Pas naik: Perbedaan antara revisi
k →top: pembersihan kosmetika dasar, added underlinked tag |
Neverland14 (bicara | kontrib) memperbarui summary, menambah Kode batang, menambah Jenis pas naik, menambah Referensi, Kategori |
||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
[[Berkas:Air Canada Boarding Pass 20170911.jpg|jmpl|Pas naik modern maskapai [[Air Canada]]]] |
|||
{{Underlinked|date=Februari 2023}} |
|||
[[Berkas:Alitalia boarding pass AZ 1100.jpg|jmpl|Pas naik versi lama yang belum terkomputerisasi dari tahun 1989 maskapai [[Alitalia]]]] |
|||
| ⚫ | '''Pas naik''' ({{Lang-en|boarding pass}}) atau '''kartu naik''' ({{Lang-en|boarding card}}) adalah dokumen yang disediakan oleh [[maskapai penerbangan]] pada saat [[Lapor masuk bandara|''check-in'' di bandara]], yang memberikan izin kepada penumpang untuk memasuki area khusus di bandara, dan naik ke pesawat (''boarding'') untuk tujuan penerbangan tertentu. Paling tidak, pas naik mengidentifikasi penumpang, nomor penerbangan, serta tanggal dan waktu yang dijadwalkan untuk keberangkatan. Pas naik juga dapat menunjukkan perincian fasilitas yang berhak diperoleh penumpang (misalnya, akses ruang tunggu, ''boarding'' prioritas) dan dapat ditunjukkan di pintu masuk fasilitas tersebut untuk ditunjukkan kepada petugas. |
||
Dalam beberapa kasus, penumpang dapat melakukan ''check-in'' secara daring dan mencetak pas naiknya sendiri. Ada juga kode yang dapat disimpan ke perangkat elektronik atau dari aplikasi maskapai penerbangan yang dipindai saat ''boarding''. Pas naik mungkin diperlukan bagi penumpang untuk memasuki area keamanan di bandara. |
|||
| ⚫ | '''Pas naik''' adalah dokumen yang disediakan oleh [[maskapai penerbangan]] |
||
Umumnya penumpang yang memiliki [[tiket elektronik]] hanya memerlukan pas naik. Jika penumpang memiliki tiket pesawat kertas, tiket (atau kupon penerbangan) tersebut mungkin perlu dilampirkan pada pas naik agar penumpang dapat menaiki pesawat. Untuk "penerbangan lanjutan", pas naik diperlukan untuk setiap leg baru (dibedakan dengan nomor penerbangan berbeda), terlepas dari apakah ada pesawat berbeda yang menaikinya atau tidak.<ref>{{Cite web|date=2021-08-18|title=Check in for second leg ?|url=https://community.southwest.com/t5/Check-In-Boarding/Check-in-for-second-leg/td-p/125300|website=community.southwest.com|language=en|access-date=2023-09-27}}</ref> |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
Kertas pas naik (dan tiket, jika ada), atau bagiannya, kadang-kadang diambil dan dihitung untuk pemeriksaan jumlah penumpang oleh petugas di gerbang, namun lebih sering dipindai (melalui kode batang atau strip magnetik), kemudian dikembalikan ke penumpang. Standar kode batang dan garis magnetik pada boarding pass diterbitkan oleh IATA. Standar kode batang (''Bar Coded Boarding Pass'') mendefinisikan kode batang 2D yang dicetak pada kertas pas naik atau dikirim ke ponsel untuk boarding pass elektronik. Standar strip magnetik (ATB2) berakhir pada tahun 2010.<ref>{{Cite web|title=Boarding pass – HiSoUR – Hi So You Are|url=https://www.hisour.com/boarding-pass-38369/|language=en-US|access-date=2023-09-27}}</ref><ref>{{Cite web|title=Boarding Pass {{!}} TechFetch H1B|url=https://h1b.techfetch.com/vocabulary/boarding-pass/|language=en-US|access-date=2023-09-27}}</ref> |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
