Kereta rel listrik i9000: Perbedaan antara revisi

KRL KfW i9000
KRL KfW i9000
	Uji coba KRL i9000 di Stasiun Maguwo
Beroperasi	Ya
Pembuat	PT INKA; Bombardier Transportation
Tahun pembuatan	2011
Mulai beroperasi	2011-sekarang
Formasi	4 kereta per set
Nomor armada	40 unit (K3 1 11 01-K3 1 11 40)
Kapasitas	628 penumpang (rata-rata)
Operator	PT KAI Commuter
Jalur	KRL Yogyakarta-Solo
Data teknis
Bodi kereta	Stainless Steel
Panjang kereta	20.000 mm
Lebar	2.990 mm
Tinggi	3.820 mm
Pintu	3 pintu di setiap sisi
Kecepatan maksimum	120 km/jam
Percepatan	3,3 km/h/s
Perlambatan	3,3 km/h/s (normal); 4,3 km/h/s (darurat)
Sistem traksi	VVVF-IGBT (IEC 349-2); Motor traksi: MJA.280-3
Transmisi	Static Inverter (SIV)
Unit pembangkit	Listrik Aliran Atas (LAA)
HVAC	Konvekta
Elektrifikasi	1.500 V DC
Jenis penangkap arus	Pantograf
Bogie	Bolsterless Bogie; Tipe: MB-409
Rem kereta	Electropneumatic Regenerative Brake
Sistem keselamatan	TMS, Deadman Control, dan MITRAC
Alat perangkai	Automatic tight locked coupler, Bar coupler AAR No. 10A Contour
Kerja majemuk	Tidak Ada
Lebar sepur	1.067 mm

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 14 Maret 2022 08.13

Kereta Rel Listrik INKA seri EA202, atau yang lebih dikenal dengan KRL i9000 KfW, adalah kereta rel listrik AC produksi PT INKA, Madiun yang beroperasi di lintas Jogja-Solo. KRL ini dibeli oleh Kementerian Perhubungan Indonesia (Kemenhub) sejumlah 40 unit (10 set), dan disponsori oleh bank milik Pemerintah Federal Jerman, yakni "Kreditanstalt für Wiederaufbau" (KfW), yang namanya diidentikkan dengan KRL ini.^[1]. KRL ini dimasukan ke KRL Toei 6000 KfW

PT INKA bekerjasama dengan Bombardier Transportation untuk membuat KRL ini dan selesai pada tahun 2011. Total 40 unit (10 rangkaian) berformasi 4 kereta mulai diboyong dari pabrik PT INKA, Madiun ke Jakarta dan melalui serangkaian ujicoba untuk melihat performa dan kehandalannya.

Pada awal tahun 2013, KRL yang bentuknya mirip dengan KRL-I ini menjalani ujicoba operasi sebelum dioperasikan pada saat ini.

Sejarah

KRL i9000 pertama kali diresmikan oleh Menteri Perhubungan RI saat itu, Freddy Numberi, di Stasiun Jakarta Kota pada 24 Agustus 2011 bersama Kereta api Gajahwong.

KRL ini pada dasarnya memiliki formasi 4 kereta dalam satu rangkaiannya. Karena hanya berformasi 4 kereta dalam satu rangkaiannya, 2 rangkaian (TS) akhirnya digabung menjadi satu sehingga menjadi 8 kereta dalam satu rangkaiannya. Rangkaian yang pertama beroperasi adalah gabungan TS1+TS2 dan TS9+TS10 pada tanggal 19 Februari 2013, disusul TS3+TS4 dan TS5+TS6 pada tanggal 7 Maret 2013, serta TS7+TS8 pada tanggal 27 Maret 2013.

KRL ini juga sempat dioperasikan dengan rangkaian tunggal (1 TS), untuk KRL Feeder sebelum dioperasikan secara gabungan 2 TS untuk memenuhi formasi 8 kereta dalam 1 rangkaian. Pada awal ujicoba operasi, KRL ini hanya berdinas di lintas Duri-Tangerang pp, Tanahabang-Maja pp, serta feeder lintas Kampung Bandan-Jakarta Kota pp dan Manggarai-Tanahabang-Kampung Bandan-Jakarta Kota pp. Namun, KRL ini pada akhirnya beroperasi juga pada lintas lainnya di Jabodetabek.

