Stasiun Bagor: Perbedaan antara revisi

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Bagor
Stasiun Bagor
	Bangunan baru Stasiun Bagor yang beroperasi setelah jalur ganda segmen Babadan–Nganjuk selesai
Lokasi	Jalan Raya Caruban–Nganjuk; Paron, Bagor, Nganjuk, Jawa Timur; Indonesia;
Ketinggian	+58 m
Operator	Daerah Operasi VII Madiun; ; ;
Letak	km 125+230 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama agak tinggi)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Hanya untuk persusulan antarkereta api
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	BGR; 4025;
Klasifikasi	III/kecil
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2019); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 31 Mei 2020 12.34

Stasiun Bagor (BGR) (Hanacaraka: ꦱꦼꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦧꦒꦺꦴꦂ, Sêtasiyun Bagor) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Paron, Bagor, Nganjuk. Stasiun yang terletak pada ketinggian +58 m ini termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun dan merupakan stasiun aktif yang lokasinya paling barat di Kabupaten Nganjuk. Stasiun ini terletak beberapa meter di sebelah selatan jalan raya Caruban–Nganjuk dan agak masuk ke dalam.

Awalnya stasiun ini memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 1 eksisting sebagai sepur lurus ditambah satu sepur badug di sisi tenggara bangunan lama. Setelah jalur ganda pada segmen Nganjuk-Babadan resmi dioperasikan per 30 April 2019^[3], jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Jalur 1 eksisting diubah menjadi jalur 2 yang baru sebagai sepur lurus untuk arah Madiun saja, jalur 2 eksisting diubah menjadi jalur 3 yang baru sebagai sepur lurus hanya untuk arah Kertosono, dan jalur 4 ditambahkan di sisi barat daya stasiun sebagai sepur belok baru. Bangunan stasiun yang lama peninggalan Staatsspoorwegen sudah dirobohkan karena terkena pembangunan ulang sepur badug tersebut menjadi jalur 1 yang baru dan digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar; terletak sekitar 50 m di sebelah timur posisi bangunan lama. Selain itu, sistem persinyalannya telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik.

Saat ini tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi persusulan antarkereta api.

Ke arah barat laut stasiun ini, sebelum Stasiun Saradan, terdapat Stasiun Wilangan yang sudah dinonaktifkan sejak jalur ganda di lintas tersebut dioperasikan.

Galeri

Emplasemen Stasiun Bagor baru

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Stevani, Louis Rika (2019-04-30). "Jalur ganda kereta api Nganjuk-Babadan resmi beroperasi". AntaraJatim. Diakses tanggal 2020-05-13.

Stasiun sebelumnya		Lintas Kereta Api Indonesia		Stasiun berikutnya
Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations		Templat:KAI lines		Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations

Artikel bertopik stasiun kereta api ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

7°34′18″S 111°51′10″E / 7.5716282°S 111.8526864°E / -7.5716282; 111.8526864

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Stevani, Louis Rika (2019-04-30). "Jalur ganda kereta api Nganjuk-Babadan resmi beroperasi". AntaraJatim. Diakses tanggal 2020-05-13.

[1]

[2]

[3]

@@ Baris 27: / Baris 27: @@
 '''Stasiun Bagor (BGR)''' ([[Hanacaraka]]: {{jav|ꦱꦼꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦧꦒꦺꦴꦂ}}, ''Sêtasiyun Bagor'') merupakan [[stasiun kereta api]] kelas III/kecil yang terletak di [[Paron, Bagor, Nganjuk]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +58 m ini termasuk dalam [[Daerah Operasi VII Madiun]] dan merupakan stasiun aktif yang lokasinya paling barat di [[Kabupaten Nganjuk]]. Stasiun ini terletak beberapa meter di sebelah selatan jalan raya [[Caruban, Madiun|Caruban]]–[[Nganjuk, Nganjuk|Nganjuk]] dan agak masuk ke dalam.
-Awalnya stasiun ini memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 1 eksisting sebagai sepur lurus ditambah satu [[sepur badug]] di sisi tenggara bangunan lama. Setelah [[jalur ganda]] pada segmen [[Stasiun Nganjuk|Nganjuk]]-[[Stasiun Babadan|Babadan]] resmi dioperasikan per 30 April 2019<ref>{{Cite news|url=https://jatim.antaranews.com/berita/292629/jalur-ganda-kereta-api-nganjuk-babadan-resmi-beroperasi|title=Jalur ganda kereta api Nganjuk-Babadan resmi beroperasi|last=Stevani|first=Louis Rika|date=2019-04-30|work=AntaraJatim|access-date=2020-05-13}}</ref>, jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Jalur 4 ditambahkan di sisi barat daya stasiun sebagai sepur belok baru, jalur 2 eksisting diubah menjadi jalur 3 yang baru sebagai sepur lurus hanya untuk arah [[Stasiun Kertosono|Kertosono]], jalur 1 eksisting diubah menjadi jalur 2 yang baru sebagai sepur lurus untuk arah [[Stasiun Madiun|Madiun]] saja, dan sepur badug tersebut dibangun ulang menjadi jalur 1 yang baru. Bangunan stasiun yang lama peninggalan ''[[Staatsspoorwegen]]'' sudah dirobohkan karena terkena pembangunan jalur 1 yang baru dan digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar; terletak sekitar 50 m di sebelah timur posisi bangunan lama. Selain itu, sistem persinyalannya telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik.
+Awalnya stasiun ini memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 1 eksisting sebagai sepur lurus ditambah satu [[sepur badug]] di sisi tenggara bangunan lama. Setelah [[jalur ganda]] pada segmen [[Stasiun Nganjuk|Nganjuk]]-[[Stasiun Babadan|Babadan]] resmi dioperasikan per 30 April 2019<ref>{{Cite news|url=https://jatim.antaranews.com/berita/292629/jalur-ganda-kereta-api-nganjuk-babadan-resmi-beroperasi|title=Jalur ganda kereta api Nganjuk-Babadan resmi beroperasi|last=Stevani|first=Louis Rika|date=2019-04-30|work=AntaraJatim|access-date=2020-05-13}}</ref>, jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Jalur 1 eksisting diubah menjadi jalur 2 yang baru sebagai sepur lurus untuk arah [[Stasiun Madiun|Madiun]] saja, jalur 2 eksisting diubah menjadi jalur 3 yang baru sebagai sepur lurus hanya untuk arah [[Stasiun Kertosono|Kertosono]], dan jalur 4 ditambahkan di sisi barat daya stasiun sebagai sepur belok baru. Bangunan stasiun yang lama peninggalan ''[[Staatsspoorwegen]]'' sudah dirobohkan karena terkena pembangunan ulang sepur badug tersebut menjadi jalur 1 yang baru dan digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar; terletak sekitar 50 m di sebelah timur posisi bangunan lama. Selain itu, sistem persinyalannya telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik.
 Saat ini tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi persusulan antarkereta api.