Kebanyakan bandara dan maskapai penerbangan memiliki pemindai otomatis yang akan memverifikasi validitas pas naik di pintu [[garbarata]] atau pintu keberangkatan. Hal ini juga secara otomatis memperbarui pangkalan data maskapai penerbangan untuk menunjukkan bahwa penumpang telah naik pesawat dan kursi telah diisi, dan bahwa bagasi terdaftar untuk penumpang tersebut dapat tetap berada di dalam pesawat. Ini mempercepat proses dokumen di pintu keberangkatan. |
|||
Selama pemeriksaan keamanan, petugas juga akan memindai pas naik untuk mengautentikasi penumpang. |
|||
Setelah maskapai penerbangan memindai semua pas naik yang ditunjukkan di pintu keberangkatan tertentu dan mengetahui penumpang mana yang benar-benar menaiki pesawat, sistem basis datanya dapat menyusun manifes penumpang untuk penerbangan tersebut. |
|||
== Kode batang == |
|||
[[Berkas:Boarding pass.png|jmpl|Kode batang di kanan atas pada pas naik maskapai [[Ryanair]]]] |
|||
'''BCBP''' (''bar-coded boarding pass''; "pas naik berkode batang") adalah nama standar yang digunakan oleh lebih dari 200 maskapai penerbangan.<ref>{{Cite web|title=IATA BCBP Reference Materials|url=https://web.archive.org/web/20100408181909/http://www.iata.org/whatwedo/stb/bcbp/Pages/materials.aspx}}</ref> BCBP mendefinisikan [[kode batang]] 2 Dimensi (2D) yang dicetak pada pas naik atau dikirim ke ponsel untuk pas naik elektronik. |
|||
BCBP adalah bagian dari program Penyederhanaan Bisnis IATA, yang mengeluarkan mandat pada industri agar semua pas naik diberi kode batang. Hal ini dicapai pada tahun 2010. |
|||
Maskapai penerbangan dan pihak ketiga menggunakan pembaca kode batang untuk membaca kode batang dan mengambil datanya. Pembacaan kode batang biasanya dilakukan saat proses ''boarding'', namun bisa juga terjadi saat memasuki pos pemeriksaan keamanan bandara, saat membayar barang di kasir toko bandara, atau saat mencoba mengakses ruang tunggu khusus maskapai penerbangan. |
|||
Standarisasi ini awalnya diterbitkan pada tahun 2005 oleh [[Asosiasi Pengangkutan Udara Internasional|IATA]] dan diperbarui pada tahun 2008 untuk memasukkan simbologi untuk ponsel, dan pada tahun 2009 untuk memasukkan bidang [[tanda tangan digital]] dalam kode batang seluler. Perkembangan standarisasi ini di masa depan akan mencakup format [[komunikasi medan dekat]] (NFC). |
|||
== Jenis pas naik == |
|||
=== Pas naik kertas === |
|||
[[Berkas:EVA AIR Boarding Pass Taipei-Singapore Economy Class 20160521b.jpg|jmpl|Pas naik kertas maskapai [[EVA Air]]]] |
|||
Pas naik kertas dikeluarkan oleh agen di konter ''check-in'', kios layanan mandiri, atau oleh situs web ''check-in'' dari maskapai penerbangan. BCBP dapat dicetak di bandara dengan printer ATB (''Automated Ticket & Boarding Pass'') atau printer thermal langsung, atau dengan printer inkjet atau laser pribadi. Simbologi pas naik kertas adalah [[PDF417]]. Mandat dari Dewan Gubernur IATA menyatakan bahwa semua maskapai penerbangan anggota IATA akan mampu menerbitkan BCBP pada akhir tahun 2008, dan semua pas naik akan berisi kode batang 2D pada akhir tahun 2010. Standar BCBP diterbitkan pada tahun 2005. Ini telah diadopsi secara progresif oleh maskapai penerbangan: Pada akhir tahun 2005, 9 maskapai penerbangan mampu melakukan BCBP; 32 pada akhir tahun 2006; 101 pada akhir tahun 2007; dan 200 pada akhir tahun 2008. |
|||
=== Pas naik seluler/elektronik === |
|||
[[Berkas:Mobile boarding pass KLM.JPG|jmpl|Pas naik seluler maskapai [[KLM]]. Pas naik seluler dan pas naik kertas dicetak setelah ''check-in'' secara daring.]] |
