Formula Satu musim 1966
| Formula Satu musim 1966 | |||
| Juara Dunia Pembalap: Jack Brabham Pemenang Piala Internasional: Brabham-Repco | |||
| Sebelum: | 1965 | Sesudah: | 1967 |
Formula Satu musim 1966 merupakan musim Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-17, yang dimulai pada tanggal 11 Mei 1966, dan berakhir pada tanggal 23 Oktober setelah sebelas lomba. Di musim ini juga digelar beberapa balapan non-kejuaraan yang melengkapi lomba-lomba resmi. Tampil sebagai juara dunia adalah Jack Brabham.[1] Sementara gelar juara dunia konstruktor berhasil diraih oleh tim Brabham.[2]
Ringkasan kejuaraan
Musim ini adalah yang pertama dari 'formula 3 liter', yang membuat kapasitas mesin maksimum menjadi dua kali lipat dari musim sebelumnya. Konstruktor Inggris terpaksa mencari tempat lain setelah Climax menarik diri dari balapan. Ferrari tampaknya dipersiapkan dengan baik seperti pada tahun 1961, tetapi John Surtees, setelah memenangkan Grand Prix Belgia, meninggalkan tim setelah perselisihan di Le Mans untuk bergabung dengan Cooper. Di bawah peraturan baru, mobil-mobil yang menyelesaikan kurang dari 90% jarak balapan tidak diklasifikasikan dan tidak menerima poin, bahkan jika mereka finis di enam besar. Selain itu, jarak balapan maksimum dikurangi dari 500 km menjadi 400 km.
Jack Brabham meraih Kejuaraan Pembalap ketiga dan terakhirnya, kali ini dengan mobil buatannya sendiri dengan mesin Repco V8 buatan Australia. Dalam memenangkan kejuaraan dengan mobilnya sendiri, Brabham Australia menjadi yang pertama dan (pada 2021) satu-satunya pembalap yang pernah memenangkan Kejuaraan Dunia dengan mobil yang membawa namanya sendiri (model BT19 dan BT20 yang digunakan dirancang oleh mitra bisnis Brabham, Ron Tauranac). Ini juga merupakan pertama kalinya dalam sejarah Kejuaraan Dunia sejak tahun 1950 bahwa mobil non-Eropa atau Inggris telah memenangkan kejuaraan. Meskipun Jack Brabham dan rekan setimnya, Denny Hulme dari Selandia Baru, keduanya pensiun dari Grand Prix Monaco pembuka musim (dimenangkan oleh Jackie Stewart dengan BRM-nya), Brabham dengan mesin Repco yang berbasis Oldsmobile mereka menangkap tim-tim lainnya dengan kecepatan dan keandalannya. "Black Jack" finis keempat di Belgia, sebelum memenangkan balapan pertamanya sejak Grand Prix Portugis 1960 dengan memenangkan Grand Prix Prancis di Reims (terakhir kali sirkuit Reims-Gueux digunakan di Formula Satu). Dia kemudian memenangkan tiga Grand Prix berikutnya di Inggris, Belanda, dan Jerman untuk meraih empat kemenangan berturut-turut dan secara virtual mengamankan kemenangan kejuaraan ketiganya (hanya lima hasil terbaik pembalap yang diperhitungkan dalam kejuaraan). Dengan Hulme finis keempat di Kejuaraan Pembalap dengan 18 poin dengan finis kedua di Inggris dan ketiga di Prancis, Italia, dan Meksiko, Brabham memenangkan Piala Internasional untuk Pabrikan F1 dengan 42 poin, 11 di depan Ferrari yang berada di urutan kedua.
