection, four throttle bodies with injectors above butterfly valves. Throttles operated by EVO TCF (Throttle control & Feedback) system
Maximum power:
Maximum speed:
Exhaust	Termignoni
Transmission
Type:	Ducati Seamless Transmission (DST); 6-speed cassette-type gearbox, with alternative gear ratios available
Primary drive:	Gear
Clutch:	Dry multi-plate slipper clutch
Final drive:	D.I.D. Chain
Chassis and running gear
Frame type:	Aluminum chassis
Front suspension:	Öhlins inverted 48 mm front forks
Rear suspension:	Öhlins rear shock absorber, adjuster for pre-load, compression and rebound damping
Front/rear wheels:	Marchesini Magnesium 16.5 inch front and rear
Front/rear tyres:	Bridgestone
Front brake:	Brembo, two 320 mm carbon front discs with four-piston calipers
Rear Brake:	Brembo, single stainless steel rear disc with two-piston calipers
Dry Weight:
Fuel Capacity:	21 l (4,6 imp gal; 5,5 US gal)

GP16

Desmosedici GP16 diresmikan pada Februari 2016. Ini menjalankan dua tes pra-musim pertama dengan pembalap Andrea Dovizioso dan Andrea Iannone tanpa livery. Bos MotoGP Ducati, Gigi Dall'Igna, menggambarkan Desmosedici 2016 sebagai "evolusi" dari penantang baru-baru ini. GP16 masih menjadi motor tercepat di lintasan lurus dengan tenaga ekstranya. Winglet tetap dari tahun sebelumnya, meskipun sekarang diwarnai agar sesuai dengan Desmosedici yang didominasi putih dan merah.

Pada ronde ke-10 musim ini di Austria, Ducati mendominasi semua sesi. Andrea Iannone dan Andrea Dovizioso masing-masing lolos ke peringkat 1 dan 3. Dalam balapan, Ducati menggunakan kurangnya wheelies dan tenaga ekstra untuk memperkecil jarak dengan Jorge Lorenzo setelah beberapa lap. Kedua motor tetap bersama, dengan Dovizioso di posisi pertama untuk sebagian besar balapan. Tapi Iannone mengeremnya dan memimpin di tikungan kedua dari belakang pada lap terakhir. Kemenangan itu adalah yang pertama bagi Iannone di MotoGP dan yang pertama sejak Moto2 Italia 2012. Kemenangan itu adalah yang pertama bagi Ducati (dan pabrikan lain selain Honda atau Yamaha) sejak Casey Stoner menang untuk tim di Grand Prix Australia 2010. Dovizioso selesai di tempat ke-2 untuk menandai finis pertama Ducati 1-2 sejak Grand Prix Australia 2007.

Pada ronde ke-17 musim ini di Sirkuit Internasional Sepang yang baru muncul di Malaysia, Dovizioso meraih pole keduanya tahun ini dalam kondisi basah. Di awal, ia turun kembali ke posisi 4 sedangkan Iannone yang sempat lolos di posisi 6 sempat memimpin sebentar sebelum turun ke posisi 2. Dia tetap di sana sampai dia jatuh di Tikungan 9. Itu meninggalkan Valentino Rossi dengan Dovizioso di depan dan Jorge Lorenzo di tempat ke-3 yang jauh. Rossi melebar di tikungan 1 beberapa lap kemudian dan mundur sekitar 1+ detik per lap. 'DesmoDovi' bertahan untuk kemenangan pertamanya bersama Ducati dan kemenangan pertamanya sejak kemenangannya di Donington Park dengan Repsol Honda Team pada tahun 2009.

Desmosedici RR

Desmosedici RR adalah versi jalan raya dari Desmosedici, yang pertama kali diluncurkan pada awal 2008.

Complete MotoGP results

Motorcycle summary

These results are accurate up to the 2021 Catalan motorcycle Grand Prix.

