Transmisi manual: Perbedaan antara revisi
k Bot: Migrasi 10 pranala interwiki, karena telah disediakan oleh Wikidata pada item d:q1208529 |
Membalikkan revisi 2846098 oleh 125.163.181.111 (bicara) |
||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
[[bing]] |
|||
[[Berkas:Ford Design 3-speed OD Transmission w. Hurst Shifter.jpg|thumb|right|250px|Pandangan atas dan samping transmisi manual yang ditempatkan dilantai dari [[Ford]] dengan 4 kecepatan]] |
[[Berkas:Ford Design 3-speed OD Transmission w. Hurst Shifter.jpg|thumb|right|250px|Pandangan atas dan samping transmisi manual yang ditempatkan dilantai dari [[Ford]] dengan 4 kecepatan]] |
||
'''Transmisi manual''' adalah sistem transmisi [[otomotif]] yang memerlukan [[pengemudi]] sendiri untuk menekan/menarik seperti pada [[sepeda motor]] atau menginjak [[kopling]] seperti pada [[mobil]] dan menukar gigi percepatan secara manual. Gigi percepatan dirangkai di dalam kotak gigi/gerbox untuk beberapa kecepatan, biasanya berkisar antara 3 gigi percepatan maju sampai dengan 6 gigi percepatan maju ditambah dengan 1 gigi mundur (R). Gigi percepatan yang digunakan tergantung kepada [[kecepatan]] [[kendaraan]] pada kecepatan rendah atau menanjak digunakan gigi percepatan 1 dan seterusnya kalau kecepatan semakin tinggi, demikian pula sebaliknya kalau mengurangi kecepatan gigi percepatan diturunkan, pengereman dapat dibantu dengan penurunan gigi percepatan. |
'''Transmisi manual''' adalah sistem transmisi [[otomotif]] yang memerlukan [[pengemudi]] sendiri untuk menekan/menarik seperti pada [[sepeda motor]] atau menginjak [[kopling]] seperti pada [[mobil]] dan menukar gigi percepatan secara manual. Gigi percepatan dirangkai di dalam kotak gigi/gerbox untuk beberapa kecepatan, biasanya berkisar antara 3 gigi percepatan maju sampai dengan 6 gigi percepatan maju ditambah dengan 1 gigi mundur (R). Gigi percepatan yang digunakan tergantung kepada [[kecepatan]] [[kendaraan]] pada kecepatan rendah atau menanjak digunakan gigi percepatan 1 dan seterusnya kalau kecepatan semakin tinggi, demikian pula sebaliknya kalau mengurangi kecepatan gigi percepatan diturunkan, pengereman dapat dibantu dengan penurunan gigi percepatan. |
||
| Baris 39: | Baris 40: | ||
| Merupakan layout yang dikembangkan sesudah itu, yang juga dikembangkan oleh mobil-mobil keluaran [[Eropa]] dan [[Jepang]]. Sampai saat ini masih digunakan pada beberapa mobil niaga seperti [[Mitsubishi]] L 300. |
| Merupakan layout yang dikembangkan sesudah itu, yang juga dikembangkan oleh mobil-mobil keluaran [[Eropa]] dan [[Jepang]]. Sampai saat ini masih digunakan pada beberapa mobil niaga seperti [[Mitsubishi]] L 300. |
||
|} |
|} |
||
=== Tuas transmisi sepeda motor === |
=== Tuas transmisi sepeda motor === |
||
Revisi per 20 November 2013 06.51
Transmisi manual adalah sistem transmisi otomotif yang memerlukan pengemudi sendiri untuk menekan/menarik seperti pada sepeda motor atau menginjak kopling seperti pada mobil dan menukar gigi percepatan secara manual. Gigi percepatan dirangkai di dalam kotak gigi/gerbox untuk beberapa kecepatan, biasanya berkisar antara 3 gigi percepatan maju sampai dengan 6 gigi percepatan maju ditambah dengan 1 gigi mundur (R). Gigi percepatan yang digunakan tergantung kepada kecepatan kendaraan pada kecepatan rendah atau menanjak digunakan gigi percepatan 1 dan seterusnya kalau kecepatan semakin tinggi, demikian pula sebaliknya kalau mengurangi kecepatan gigi percepatan diturunkan, pengereman dapat dibantu dengan penurunan gigi percepatan.
Synchromesh
Synchromesh adalah perlengkapan transmisi yang berfungsi untuk menyamakan putaran antar gigi yang akan di-sambung sehingga perpindahan gigi percepatan dapat dilakukan secara mulus. Cara kerjanya saat handel transmisi pada posisi netral, maka synchromesh berada di tengah tidak berpengaruh atau dipengaruhi oleh kedua roda gigi yang ada disampingnya.
Susunan gigi percepatan
Susunan/layout gigi percepatan transmisi manual tergantung kepada ciri yang biasa digunakan disuatu kawasan, mobil keluaran Asia agak berbeda dengan Eropa, khususnya pada penempatan gigi mundur(R). Penempatan tuas transmisi yang banyak digunakan adalah di lantai tetapi beberapa mobil modern menggunakan tuas transmisi di dashboard ataupun mobil lama yang ditempatkan di setang setir.
Tuas transmisi lantai
| Pola | Penjelasan |
|---|---|
 |
Ini adalah susunan 5 gigi kecepatan yang lazim digunakan pada mobil modern ditambah dengan satu gigi mundur yang ditandai dengan R. Penempatan gigi mundur (R) krucial karena bisa salah memasukkan dapat mengganggu jalannya kendaraan, karena kalau dari gigi 5 salah pindah ke mundur bisa berakibat fatal. |
 |
Susunan ini adalah susunan 5 gigi kecepatan yang lazim digunakan pada bus ringan ditambah dengan satu gigi mundur yang ditandai dengan R. Gigi 1 biasanya jarang dipakai, dipakai pada saat mendaki di tanjakan terjal. |
Tuas transmisi di setir
| Pola | Penjelasan |
|---|---|
|
Layout mobil dengan 3 gigi maju yang merupakan susunan gigi percepatan mobil-mobil Amerika keluaran tahun 1930an sampai dengan tahun 1950an yang pada waktu itu dijuluki "three on the three" |
|
Merupakan layout yang dikembangkan sesudah itu, yang juga dikembangkan oleh mobil-mobil keluaran Eropa dan Jepang. Sampai saat ini masih digunakan pada beberapa mobil niaga seperti Mitsubishi L 300. |
Tuas transmisi sepeda motor
Corak penukaran gigi percepatan sepeda motor yang lazim digunakan :
6
5 ┘
4 ┘
3 ┘
2 ┘
N
1
Tuas pengungkit gigi percepatan diinjak dengan kaki kiri untuk masuk ke gigi 1 dan diungkit keatas untuk masuk ke gigi 2, 3, dan seterusnya. Bila ingin menurunkan kecepatan, maka tuas pengungkit gigi percepatan diinjak kebawah dari 5 ke 4 ke 3 dan seterusnya.
Lihat pula
Pranala luar
- How Manual Transmissions Work [1]
- How to Drive a Car with Manual Transmission [2]
- Benefits of a Manual Transmission [3]
