Stasiun Maos: Perbedaan antara revisi

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Maos
Stasiun Maos
	Stasiun Maos, 2019
Lokasi	Jalan Stasiun Maos; Karangreja, Maos, Cilacap, Jawa Tengah 53272; Indonesia;
Koordinat	7°37′20″S 109°8′19″E / 7.62222°S 109.13861°E
Ketinggian	+8 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi V Purwokerto; ; ;
Letak	km 390+078 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta; km 0+000 lintas Maos-Cilacap; km 0+000 lintas Maos-Purwokerto Timur-Banjarnegara-Wonosobo;
Jumlah peron	4 (satu peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama agak rendah)
Jumlah jalur	7 (jalur 2: sepur lurus)
Layanan	Purwojaya, Wijayakusuma, Malabar, Mutiara Selatan, Lodaya, Nusa Tembini, Kahuripan, Pasundan (reguler & tambahan), Kutojaya Selatan, Serayu, dan KA ketel/angkutan BBM
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	MA; 2016;
Klasifikasi	Besar tipe C
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 10 Juni 2021 11.34

Stasiun Maos (MA) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Karangreja, Maos, Cilacap. Stasiun yang terletak pada ketinggian +8 m ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto. Stasiun ini berjarak sekitar 100 m dari jembatan panjang yang melintasi Sungai Serayu. Stasiun ini memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus serta jalur 6 dan 7 untuk bongkar muat angkutan BBM.

Di sebelah barat stasiun ini terdapat percabangan yang menuju Stasiun Cilacap. Uniknya, hanya beberapa ratus meter dari percabangan ke arah Cilacap ini sudah ada stasiun berikutnya, yaitu Stasiun Kasugihan, yang dapat terlihat dari dalam KA yang melintas di percabangan yang menuju Banjar.

Stasiun ini merupakan stasiun terminus perjalanan kereta api ketel/angkutan BBM rute Maos-Kroya-Tegal pp. Berangkat dari Depot Pertamina yang terletak di sisi timur laut stasiun, kemudian melaju ke arah timur hingga Kroya, terakhir menuju Tegal via Purwokerto-Slawi.^[3]

Sejarah

Stasiun ini diperkirakan telah ada sejak pembangunan jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Yogyakarta pada tanggal 20 Juli 1887. Pembangunan ini termasuk membuat jalur cabang menuju Kota Purworejo yang dibuka pada tanggal yang sama.^[4]

Stasiun yang semula memiliki gaya arsitektur Indische Empire SS ini pernah diguncang gempa dahsyat pada tanggal 15 Mei 1923.^[5] Bangunan stasiun asli telah runtuh dan harus dibangun kembali. Walaupun bangunan asli stasiun ini dirobohkan karena dianggap membahayakan pengguna jasa SS pada masa itu, sampai saat ini masih ada bagian yang asli, seperti pada atap overcapping stasiun yang berbentuk melengkung.

Dahulu terdapat percabangan jalur dari stasiun ini menuju Purwokerto dan Wonosobo yang dibangun oleh Serajoedal Stoomtram Maatschappij.^[6] Dahulu jalur tersebut digunakan untuk mengangkut tebu, namun sekarang sudah tidak ada lagi. Jalurnya dinonaktifkan karena dibongkar oleh pekerja romusha Jepang pada tahun 1943.

Layanan kereta api

Penumpang

Kelas eksekutif

Purwojaya, tujuan Cilacap dan tujuan Kroya bersambung Jakarta via Purwokerto-Cirebon

Kelas campuran

Wijayakusuma, tujuan Cilacap dan tujuan Surabaya bersambung Banyuwangi via Yogyakarta-Solo-Madiun-Jombang (eksekutif-ekonomi premium)
Malabar, tujuan Bandung via Tasikmalaya dan tujuan Malang via Yogyakarta-Solo-Madiun-Blitar (eksekutif-bisnis-ekonomi)
Mutiara Selatan, tujuan Bandung via Tasikmalaya dan tujuan Surabaya via Yogyakarta-Solo-Madiun-Jombang (eksekutif-ekonomi premium)
Lodaya, tujuan Bandung dan tujuan Solo via Yogyakarta (eksekutif-ekonomi premium)
Nusa Tembini, tujuan Cilacap dan tujuan Yogyakarta (eksekutif-ekonomi premium)

Kelas ekonomi

Kahuripan, tujuan Bandung via Tasikmalaya dan tujuan Blitar via Yogyakarta-Solo-Madiun
Pasundan (reguler & tambahan), tujuan Bandung via Tasikmalaya dan tujuan Surabaya via Yogyakarta-Solo-Madiun-Jombang
Serayu, tujuan Jakarta via Tasikmalaya-Bandung-Purwakarta dan tujuan Kroya bersambung Purwokerto
Kutojaya Selatan, tujuan Bandung via Tasikmalaya dan tujuan Kutoarjo

Barang

KA ketel/angkutan BBM, dari dan tujuan Kroya bersambung Tegal via Slawi

Jadwal kereta api

Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Maos per 2 Juli 2021 (revisi Gapeka 2021).

