Lokomotif CC205: Perbedaan antara revisi
Baris 68: | Baris 68: | ||
| rowspan=2 | Tanjung Karang (Tnk) || CC205 11 01 - CC205 11 06 |
| rowspan=2 | Tanjung Karang (Tnk) || CC205 11 01 - CC205 11 06 |
||
|- |
|- |
||
⚫ | |||
| CC205 13 01 - CC205 13 44 |
|||
|} |
|||
⚫ | |||
== Profil lokomotif CC205 == |
== Profil lokomotif CC205 == |
Revisi per 31 Mei 2014 00.39
![]() | Konten dan perspektif penulisan artikel ini tidak menggambarkan wawasan global pada subjeknya. |
Lokomotif CC205 Lokomotif CC205 menarik kereta api Babaranjang | |
Data teknis | |
---|---|
Sumber tenaga | Diesel elektrik |
Produsen | Electro Motive Diesel, Ontario, Kanada |
Model | EMD GT38ACe |
Tanggal dibuat | 2011-2013 |
Spesifikasi roda | |
Notasi Whyte | 0-6-6-0 |
Susunan roda AAR | C-C |
Klasifikasi UIC | Co'Co' |
Bogie | Fabricated bogie (konstruksi las) |
Dimensi | |
Lebar sepur | 1067 |
Diameter roda | 1.067 mm (3,501 ft) |
Panjang | 17.678 mm (57,999 ft) |
Lebar | 2.740 mm (8,99 ft) |
Tinggi maksimum | 3.765 mm (12,352 ft) |
Jarak antara alat perangkai | 18.942 mm (62,146 ft) |
Jarak antarpivot | 10.575 mm (34,695 ft) |
Jarak gandar | 3.870 mm (12,70 ft) |
Tinggi alat perangkai | 759 mm (2,490 ft) |
Berat | |
Berat kosong | ? |
Berat siap | 108 t (108.000 kg) |
Berat adhesi | 108 t (108.000 kg) |
Bahan bakar | |
Jenis bahan bakar | High-speed diesel |
Kapasitas bahan bakar | 3.800 l (3,8 m3) |
Kapasitas pelumas | 446 l (0,446 m3) |
Kapasitas air pendingin | 908 l (0,908 m3) |
Kapasitas bak pasir | 283 l (0,283 m3) |
Sistem mesin | |
Penggerak utama | EMD 8-710G3A-T2, 8 silinder |
Jenis mesin | 2 langkah |
Generator | TA12/CA9,arus bolak-balik |
Motor traksi | 6, tipe: A2916-8, arus bolak-balik |
Kinerja | |
Perbandingan roda gigi | 90:17 |
Kecepatan maksimum | 80 km/h (50 mph) |
Kecepatan minimum kontinu | 10,5 km/h (6,5 mph) |
Daya mesin | 2.150 hp (1.600 kW) |
Daya ke generator/converter | 2.000 hp (1.500 kW) |
Jari-jari lengkung terkecil | 80 m (260 ft) |
Lain-lain | |
Rem lokomotif | Westinghouse 26L (udara tekan) |
Tipe kompresor | Gardner Denver WBO |
Karier | |
Perusahaan pemilik | PT Kereta Api Indonesia |
Daerah operasi | Sumatera Selatan |
Mulai dinas | 2011 |
Keadaan | Semua beroperasi |
Lokomotif CC205 adalah lokomotif PT Kereta Api Indonesia (Persero) buatan Electro Motive Diesel, Ontario, Kanada. CC205 adalah lokomotif terberat di Indonesia, yakni seberat 108 ton. Lokomotif ini dibeli untuk menggantikan beberapa tugas lokomotif CC 202 yang sudah berumur; dalam hal ini 2 lokomotif CC202 bisa diganti dengan 1 lokomotif CC205. Lokomotif ini tiba di Indonesia, tepatnya di Lampung tanggal 26 September 2011, karena lokomotif ini hanya dikhususkan untuk menarik rangkaian kereta pengangkut batu bara (Babaranjang) di Divre III Sumatera Selatan. Lokomotif CC205 saat ini menjadi lokomotif berteknologi paling modern di Indonesia.
Lokomotif ini memiliki nomor seri EMD GT38ACe, yang berarti lokomotif ini dapat digunakan untuk keperluan penumpang atau barang dan memiliki mesin V8 turbo, motor AC dan berkonfigurasi C-C (Co'Co').
CC205 menggunakan mesin diesel bertipe 8-710G3A-T2, dengan jenis mesin 2 tak 8 silinder yang sudah dimodifikasi, sehingga tingkat emisi gas buang lebih rendah, dan menggunakan sistem rem udara Westinghouse 26L.
Sistem kerja
CC205 menggunakan sistem operasi berbasis mikroprosesor tipe EM2000 yang mengendalikan seluruh fungsi sistem kerja lokomotif, yaitu pengendalian semua komponen yang merupakan subsistem, seperti motor diesel, alternator, motor traksi, kompresor, dst. Semua fungsi dan kerja akan direkam dan dapat diunduh ke laptop. Sistem juga dapat melakukan self diagnostic bila terjadi gangguan pada lokomotif yang akan direkam dan dapat ditampilkan pada layar monitor, sehingga dapat diketahui penyebab gangguannya.
Mesin terbaru
Mesin yang digunakan CC205 adalah tipe mesin terbaru dan terbaik buatan EMD, Kanada, dengan tipe 8-710G3A-T2. Mesin ini juga digunakan di lokomotif EMD GP22ECO dan SD22ECO. Mesin ini tidak seperti mesin EMD 567-C, EMD 645-E, dan juga GE 7FDL-8 karena mesin ini menggunakan teknologi EFI dan exhaust terbaru, sehingga lolos uji emisi EPA Tier-2 dan hemat diesel hingga 25%. Lokomotif ini bisa menarik lebih dari 30 gerbong.
Populasi di Indonesia
Saat ini seluruh 70 unit lokomotif CC205 telah datang di Indonesia. Semua lokomotif CC205 ditugaskan untuk menarik kereta api batu bara rangkaian panjang & kereta api batu bara rangkaian kontainer.
Berikut ini daftar alokasi lokomotif CC205.
Dipo induk | Lokomotif |
---|---|
Tanjung Karang (Tnk) | CC205 11 01 - CC205 11 06 |
- | rowspan=2 | Sidotopo (Sdt) | - | CC205 15 01 - CC205 15 03 |}
Profil lokomotif CC205
Galeri
Lihat pula
Pranala luar
![]() Wikimedia Commons memiliki media mengenai PT Kereta Api. |