World Championship titles:

Riders: 1 (Casey Stoner 2007)

Constructors: 2 (2007, 2020)

Races won: 54

2003: Capirossi 1 (1 in total)

2005: Capirossi 2 (2 in total)

2006: Capirossi 3, Bayliss 1 (4 in total)

2007: Stoner 10, Capirossi 1 (11 in total)

2008: Stoner 6 (6 in total)

2009: Stoner 4 (4 in total)

2010: Stoner 3 (3 in total)

2016: Iannone 1, Dovizioso 1 (2 in total)

2017: Dovizioso 6 (6 in total)

2018: Dovizioso 4, Lorenzo 3 (7 in total)

2019: Dovizioso 2, Petrucci 1 (3 in total)

2020: Dovizioso 1, Petrucci 1 (2 in total)

2021: Miller 2, Martín 1 (3 in total)

Poles: 44

2003: Capirossi 3 (3 in total)

2005: Capirossi 3 (3 in total)

2006: Capirossi 2, Gibernau 1 (3 in total)

2007: Stoner 5 (5 in total)

2008: Stoner 9 (9 in total)

2009: Stoner 3 (3 in total)

2010: Stoner 4 (4 in total)

2014: Dovizioso 1 (1 in total)

2015: Dovizioso 1, Iannone 1 (2 in total)

2016: Dovizioso 2, Iannone 1 (3 in total)

2018: Lorenzo 4, Dovizioso 2, Miller 1 (7 in total)

2020: Zarco 1 (1 in total)

2021: Bagnaia 1, Martín 1 (2 in total)

Ducati Desmosedici results

(key) (results in bold indicate pole position; results in italics indicate fastest lap)