|||
Banyak maskapai penerbangan telah beralih ke penerbitan pas naik elektronik, di mana penumpang melakukan ''check-in'' secara daring atau melalui perangkat seluler, dan pas naik tersebut kemudian dikirim ke perangkat seluler sebagai SMS atau email.<ref>{{Cite news|last=Stellin|first=Susan|date=2008-03-18|title=Paper Is Out, Cellphones Are In|url=https://www.nytimes.com/2008/03/18/technology/18check.html|newspaper=The New York Times|language=en-US|issn=0362-4331|access-date=2023-09-27}}</ref> Setelah menyelesaikan reservasi secara daring, penumpang dapat mencentang kotak yang menawarkan pas naik elektronik. Kebanyakan operator menawarkan dua cara untuk mendapatkannya: mengirimkannya ke perangkat seluler (melalui email atau pesan teks) saat ''check-in'' daring, atau menggunakan aplikasi maskapai penerbangan untuk ''check-in'', dan pas naik akan muncul di dalam aplikasi.<ref>{{Cite web|date=19 April 2011|title=Airlines Offer Mobile Boarding Passes|url=https://web.archive.org/web/20150429061152/http://www.letsflycheaper.com/blog/mobile-boarding-pass/}}</ref> Dalam banyak kasus, penumpang yang memiliki iPhone dapat mengunduh kartu naik dari aplikasi maskapai penerbangan ke aplikasi [[Passbook (aplikasi)|Apple Wallet]]. Penumpang yang memiliki Android dapat melakukan hal yang sama dengan aplikasi [[Google Pay (aplikasi seluler)|Google Pay]]. Dengan cara ini penumpang tidak perlu membuka aplikasi maskapai dan sesaat sebelum penerbangan, pas naik akan muncul di layar beranda. Selain itu, pas naik seluler dapat dimasukkan ke dalam jam tangan pintar melalui ponsel yang dipasangkan. |
|||
Pas naik seluler dilengkapi dengan kode batang yang sama dengan pas naik kertas biasa, dan dapat dibaca sepenuhnya oleh mesin. Petugas cukup memindai kode yang ditampilkan di ponsel.<ref>{{Cite news|last=Stellin|first=Susan|date=2011-11-02|title=A Boarding Pass on Your Screen|url=https://www.nytimes.com/2011/11/06/travel/testing-e-boarding-passes.html|newspaper=The New York Times|language=en-US|issn=0362-4331|access-date=2023-09-27}}</ref> Standar BCBP IATA mendefinisikan tiga simbologi yang diterima untuk ponsel:<ref>{{Cite web|title=IATA BCBP standard|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf}}</ref> [[kode Aztec]], [[Matriks Data|Datamatrix]], dan [[kode QR]]. [[Persatuan Telekomunikasi Internasional]] PBB memperkirakan pelanggan ponsel akan mencapai angka 4 miliar pada akhir tahun 2008.<ref>{{Cite web|date=2008-09-25|title=Number of cell phone subscribers to hit 4 billion this year, UN says {{!}} UN News|url=https://news.un.org/en/story/2008/09/274862|website=news.un.org|language=en|access-date=2023-09-27}}</ref> |
|||
=== Pas naik yang dapat dicetak di rumah === |
|||
Pas naik cetak di rumah adalah dokumen yang dapat dicetak oleh penumpang saat masih di rumah, di kantor, atau di mana pun dengan koneksi internet dan printer, sehingga memungkinkan penumpang untuk menaiki pesawat untuk penerbangan tertentu. |
|||
