Lompat ke isi

Lokomotif C21: Perbedaan antara revisi

Tambah pranala
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
Andra Radithya (bicara | kontrib)
370 suntingan
k Penambahan gambar baru, perbaikan kebahasaan.
 
Baris 1: Baris 1:
{{Infobox Lokomotif
{{Infobox Lokomotif
|name=C21
|name=Lokomotif C21
|image=DKA C21 (21 03 A).jpg
|image=Lokomotfi C21.jpg
|caption=Lokomotif C2103 di [[Taman Mini Indonesia Indah]] (TMII), 2002
|caption=Lokomotif C2103 di Museum Transportasi Taman Mini Indonesia Indah (TMII).
|powertype=[[Uap]]
|powertype=[[Uap]]
|builder=[[Krauss]], [[Jerman]]
|builder=[[Krauss]], [[Jerman]]
Baris 12: Baris 12:
|gauge=1.067 mm
|gauge=1.067 mm
|weight=19,55 ton
|weight=19,55 ton
|cylindersize=280 mm × 400 mm
|cylindersize=280mm × 400mm
|poweroutput=205 hp
|poweroutput=205 hp
|topspeed=30 km/jam
|topspeed=30 km/h
|railroad=[[Babat-Djombang Stoomtram Maatschappij]]<br/>[[Modjokerto Stoomtram Maatschappij]]<br/>[[Staatsspoorwegen]]
|railroad=[[Babat-Djombang Stoomtram Maatschappij]]<br/>[[Modjokerto Stoomtram Maatschappij]]<br/>[[Staatsspoorwegen]]
|locale=[[Pulau Jawa]]
|locale=[[Pulau Jawa]]
|currentowner=[[PT Kereta Api Indonesia]]
|currentowner=[[PT Kereta Api Indonesia]]
}}
}}
'''Lokomotif''' '''C 21''' adalah [[lokomotif uap]] buatan pabrik [[Krauss]], [[Jerman]]. Lokomotif ini memiliki berat 19,55 ton, daya mesin 205&nbsp;hp, dan kecepatan maksimum 30&nbsp;km/jam. Lokomotif ini bersusunan roda 0-6-0, yakni memiliki tiga gandar penggerak (6 roda). Lokomotif ini memiliki nomor lama BDSM 9-10 (SS 113 dan 114) dan MSM 11-16.<ref>[http://keretapi.tripod.com/steamroster.html Steam Locomotive Roster]</ref><ref>{{cite book |last1=Bagus Prayogo |first1=Yoga |author-link1= |last2=Yohanes Sapto |first2=Prabowo |author-link2= |last3=Radityo |first3=Diaz|date=2017 |title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. |url= |location=Yogyakarta |publisher=Jogja Bangkit Publisher |page=71|isbn=978-602-0818-55-9 |author-link=}}</ref>
'''Lokomotif''' '''C21''' adalah [[lokomotif uap]] buatan pabrik [[Krauss]], [[Jerman]]. Lokomotif ini memiliki berat 19,55 ton, daya mesin 205&nbsp;hp, dan kecepatan maksimum 30&nbsp;km/jam. Lokomotif ini bersusunan roda 0-6-0, yakni memiliki tiga gandar penggerak (6 roda). Lokomotif ini memiliki nomor lama BDSM 9-10 (SS 113 dan 114) dan MSM 11-16.<ref>[http://keretapi.tripod.com/steamroster.html Steam Locomotive Roster]</ref><ref>{{cite book |last1=Bagus Prayogo |first1=Yoga |author-link1= |last2=Yohanes Sapto |first2=Prabowo |author-link2= |last3=Radityo |first3=Diaz|date=2017 |title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. |url= |location=Yogyakarta |publisher=Jogja Bangkit Publisher |page=71|isbn=978-602-0818-55-9 |author-link=}}</ref>