Bruce McLaren (Bruce McLaren Motor Racing, yang kemudian menjadi tim McLaren yang sukses, satu-satunya tim dari tahun 1966 selain Ferrari yang masih berada di Formula Satu pada tahun 2021) dan Dan Gurney (Anglo American Racers) meniru Brabham dengan membangun mobil mereka sendiri, meskipun dengan sedikit keberhasilan awal. BRM dan Lotus menggunakan mesin 2 liter untuk sebagian besar musim. Mesin H16 baru BRM sebagian besar tidak berhasil, meskipun Jim Clark menggunakannya dalam Lotus 43-nya untuk menang di Watkins Glen. Juara Dunia 1964 John Surtees adalah satu-satunya pembalap selain Jack Brabham yang memenangkan lebih dari satu balapan di musim itu. Ia memenangkan putaran kedua di Spa-Francorchamps untuk Ferrari, sebelum kemudian memenangkan putaran terakhir di Mexico City dengan mengendarai Cooper-Maserati V12. Pembalap Ferrari asal Italia, Ludovico Scarfiotti, memberi Tifosi sesuatu untuk disemangati ketika ia mengemudikan Ferrari 312 untuk meraih kemenangan di Grand Prix Italia di Monza. Ferrari memiliki perayaan ganda di Monza karena rekan setim Scarfiotti, Mike Parkes, finis 5,8 detik di belakang di tempat kedua, hanya menahan Denny Hulme yang berada di posisi ketiga dengan selisih 0,3 detik.
Di era balap Grand Prix di mana keselamatan pembalap baru saja mulai menjadi perhatian, pembalap Inggris John Taylor meninggal karena luka-lukanya setelah tabrakan dengan Jacky Ickx selama Grand Prix Jerman di Nürburgring.
Selama Grand Prix Belgia di sirkuit Spa-Francorchamps yang basah sepanjang 14,120 km (8,770 mi), calon Juara Dunia tiga kali Jackie Stewart menabrakkan BRM-nya di Masta Kink yang berkecepatan tinggi. Stewart terbaring terjebak di bawah mobilnya dalam genangan bahan bakar yang bocor selama 25 menit saat Graham Hill dan Bob Bondurant (yang keduanya keluar dari sirkuit di dekatnya) meminjam peralatan penonton untuk membebaskan pembalap Skotlandia itu. Setelah kecelakaannya, Stewart menjadi pendukung kuat untuk meningkatkan keselamatan pembalap tidak hanya di Grand Prix tetapi juga balap motor secara umum dengan hal-hal seperti fasilitas medis yang jauh lebih baik di trek, yang hampir tidak ada di Spa pada saat kecelakaannya.
Kejuaraan Pembalap ketiga Jack Brabham (setelah kemenangan pada tahun 1959 dan 1960) membuatnya berada di posisi kedua di belakang juara lima kali legendaris Juan Manuel Fangio dalam daftar Juara Pembalap. Pemenang tiga kali berikutnya adalah Jackie Stewart, yang memenangkan kejuaraan pada tahun 1969, 1971 dan 1973.
Jadwal kejuaraan
| Ronde | Balapan | Sirkuit | Tanggal | Pole position | Lap tercepat | Pembalap pemenang | Konstruktor | Ban |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Monaco Grand Prix
|
Monaco | 22 Mei |  Jim Clark
|
 Lorenzo Bandini
|
Jackie Stewart
|
BRM
|
D |
| 2 |  Belgian Grand Prix
|
Spa-Francorchamps | 12 Juni | John Surtees
|
John Surtees
|
John Surtees
|
Ferrari
|
D |
| 3 |  French Grand Prix
|
Reims | 3 Juli | Lorenzo Bandini
|
Lorenzo Bandini
|
 Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
G |
| 4 | British Grand Prix
|
Brands Hatch | 16 Juli | Jack Brabham
|
Jack Brabham
|
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
G |
| 5 |  Dutch Grand Prix
|
Zandvoort | 24 Juli | Jack Brabham
|
 Denny Hulme
|
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
G |
| 6 |  German Grand Prix
|
Nürburgring | 7 Agustus | Jim Clark
|
John Surtees
|
Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
G |
| 7 | Italian Grand Prix
|
Monza | 4 September | Mike Parkes
|
Ludovico Scarfiotti
|
Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari
|
F |
| 8 |  United States Grand Prix
|
Watkins Glen | 2 Oktober | Jack Brabham
|
John Surtees
|
Jim Clark
|
Lotus-BRM
|
F |
| 9 |  Mexican Grand Prix
|
Magdalena Mixhuca | 23 Oktober | John Surtees
|
Richie Ginther
|
John Surtees
|
Cooper-Maserati
|
D |
Tim dan pembalap kejuaraan
Tim dan pembalap berikut ini berkompetisi dalam Kejuaraan Dunia FIA 1966.