Banyak maskapai penerbangan yang menganjurkan penumpang untuk melakukan ''check-in'' secara daring hingga sebulan sebelum penerbangan, dan mendapatkan pas naik sebelum tiba di bandara. Beberapa maskapai penerbangan menawarkan insentif untuk melakukan hal tersebut (misalnya, pada tahun 2015, [[US Airways]] menawarkan 1000 bonus miles kepada siapa pun yang melakukan ''check-in'' secara daring),<ref>{{Cite web|title=https://www.cruisecritic.com/|url=https://www.cruisecritic.com/|website=www.cruisecritic.com|language=en-us|access-date=2023-09-27}}</ref> sementara yang lain membebankan biaya untuk ''check-in'' atau mencetak pas naik di bandara.<ref>{{Cite news|last=Smith|first=Oliver|date=2016-02-05|title=EasyJet to close its check-in desks|url=https://www.telegraph.co.uk/travel/news/EasyJet-to-close-its-check-in-desks/|newspaper=The Telegraph|language=en-GB|issn=0307-1235|access-date=2023-09-27}}</ref> |
|||
[[Kategori:Penerbangan]] |
[[Kategori:Penerbangan]] |
||
[[Kategori:Tiket maskapai penerbangan]] |
[[Kategori:Tiket maskapai penerbangan]] |
||
[[Kategori:Istilah penerbangan]] |
[[Kategori:Istilah penerbangan]] |
||
== Referensi == |
|||
<references /> |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
{{penerbangan-stub}} |
|||
| ⚫ | |||
[[Kategori:Pengkodean]] |
|||
[[Kategori:Identifikasi otomatis dan pengambilan data]] |
|||
Revisi terkini sejak 27 September 2023 15.38
Pas naik (bahasa Inggris: boarding pass) atau kartu naik (bahasa Inggris: boarding card) adalah dokumen yang disediakan oleh maskapai penerbangan pada saat check-in di bandara, yang memberikan izin kepada penumpang untuk memasuki area khusus di bandara, dan naik ke pesawat (boarding) untuk tujuan penerbangan tertentu. Paling tidak, pas naik mengidentifikasi penumpang, nomor penerbangan, serta tanggal dan waktu yang dijadwalkan untuk keberangkatan. Pas naik juga dapat menunjukkan perincian fasilitas yang berhak diperoleh penumpang (misalnya, akses ruang tunggu, boarding prioritas) dan dapat ditunjukkan di pintu masuk fasilitas tersebut untuk ditunjukkan kepada petugas.
Dalam beberapa kasus, penumpang dapat melakukan check-in secara daring dan mencetak pas naiknya sendiri. Ada juga kode yang dapat disimpan ke perangkat elektronik atau dari aplikasi maskapai penerbangan yang dipindai saat boarding. Pas naik mungkin diperlukan bagi penumpang untuk memasuki area keamanan di bandara.
Umumnya penumpang yang memiliki tiket elektronik hanya memerlukan pas naik. Jika penumpang memiliki tiket pesawat kertas, tiket (atau kupon penerbangan) tersebut mungkin perlu dilampirkan pada pas naik agar penumpang dapat menaiki pesawat. Untuk "penerbangan lanjutan", pas naik diperlukan untuk setiap leg baru (dibedakan dengan nomor penerbangan berbeda), terlepas dari apakah ada pesawat berbeda yang menaikinya atau tidak.[1]
Kertas pas naik (dan tiket, jika ada), atau bagiannya, kadang-kadang diambil dan dihitung untuk pemeriksaan jumlah penumpang oleh petugas di gerbang, namun lebih sering dipindai (melalui kode batang atau strip magnetik), kemudian dikembalikan ke penumpang. Standar kode batang dan garis magnetik pada boarding pass diterbitkan oleh IATA. Standar kode batang (Bar Coded Boarding Pass) mendefinisikan kode batang 2D yang dicetak pada kertas pas naik atau dikirim ke ponsel untuk boarding pass elektronik. Standar strip magnetik (ATB2) berakhir pada tahun 2010.[2][3]
Kebanyakan bandara dan maskapai penerbangan memiliki pemindai otomatis yang akan memverifikasi validitas pas naik di pintu garbarata atau pintu keberangkatan. Hal ini juga secara otomatis memperbarui pangkalan data maskapai penerbangan untuk menunjukkan bahwa penumpang telah naik pesawat dan kursi telah diisi, dan bahwa bagasi terdaftar untuk penumpang tersebut dapat tetap berada di dalam pesawat. Ini mempercepat proses dokumen di pintu keberangkatan.