== Sejarah ==
== Sejarah ==
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Een oude locomotief van de Staatsspoorwegen TMnr 10007614.jpg|jmpl|C 21 (SS 114) dulunya BDSM 10]]
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Een oude locomotief van de Staatsspoorwegen TMnr 10007614.jpg|jmpl|C21 (SS 114), dulunya adalah BDSM 10, 1938.]]
Dua perusahaan kereta api swasta, [[Modjokerto Stoomtram Maatschappij]] (MSM) dan [[Babat-Djombang Stoomtram Maatschappij]] (BDSM) diberikan [[konsesi]] izin pembangunan perkeretaapian oleh Pemerintah [[Hindia Belanda]] pada tahun [[1895]]-[[1896]]. Kedua jalur milik perusahaan tersebut terhubung oleh jalur [[Staatsspoorwegen]] yaitu jalur [[stasiun Porong|Porong]]-[[stasiun Gempol|Gempol]]-[[stasiun Gununggangsir|Gunung Gangsir]]-[[stasiun Bangil|Bangil]] dan jalur [[stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]]-[[stasiun Tarik|Tarik]]-[[Stasiun Mojokerto|Mojokerto]]-[[stasiun Jombang|Jombang]]. Selain itu, terhubung pula dengan jalur [[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]] yakni [[Stasiun Surabaya Pasar Turi|Surabaya Pasar Turi]]-[[Stasiun Babat|Babat]]-[[Stasiun Cepu|Cepu]].<ref name="ihr">[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=3041 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Lokomotif C21]</ref>
Dua perusahaan kereta api swasta, [[Modjokerto Stoomtram Maatschappij]] (MSM) dan [[Babat-Djombang Stoomtram Maatschappij]] (BDSM) diberikan [[konsesi]] izin pembangunan perkeretaapian oleh Pemerintah [[Hindia Belanda]] pada tahun [[1895]]-[[1896]]. Kedua jalur milik perusahaan tersebut terhubung oleh jalur [[Staatsspoorwegen]] yaitu jalur [[stasiun Porong|Porong]]-[[stasiun Gempol|Gempol]]-[[stasiun Gununggangsir|Gunung Gangsir]]-[[stasiun Bangil|Bangil]] dan jalur [[stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]]-[[stasiun Tarik|Tarik]]-[[Stasiun Mojokerto|Mojokerto]]-[[stasiun Jombang|Jombang]]. Selain itu, terhubung pula dengan jalur [[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]] yakni [[Stasiun Surabaya Pasar Turi|Surabaya Pasar Turi]]-[[Stasiun Babat|Babat]]-[[Stasiun Cepu|Cepu]].<ref name="ihr">[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=3041 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Lokomotif C21]</ref>


Konstruksi pertama MSM adalah [[jalur kereta api Mojokerto-Gempol]] via [[Stasiun Bangsal|Bangsal]] dan [[stasiun Japanan|Japanan]] (38&nbsp;km) dan dibuka tahun 1898. MSM berhasil membangun jalur sejauh 78&nbsp;km. Sementara itu, BDSM membangun [[jalur kereta api Jombang-Babat]] (69&nbsp;km) pada tahun [[1899]]-[[1902]] dan membuat jalur cabang dari [[Stasiun Ploso]] menuju [[Pabrik Gula Ponen]] pada tahun 1913 (2&nbsp;km). BDSM kemudian mengimpor dua unit lokomotif (yang kelak diberi nomor) C 21, sedangkan MSM 6 unit.<ref name="ihr"/>
Konstruksi pertama MSM adalah [[jalur kereta api Mojokerto-Gempol]] via [[Stasiun Bangsal|Bangsal]] dan [[stasiun Japanan|Japanan]] (38&nbsp;km) dan dibuka tahun 1898. MSM berhasil membangun jalur sejauh 78&nbsp;km. Sementara itu, BDSM membangun [[jalur kereta api Jombang-Babat]] (69&nbsp;km) pada tahun [[1899]]-[[1902]] dan membuat jalur cabang dari [[Stasiun Ploso]] menuju [[Pabrik Gula Ponen]] pada tahun 1913 (2&nbsp;km). BDSM kemudian mengimpor dua unit lokomotif yang kelak diberi nomor C21, sedangkan MSM 6 unit.<ref name="ihr"/>