Year	Tyres	Motorcycle	Team	No.	Rider	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Points	RC	Points	TC	Points	MC
2003	M					JPN	RSA	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE	POR	RIO	PAC	MAL	AUS	VAL
		Ducati Desmosedici GP3	Ducati Marlboro Team	12	Troy Bayliss	5	4	3	Ret	Ret	10	9	5	3	3	6	10	Ret	9	Ret	7				128	6th	305	3rd	225	2nd
		Ducati Desmosedici GP3	Ducati Marlboro Team	65	Loris Capirossi	3	Ret	Ret	Ret	2	1	6	4	4	Ret	3	6	8	6	2	3				177	4th	305	3rd	225	2nd
2004	M					RSA	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	RIO	GER	GBR	CZE	POR	JPN	QAT	MAL	AUS	VAL
		Ducati Desmosedici GP3	D'Antin MotoGP	11	Rubén Xaus	Ret	Ret	14	5	6	7	12	11	11	Ret	Ret	9	3	13	11	Ret				77	11th	115	8th	169	3rd
		Ducati Desmosedici GP3	D'Antin MotoGP	50	Neil Hodgson	Ret	Ret	Ret	11	12	10	16	13	10	11	Ret	8	Ret	Ret	18	15				38	17th	115	8th
		Ducati Desmosedici GP4	Ducati Marlboro Team	12	Troy Bayliss	14	Ret	8	4	Ret	Ret	Ret	Ret	5	Ret	8	Ret	Ret	10	9	3				71	14th	188	5th
		Ducati Desmosedici GP4	Ducati Marlboro Team	65	Loris Capirossi	6	12	10	8	10	8	4	Ret	7	5	7	Ret	Ret	6	3	9				117	9th	188	5th
2005	B					ESP	POR	CHN	FRA	ITA	CAT	NED	USA	GBR	GER	CZE	JPN	MAL	QAT	AUS	TUR	VAL
		Ducati Desmosedici GP5	Ducati Marlboro Team	7	Carlos Checa	10	5	Ret	Ret	5	11	9	Ret	5	Ret	8	4	3	6	3	5	4			138	9th	295	4th	202	3rd
				23	Shinichi Itoh																DSQ				0	NC
				65	Loris Capirossi	13	9	12	7	3	12	10	10	6	9	2	1	1	10			7			157	6th
	D	Ducati Desmosedici GP4	Team d’Antin Pramac	44	Roberto Rolfo	15	13	16	15	17	14	18	Ret	10	14	17	Ret	13	12	13	16	Ret			25	18th	25	10th
2006	B					ESP	QAT	TUR	CHN	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	USA	CZE	MAL	AUS	JPN	POR	VAL
		Ducati Desmosedici GP6	Ducati Marlboro Team	12	Troy Bayliss																	1			25	19th	356	3rd	248	3rd
				15	Sete Gibernau	Ret	4	11	9	8	5	DNS			8	10		5	4	4	Ret				95	13th
				65	Loris Capirossi	1	3	6	8	2	2	DNS	15	9	5	8	1	2	7	1	12	2			229	3rd
				66	Alex Hofmann								12	13			16								7 (30)^[a]	17th
	D	Ducati Desmosedici GP5	Pramac d'Antin MotoGP	22	Iván Silva								16	Ret			18								0	NC	33	11th
				30	José Luis Cardoso	Ret	16	Ret	17	Ret	17	11	17	15	14	16	Ret	17	17	Ret	14	Ret			10	20th
				66	Alex Hofmann	15	15	16	15	13	Ret	10			Ret	14		15	13	16	11	Ret			23 (30)^[a]	17th
2007	B					QAT	ESP	TUR	CHN	FRA	ITA	CAT	GBR	NED	GER	USA	CZE	RSM	POR	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP7	Pramac d'Antin	4	Alex Barros	9	11	4	14	Ret	3	8	7	7	Ret	9	9	Ret	Ret	8	5	12	7		115	10th	181	6th	394	1st
				22	Iván Silva												16								0	NC
				57	Chaz Davies											16					Ret	17	DNS		0	NC
				66	Alex Hofmann	11	DSQ	9	9	5	11	13	9	8	9	WD		11	Ret						65	13th
				72	Shinichi Itoh															15					1	26th
			Ducati Marlboro Team	27	Casey Stoner	1	5	1	1	3	4	1	1	2	5	1	1	1	3	6	1	1	2		367	1st	533	1st
			Ducati Marlboro Team	65	Loris Capirossi	Ret	12	3	6	8	7	6	Ret	Ret	2	Ret	6	5	9	1	2	11	5		166	7th	533	1st
2008	B					QAT	ESP	POR	CHN	FRA	ITA	CAT	GBR	NED	GER	USA	CZE	RSM	IND	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP8	Ducati Marlboro Team	1	Casey Stoner	1	11	6	3	16	2	3	1	1	1	2	Ret	Ret	4	2	1	6	1		280	2nd	331	3rd	321	2nd