Selama pemeriksaan keamanan, petugas juga akan memindai pas naik untuk mengautentikasi penumpang.
Setelah maskapai penerbangan memindai semua pas naik yang ditunjukkan di pintu keberangkatan tertentu dan mengetahui penumpang mana yang benar-benar menaiki pesawat, sistem basis datanya dapat menyusun manifes penumpang untuk penerbangan tersebut.
Kode batang
[sunting | sunting sumber]
BCBP (bar-coded boarding pass; "pas naik berkode batang") adalah nama standar yang digunakan oleh lebih dari 200 maskapai penerbangan.[4] BCBP mendefinisikan kode batang 2 Dimensi (2D) yang dicetak pada pas naik atau dikirim ke ponsel untuk pas naik elektronik.
BCBP adalah bagian dari program Penyederhanaan Bisnis IATA, yang mengeluarkan mandat pada industri agar semua pas naik diberi kode batang. Hal ini dicapai pada tahun 2010.
Maskapai penerbangan dan pihak ketiga menggunakan pembaca kode batang untuk membaca kode batang dan mengambil datanya. Pembacaan kode batang biasanya dilakukan saat proses boarding, namun bisa juga terjadi saat memasuki pos pemeriksaan keamanan bandara, saat membayar barang di kasir toko bandara, atau saat mencoba mengakses ruang tunggu khusus maskapai penerbangan.
Standarisasi ini awalnya diterbitkan pada tahun 2005 oleh IATA dan diperbarui pada tahun 2008 untuk memasukkan simbologi untuk ponsel, dan pada tahun 2009 untuk memasukkan bidang tanda tangan digital dalam kode batang seluler. Perkembangan standarisasi ini di masa depan akan mencakup format komunikasi medan dekat (NFC).
Jenis pas naik
[sunting | sunting sumber]Pas naik kertas
[sunting | sunting sumber]
Pas naik kertas dikeluarkan oleh agen di konter check-in, kios layanan mandiri, atau oleh situs web check-in dari maskapai penerbangan. BCBP dapat dicetak di bandara dengan printer ATB (Automated Ticket & Boarding Pass) atau printer thermal langsung, atau dengan printer inkjet atau laser pribadi. Simbologi pas naik kertas adalah PDF417. Mandat dari Dewan Gubernur IATA menyatakan bahwa semua maskapai penerbangan anggota IATA akan mampu menerbitkan BCBP pada akhir tahun 2008, dan semua pas naik akan berisi kode batang 2D pada akhir tahun 2010. Standar BCBP diterbitkan pada tahun 2005. Ini telah diadopsi secara progresif oleh maskapai penerbangan: Pada akhir tahun 2005, 9 maskapai penerbangan mampu melakukan BCBP; 32 pada akhir tahun 2006; 101 pada akhir tahun 2007; dan 200 pada akhir tahun 2008.