KRL ini meskipun merupakan KRL dengan AC terdingin, tetapi KRL ini sempat ditarik ke PT INKA akibat beberapa masalah kehandalan seperti mogok, tetapi akhirnya kembali beroperasi lagi, meskipun hanya sebagai KRL Feeder dan jarang berdinas di lintas yang padat. Selain itu, karena kurangnya perawatan, banyak KRL ini yang ACnya menjadi panas.

Beberapa rangkaian KRL KfW yang tidak dibawa ke PT INKA juga sempat disimpan di Depo KRL Depok, namun pada akhirnya KRL KfW tersebut ditarik ke PT INKA Madiun juga untuk menjalani perbaikan.

Terkait dengan pengoperasian KRL Yogyakarta–Solo, KfW i9000 ini mengenakan corak batik Parang Barong serta kursi yang kini berwarna cokelat.^[2]^[3]

Daftar rangkaian^[1]

Daftar Rangkaian KRL KfW i9000
	Susunan rangkaian
Nomor	1 (TC)	2 (M1)	3 (M2)	4 (TC)
TS1	K3 1 11 01	K3 1 11 02	K3 1 11 03	K3 1 11 04
TS2	K3 1 11 05	K3 1 11 06	K3 1 11 07	K3 1 11 08
TS3	K3 1 11 09	K3 1 11 10	K3 1 11 11	K3 1 11 12
TS4	K3 1 11 13	K3 1 11 14	K3 1 11 15	K3 1 11 16
TS5	K3 1 11 17	K3 1 11 18	K3 1 11 19	K3 1 11 20
TS6	K3 1 11 21	K3 1 11 22	K3 1 11 23	K3 1 11 24
TS7	K3 1 11 25	K3 1 11 26	K3 1 11 27	K3 1 11 28
TS8	K3 1 11 29	K3 1 11 30	K3 1 11 31	K3 1 11 32
TS9	K3 1 11 33	K3 1 11 34	K3 1 11 35	K3 1 11 36
TS10	K3 1 11 37	K3 1 11 38	K3 1 11 39	K3 1 11 40

Keterangan* : Seluruh TS KRL KfW ini dibawah asuhan PUK (Pengawas Urusan Kereta) KRL Klaten (rencana alokasi untuk Depo KRL Solojebres bila telah selesai pembangunannya).

Lihat pula

KA Commuter Jabodetabek

Referensi

^ ^a ^b Majalah KA Edisi Juni 2014
^ "KRL Jogja – Solo Bakal Singgahi 11 Stasiun, Mana Saja?". Solopos.com. 2020-10-08. Diakses tanggal 2020-12-14.
^ "Inilah Jenis KRL yang akan Dioperasikan PT KCI untuk Relasi Yogyakarta - Solo". Tribun Jogja. Diakses tanggal 2020-12-14.

Pranala luar

(Indonesia) Electrical Multiple Unit-PT Inka Diarsipkan 2012-02-08 di Wayback Machine.
(Indonesia) Situs web resmi KRL

[mka-1] Majalah KA Edisi Juni 2014

[2] "KRL Jogja – Solo Bakal Singgahi 11 Stasiun, Mana Saja?". Solopos.com. 2020-10-08. Diakses tanggal 2020-12-14.

[3] "Inilah Jenis KRL yang akan Dioperasikan PT KCI untuk Relasi Yogyakarta - Solo". Tribun Jogja. Diakses tanggal 2020-12-14.

[1]

[2]

[3]

@@ Baris 8: / Baris 8: @@
 | replaced         =
 | operator         = [[PT Kereta Commuter Indonesia|PT KAI Commuter]]
-| lines            = [[KRL Commuter Line Solo–Yogyakarta|KRL Yogyakarta-Solo]] [[KAI Bandara]] Tes Run!
+| lines            = [[KRL Commuter Line Solo–Yogyakarta|KRL Yogyakarta-Solo]]
 | formation        = 4 kereta per set
 | fleetnumbers     = 40 unit (K3 1 11 01-K3 1 11 40)