		Ducati Desmosedici GP8	Ducati Marlboro Team	33	Marco Melandri	11	12	13	5	15	Ret	11	16	13	Ret	16	7	9	19	13	16	16	16		51	17th	331	3rd
		Ducati Desmosedici GP8 Sat	Alice Team	24	Toni Elías	14	15	12	8	11	12	DSQ	11	12	12	7	2	3	12	16	11	15	18		92	12th	159	8th
		Ducati Desmosedici GP8 Sat	Alice Team	50	Sylvain Guintoli	15	16	14	15	13	11	13	13	10	6	12	12	11	7	14	14	13	12		67	13th	159	8th
2009	B					QAT	JPN	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	USA	GER	GBR	CZE	IND	RSM	POR	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP9	Ducati Marlboro Team	27	Casey Stoner	1	4	3	5	1	3	3	4	4	14				2	1	1	DNS			220	4th	341	3rd	272	3rd
				36	Mika Kallio											Ret	8	7							17 (71)^[a]	15th
				69	Nicky Hayden	12	Ret	15	12	12	10	8	5	8	15	6	3	Ret	8	15	5	5			104	13th
		Ducati Desmosedici GP9 Sat	Pramac Racing	36	Mika Kallio	8	8	Ret	Ret	13	9	Ret		14	10				Ret	9	10	9			54 (71)^[a]	15th	108	8th
				44	Aleix Espargaró												13	11			11	13			16	18th
				84	Michel Fabrizio											Ret									0	NC
				88	Niccolò Canepa	17	14	16	15	9	16	14	12	12	8	12	Ret	13	13	DNS					38	16th
			Grupo Francisco Hernando	59	Sete Gibernau	13	Ret	11			15	13	Ret												12	19th	12	11th
Year	Tyres	Motorcycle	Team	No.	Rider	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Points	RC	Points	TC	Points	MC
2010	B					QAT	SPA	FRA	ITA	GBR	NED	CAT	GER	USA	CZE	IND	RSM	ARA	JPN	MAL	AUS	POR	VAL
		Ducati Desmosedici GP10	Ducati Marlboro Team^{[N 1]} Ducati Team^{[N 1]}	27	Casey Stoner	Ret	5	Ret	4	5	3	3	3	2	3	Ret	5	1	1	Ret	1	Ret	2		225	4th	388	3rd	286	3rd
			Ducati Marlboro Team^{[N 1]} Ducati Team^{[N 1]}	69	Nicky Hayden	4	4	4	Ret	4	7	8	7	5	6	6	Ret	3	12	6	4	5	Ret		163	7th	388	3rd
			Pramac Racing Team	36	Mika Kallio	Ret	7	13	Ret	13	11	12	Ret	9	Ret	Ret	Ret	14	15	12	11				43	17th	109	8th
				41	Aleix Espargaró	Ret	15	9	8	10	10	Ret	Ret	Ret	12	9	11	10	14	Ret	8	Ret	11		65	14th
				71	Carlos Checa																	Ret	15		1	21st
			Páginas Amarillas Aspar Racing Team	40	Héctor Barberá	12	13	8	12	11	12	10	9	Ret	9	10	9	11	13	11	14	10	8		90	12th	90	9th
2011	B					QAT	SPA	POR	FRA	CAT	GBR	NED	GER	ITA	USA	CZE	IND	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP11	Mapfre Aspar Team MotoGP	2	Damian Cudlin																DNS				0	NC	82	7th	180	3rd
			Mapfre Aspar Team MotoGP	8	Héctor Barberá	12	6	Ret	9	11	11	12	7	11	9	10	Ret	9	8	Ret		C	11		82	11th	82	7th
			Pramac Racing Team	2	Damian Cudlin															Ret					0	NC	92	6th
				14	Randy de Puniet	Ret	Ret	10	Ret	Ret	12	Ret	14	13	DNS	12	8	14	12	10	6	C	Ret		49	16th
				50	Sylvain Guintoli									17											0	NC
				65 58¹	Loris Capirossi	Ret	11	12	Ret	9	10	DNS			12	13	Ret	Ret	Ret		9	C	9		43	17th
			Cardion AB Motoracing	17	Karel Abraham	13	7	Ret	10	10	7	Ret	12	12	11	Ret	Ret	12	Ret	DNS	10	C	8		64	14th	64	9th
			Ducati Team	46	Valentino Rossi	7	5	5	3	5	6	4	6	9	6	6	10	7	10	Ret	Ret	C	Ret		139	7th	271	3rd
			Ducati Team	69	Nicky Hayden	9	3	9	7	8	4	5	10	8	7	7	14	Ret	7	7	7	C	Ret		132	8th	271	3rd
2012	B					QAT	SPA	POR	FRA	CAT	GBR	NED	GER	ITA	USA	IND	CZE	RSM	ARA	JPN	MAL	AUS	VAL
		Ducati Desmosedici GP12	Cardion AB Motoracing	2	Franco Battaini								16												0	NC	59	9th	192	3rd
			Cardion AB Motoracing	17	Karel Abraham	Ret	17	Ret	Ret	12	DNS	WD			10	8	9	Ret	9	11	10	9	7		59	14th	59	9th
			Pramac Racing Team	8	Héctor Barberá	9	10	10	9	11	10	7	9	9		WD		Ret	12	10	7	12	Ret		83	11th	93	8th
			Pramac Racing Team	24	Toni Elías										Ret	11	11								10	24th	93	8th
			Ducati Team	46	Valentino Rossi	10	9	7	2	7	9	13	6	5	Ret	7	7	2	8	7	5	7	10		163	6th	285	4th
			Ducati Team	69	Nicky Hayden	6	8	11	6	9	7	6	10	7	6	DNS		7	Ret	8	4	8	Ret		122	9th	285	4th
2013	B					QAT	AME	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GER	USA	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	MAL	AUS	JPN	VAL
		Ducati Desmosedici GP13	Ducati Team	04	Andrea Dovizioso	7	7	8	4	5	7	10	7	9	10	7	Ret	8	8	8	9	10	9		140	8th	266	4th	155	3rd
			Ducati Team	69	Nicky Hayden	8	9	7	5	6	Ret	11	9	8	9	8	8	9	9	Ret	7	9	8		126	9th	266	4th
			Ignite Pramac Racing Energy T.I. Pramac Racing	11	Ben Spies	10	13			DNS					DNS										9	21st	121	8th
				15	Alex de Angelis									11											5	23rd
				29	Andrea Iannone	9	10	Ret	11	13	Ret	13	DNS		11	9	11	Ret	10	Ret	8	14	Ret		57	12th
				51	Michele Pirro				8		10	14	10			12	12	10							36 (56)^[a]	13th
				68	Yonny Hernández														12	10	13	15	Ret		14 (21)^[a]	18th
			Ducati Test Team	51	Michele Pirro			11		7													10		20 (56)^[a]	13th	—	—
2014	B					QAT	AME	ARG	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GER	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP14	Ducati Team	04	Andrea Dovizioso	5	3	9	5	8	6	8	2	8	7	6	5	4	Ret	5	4	8	4		187	5th	261	3rd	211	3rd
			Ducati Team	35	Cal Crutchlow	6	Ret		Ret	11	Ret	Ret	9	10	8	Ret	12	9	3	Ret	Ret	Ret	5		74	13th	261	3rd
			Ducati Test Team	51	Michele Pirro			17	Ret		11	14				12							9		18	19th	—	—
			Avintia Racing	8	Héctor Barberá														19	15	5	9	11		24 (26)^[a]	18th	24 (35)^[a]	10th
			Pramac Racing	29	Andrea Iannone	10	7	6	Ret	Ret	7	9	6	5	Ret	5	8	5	Ret	6	Ret	DNS	22		102	10th	155	6th
		Ducati Desmosedici GP13	Energy T.I. Pramac Racing	68	Yonny Hernández	12	13	12	14	13	10	11	19	17	Ret	Ret	11	10	15	Ret	11	7	Ret		53	15th	155	6th
2015	B					QAT	AME	ARG	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GER	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP15	Ducati Team	04	Andrea Dovizioso	2	2	2	9	3	Ret	Ret	12	Ret	9	6	3	8	5	5	13	Ret	7		162	7th	350	3rd	256	3rd
			Ducati Team	29	Andrea Iannone	3	5	4	6	5	2	4	4	5	5	4	8	7	4	Ret	3	Ret	Ret		188	5th	350	3rd
			Ducati Test Team	51	Michele Pirro						8							Ret					12		12	21st	—	—
		Ducati Desmosedici GP14	Avintia Racing	8	Héctor Barberá	15	12	13	14	13	13	16	Ret	13	15	16	13	18	16	9	16	13	16		33	15th	41	9th
			Avintia Racing	63	Mike Di Meglio	19	Ret	18	22	Ret	16	14	18	Ret	17	18	14	13	20	15	20	18	Ret		8	24th	41	9th
			Pramac Racing^{[N 2]} Octo Pramac Racing ^{[N 2]}	9	Danilo Petrucci	12	10	11	12	10	9	9	11	9	10	10	2	6	Ret	Ret	12	6	10		113	10th	169	6th
			Pramac Racing^{[N 2]} Octo Pramac Racing ^{[N 2]}	68	Yonny Hernández	10	Ret	Ret	10	8	10	Ret	14	12	12	11	Ret	Ret	10	14	17	12	13		56	14th	169	6th
2016	M					QAT	ARG	AME	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GER	GBR	AUT	CZE	RSM	ARA	MAL	JPN	AUS	VAL