Pas naik seluler/elektronik
[sunting | sunting sumber]
Banyak maskapai penerbangan telah beralih ke penerbitan pas naik elektronik, di mana penumpang melakukan check-in secara daring atau melalui perangkat seluler, dan pas naik tersebut kemudian dikirim ke perangkat seluler sebagai SMS atau email.[5] Setelah menyelesaikan reservasi secara daring, penumpang dapat mencentang kotak yang menawarkan pas naik elektronik. Kebanyakan operator menawarkan dua cara untuk mendapatkannya: mengirimkannya ke perangkat seluler (melalui email atau pesan teks) saat check-in daring, atau menggunakan aplikasi maskapai penerbangan untuk check-in, dan pas naik akan muncul di dalam aplikasi.[6] Dalam banyak kasus, penumpang yang memiliki iPhone dapat mengunduh kartu naik dari aplikasi maskapai penerbangan ke aplikasi Apple Wallet. Penumpang yang memiliki Android dapat melakukan hal yang sama dengan aplikasi Google Pay. Dengan cara ini penumpang tidak perlu membuka aplikasi maskapai dan sesaat sebelum penerbangan, pas naik akan muncul di layar beranda. Selain itu, pas naik seluler dapat dimasukkan ke dalam jam tangan pintar melalui ponsel yang dipasangkan.
Pas naik seluler dilengkapi dengan kode batang yang sama dengan pas naik kertas biasa, dan dapat dibaca sepenuhnya oleh mesin. Petugas cukup memindai kode yang ditampilkan di ponsel.[7] Standar BCBP IATA mendefinisikan tiga simbologi yang diterima untuk ponsel:[8] kode Aztec, Datamatrix, dan kode QR. Persatuan Telekomunikasi Internasional PBB memperkirakan pelanggan ponsel akan mencapai angka 4 miliar pada akhir tahun 2008.[9]
Pas naik yang dapat dicetak di rumah
[sunting | sunting sumber]Pas naik cetak di rumah adalah dokumen yang dapat dicetak oleh penumpang saat masih di rumah, di kantor, atau di mana pun dengan koneksi internet dan printer, sehingga memungkinkan penumpang untuk menaiki pesawat untuk penerbangan tertentu.
Banyak maskapai penerbangan yang menganjurkan penumpang untuk melakukan check-in secara daring hingga sebulan sebelum penerbangan, dan mendapatkan pas naik sebelum tiba di bandara. Beberapa maskapai penerbangan menawarkan insentif untuk melakukan hal tersebut (misalnya, pada tahun 2015, US Airways menawarkan 1000 bonus miles kepada siapa pun yang melakukan check-in secara daring),[10] sementara yang lain membebankan biaya untuk check-in atau mencetak pas naik di bandara.[11]
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ "Check in for second leg ?". community.southwest.com (dalam bahasa Inggris). 2021-08-18. Diakses tanggal 2023-09-27.
- ^ "Boarding pass – HiSoUR – Hi So You Are" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-09-27.
- ^ "Boarding Pass | TechFetch H1B" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-09-27.
- ^ "IATA BCBP Reference Materials".
- ^ Stellin, Susan (2008-03-18). "Paper Is Out, Cellphones Are In". The New York Times (dalam bahasa Inggris). ISSN 0362-4331. Diakses tanggal 2023-09-27.
- ^ "Airlines Offer Mobile Boarding Passes". 19 April 2011.
- ^ Stellin, Susan (2011-11-02). "A Boarding Pass on Your Screen". The New York Times (dalam bahasa Inggris). ISSN 0362-4331. Diakses tanggal 2023-09-27.
- ^ "IATA BCBP standard" (PDF).
- ^ "Number of cell phone subscribers to hit 4 billion this year, UN says | UN News". news.un.org (dalam bahasa Inggris). 2008-09-25. Diakses tanggal 2023-09-27.
- ^ "https://www.cruisecritic.com/". www.cruisecritic.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-09-27. Hapus pranala luar di parameter
|title=(bantuan) - ^ Smith, Oliver (2016-02-05). "EasyJet to close its check-in desks". The Telegraph (dalam bahasa Inggris). ISSN 0307-1235. Diakses tanggal 2023-09-27.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]
 | Artikel bertopik dirgantara ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |