Stasiun Bayongbong: Perbedaan antara revisi

Stasiun Bayongbong

Bayongbong^{+997 m (3.271 ft)^[1]}
Stasiun Bayongbong	Bayongbong+997 m (3.271 ft)
	Bayongbong+997 m (3.271 ft)
Lokasi	Mulyasari, Bayongbong, Garut, Jawa Barat 44162; Indonesia;
Koordinat	7°16′7.702″S 107°48′49.702″E / 7.26880611°S 107.81380611°E
Ketinggian	+997 m (3.271 ft)
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi II Bandung; ; ;
Letak	km 35+096 lintas Cibatu-Cikajang
Layanan	-
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	BYO; 1806;
Sejarah
Dibuka	1 Agustus 1930; 94 tahun lalu
Ditutup	1982; 42 tahun lalu
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 16 April 2022 11.06

Stasiun Bayongbong (BYO) adalah stasiun kereta api nonaktif yang terletak di Mulyasari, Bayongbong, Garut. Stasiun ini termasuk dalam Wilayah Aset II Bandung.

Stasiun ini dibangun bersamaan dengan pembangunan lintas Garut–Cikajang, sebagai hasil dari percobaan jalur kereta api ekstrem lintas pegunungan serta menjaring pusat perekonomian ketiga di Garut, yaitu daerah Cikajang. Jalur ini dibuka pada tanggal 1 Agustus 1930.^[4]

Dahulu, saat masih aktif hingga tahun 1980-an, stasiun ini selalu ramai dikunjungi oleh pengguna jasa angkutan yang hendak bepergian dengan kereta api hingga akhirnya ditutup pada tahun 1982 karena sarana yang sudah tua dan kalah bersaing dengan mobil pribadi maupun angkutan umum. Spot di jalur ini sebenarnya sangat indah, sehingga menarik perhatian para railfans dari luar negeri untuk menyaksikan aksi lokomotif uap di jalur ini.

Kini bangunan stasiun telah dijadikan sebagai gudang oleh warga setempat serta tidak ada reaktivasi untuk segmen ini. Reaktivasi hanya sampai Garut saja.

Referensi

^ Perusahaan Jawatan Kereta Api, Grafik Perjalanan Kereta Api 1982
^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Dangdeur ke arah Cibatu		Cibatu–Cikajang		Cipelah ke arah Cikajang

7°16′07.7″S 107°48′49.7″E / 7.268806°S 107.813806°E / -7.268806; 107.813806{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Barat ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[GAPEKA_82-1] Perusahaan Jawatan Kereta Api, Grafik Perjalanan Kereta Api 1982

[bukujarak-2] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-3] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[:1-4] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[1]

[2]

[3]

[4]

@@ Baris 6: / Baris 6: @@
 | desa = Mulyasari
 | kodepos = 44162
-| open = 1 Agustus 1930
+| open = {{Start date and age|1930|08|01}}
-| close = 1982
+| close = {{Start date and age|1982}}
-| tinggi = +997 m<ref name="GAPEKA 82">Perusahaan Jawatan Kereta Api, Grafik Perjalanan Kereta Api 1982</ref>
+| tinggi = {{convert|+997|m|lk=on|abbr=on}}<ref name="GAPEKA 82">Perusahaan Jawatan Kereta Api, Grafik Perjalanan Kereta Api 1982</ref>
 | operator = [[Daerah Operasi II Bandung]]
 | class =
@@ Baris 19: / Baris 19: @@
 '''Stasiun Bayongbong (BYO)''' adalah [[stasiun kereta api nonaktif]] yang terletak di [[Mulyasari, Bayongbong, Garut]]. Stasiun ini termasuk dalam [[Daerah Operasi II Bandung|Wilayah Aset II Bandung]].
-Stasiun ini dibangun bersamaan dengan pembangunan [[Jalur kereta api Cibatu–Cikajang|lintas Garut–Cikajang]], sebagai hasil dari percobaan jalur kereta api ekstrem lintas pegunungan serta menjaring pusat perekonomian ketiga di Garut, yaitu daerah Cikajang. Jalur ini dibuka pada tanggal 1 Agustus 1930.<ref name=":1">{{Cite book|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932|last=Staatsspoorwegen|first=|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1921-1932|isbn=|location=Batavia|pages=}}</ref>
+Stasiun ini dibangun bersamaan dengan pembangunan [[Jalur kereta api Cibatu–Cikajang|lintas Garut–Cikajang]], sebagai hasil dari percobaan jalur kereta api ekstrem lintas pegunungan serta menjaring pusat perekonomian ketiga di Garut, yaitu daerah Cikajang. Jalur ini dibuka pada tanggal [[1 Agustus]] [[1930]].<ref name=":1">{{Cite book|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932|last=Staatsspoorwegen|first=|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1921-1932|isbn=|location=Batavia|pages=}}</ref>
-Dahulu, saat masih aktif hingga tahun 1980-an, stasiun ini selalu ramai dikunjungi oleh pengguna jasa angkutan yang hendak bepergian dengan kereta api hingga akhirnya ditutup pada tahun 1982 karena sarana yang sudah tua dan kalah bersaing dengan mobil pribadi maupun angkutan umum. ''Spot'' di jalur ini sebenarnya sangat indah, sehingga menarik perhatian para ''railfans'' dari luar negeri untuk menyaksikan aksi lokomotif uap di jalur ini.
+Dahulu, saat masih aktif hingga tahun [[1980-an]], stasiun ini selalu ramai dikunjungi oleh pengguna jasa angkutan yang hendak bepergian dengan kereta api hingga akhirnya ditutup pada tahun [[1982]] karena sarana yang sudah tua dan kalah bersaing dengan mobil pribadi maupun angkutan umum. ''Spot'' di jalur ini sebenarnya sangat indah, sehingga menarik perhatian para ''railfans'' dari luar negeri untuk menyaksikan aksi lokomotif uap di jalur ini.
 Kini bangunan stasiun telah dijadikan sebagai gudang oleh warga setempat serta tidak ada reaktivasi untuk segmen ini. Reaktivasi hanya sampai Garut saja.