		Ducati Desmosedici GP16	Ducati Team	04	Andrea Dovizioso	2	13	Ret	Ret	Ret	5	7	Ret	3	2	Ret	6	6	11	2	4	1	7		171	5th	296	3rd	261	3rd
				8	Héctor Barberá															17	Ret				0 (102)^[a]	10th
				29	Andrea Iannone	Ret	Ret	3	7	Ret	3	Ret	5	5	1	8	Ret					Ret	3		112	9th
				51	Michele Pirro													7	12						13 (36)^[a]	19th
			Ducati Test Team	51	Michele Pirro						10				12										10 (36)^[a]	19th	—	—
		Ducati Desmosedici GP15	Octo Pramac Yakhnich	9	Danilo Petrucci	DNS				7	8	9	Ret	Ret	11	7	9	11	17	8	9	10	12		75	14th	161	6th
				45	Scott Redding	10	Ret	6	19	Ret	Ret	16	3	4	8	15	17	15	19	9	7	15	14		74	15th
				51	Michele Pirro		12	8	16																12 (36)^[a]	19th
		Ducati Desmosedici GP14	Avintia Racing	7	Mike Jones															16	15				1	27th	139	9th
				8	Héctor Barberá	9	5	9	10	8	12	11	6	9	DSQ	5	14	13	13			4	11		102	10th
				12	Javier Forés													Ret							0	NC
				51	Michele Pirro							15	Ret												1 (36)^[a]	19th
				76	Loris Baz	Ret	Ret	15	13	12	Ret			17	13	14	DNS		18	16	Ret	13	18		35	20th
			Aspar MotoGP Team	50	Eugene Laverty	12	4	12	9	11	13	13	7	11	18	6	12	14	14	Ret	14	12	16		77	13th	97	10th
			Aspar MotoGP Team	68	Yonny Hernández	Ret	Ret	14	15	Ret	16	17	Ret	18	17	11	11	16	16	12	13	Ret	Ret		20	22nd	97	10th
2017	M					QAT	ARG	AME	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP17	Ducati Team	04	Andrea Dovizioso	2	Ret	6	5	4	1	1	5	8	6	1	1	3	7	1	13	1	Ret		261	2nd	398	3rd	310	3rd
			Ducati Team	99	Jorge Lorenzo	11	Ret	9	3	6	8	4	15	11	15	4	5	Ret	3	6	15	2	Ret		137	7th	398	3rd
			Ducati Test Team	51	Michele Pirro						9							5					9		25	23rd	—	—
			Octo Pramac Racing	9	Danilo Petrucci	Ret	7	8	7	Ret	3	Ret	2	12	7	Ret	Ret	2	20	3	21	6	13		124	8th	188	5th
		Ducati Desmosedici GP16	Octo Pramac Racing	45	Scott Redding	7	8	12	11	Ret	12	13	Ret	20	16	12	8	7	14	16	11	13	Ret		64	14th	188	5th
		Ducati Desmosedici GP16	Reale Avintia Racing	8	Héctor Barberá	13	13	14	12	Ret	14	9	16	DSQ	20	17	14	Ret	18	14	20	14	15		28	22nd	73	11th
		Ducati Desmosedici GP15	Reale Avintia Racing	15	Loris Baz	12	11	Ret	13	9	18	12	8	19	Ret	9	15	16	21	10	18	Ret	16		45	18th	73	11th
		Ducati Desmosedici GP15	Pull&Bear Aspar Team	17	Karel Abraham	14	10	Ret	15	Ret	16	14	7	17	13	14	13	17	Ret	Ret	14	Ret	14		32	20th	107	9th
		Ducati Desmosedici GP16	Pull&Bear Aspar Team	19	Álvaro Bautista	Ret	4	15	Ret	Ret	5	7	Ret	6	Ret	8	10	12	8	Ret	17	11	Ret			75	107	9th
2018	M					QAT	ARG	AME	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	THA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP18	Ducati Test Team	51	Michele Pirro						DNS							15						4	14	22nd	—	—	335	2nd
			Ducati Team	04	Andrea Dovizioso	1	6	5	Ret	Ret	2	Ret	4	7	1	3	C	1	2	2	18	3	6	1	245	2nd	392	2nd
				51	Michele Pirro																		Ret		0 (14)^[a]	22nd
				99	Jorge Lorenzo	Ret	15	11	Ret	6	1	1	7	6	2	1	C	18	Ret	DNS	DNS		WD	12	134	9th
				19	Álvaro Bautista																	4			13 (105)^[a]	12th
		Ducati Desmosedici GP17	Ángel Nieto Team	19	Álvaro Bautista	13	16	15	8	Ret	9	9	9	5	9	10	C	9	Ret	8	5		7	Ret	92 (105)^[a]	12th	104	8th
