Rata: Perbedaan antara revisi
Baris 52: | Baris 52: | ||
Rata kuil adalah [[kereta perang|kereta]] atau gerobak kayu yang dihela orang dengan tambang, dan dapat pula dihela kuda atau gajah. Rata lebih banyak digunakan kuil-[[kuil Hindu]] di [[India Selatan]] dalam upacara Ratoutsawa (Perhelatan [[rata kuil|Rata]]). Dalam perhelatan tersebut, arca dewa-dewi dikeluarkan dari kuil dan diarak sepanjang jalan, diiringi lantunan [[mantra]], [[himne|gita puja]], [[Śloka|seloka]], atau [[bajana]]. |
Rata kuil adalah [[kereta perang|kereta]] atau gerobak kayu yang dihela orang dengan tambang, dan dapat pula dihela kuda atau gajah. Rata lebih banyak digunakan kuil-[[kuil Hindu]] di [[India Selatan]] dalam upacara Ratoutsawa (Perhelatan [[rata kuil|Rata]]). Dalam perhelatan tersebut, arca dewa-dewi dikeluarkan dari kuil dan diarak sepanjang jalan, diiringi lantunan [[mantra]], [[himne|gita puja]], [[Śloka|seloka]], atau [[bajana]]. |
||
[[Ratha Yatra| |
[[Ratha Yatra|Rata Yatra]] adalah perhelatan agama Hindu yang diselenggarakan pada bulan Juni atau Juli untuk memuliakan Batara [[Jaganata]] di kota [[Puri, Orissa|Puri]], [[Pembagian administratif India|Negara Bagian]] [[Orissa, India|Orisa, India]]. |
||
<gallery caption="Ratha or chariots" widths="150px" perrow="4"> |
<gallery caption="Ratha or chariots" widths="150px" perrow="4"> |
||
File:Rath Yatra Puri 2007 11071 crop.jpg|Ratayatra di lebuh agung Kuil Jaganata, [[Puri |
File:Rath Yatra Puri 2007 11071 crop.jpg|Ratayatra di lebuh agung Kuil Jaganata, [[Puri, Orissa|Puri]], tahun 2007. |
||
Image:tiruvannaikkaval4.jpg |Rata kuil di depan [[gapura|Rajagopura]] yang tinggi menjulang. |
Image:tiruvannaikkaval4.jpg |Rata kuil di depan [[gapura|Rajagopura]] yang tinggi menjulang. |
||
File:Thear 2.jpg | |
File:Thear 2.jpg |Ali Ter (ஆழித் தேர்) atau Rata Besar Sri Tyagarajaswami, [[Thiruvarur|Tiruwarur]]. |
||
File:Rath Yatra Puri 07-11027.jpg | [[Ratha-Yatra| |
File:Rath Yatra Puri 07-11027.jpg |Kirab tiga rata dewata pada perhelatan [[Ratha-Yatra|Rata Yatra]] di Puri. |
||
File:Nellaiappar Temple Golden Car Nov 2 2009.jpg | |
File:Nellaiappar Temple Golden Car Nov 2 2009.jpg |Foto rata kencana kuil [[Tirunelveli|Tirunelweli]] Nelaiappar. |
||
File:Decorated chariot, Udupi, India.jpg| |
File:Decorated chariot, Udupi, India.jpg|Rata kuil yang dihias indah, kuil Sri Kresna, [[Udupi]], Karnataka, [[India]]. |
||
Image:JagannathRathYatra.JPG | [[ |
Image:JagannathRathYatra.JPG |Rata Yatra yang diselenggarakan [[Masyarakat Internasional Kesadaran Kresna|MIKK]] di [[Thiruvananthapuram|Tiruwanantapuram]], India. |
||
File:Tiruvarur temple car festival 2010.jpg|[[ |
File:Tiruvarur temple car festival 2010.jpg|[[Thiruvarur|Tiruwarur]], rata kuil terbesar di [[Tamil Nadu]]. |
||
File:Srivilliputhur_Skyline.jpg | [[Srivilliputtur]] Andal |
File:Srivilliputhur_Skyline.jpg | [[Srivilliputtur|Sriwiliputur]] Andal Ter, rata kuil terbesar kedua di Tamil Nadu. |
||
File:505th Car Festival of Tirunelveli Nellaiappar Temple.jpg | [[ |
File:505th Car Festival of Tirunelveli Nellaiappar Temple.jpg |Rata [[Kuil Nellaiappar|Kuil Nelaiapar]] di [[Tirunelveli|Tirunelweli]], rata kuil terbesar ketiga di Tamil Nadu. |