- Latar belakang merah muda menunjukkan peserta F2 untuk Grand Prix Jerman
Klasemen Kejuaraan Pembalap Dunia
Poin menuju Kejuaraan Dunia Pembalap 1966 diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam tempat pertama di setiap balapan. Hanya lima hasil balapan terbaik yang dapat dipertahankan oleh setiap pembalap.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 1 – Tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan poin Formula Satu, karena ia mengendarai mobil Formula Dua.
Klasemen Piala Internasional untuk Konstruktor F1
Poin diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 pada setiap putaran dengan hanya lima hasil putaran terbaik yang dipertahankan. Hanya mobil dengan posisi terbaik dari setiap pabrikan di setiap putaran yang memenuhi syarat untuk mendapatkan poin.
| Pos. | Konstruktor | MON
|
BEL
|
FRA
|
GBR
|
NED
|
GER
|
ITA
|
USA
|
MEX
|
Pts.[a] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Brabham-Repco
|
Ret | (4) | 1 | 1 | 1 | 1 | (3) | Ret | 2 | 42 (49) |
| 2 | Ferrari
|
2 | 1 | 2 | 6 | (6) | 1 | Ret | 31 (32) | ||
| 3 | Cooper-Maserati
|
NC | 2 | 4 | (5) | 7 | 2 | (4) | 2 | 1 | 30 (35) |
| 4 | BRM
|
1 | Ret | Ret | 3 | 2 | 4 | 7 | Ret | Ret | 22 |
| 5 | Lotus-BRM
|
Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 12 | 5 | 1 | 7 | 13 |
| 6 | Lotus-Climax
|
Ret | Ret | Ret | 4 | 3 | Ret | 9 | 6 | Ret | 8 |
| 7 | Eagle-Climax
|
NC | 5 | Ret | Ret | 7 | DNQ | DSQ | 5 | 4 | |
| 8 |  Honda
|
Ret | NC | 4 | 3 | ||||||
| 9 | McLaren-Ford
|
Ret | Ret | 5 | Ret | 2 | |||||
| 10 | Brabham-Climax
|
Ret | Ret | 7 | 7 | Ret | Ret | 6 | 1 | ||
| = | Brabham-BRM
|
Ret | 6 | 8 | 8 | Ret | DNQ | 1 | |||
| = | McLaren-Serenissima
|
DNS | 6 | DNS | 1 | ||||||
| — | Cooper-Ferrari
|
11 | Ret | 0 | |||||||
| — | Eagle-Weslake
|
Ret | Ret | Ret | 0 | ||||||
| — | Shannon-Climax
|
Ret | 0 | ||||||||
| Pos. | Konstruktor | MON
|
BEL
|
FRA
|
GBR
|
NED
|
GER
|
ITA
|
USA
|
MEX
|
Pts. |
- Hasil yang dicetak tebal dihitung untuk total kejuaraan.
Referensi
- ^ 1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 118–119
- ^ 1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 120–121
- ^ "Belgian Grand Prix - Spa-Francorchamps, 12 Jun 1966". oldracingcars.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-23. Diakses tanggal January 20, 2021.
- ^ "McLaren M3A car-by-car histories". oldracingcars.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-25. Diakses tanggal January 20, 2021.
Pranala luar
Kesalahan pengutipan: Ditemukan tag <ref> untuk kelompok bernama "lower-alpha", tapi tidak ditemukan tag <references group="lower-alpha"/> yang berkaitan