		Ducati Desmosedici GP17		17	Karel Abraham																	11			12	23rd
		Ducati Desmosedici GP16		17	Karel Abraham	15	20	Ret	18	17	Ret	13	Ret	18	18	21	C	20	15	17	Ret		Ret	14	12	23rd
				7	Mike Jones																	18			0	NC
			Reale Avintia Racing	23	Christophe Ponsson													23							0	NC	37	12th
				81	Jordi Torres														20	19	17	17	DNS	14	1	28th
				10	Xavier Siméon	21	21	20	17	18	17	Ret	Ret	19	20	Ret	C								1	27th
		Ducati Desmosedici GP17														Ret	19	18	16	15	17	DNS
				53	Tito Rabat	11	7	8	14	Ret	13	Ret	16	13	Ret	11	C								35	19th
			Alma Pramac Racing	43	Jack Miller	10	4	9	6	4	Ret	Ret	10	14	12	18	C	18	9	10	Ret	7	8	Ret	91	13th	235	5th
		Ducati Desmosedici GP18	Alma Pramac Racing	9	Danilo Petrucci	5	10	12	4	2	7	8	Ret	4	6	5	C	11	7	9	9	12	9	Ret	144	8th	235	5th
2019	M					QAT	ARG	AME	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	THA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP19	Mission Winnow Ducati	04	Andrea Dovizioso	1	3	4	4	2	3	Ret	4	5	2	1	Ret	6	2	4	3	7	3	4	269	2nd	445	2nd	318	3rd
			Mission Winnow Ducati	9	Danilo Petrucci	6	6	6	5	3	1	3	6	4	8	9	7	10	12	9	9	Ret	9	Ret	176	6th	445	2nd
			Ducati Team	51	Michele Pirro						7							Ret						Ret	9	22nd	—	—
			Alma Pramac Racing	43	Jack Miller	Ret	4	3	Ret	4	Ret	5	9	6	3	Ret	8	9	3	14	10	3	8	3	165	8th	219	6th
		Ducati Desmosedici GP18	Alma Pramac Racing	63	Francesco Bagnaia	Ret	14	9	Ret	Ret	Ret	Ret	14	17	12	7	11	Ret	16	11	13	4	12	DNS	54	15th	219	6th
			Reale Avintia Racing	17	Karel Abraham	18	Ret	16	16	DSQ	14	Ret	17	15	19	15	15	17	18	19	18	14	17	14	9	24th	32	11th
			Reale Avintia Racing	53	Tito Rabat	19	Ret	15	15	Ret	Ret	9	16	11	16	Ret	16	13	15	17	DNS	Ret		11	23	20th	32	11th
2020	M					SPA	ANC	CZE	AUT	STY	RSM	EMI	CAT	FRA	ARA	TER	EUR	VAL	POR
		Ducati Desmosedici GP20	Ducati Team	04	Andrea Dovizioso	3	6	11	1	5	7	8	Ret	4	7	13	8	8	6						135	4th	213	4th	221	1st
			Ducati Team	9	Danilo Petrucci	9	Ret	12	7	11	16	10	8	1	15	10	10	15	16						78	12th	213	4th
			Pramac Racing	43	Jack Miller	4	Ret	9	3	2	8	Ret	5	Ret	9	Ret	6	2	2						132	7th	183	5th
				51	Michele Pirro				12	20															4	23rd
				63	Francesco Bagnaia	7	Ret	DNS			2	Ret	6	13	Ret	Ret	Ret	11	Ret						47	16th
		Ducati Desmosedici GP19	Reale Avintia Racing Hublot Reale Avintia Esponsorama Racing	5	Johann Zarco	11	9	3	Ret	14	15	11	Ret	5	10	5	9	Ret	10						77	13th	87	10th
		Ducati Desmosedici GP19		53	Tito Rabat	14	11	16	16	21	Ret	Ret	15	Ret	20	14	Ret	17	18						10	22nd	87	10th
2021*	M					QAT	DOH	POR	SPA	FRA	ITA	CAT	GER	NED	STY	AUT	GBR	ARA	RSM	JPN	THA	AUS	MAL	VAL
		Ducati Desmosedici GP21	Ducati Team	43	Jack Miller	9	9	Ret	1	1	6	3													0*	NC*	209*	2nd*	167*	2nd*
			Ducati Team	63	Francesco Bagnaia	3	6	2	2	4	Ret	7													0*	NC*	209*	2nd*
			Pramac Racing	5	Johann Zarco	2	2	Ret	8	2	4	2													0*	NC*	149*	3rd*
			Pramac Racing	89	Jorge Martín	15	3	DNS				14	12	Ret											0*	NC*	149*	3rd*
		Ducati Desmosedici GP19	Esponsorama Racing	10	Luca Marini	16	18	12	15	12	17	12	15	18											14*	20th*	41*	10th*
		Ducati Desmosedici GP19	Esponsorama Racing	23	Enea Bastianini	10	11	9	Ret	14	Ret	10	16	15											27*	16th*	41*	10th*

