Stasiun Wonosari: Perbedaan antara revisi

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Wonosari
Stasiun Wonosari
	Tampak depan Stasiun Wonosari, 2019
Lokasi	Jalan Raya Wonosari; Wonosari, Kebumen, Kebumen, Jawa Tengah 54317; Indonesia;
Koordinat	7°41′46″S 109°42′9″E / 7.69611°S 109.70250°E
Ketinggian	+15 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi V Purwokerto; ; ;
Letak	km 455+420 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta
Jumlah peron	2 (satu peron sisi yang agak rendah dan satu peron pulau yang cukup tinggi)
Jumlah jalur	2 (jalur 2: sepur lurus)
Layanan	Hanya untuk persilangan dan persusulan antarkereta api.
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	WNS; 2029;
Klasifikasi	III/kecil
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Westinghouse Rail Systems' Train Radio and Advanced Control (Westrace)
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 20 Desember 2019 16.30

Stasiun Wonosari (WNS) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Wonosari, Kebumen, Kebumen. Stasiun yang terletak pada ketinggian +15 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto. Stasiun ini berada tak jauh dari Jalan Raya Kebumen-Purworejo, hanya berjarak 40 meter ke arah timur laut.

Ciri khas bangunan stasiun ini sangatlah unik, salah satunya ialah pintu masuk ruang tunggu yang menyerupai pintu masuk masjid atau arsitektur Islam lainnya di depan dan belakang stasiun. Desain pintu tersebut adalah satu-satunya yang ada di Daop V. Ventilasinya pun berbentuk lingkaran yang dipasangi terali besi sehingga menambah artistik bangunan. Selain itu, adanya taman mempercantik stasiun. Tidak ada aktivitas penumpang di sini, namun suasananya cukup nyaman karena dikelilingi oleh hamparan sawah nan hijau.^[4]

Stasiun ini hanya memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 2 sebagai sepur lurus ditambah satu jalur badug jarak pendek yang berfungsi untuk bongkar muat kereta pengangkut kendaraan bermotor roda empat.^[4]

Terkait dengan pembangunan jalur ganda lintas selatan Jawa, saat ini stasiun ini menjalani perombakan pada diagram lintasan stasiunnya.

Saat ini stasiun ini hanya melayani persilangan dan persusulan antarkereta api saja, bukan untuk menaikturunkan penumpang. Persilangan dan persusulan yang dilayani secara resmi berdasarkan Gapeka 2017 revisi 20 September 2019 adalah:

KA Kahuripan tujuan Blitar (KA 182) bersilang dengan KA Malabar tujuan Bandung (KA 91) yang melintas langsung
KA Kutojaya Utara tujuan Kutoarjo (KA 192B) bersilang dengan KA Argo Wilis tujuan Bandung (KA 5) yang melintas langsung
KA Jaka Tingkir tujuan Yogyakarta (KA 148C) disusul KA Argo Dwipangga tujuan Solo (KA 10) dan KA Argo Wilis tujuan Surabaya (KA 6), kemudian bersilang dengan KA Singasari tujuan Jakarta (KA 155A) yang ketiganya melintas langsung
KA Jayakarta Premium tujuan Surabaya (KA 7064D) bersilang dengan KA Jaka Tingkir tujuan Jakarta (KA 147B) yang melintas langsung
KA Sawunggalih tujuan Kutoarjo (KA 124A) berhenti untuk bersilang luar biasa dengan KA Wijayakusuma tujuan Cilacap (KA 7094/7091). Segera setelah KA 7094/7091 datang, KA 124A diberangkatkan kembali, sedangkan KA 7094/7091 menunggu bersilang dengan KA Lodaya tujuan Solo (KA 82) yang melintas langsung.
KA Lodaya Tambahan tujuan Bandung (KA 7019) bersilang dengan KA Gajayana tujuan Malang (KA 42) yang melintas langsung
KA Kutojaya Selatan tujuan Kutoarjo (KA 204A) bersilang luar biasa dengan KA Gajayana Tambahan tujuan Jakarta (KA 7007A). Segera setelah KA 7007A datang, KA 204A diberangkatkan kembali, sedangkan KA 7007A menunggu bersilang dengan KA Bogowonto tujuan Yogyakarta (KA 152) yang melintas langsung.
KA Pasundan Tambahan tujuan Bandung (KA 7035A) bersilang dengan KA Lodaya tujuan Solo (KA 80) yang melintas langsung
KA Purwosari Tambahan tujuan Solo (KA 13216) bersilang dengan KA Sawunggalih tujuan Jakarta (KA 121A) yang melintas langsung

Insiden

Pada tanggal 12 Januari 2000 kereta api Bima anjlok di Stasiun Wonosari. Belasan penumpang tewas dalam kejadian ini.^[5]
Pada tanggal 10 Januari 2016, kereta api Bogowonto yang sedang melaju ke arah Stasiun Wonosari menabrak stoomwalls (kendaraan pemadat aspal) di Kalibagor, Kebumen, Kebumen. Akibatnya, sopir terluka parah, sementara asistennya selamat.^[6]

Galeri

Stasiun Wonosari diambil dari arah barat (2012)

