Lokomotif D14

Lokomotif D14
Berkas:D1410.jpg D14 / SS1400
Jenis dan asal Sumber tenaga Uap Produsen Hanomag, Hannover Jerman dan Werkspoor, Amsterdam, Belanda Nomor seri D14 / SS1400 Model Mikado Tanggal produksi 1921-1922 Jumlah diproduksi 24 unit
Data teknis Konfigurasi: ​  • Whyte 2-8-2T  • AAR 1-D-1  • UIC 1D1 Lebar sepur 1.067 mm Diameter roda 1.106 mm Jari-jari lengkung terkecil 120 m Panjang 12.650 mm Lebar 3.000 mm Tinggi 3.780 mm Jenis bahan bakar Kayu, Batubara Kapasitas bahan bakar Batubara 3 m³ Kayu 1,9 m³ Jumlah silinder 485 mm x 600 mm
Performansi Daya mesin 255 hp

Sebelum lokomotif listrik (WH 3200) dan KRL merajai jalur Jabotabek, lokomotif D 14 sempat menjadi primadona jalur tersebut. Dengan dibangunnya jalur elektrifikasi Jabotabek pada tahun 1925-1930, peran lokomotif uap D 14 pun secara perlahan mulai tergantikan.

Lokomotif yang didatangkan oleh Staatsspoorwegen (SS) ini berasal dari dua pabrikan yang berbeda. Lokomotif D 14 bernomor 01 sampai 12 buatan, Hanomag, Hannover, Jerman, sedangkan yang bernomor 13-24 buatan Werkspoor, Belanda. Tahunnya pun berbeda, yaitu buatan tahun 1921 untuk D 14 bernomor 01-12, dan tahun 1922 untuk yang bernomor 13-24. Perbedaaan lainnya ada pada nomor asli pabrikan. Yaitu nomor 9644-9655 untuk D 14 01-12, dan nomor 499-510 untuk D 14 13-14.

Desain lokomotif D 14 yang ringkas ini cocok dioperasikan di lintas lokal dan jalur pegunungan. Jalur Bogor-Sukabumi-Cianjur hingga Bandung, Garut–Cikajang, Banjar-Cijulang kini tinggal kenangan. Terlebih dengan ditutupnya jalur Bogor-Sukabumi pada tahun 2006. Jalur kenangan itulah yang merupakan lintasan utama lokomotif berbahan baker batubara ini. AE Durrant dalam bukunya “Indonesian Steam Lokomotives In Action”, menampilkan foto kenangan D 14 13 ketika keluar dari mulut Terowongan Lampegan dari Jakarta menuju Cianjur dan Bandung.

D 14 adalah tipe lokomotif bersistem superheated terkenal di jalur pegunungan untuk kereta api penumpang kelas campuran. Sesekali, lokomotif bertipe gander 2-8-2T ini juga melayani kereta langsir. Total ada 23 unit lokomotif D 14 yang ada di Indonesia dan tersebar di dipo lokomotif :

• Jatinegara dan Bogor (11 unit)
• Cianjur (8 unit)
• Purwakarta (3 unit)
• Sidotopo (2 unit)

Namun dari 24 unit lokomotif D 14, pada tahun 1970, berdasarkan data PNKA Power Parade, AE Durrant menyebutkan, Perusahaan Nasional Kereta Api tersebut tinggal memiliki 23 unit D 14. Jumlah itu kian menyusut, terlebih dengan kedatangan satu persatu KRL di lintasan JABOTABEK.

Saat ini lokomotif D1410 berada di Balai Yasa Yogyakarta untuk proses restorasi bersama D52 99, sehingga dapat digunakan kembali.

Galeri

• 
  D14 11
• 
  Lokomotif D14 11.
• Lokomotif D14 04 berangkat dari Stasiun Cilaku.
  Lokomotif D14 04 berangkat dari Stasiun Cilaku.
• Lokomotif D52 99 (Kiri) dan Lokomotif D14 10 (Kanan) terpakir di emplasemen Stasiun Purwosari.
  Lokomotif D52 99 (Kiri) dan Lokomotif D14 10 (Kanan) terpakir di emplasemen Stasiun Purwosari.

Lihat pula

• Dipo lokomotif
• Diesel elektrik
• Industri Kereta Api Madiun
• Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
• Kereta Api Indonesia
• Kereta api ringan

Pranala luar

• (Indonesia) Data teknik lokomotif BB 203
• (Indonesia) Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201
• (Indonesia) Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini
• (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)