Insiden Makau (1799)
| Insiden Makau | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bagian dari Perang Revolusi Perancis | |||||||
 Peta muara Sungai Mutiara. Kepulauan Wanshan dilabeli "Ladrone In". | |||||||
| |||||||
| Pihak terlibat | |||||||
 Britania Raya |
 Spanyol Perancis | ||||||
| Tokoh dan pemimpin | |||||||
| Kapten William Hargood | Laksamana Muda Ignacio Maria de Álava | ||||||
| Kekuatan | |||||||
| Dua kapal tiang, satu fregat | Dua kapal tiang, empat fregat | ||||||
| Korban | |||||||
| Nihil | Nihil | ||||||
Insiden Makau adalah suatu pertempuran yang berakhir dengan ketidakjelasan antara skuadron kuat Perancis dan kapal perang Spanyol dengan sebuah skuadron pendamping Angkatan Laut Britania Raya di Kepulauan Wanshan (atau Kepulauan Ladrones) dekat Makau pada 27 Januari 1799. Insiden ini terjadi dalam konteks kampanye militer Hindia Timur dalam Perang Revolusi Perancis, skuadron sekutu lawan yang berusaha mengganggu konvoi pedagang Britania yang berharga karena berlayar dari Dinasti Qing Tiongkok. Ini merupakan upaya yang kedua dalam tiga tahun; pada Insiden Selat Bali tahun 1797, sebuah skuadron fregat Perancis telah mundur untuk melawan enam Armada India Timur dalam perjalanan mereka ke Tiongkok. Pada awal tahun 1799, skuadron Perancis tersebut telah berpencar, dengan dua kapal fregat tersisa dikerahkan ke Filipina Spanyol. Di sana fregat tersebut bergabung dengan skuadron Manila Spanyol dan berlayar untuk menyerang konvoi-konvoi Tiongkok Britania yang berkumpul di Makau.
Komandan Britania di Hindia Timur, Laksamana Muda Peter Rainier khawatir terhadap kerentanan konvoi Tiongkok dan mengirim bala bantuan untuk mendukung satu-satunya kapal pendamping Angkatan Laut Britania Raya, kapal tiang HMS Intrepid di bawah Kapten William Hargood. Bala bantuan ini tiba pada 21 Januari, hanya enam hari sebelum skuadron sekutu lawan tiba di Makau. Hargood berlayar untuk menghadapi kapal Perancis dan Spanyol, dan pengejaran pun terjadi melalui Kepulauan Wanshan sebelum kontak hilang. Kedua belah pihak kemudian menyatakan bahwa satu sama lain telah menolak pertempuran, meskipun itu merupakan skuadron sekutu yang mundur, Hargood kemudian berhasil mengawal konvoi Tiongkok dengan aman ke arah barat.
Latar belakang
The East Indian trade was an essential component of the economy of Great Britain in the eighteenth century. Administered by the East India Company from British India, exotic trade goods were carried on large, well-armed merchant ships known as East Indiamen,[1] which weighed between 500 dan 1.200 ton panjang (510 dan 1.220 t).[2]
Catatan
Kutipan
- ^ Gardiner "Victory of Seapower" 1997, hlm. 101.
- ^ Clowes, Vol.V 1997 [1899], hlm. 337.
- ^ Woodman 2001, hlm. 115.
- ^ Parkinson 1954, hlm. 124.
Referensi
- Clowes, William Laird (1997) [1900]. The Royal Navy, A History from the Earliest Times to 1900, Volume V. Chatham Publishing. ISBN 1-86176-014-0.
- Gardiner, Robert, ed; Woodman, Richard (2001) [1996]. Nelson against Napoleon: from the Nile to Copenhagen, 1798-1801. London, England: Chatham Pub. in association with the National Maritime Museum, Caxton Editions. ISBN 1-86176-026-4.
- Gardiner, Robert, ed; Woodman, Richard (2001) [1998]. The Victory of Seapower. London, England: Caxton Editions. ISBN 1-84067-359-1.
- Henderson, James, CBE (1994) [1970]. The Frigates. London: Leo Cooper. ISBN 0-85052-432-6.
- James, William (2002) [1827]. The Naval History of Great Britain, Volume 2, 1797–1799. London, England: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-906-9.
- Parkinson, C. Northcote (1954). War in the Eastern Seas, 1793 - 1815. London, England: George Allen & Unwin Ltd.
- Woodman, Richard (2001). The sea warriors: fighting captains and frigate warfare in the age of Nelson. London, England: Constable. ISBN 1-84119-183-3.