Karena kesulitan keuangan, maka kedua lokomotif BDSM diambil alih oleh SS tahun 1916. Saat ini tersisa C 21 02 dan C 2 103. C 21 02 merupakan lokomotif milik BDSM kini disimpan di kompleks pabrik [[PT Inka|PT INKA]] [[Madiun]] dalam keadaan komponen-komponennya tidak lengkap lagi. Sementara itu, C 21 03 (milik MSM) dipajang di Museum Transportasi, [[Taman Mini Indonesia Indah]].<ref name="ihr"/>
Karena kesulitan keuangan, maka kedua lokomotif BDSM diambil alih oleh SS pada tahun 1916. Saat ini, tersisa C2102 dan C2103. C21 02 merupakan lokomotif milik BDSM yang kini disimpan di kompleks pabrik [[PT Inka|PT INKA]] [[Madiun]] dalam keadaan komponen-komponennya tidak lengkap lagi. Sementara itu, C2103 (milik MSM) dipajang di Museum Transportasi [[Taman Mini Indonesia Indah]].<ref name="ihr"/>


== Referensi ==
== Referensi ==

Revisi terkini sejak 10 Maret 2023 07.28

Lokomotif C21
Lokomotif C21
Lokomotif C2103 di Museum Transportasi Taman Mini Indonesia Indah (TMII).
Data teknis
Sumber tenagaUap
ProdusenKrauss, Jerman
Tanggal dibuat1903-1926
Jumlah dibuat6 unit
Spesifikasi roda
Notasi Whyte0-6-0T
Susunan roda AARC
Klasifikasi UICC
Dimensi
Lebar sepur1.067 mm
Berat
Berat kosong19,55 ton
Bahan bakar
Sistem mesin
Ukuran silinder280mm × 400mm
Kinerja
Kecepatan maksimum30 km/h
Daya mesin205 hp
Lain-lain
Karier
Perusahaan pemilikBabat-Djombang Stoomtram Maatschappij
Modjokerto Stoomtram Maatschappij
Staatsspoorwegen
Daerah operasiPulau Jawa
Pemilik sekarangPT Kereta Api Indonesia

Lokomotif C21 adalah lokomotif uap buatan pabrik Krauss, Jerman. Lokomotif ini memiliki berat 19,55 ton, daya mesin 205 hp, dan kecepatan maksimum 30 km/jam. Lokomotif ini bersusunan roda 0-6-0, yakni memiliki tiga gandar penggerak (6 roda). Lokomotif ini memiliki nomor lama BDSM 9-10 (SS 113 dan 114) dan MSM 11-16.[1][2]

Sejarah

[sunting | sunting sumber]
C21 (SS 114), dulunya adalah BDSM 10, 1938.

Dua perusahaan kereta api swasta, Modjokerto Stoomtram Maatschappij (MSM) dan Babat-Djombang Stoomtram Maatschappij (BDSM) diberikan konsesi izin pembangunan perkeretaapian oleh Pemerintah Hindia Belanda pada tahun 1895-1896. Kedua jalur milik perusahaan tersebut terhubung oleh jalur Staatsspoorwegen yaitu jalur Porong-Gempol-Gunung Gangsir-Bangil dan jalur Sidoarjo-Tarik-Mojokerto-Jombang. Selain itu, terhubung pula dengan jalur Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij yakni Surabaya Pasar Turi-Babat-Cepu.[3]

Konstruksi pertama MSM adalah jalur kereta api Mojokerto-Gempol via Bangsal dan Japanan (38 km) dan dibuka tahun 1898. MSM berhasil membangun jalur sejauh 78 km. Sementara itu, BDSM membangun jalur kereta api Jombang-Babat (69 km) pada tahun 1899-1902 dan membuat jalur cabang dari Stasiun Ploso menuju Pabrik Gula Ponen pada tahun 1913 (2 km). BDSM kemudian mengimpor dua unit lokomotif yang kelak diberi nomor C21, sedangkan MSM 6 unit.[3]

Karena kesulitan keuangan, maka kedua lokomotif BDSM diambil alih oleh SS pada tahun 1916. Saat ini, tersisa C2102 dan C2103. C21 02 merupakan lokomotif milik BDSM yang kini disimpan di kompleks pabrik PT INKA Madiun dalam keadaan komponen-komponennya tidak lengkap lagi. Sementara itu, C2103 (milik MSM) dipajang di Museum Transportasi Taman Mini Indonesia Indah.[3]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Steam Locomotive Roster
  2. ^ Bagus Prayogo, Yoga; Yohanes Sapto, Prabowo; Radityo, Diaz (2017). Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. Yogyakarta: Jogja Bangkit Publisher. hlm. 71. ISBN 978-602-0818-55-9. 
  3. ^ a b c Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Lokomotif C21
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Lokomotif_C21&oldid=23093432"