Stasiun Losari

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Losari
Stasiun Losari
Lokasi	Jalan Raya Cirebon–Tegal; Panggangsari, Losari, Cirebon, Jawa Barat 45192; Indonesia;
Koordinat	6°50′57″S 108°47′53″E / 6.84917°S 108.79806°E{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman
Ketinggian	+3 m
Operator	Daerah Operasi III Cirebon; ; ; ;
Letak	km 188+793 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon (bangunan lama); km 189+201 (bangunan baru);
Jumlah peron	Satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama tinggi, tetapi tidak ada peron di antara jalur 2 dan 3.
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Argo Cheribon (hanya jadwal pagi arah Tegal & sore arah Jakarta) dan Kaligung
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	LOS; 1007;
Klasifikasi	III/kecil
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe VPI GRS (2003–2014); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2014–sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

6°50′46″S 108°48′07″E / 6.846243°S 108.801849°E / -6.846243; 108.801849

Stasiun Losari (LOS) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Panggangsari, Losari, Cirebon. Stasiun yang terletak pada ketinggian +3 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi III Cirebon. Stasiun ini berada sekitar 500 m di sebelah selatan Jalan Nasional Rute 1 (Jalur Pantura). Stasiun ini merupakan stasiun yang lokasinya paling timur di Kabupaten Cirebon dan Jawa Barat bagian utara.

Awalnya stasiun ini memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda pada petak stasiun ini hingga Stasiun Waruduwur resmi dioperasikan mulai 17 Juni 2013^[4] dan kemudian hingga Stasiun Brebes per 10 Desember 2013,^[5] operasional stasiun ini dipindahkan ke bangunan baru berukuran lebih besar yang berjarak 400 meter di sebelah barat bangunan lama. Jumlah jalur di emplasmen stasiun baru ini juga empat dengan jalur 2 dan 3 berturut-turut merupakan sepur lurus arah Cirebon dan arah Semarang. Bangunan lama stasiun yang merupakan peninggalan Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) tetap dipertahankan, tetapi sudah tidak digunakan lagi. Selain itu, sistem persinyalan elektrik yang lama telah diganti dengan yang baru produksi PT Len Industri.

Ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Babakan, terdapat bekas Stasiun Pabedilan (Bedilan) yang sudah tidak aktif karena okupansi yang minim. Dari Stasiun Pabedilan ini terdapat jalur lori menuju Stasiun Sindanglaut dan menggabung ke Waruduwur yang sudah dinonaktifkan sejak zaman pendudukan Jepang.^[6]

Layanan kereta api

Antarkota

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas utara Jawa	Argo Cheribon	Eksekutif dan ekonomi	Tegal	Hanya jadwal pagi
Lintas utara Jawa	Argo Cheribon	Eksekutif dan ekonomi	Jakarta Gambir	Hanya jadwal sore

Aglomerasi

Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Kaligung (Semarang Poncol–Cirebon Prujakan pp)	Eksekutif dan ekonomi	Semarang Poncol	Hanya jadwal pagi
Kaligung (Semarang Poncol–Cirebon Prujakan pp)	Eksekutif dan ekonomi	Cirebon Prujakan	Hanya jadwal pagi

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ "Double Track KA Cirebon – Brebes Diuji Coba". Berita Trans.com. 2013-06-17. Diakses tanggal 2020-05-02.
^ Media, Kompas Cyber. "Rel Ganda Brebes-Losari Resmi Dioperasikan". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2019-07-30.
^ Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Babakan menuju Cirebon Prujakan		Segitiga Cirebon Prujakan–Prupuk–Tegal Cirebon Prujakan–Tegal Cirebon Prujakan–Tegal		Tanjung menuju Tegal

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Barat ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[4] "Double Track KA Cirebon – Brebes Diuji Coba". Berita Trans.com. 2013-06-17. Diakses tanggal 2020-05-02.

[5] Media, Kompas Cyber. "Rel Ganda Brebes-Losari Resmi Dioperasikan". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2019-07-30.

[6] Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]