||
File:Scattered Temple.jpg | |
File:Scattered Temple.jpg |Rata kuil di [[Kolombo]], [[Sri Lanka|Sri Langka]]. |
||
File:Temple car.jpg | |
File:Temple car.jpg |Rata kuil di [[Chennai|Cenai]], [[India]]. |
||
Image:Rath Yatra.jpg | |
Image:Rath Yatra.jpg |Perhelatan Rata Yatra di [[Kota New York]] yang diselenggarakan [[Masyarakat Internasional Kesadaran Kresna|MIKK]]. |
||
Image:makingofchariot.jpg | |
Image:makingofchariot.jpg |Pembuatan rata. |
||
Image:Banashankari Car.jpg| |
Image:Banashankari Car.jpg|Rata kayu kuil Banasangkari Ama di Badami, Karnataka. |
||
File:MundkurRatha.JPG| |
File:MundkurRatha.JPG|Rata yang dihias indah di [[Mundkur]], Distrik Udupi, Karnataka. |
||
File:Rato Machhindranath Chariot 01, Nepal.jpg| |
File:Rato Machhindranath Chariot 01, Nepal.jpg|Perhelatan Rato Macindranata Yatra di [[Lalitpur, Nepal|Lalitpura]], [[Nepal]]. |
||
File:Jagadishpur Hat Ratha Yatra 2022.jpg| |
File:Jagadishpur Hat Ratha Yatra 2022.jpg|Rata [[Jagadishpur|Jagadispura]], [[Benggala Barat]]. |
||
</gallery><!-- |
</gallery><!-- |
||
== |
== Gedung rata == |
||
In some [[Hindu temples]], there are shrines or buildings named rathas because they have the shape of a huge chariot or because they contain a divinity as does a temple chariot.{{cn|date=July 2022}} |
In some [[Hindu temples]], there are shrines or buildings named rathas because they have the shape of a huge chariot or because they contain a divinity as does a temple chariot.{{cn|date=July 2022}} |
||
Baris 88: | Baris 88: | ||
Image:Thaaraasuram TherPolKovil.JPG|Temple chariot of the Airavatesvara Temple in [[Darasuram]], [[Tamil Nadu]] |
Image:Thaaraasuram TherPolKovil.JPG|Temple chariot of the Airavatesvara Temple in [[Darasuram]], [[Tamil Nadu]] |
||
Image:Chariot Wheel Konark Sun Temple.JPG|[[Konark Sun Temple]] Ratha wheel |
Image:Chariot Wheel Konark Sun Temple.JPG|[[Konark Sun Temple]] Ratha wheel |
||
</gallery> |
</gallery> --> |
||
== Rata dalam arsitektur == |
|||
==Rathas in architecture== |
|||
{{Main|Rata (arsitektur)}} |
|||
[[Image:Triratha-Pancharatha-Saptaratha.jpg|thumb|right| |
[[Image:Triratha-Pancharatha-Saptaratha.jpg|thumb|right|Denah-denah utama bangunan yang memiliki rata]] |
||
In [[Hindu temple architecture]], a '''ratha''' is a facet or vertical offset projections on the tower (generally a [[Shikhara]]). |
|||
Dalam [[arsitektur rumah ibadat Hindu]], rata adalah bidang atau sisi tegak yang menjorok pada bangunan menara, biasanya pada [[Sikara]]. |
|||
{{Main|Ratha (architecture)}} --> |
|||
{{Clear}} |
|||
== Baca juga == |
== Baca juga == |
Revisi per 9 Desember 2022 06.48
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/Krishna_and_Arjun_on_the_chariot%2C_Mahabharata%2C_18th-19th_century%2C_India.jpg/300px-Krishna_and_Arjun_on_the_chariot%2C_Mahabharata%2C_18th-19th_century%2C_India.jpg)
Rata (bahasa Purwa-India-Iran: *Hrátʰas, bahasa Sangsekerta: रथ, rátha; bahasa Awesta: raθa) adalah istilah India-Iran untuk kereta atau pedati purba dengan roda berberjeruji.