Notes

* Musim masih berlangsung.

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q Non-bracketed number refers to the number accumulated with the motorcycle, with number in brackets referring to the total accumulated for the season.

Referensi

^ .net/motorsport/motogp/news/162882-0/rossi_smashes_losing_streak_in_china.html "Rossi hancurkan kekalahan beruntun di China" Periksa nilai |url= (bantuan).
^ +tested "Suppo mengkonfirmasi Desmosedici GP9 telah diuji | Situs Resmi MotoGP" Periksa nilai |url= (bantuan). MotoGP.com. 16 Mei 2008. Diakses tanggal 2008-10-27.
^ -prototype/?R=EPI-100982 "MotoGP World Exclusive: Ducati meluncurkan prototipe 2009 - Motorcycle Sport" Periksa nilai |url= (bantuan). Motorcyclenews.com. Diakses tanggal 2008-10-27.
^ ^a ^b news/report.php/id/68169 "MotoGP News: Ducati menguji sasis karbon di Barcelona" Periksa nilai |url= (bantuan). Autosport.com. Diakses tanggal 2008-10-27.
^ Korzeniewski, Jeremy (2010-01-15). /01/15/ducati-unveils-desmosedici-gp10-motogp-bike-in-italy/ "Ducati memperkenalkan motor MotoGP Desmosedici GP10 di Italia" Periksa nilai |url= (bantuan). Autoblog.com. Diakses tanggal 2011-01-13.
^ ^a ^b ^c motogp.com/en/news/2010/the+new+ducati+desmosedici+gp10 "Ducati Desmosedici GP10 diresmikan | Situs Resmi MotoGP" Periksa nilai |url= (bantuan). Motogp.com. 2010-01-13. Diakses tanggal 2010-05-01.
^ at+Wrooom+2011 "Desmosedici GP11 Rossi diluncurkan | Situs Resmi MotoGP" Periksa nilai |url= (bantuan). Motogp.com. Diakses tanggal 2011-01-13.
^ "Pramac in new sponsorship deal with Octo Telematics". Crash.net. Crash Media Group. 27 May 2015. Diakses tanggal 31 May 2015.

-->

Kesalahan pengutipan: Ditemukan tag <ref> untuk kelompok bernama "N", tapi tidak ditemukan tag <references group="N"/> yang berkaitan

[Total-8] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q Non-bracketed number refers to the number accumulated with the motorcycle, with number in brackets referring to the total accumulated for the season.

[1] .net/motorsport/motogp/news/162882-0/rossi_smashes_losing_streak_in_china.html "Rossi hancurkan kekalahan beruntun di China" Periksa nilai |url= (bantuan).

[2] +tested "Suppo mengkonfirmasi Desmosedici GP9 telah diuji | Situs Resmi MotoGP" Periksa nilai |url= (bantuan). MotoGP.com. 16 Mei 2008. Diakses tanggal 2008-10-27.

[3] -prototype/?R=EPI-100982 "MotoGP World Exclusive: Ducati meluncurkan prototipe 2009 - Motorcycle Sport" Periksa nilai |url= (bantuan). Motorcyclenews.com. Diakses tanggal 2008-10-27.

[autosport3-4] ws/report.php/id/68169 "MotoGP News: Ducati menguji sasis karbon di Barcelona" Periksa nilai |url= (bantuan). Autosport.com. Diakses tanggal 2008-10-27.

[GP10intro-5] Korzeniewski, Jeremy (2010-01-15). /01/15/ducati-unveils-desmosedici-gp10-motogp-bike-in-italy/ "Ducati memperkenalkan motor MotoGP Desmosedici GP10 di Italia" Periksa nilai |url= (bantuan). Autoblog.com. Diakses tanggal 2011-01-13.

[motogp1-6] togp.com/en/news/2010/the+new+ducati+desmosedici+gp10 "Ducati Desmosedici GP10 diresmikan | Situs Resmi MotoGP" Periksa nilai |url= (bantuan). Motogp.com. 2010-01-13. Diakses tanggal 2010-05-01.

[7] t+Wrooom+2011 "Desmosedici GP11 Rossi diluncurkan | Situs Resmi MotoGP" Periksa nilai |url= (bantuan). Motogp.com. Diakses tanggal 2011-01-13.

[10] "Pramac in new sponsorship deal with Octo Telematics". Crash.net. Crash Media Group. 27 May 2015. Diakses tanggal 31 May 2015.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[a]

[N 1]

[N 2]