Lokomotif CC50

Lokomotif CC50

Lokomotif CC5029 di Museum Kereta Api Ambarawa, 1991.
Data teknis
Sumber tenaga	Uap
Produsen	Werkspoor, Amsterdam, Belanda dan SLM (Swiss Locomotive and Machineworks) Swiss
Nomor seri	CC50
Model	Mallet
Tanggal dibuat	1927-1928
Jumlah dibuat	30 unit
Spesifikasi roda
Notasi Whyte	2-6-6-0
Susunan roda AAR	1-C-C
Klasifikasi UIC	(1C')C'
Dimensi
Lebar sepur	1.067 mm
Diameter roda	1.106 mm
Panjang	19.902 mm
Lebar	2.450 mm
Berat
Berat kosong	73,6 ton
Bahan bakar
Jenis bahan bakar	Batubara
Kapasitas air	25 m²
Sistem mesin
Ukuran silinder	420/650 mm X 610 mm
Kinerja
Kecepatan maksimum	55 km/jam
Daya mesin	1200 hp
Lain-lain
Karier
Perusahaan pemilik	Pemilik asli: Java Staatsspoorwegen

Lokomotif CC 50 adalah lokomotif uap jenis mallet yang pernah dimiliki oleh Java Staatsspoorwegen. Lokomotif ini diproduksi oleh Werkspoor, Belanda dan SLM, Swiss. Lokomotif ini memiliki susunan gandar (1C')C'.

Sejarah

Salah satu lokomotif uap berseri CC50 pada masa Staatsspoorwegen.

Tahun 1927, Java Staatsspoorwegen (JSS) mulai mendatangkan lokomotif uap CC 50. Sebanyak 30 unit lokomotif langsung dipesan dari beberapa pabrik di Eropa seperti: Werkspoor Belanda dan Schweizerische Lokomotiv-und Maschinenfabrik Swiss. Jalur menanjak dan berbukit-bukit, seperti Cibatu-Cikajang-Garut dengan mudahnya dilalui oleh lokomotif CC 50. Lokomotif yang telah teruji bisa melewati kesulitan yang tidak dimiliki lokomotif lain. Antara lain mampu menarik rangkaian seberat 1.300 ton dengan kecepatan 55 km/jam juga mampu membelok di tikungan tajam.

Dengan semua kelebihan yang dapat dipenuhi oleh CC 50, maka dipergunakanlah lokomotif ini di jalur Purwakarta, Cibatu, Purwokerto, Ambarawa, dan Madiun, bahkan Cibatu merupakan salah satu pangkalan utama semua lokomotif Mallet.

Pada tahun 1981, lokomotif CC 5022 disumbangkan oleh PJKA sebagai persahabatan kedua negara ke Museum Kereta Api Belanda. Sekarang lokomotif tersebut diberi nomor SSJ 1622.

Namun lokomotif ini tak bisa menghindar tuntutan zaman. Kebijakan rasionalisasi lokomotif uap ke lokomotif diesel, membuat CC 50 harus purna tugas pada tahun 1982, setelah akhir masa kedinasannya dihabiskan di jalur Cibatu-Garut-Cikajang yang mulai ditutup pada tahun itu juga. Keberadaannya tergusur dan tergantikan oleh berbagai lokomotif diesel, ditambah lagi saat itu lokomotif CC 201 baru saja didatangkan.

Berdasarkan buku PNKA Power Parade, AE. Durrant, persebaran lokomotif CC 50 pada tahun 1969-1971 terdapat di:

• Cibatu 2 unit
• Banjar 4 unit
• Purwakarta 1 unit
• Purwokerto 10 unit
• Ambarawa 3 unit
• Madiun 2 unit
• Sidotopo 3 unit

Preservasi

Lokomotif CC5029 di Museum Kereta Api Ambarawa, 2008

CC 50 01 menjadi saksi bisu di Museum Transportasi TMII-Jakarta, CC 50 22 di Museum Utrecht, Belanda, CC 50 29 di Museum KA Ambarawa dan CC 50 30 yang tinggal potongan kepalanya saja di Depo Lokomotif Cibatu. Sebenarnya ada satu lokomotif lagi yang dikirim ke Sumatra Selatan pada tahun 1970-an, tetapi akhirnya dirucat.

Galeri

• 
  Lokomotif CC50 22 tiba di pelabuhan Rotterdam.
• 
• 

Lihat pula

• Depo lokomotif
• Diesel elektrik
• Industri Kereta Api Madiun
• Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
• Kereta Api Indonesia
• Kereta api ringan
• Union Pacific Big Boy
• Union Pacific 3985