Peradaban Harapa
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Bullock_cart_with_driver%2C_National_Museum%2C_New_Delhi.jpg/220px-Bullock_cart_with_driver%2C_National_Museum%2C_New_Delhi.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Coach_driver_Indus_01.jpg/220px-Coach_driver_Indus_01.jpg)
Dari Daimabad dan Harapa, situs-situs peradaban Lembah Sungai Sindu di Anak Benua India, diperoleh bukti pemanfaatan tiruan mini pedati berbahan lempung bakar seawal-awalnya sejak tahun 3500 Pramasehi, yakni pada Fase Rawi. Ada bukti keberadaan alat angkut beroda (teristimewa tiruan-tiruan mini) dalam peradaban Lembah Sungai Sindu, tetapi bukan kereta.[1] Kenyataan ini diungkap Jonathan Mark Kenoyer di dalam bukunya sebagai berikutː
Pada Kurun Waktu Harapa (Fase Harapa, tahun 2600-1900 Pramasehi), jumlah pedati dan beragam jenis roda lempung bakar di Harapa maupun situs-situs di seluruh daerah Sindu meningkat secara dramatis. Keberagaman pedati dan roda, termasuk citra-citra benda yang dapat disebut roda berjeruji, pada kurun waktu pemekaran kota dan perdagangan ini mungkin mencerminkan kebutuhan-kebutuhan fungsional yang berbeda-beda, maupun preferensi gaya dan budaya. Bejana-bejana yang unik dan kemunculan awal pedati di daerah Lembah Sungai Sindu menyiratkan bahwa benda-benda itu adalah hasil kemajuan teknologi pribumi dan bukan sebaran dari Asia Barat atau Asia Tengah seperti yang dulu diduga para sarjana.[2]
Menurut para pengusung teori Arya Pribumi, kereta sudah ada sebelum diperkenalkan bangsa Arya-India pada permulaan meilenium ke-2 Pramasehi. Arkeolog B. B. Lal berpendapat bahwa temuan gurat-gurat lukisan (atau gurat-gurat relief dangkal) roda-roda lempung bakar dan meterai-meterai serupa menunjukkan keberadaan dan pemanfaatan kereta-kereta dengan roda berjeruji dalam peradaban Harapa, sebagaimana tersingkap dalam ekskavasi-ekskavasi Birana tahun 2005-2006.[3] Bhagwan Singh pun telah mengajukan pendapat yang sama,[4] dan S. R. Rao telah mengajukan bukti keberadaan kereta dalam bentuk tiruan-tiruan mini berbahan perunggu dari Daimabad (Harapa Akhir).[5][keterangan 1]
Sisa-sisa beberapa pedati tertua dari zaman Tembaga-Perunggu yang ditemukan di India (di Sinauli) sudah dipertanggal tahun 1900 Pramasehi. Sebagian pihak menduga bahwa temuan tersebut adalah kereta-kereta kuda beroda dua, yang sudah dikenal sebelum kedatangan bangsa Arya-India, bangsa yang sangat mengutamakan kuda.[7][8][9] Pihak-pihak lain menentang dugaan tersebut, dengan alasan roda mampat adalah roda untuk pedati, bukan untuk kereta.[7][8]
Bangsa Arya-India
Bangsa Purwa-India-Iran
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Andronovo_culture.png/300px-Andronovo_culture.png)
Kereta-kereta yang dihela kuda, berikut budaya mengistimewakan kereta dua roda dan upacara-upacara yang berkaitan dengannya, disebarkan oleh bangsa India-Iran,[10] sementara kuda dan kereta kuda diperkenalkan ke India oleh bangsa Arya-India.[11][12][13][keterangan 2]
Bukti tertua keberadaan kereta di kawasan selatan Asia Tengah (di daerah Sungai Oksos) diperkirakan berasal dari zaman kemaharajaan wangsa Hakhamanis (selain kereta-kereta yang dihela lembu, seperti yang tampak pada petroglif-petroglif).[18] Tidak ada kereta bekal kubus khas peradaban Andronovo yang ditemukan di sebelah selatan Sungai Oksos.[19]
Bukti sastra
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Rama_goes_to_forest.jpg/250px-Rama_goes_to_forest.jpg)
Penyebutan kereta-kereta di dalam Regweda merupakan bukti keberadaannya di India pada milenium ke-2 Pramasehi. Regweda bahkan membedakan rata (kereta) dari anas (kerap diterjemahkan menjadi "pedati").[20] Kereta-kereta di dalam Regweda dikatakan terbuat dari kayu Salmali (Regweda 10.85.20), kayu Khadira, dan kayu Singsapa (Regweda 3.53.19). Kendati jumlah rodanya bervariasi, ukuran-ukuran untuk berbagai ragam kereta termaktub di dalam khazanah susastra Sulbasutra.
Kereta juga mengemuka di dalam susastra-susatra terkemudian, termasuk pustaka-pustaka Weda lainnya, khazanah susastra Purana, dan wiracarita-wiracarita Hindu (Ramayana dan Mahabarata). Bahkan dewa-dewi Hindu pun kerap digambarkan sedang berkereta. Dewa-dewi Regweda, teristimewa Usas (fajar), dikatakan mengendarai sebuah kereta, demikian pula Agni selaku pewarta penghubung dewa-dewi dengan umat manusia. Di dalam Regweda 6.61.13, Sungai Saraswati dikatakan lebar lagi laju arusnya, laksana laju sebuah kereta.
Jejak keberadaan
Petroglif-petroglif pada permukaan batu gamping di daerah pegunungan Windyacala juga mencakup beberapa gambar kereta. Dua gambar kereta ditemukan di Morhana Pahar, distrik Mirzapur. Salah satu di antaranya menampilkan dua ekor kuda, tetapi hanya terlihat satu kepala pengendaranya. Gambar yang satu lagi adalah gambar kereta berpenghela empat ekor kuda dengan enam buah roda berjeruji, sementara pengendaranya tampak sedang berdiri di atas badan kereta berukuran besar. Kereta ini tampaknya sedang diserbu, karena tampak dihadang seorang pembawa perisai dan gada, sementara di sisi kanan kereta tampak seseorang sedang membidikkan anak panah. Gambar-gambar yang kemungkinan besar dibuat pada abad-abad pertama Pramasehi ini diduga (Sparreboom 1985:87) mengabadikan cerita kedatangan masyarakat pengendara kereta dari daerah dataran Gangga-Yamuna ke daerah yang masih dihuni suku-suku pemburu zaman Batu Muda. Mungkin saja gambar-gambar ini mengabadikan kedatangan teknologi asing, sama seperti lukisan-lukisan masyarakat pribumi Australia pada permukaan batu di Arnhem Land yang mengabadikan kedatangan bangsa Eropa. Ukiran kereta pada stupa-stupa Sanci, yang tampak mirip sekali dengan kereta sungguhan, diperkirakan berasal dari abad pertama Pramasehi.
Perhelatan Rata
Rata kuil adalah kereta atau gerobak kayu yang dihela orang dengan tambang, dan dapat pula dihela kuda atau gajah. Rata lebih banyak digunakan kuil-kuil Hindu di India Selatan dalam upacara Ratoutsawa (Perhelatan Rata). Dalam perhelatan tersebut, arca dewa-dewi dikeluarkan dari kuil dan diarak sepanjang jalan, diiringi lantunan mantra, gita puja, seloka, atau bajana.
Rata Yatra adalah perhelatan agama Hindu yang diselenggarakan pada bulan Juni atau Juli untuk memuliakan Batara Jaganata di kota Puri, Negara Bagian Orisa, India.
- Ratha or chariots
-
Ratayatra di lebuh agung Kuil Jaganata, Puri, tahun 2007.
-
Rata kuil di depan Rajagopura yang tinggi menjulang.
-
Ali Ter (ஆழித் தேர்) atau Rata Besar Sri Tyagarajaswami, Tiruwarur.
-
Kirab tiga rata dewata pada perhelatan Rata Yatra di Puri.
-
Foto rata kencana kuil Tirunelweli Nelaiappar.
-
Rata Yatra yang diselenggarakan MIKK di Tiruwanantapuram, India.
-
Tiruwarur, rata kuil terbesar di Tamil Nadu.
-
Sriwiliputur Andal Ter, rata kuil terbesar kedua di Tamil Nadu.
-
Rata Kuil Nelaiapar di Tirunelweli, rata kuil terbesar ketiga di Tamil Nadu.
-
Rata kuil di Kolombo, Sri Langka.
-
Perhelatan Rata Yatra di Kota New York yang diselenggarakan MIKK.
-
Pembuatan rata.
-
Rata kayu kuil Banasangkari Ama di Badami, Karnataka.
-
Rata yang dihias indah di Mundkur, Distrik Udupi, Karnataka.
-
Rata Jagadispura, Benggala Barat.
Rata dalam arsitektur
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/Triratha-Pancharatha-Saptaratha.jpg/220px-Triratha-Pancharatha-Saptaratha.jpg)
Dalam arsitektur rumah ibadat Hindu, rata adalah bidang atau sisi tegak yang menjorok pada bangunan menara, biasanya pada Sikara.
Baca juga
Keterangan
- ^ Para arkeolog di Daimabad tidak sependapat mengenai pertanggalan benda-benda perunggu yang ditemukan di situs itu. Berdasarkan bukti tidak langsung, M. N. Deshpande, S. R. Rao, dan S. A. Sali berpandangan bahwa benda-benda itu tergolong peninggalan zaman Harapa Akhir. Bertolak dari analisis komposisi unsur artefak-artefak tersebut, D. P. Agarwal menyimpulkan bahwa benda-benda tersebut mungkin saja tergolong peninggalan zaman sejarah. Alasannya, benda-benda tersebut mengandung lebih dari than 1% arsen, padahal belum pernah ditemukan logam lakuran berkandungan arsen pada artefak-artefak zaman Tembaga lainnya.[6]
- ^ Menurut Raulwing, kereta tidak mesti dianggap sebagai tanda kehadiran bangsa India-Eropa atau bangsa India-Iran.[14] Menurut Raulwing, sudah menjadi fakta yang tidak terpungkiri bahwasanya ilmu bahasa India-Eropa komparatif sajalah yang mampu memasok materi bagi dasar-dasar metodologis dari hipotesis "kereta PIE", dengan kata lain: "Ausserhalb der Sprachwissenschaft winkt keine Rettung![15] "[16][17]
Rujukan
- ^ Bryant 2001
- ^ Kenoyer, Jonathan Mark (2004), "Die KalTen der InduskuItur Pakistans und Indiens" [Alat-Alat Angkut Beroda Peradaban lembah Sungai Sindu di Pakistan dan India], dalam Fansa, M.; Burmeister, S., Rad und Wagen: Der Ursprung einer Innovation Wagen im Vorderen Orient und Europa [Roda dan Pedati - asal-muasal sebuah inovasi], Verlagg Philipp von Zabem, diakses tanggal 23 Januari 2015 – via a.harappa.com
- ^ The Sarasvati Flows on, 2002, hlmn. 74-75, Gambar 3.28 sampai 331
- ^ Harappan Civilization and the Vedic Literature, in Hindi, 1987
- ^ L.S.Rao, Harappan Spoked Wheels Rattled Down the Streets of Bhirrana, Dist. Fatehabad, Haryana
- ^ Dhavalikar, M. K. (1982). Daimabad Bronzes (PDF). dalam Gregory L. Possehl. (penyunting) Harappan Civilization: A Contemporary Perspective. Warminster: Aris and Phillips. hlm. 361– "66. ISBN 0-85668-211-X.
- ^ a b Witzel 2019, hlm. 5.
- ^ a b Parpola 2020.
- ^ Daniyal 2018.
- ^ Kuz'mina 2007, hlm. 321-322.
- ^ Flood 1996, hlm. 34.
- ^ Witzel 2001, hlm. 12, 21.
- ^ Olson 2007, hlm. 11.
- ^ Cf. Raulwing 2000
- ^ Artinya "di luar ilmu bahasa, tidak ada harapan."
- ^ Raulwing 2000:83
- ^ Cf. Henri Paul Francfort in Fussman, G.; Kellens, J.; Francfort, H.-P.; Tremblay, X. (2005), p. 272-276
- ^ Kereta-kereta tersebut tidak digunakan untuk berperang. H. P. Francfort, Fouilles de Shortugai, Recherches sur L'Asie Centrale Protohistorique Paris: Diffusion de Boccard, 1989, hlm. 452. Bdk. Henri Paul Francfort dalam Fussman, G.; Kellens, J.; Francfort, H.-P.; Tremblay, X. (2005), hlm.272
- ^ H. P. Francfort in Fussman, G.; Kellens, J.; Francfort, H.-P.; Tremblay, X. (2005), hlmn. 220-272; H.-P. Francfort, Fouilles de Shortugai
- ^ Pembahasan seputar perbedaan rata dari anas antara lain terdapat di dalam Kazanas, Nicholas. 2001. The AIT and Scholarship
Sumber
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- Edwin Bryant (2001). The Quest for the Origins of Vedic Culture. Oxford University Press. ISBN 0-19-513777-9
- Shoaib Daniyal (2018), Putting the horse before the cart: What the discovery of 4,000-year-old ‘chariot’ in UP signifies, Scroll.in
- Flood, Gavin D. (1996), An Introduction to Hinduism, Cambridge University Press
- Fussman, G.; Kellens, J.; Francfort, H.-P.; Tremblay, X. (2005). Aryas, Aryens et Iraniens en Asie Centrale. Institut Civilisation Indienne ISBN 2-86803-072-6
- Kuz'mina (2007), Mallory, J, ed., The Origin of the Indo-Iranians, Brill, doi:10.1163/ej.9789004160545.i-763, ISBN 9789047420712
- Olson, Carl (2007), The Many Colors of Hinduism: A Thematic-historical Introduction, Rutgers University Press
- Parpola, Asko (2020). "Royal "Chariot" Burials of Sanauli near Delhi and Archaeological Correlates of Prehistoric Indo-Iranian Languages". Studia Orientalia Electronica. 8: 176. doi:10.23993/store.98032
.
- Peter Raulwing (2000). Horses, Chariots and Indo-Europeans, Foundations and Methods of Chariotry Research from the Viewpoint of Comparative Indo-European Linguistics. Archaeolingua, Series Minor 13, Budapest.
- Vasudha Venugopal ET bureau, https://economictimes.indiatimes.com/news/politics-and-nation/mahabharata-much-older-say-asi-archaeologists/articleshow/71658119.cms Mahabharata much older, say ASI Archaeologists , The Economic Times
- Witzel, Michael (2019), "Early ' Aryans' and their neighbors outside and inside India", J Biosci, 44 (3): 58, doi:10.1007/s12038-019-9881-7, PMID 31389347