KA Reguler

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
283	Kahuripan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Ekonomi	00.25	00.27
132	Mutiara Selatan	Surabaya Gubeng (SGU)	Eksekutif & Ekonomi Premium	01.27	01.29
118/115	Wijayakusuma	Cilacap (CP)	Eksekutif & Ekonomi Premium	01.45	01.48
119	Malabar	Bandung Hall (BD)	Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi	01.57	02.00
131	Mutiara Selatan	Bandung Hall (BD)	Eksekutif & Ekonomi Premium	02.48	02.51
312	Kutojaya Selatan	Kutoarjo (KTA)	Ekonomi	03.18	03.20
284	Kahuripan	Blitar (BL)	Ekonomi	04.41	04.43
86/87	Purwojaya	Cilacap (CP)	Eksekutif	04.44	04.48
306/307	Serayu	Kroya (KYA) bersambung Purwokerto (PWT)	Ekonomi	05.53	05.56
224F	Nusa Tembini	Yogyakarta (YK)	Eksekutif & Ekonomi Premium	06.26	06.29
304/301	Serayu	Jakarta Pasar Senen (PSE)		07.46	07.49
159F	Lodaya	Bandung Hall (BD)	Eksekutif & Ekonomi Premium	10.50	10.54
160F	Lodaya	Solo Balapan (SLO)	Eksekutif & Ekonomi Premium	11.46	11.52
311	Kutojaya Selatan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Ekonomi	11.50	11.55
223F	Nusa Tembini	Cilacap (CP)	Eksekutif & Ekonomi Premium	13.52	13.54
285	Pasundan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Ekonomi	14.08	14.11
88/85	Purwojaya	Kroya (KYA) bersambung Jakarta Gambir (GMR)	Eksekutif	14.57	15.00
286	Pasundan	Surabaya Gubeng (SGU)	Ekonomi	15.28	15.30
116/117	Wijayakusuma	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Banyuwangi Ketapang (KTG)	Eksekutif & Ekonomi Premium	15.37	15.40
308/305	Serayu	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi	17.32	17.35
302/303	Serayu	Kroya (KYA) bersambung Purwokerto (PWT)	Ekonomi	19.08	19.11
120	Malabar	Malang Kotabaru (ML)	Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi	22.08	22.14
157	Lodaya	Bandung Hall (BD)	Eksekutif & Ekonomi Premium	22.12	22.16
158	Lodaya	Solo Balapan (SLO)	Eksekutif & Ekonomi Premium	23.52	23.55

KA Tambahan (beroperasi pada masa lebaran dan natal-tahun baru; terkadang juga pada hari libur nasional atau akhir pekan tertentu)

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
7038A	Pasundan Tambahan	Surabaya Gubeng (SGU)	Ekonomi	14.42	14.44
7037A	Pasundan Tambahan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Ekonomi	15.31	15.39

Galeri

Stasiun Maos, 2012
Stasiun Maos, titik awal dari Jalur S.D.S. (km.0).

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Majalah KA Edisi September 2014
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Stehn, C.E. (1923). "De aardbeving van Maos op 15 Mei 1923". de Mijningenieur. 4.
^ Zuhdi, Susanto (2002). Cilacap (1830-1942): bangkit dan runtuhnya suatu pelabuhan di Jawa. Jakarta: Gramedia.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Lua error in Modul:Adjacent_stations at line 219: Jalur tidak dikenal "Kroya–Cilacap".

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Tengah ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Majalah KA Edisi September 2014

[:0-4] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[5] Stehn, C.E. (1923). "De aardbeving van Maos op 15 Mei 1923". de Mijningenieur. 4.

[6] Zuhdi, Susanto (2002). Cilacap (1830-1942): bangkit dan runtuhnya suatu pelabuhan di Jawa. Jakarta: Gramedia.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ Baris 19: / Baris 19: @@
 * km 0+000 lintas '''Maos'''-[[Stasiun Cilacap|Cilacap]]
 * km 0+000 lintas '''Maos'''-''[[Stasiun Purwokerto Timur|Purwokerto Timur]]-[[Stasiun Banjarnegara|Banjarnegara]]-[[Stasiun Wonosobo|Wonosobo]]''
-| line = [[Kereta api Purwojaya|Purwojaya]], [[Kereta api Wijayakusuma|Wijayakusuma]], [[Kereta api Malabar|Malabar]], [[Kereta api Mutiara Selatan|Mutiara Selatan]], [[Kereta api Lodaya|Lodaya]], [[Kereta api Kahuripan|Kahuripan]], [[Kereta api Pasundan|Pasundan (reguler & tambahan)]], [[Kereta api Kutojaya Selatan|Kutojaya Selatan]], [[Kereta api Serayu|Serayu]], dan [[Kereta api ketel|KA ketel/angkutan BBM]]
+| line = [[Kereta api Purwojaya|Purwojaya]], [[Kereta api Wijayakusuma|Wijayakusuma]], [[Kereta api Malabar|Malabar]], [[Kereta api Mutiara Selatan|Mutiara Selatan]], [[Kereta api Lodaya|Lodaya]], [[Kereta api Nusa Tembini|Nusa Tembini]], [[Kereta api Kahuripan|Kahuripan]], [[Kereta api Pasundan|Pasundan (reguler & tambahan)]], [[Kereta api Kutojaya Selatan|Kutojaya Selatan]], [[Kereta api Serayu|Serayu]], dan [[Kereta api ketel|KA ketel/angkutan BBM]]
 | ticketting = Sistem tiket daring, melayani pemesanan langsung dan pengubahan jadwal keberangkatan di loket.
 Terdapat fasilitas ala [[Bandar udara|bandara]] berupa ''check-in'' mandiri untuk pencetakan ''boarding pass''.