Stasiun Wonosari diambil dari arah barat (2012)
Stasiun Wonosari
Perlintasan sebidang di sebelah barat Stasiun Wonosari
Ruang PPKA, toilet, dan ruang keamanan
Persawahan dan perbukitan yang terlihat dari peron Stasiun Wonosari
Pintu masuk dengan arsitektur bernuansa Islami
Bagian depan Stasiun Wonosari yang tampak dari Jalan Raya Kebumen-Kutoarjo
Kereta api Logawa melintas langsung

Panorama

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.
^ ^a ^b Prasetya, S. (2014). "Wonosari (WNS): Diapit Jalan Raya & Persawahan". Majalah KA. 96: 13.
^ Suara Merdeka Cetak: KA Bima Anjlok, Jalur Selatan Macet 4 Jam
^ Tribun Jateng: Inilah Kronologi Tabrakan KA Bogowonto vs Alat Pemadat Aspal

Stasiun sebelumnya		Lintas Kereta Api Indonesia		Stasiun berikutnya
Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations		Templat:KAI lines		Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations

Artikel bertopik stasiun kereta api ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

7°41′51″S 109°42′05″E / 7.6973814°S 109.701308°E / -7.6973814; 109.701308{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[susanti-3] Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.

[mka-4] Prasetya, S. (2014). "Wonosari (WNS): Diapit Jalan Raya & Persawahan". Majalah KA. 96: 13.

[5] Suara Merdeka Cetak: KA Bima Anjlok, Jalur Selatan Macet 4 Jam

[6] Tribun Jateng: Inilah Kronologi Tabrakan KA Bogowonto vs Alat Pemadat Aspal

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ Baris 37: / Baris 37: @@
 * [[Kereta api Jaka Tingkir|KA Jaka Tingkir]] tujuan [[Stasiun Lempuyangan|Yogyakarta]] (KA 148C) disusul [[Kereta api Argo Dwipangga|KA Argo Dwipangga]] tujuan [[Stasiun Solo Balapan|Solo]] (KA 10) dan [[Kereta api Argo Wilis|KA Argo Wilis]] tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] (KA 6), kemudian bersilang dengan [[Kereta api Singasari|KA Singasari]] tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta]] (KA 155A) yang ketiganya melintas langsung
 * [[Kereta api Jayakarta|KA Jayakarta Premium]] tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] (KA 7064D) bersilang dengan [[Kereta api Jaka Tingkir|KA Jaka Tingkir]] tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta]] (KA 147B) yang melintas langsung
-*[[Kereta api Sawunggalih|KA Sawunggalih]] tujuan [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]] (KA 124A) berhenti untuk bersilang luar biasa dengan [[Kereta api Wijayakusuma|KA Wijayakusuma]] tujuan [[Stasiun Cilacap|Cilacap]] (KA 7094/7091). Segera setelah KA 7094/7091 datang, KA 124A diberangkatkan kembali, sedangkan KA 7094/7091 menunggu bersilang dengan [[Kereta api Lodaya|KA Lodaya]] tujuan [[Stasiun Solo Balapan|Solo]] (KA 82) yang melintas langsung.
+* [[Kereta api Sawunggalih|KA Sawunggalih]] tujuan [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]] (KA 124A) berhenti untuk bersilang luar biasa dengan [[Kereta api Wijayakusuma|KA Wijayakusuma]] tujuan [[Stasiun Cilacap|Cilacap]] (KA 7094/7091). Segera setelah KA 7094/7091 datang, KA 124A diberangkatkan kembali, sedangkan KA 7094/7091 menunggu bersilang dengan [[Kereta api Lodaya|KA Lodaya]] tujuan [[Stasiun Solo Balapan|Solo]] (KA 82) yang melintas langsung.
 * [[Kereta api Lodaya|KA Lodaya Tambahan]] tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] (KA 7019) bersilang dengan [[Kereta api Gajayana|KA Gajayana]] tujuan [[Stasiun Malang|Malang]] (KA 42) yang melintas langsung
 * [[Kereta api Kutojaya Selatan|KA Kutojaya Selatan]] tujuan [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]] (KA 204A) bersilang luar biasa dengan [[Kereta api Gajayana|KA Gajayana Tambahan]] tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta]] (KA 7007A). Segera setelah KA 7007A datang, KA 204A diberangkatkan kembali, sedangkan KA 7007A menunggu bersilang dengan [[Kereta api Bogowonto|KA Bogowonto]] tujuan [[Stasiun Lempuyangan|Yogyakarta]] (KA 152) yang melintas langsung.
 * [[Kereta api Pasundan|KA Pasundan Tambahan]] tujuan [[Stasiun Kiaracondong|Bandung]] (KA 7035A) bersilang dengan [[Kereta api Lodaya|KA Lodaya]] tujuan [[Stasiun Solo Balapan|Solo]] (KA 80) yang melintas langsung
-*[[Kereta api Purwosari Tambahan|KA Purwosari Tambahan]] tujuan [[Stasiun Purwosari|Solo]] (KA 13216) bersilang dengan [[Kereta api Sawunggalih|KA Sawunggalih]] tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta]] (KA 121A) yang melintas langsung
+* [[Kereta api Purwosari Tambahan|KA Purwosari Tambahan]] tujuan [[Stasiun Purwosari|Solo]] (KA 13216) bersilang dengan [[Kereta api Sawunggalih|KA Sawunggalih]] tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta]] (KA 121A) yang melintas langsung
 == Insiden ==