Lokomotif NIS 151–160
| Data teknis | |
|---|---|
| Sumber tenaga | Uap |
| Produsen | Werkspoor, Belanda |
| Nomor seri | NIS 151-160 |
| Tanggal dibuat | 1910, 1912 |
| Jumlah dibuat | 10 unit |
| Spesifikasi roda | |
| Notasi Whyte | 0-6-0T |
| Susunan roda AAR | Cn2 |
| Klasifikasi UIC | Cn2 |
| Dimensi | |
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) |
| Diameter roda | 1.115 mm |
| Panjang | 8.805 mm |
| Berat | |
| Bahan bakar | |
| Sistem mesin | |
| Kinerja | |
| Lain-lain | |
| Karier | |
| Perusahaan pemilik | Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) |
Lokomotif NIS 151-160 adalah lokomotif uap langsir yang dimiliki oleh Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij. Lokomotif ini diproduksi di pabrik Werkspoor, Belanda.
Sejarah
Pada tahun 1910 Werkspoor mengirimkan 6 lokomotif langsir dengan seri 151-160. Kemudian pada tahun 1912 kembali didatangkan 4 lokomotif dengan seri 157-160 untuk melengkapi seri sebelumnnya. Lokomotif seri 151-160 memiliki rem bertenaga uap.
Lokomotif ini digunakan untuk melangsir rangkaian gerbong-gerbong milik NIS di Semarang. Selain untuk langsir, lokomotif ini juga digunakan untuk mengangkut kereta barang dan penumpang di jalur trem selatan Yogya.
Pada tahun 1942 seluruh lokomotif ini masih ada dan berada di depo lokomotif di Semarang.[1] Penjajahan Jepang mengakhiri masa dinas lokomotif ini. Jalur-jalur 1435mm milik NIS diregauge menjadi 1067mm dan lokomotif-lokomotif 1435mm dibiarkan terlantar di emplasemen Stasiun Semarang Gudang. Hingga akhirnya pada tahun 1970an, tercatat tersisa tinggal 2 lokomotif seri 156 dan 160 terlantar di kebun Balai Yasa Yogyakarta[2] bersama beberapa lokomotif 1435mm milik NIS lainnya.
Referensi
- ^ Oegema, J.J.G. (1982). De Stoomtractie op Java en Sumatra.
- ^ "Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij Maatschappij". searail.malayan.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-21.