Lompat ke isi

Kereta api batu bara rangkaian panjang: Perbedaan antara revisi

Tambah pranala
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 60: Baris 60:
| BBR biasa || Double Traksi [[CC202]]</BR>Double Traksi [[CC204]]||±40 gerbong KKBW
| BBR biasa || Double Traksi [[CC202]]</BR>Double Traksi [[CC204]]||±40 gerbong KKBW
|-
|-
| BBR super || Double Traksi [[CC205]]</BR>Triple Traksi [[CC202]]||±60 gerbong KKBW
| BBR super || Double Traksi [[CC205]] atau [[CC202]]</BR>Triple Traksi [[CC202]]||±60 gerbong KKBW
|-
|-
|}
|}

Revisi per 24 Juli 2015 02.54

Kereta api Batu Bara Rangkaian Panjang (KA Babaranjang)
KA Babaranjang dihela CC205
Ikhtisar
JenisKA Barang
SistemCost Insurance Freight (CIF)
StatusBeroperasi
LokasiDivisi Regional III Sumatera Selatan dan Lampung
TerminusTarahan
Tanjungenim Baru
Stasiun57
Layanan1
Operasi
Dibuka1982
PemilikPT Kereta Api Indonesia
PT Tambang Batubara Bukit Asam
OperatorPT Kereta Api Indonesia Divisi Regional III Sumatera Selatan dan Lampung
DepoLokomotif:
Tanjungkarang (TNK)
Kertapati (KPT)
Gerbong:
Tanjungenim Baru (TMB)
Rejosari (RJS).
RangkaianCC202, CC204, CC205
Data teknis
Panjang lintas420 km
Lebar sepur1.067 mm
Kecepatan operasi40 s.d. 80 km/jam
Jumlah rute3001 - 3040

Kereta api batu bara rangkaian panjang (Babaranjang) adalah kereta api jenis barang yang mengangkut batu bara milik PT Tambang Batubara Bukit Asam, sebagai wujud kerja sama antara Bukit Asam dengan PT Kereta Api Indonesia.

Sejarah

Kereta api ini diluncurkan sebagai realisasi proyek Kelompok Proyek Pengembangan Pengangkutan Batu Bara Kereta Api (KP3BAKA), dan pada akhirnya, kereta api disepakati sebagai angkutan utama batu bara relasi Tanjungenim-Tarahan yang sekarang dikenal dengan sebutan Babaranjang.[1]

Angkutan kereta api dari Tanjung Enim dan Baturaja menuju Pelabuhan Tarahan menggunakan sistem cost insurance freight (CIF). Artinya, batu bara yang diangkut merupakan tanggung jawab PT Kereta Api Indonesia.

Karena kondisi jalan lintas Sumatera dan angkutan sungai di Sumatera Selatan tidak layak yang terutama pada Sungai Musi, transportasi dapat terhambat karena sedimentasi sungai tersebut, sehingga kereta api menjadi pilihan utama untuk mengangkut batu bara produksi dari PT Bukit Asam.[2]

Fungsi

Adapun KA Babaranjang ini berguna untuk memasok batu bara untuk PLTU Suralaya di Banten yang merupakan salah satu pemasok listrik utama di Pulau Jawa. Sebab, batu bara sebagai bahan bakar PLTU tersebut, selama ini memang sepenuhnya dipasok Bukit Asam. Dari Tanjung Enim, batu bara diangkut Babaranjang ke Tarahan, seterusnya dibawa dengan kapal ke Suralaya.

Masyarakat Pencinta Kereta Api (Maska) pernah menyimpulkan KA Babaranjang menjadi tambang uang PT Kereta Api Indonesia (KAI). Ditengarai, Laba yang diraup Badan Usaha Milik Negara (BUMN) satu-satunya operator KA ini setiap tahunnya dapat membiayai operasi perusahaan kereta api di Pulau Jawa.[2]

Stamformasi dan perjalanan KA

Frekuensi rata-rata Kereta Babaranjang adalah 40 kali dengan relasi Tanjungenim Baru-Tarahan pergi-pulang (pp) per hari, dengan jumlah rangkaian perjalanan diberikan kode khusus yaitu 3001 - 3040 sesuai GAPEKA 2015. Namun dikarenakan kode baru ini masih sedikit membingungkan, terutama di pos-pos PJL, maka khusus untuk KA ini, terkadang masih diberi tambahan huruf "B" di depannya (B.3001-B.3040), sebagai pembeda antara KA Babaranjang dengan KA barang lain.

Setiap satu rangkaian Kereta Babaranjang ini biasanya memerlukan dua lokomotif untuk menggerakkan rangkaian sebab panjang dan beratnya. Berdasarkan jumlah gerbong yang ditarik dalam satu rangkaian, babaranjang dapat dibedakan menjadi dua jenis [3] yaitu:

Jenis KA Lokomotif penarik Estimasi jumlah gerbong per rangkaian
BBR biasa Double Traksi CC202
Double Traksi CC204		 ±40 gerbong KKBW
BBR super Double Traksi CC205 atau CC202
Triple Traksi CC202		 ±60 gerbong KKBW

Galeri

Referensi

  1. ^ Majalah Kereta Api, tahun dan edisi tidak diketahui
  2. ^ a b Kompasiana: Babarajang Rangkaian Kereta Api Terpanjang di Indonesia
  3. ^ Semboyan 35: Babaranjang. hlm. 2
Ikon rintisan

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kereta_api_batu_bara_rangkaian_panjang&oldid=9625053"