Jalur kereta api Purwosari–Boyolali: Perbedaan antara revisi
k Bot: Perubahan kosmetika |
|||
Baris 7: | Baris 7: | ||
== Daftar Stasiun == |
== Daftar Stasiun == |
||
* '''[[Stasiun Purwosari]]''' |
* '''[[Stasiun Purwosari]]''' |
||
* ''[[Halte Gembongan]]'' |
* ''[[Stasiun Gembongan|Halte Gembongan]]'' |
||
* [[Halte Kartasura]] |
* [[Stasiun Kartasura|Halte Kartasura]] |
||
* ''[[Halte Bangak]]'' |
* ''[[Stasiun Bangak|Halte Bangak]]'' |
||
* ''[[Halte Banyudono]]'' |
* ''[[Halte Banyudono]]'' |
||
* ''[[Halte Mojosongo]]'' |
* ''[[Stasiun Mojosongo|Halte Mojosongo]]'' |
||
* '''''[[Stasiun Boyolali]]''''' |
* '''''[[Stasiun Boyolali]]''''' |
||
* '''''[[Stasiun Boyolali Gudang]]''''' |
* '''''[[Stasiun Boyolali Gudang]]''''' |
Revisi per 28 September 2017 00.19
Jalur kereta api Purwosari-Boyolali adalah jalur kereta api nonaktif yang berada di bawah penguasaan Daerah Operasi VI Yogyakarta.
Pada tahun 1973 PJKA menutup jalur ini karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan moda transportasi lainnya. Dulu jalur ini milik Solosche Traimweg Maatschappij (disingkat SoTM) dan saat itu masih bertenaga kuda dan jalurnya hanya sampai di Kartasura. Jalur beserta stasiun dan kereta ini memang sering terjadi rawan penodongan, pencopetan dan pembiusan yang terbanyak di tahun 1960-an (seperti jalur Jabungtambangpasir-Pondok Gede di Bekasi, Jawa Barat dan Jalur KA Kota-Manggarai ruas Juanda-Sawah Besar di Jakarta Pusat).
Saat kepemilikan NISM jalurnya diperpanjang sampai Boyolali dan diubah tenaga penariknya dari kuda menjadi lokomotif uap. Kini bekasnya masih bisa dilihat di perempatan Kartasura. Jalur ini juga sejajar dengan Jalan Tol Semarang-Solo seksi 5, yang saat ini sedang dalam tahap pembangunan.
Daftar Stasiun
- Stasiun Purwosari
- Halte Gembongan
- Halte Kartasura
- Halte Bangak
- Halte Banyudono
- Halte Mojosongo
- Stasiun Boyolali
- Stasiun Boyolali Gudang
Galeri
-
Bekas rel di Kartasura.