Lompat ke isi

Amsterdam

Sunting pranala
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Revisi sejak 28 September 2021 04.47 oleh Neverland14 (bicara | kontrib) (menambah Sejarah, menambah Demografi, menambah tabel populasi, menambah Pie chart, memperbarui Ekonomi, menambah gambar dan referensi)
Amsterdam
Munisipalitas/kota
Dari atas ke bawah, kiri ke kanan: Rijksmuseum,
Kanal Amsterdam, Istana Raja di Lapangan Dam,
Royal Concertgebouw, Museum Maritim Nasional,
sebuah toko kopi cannabis, distrik lampu-merah De Wallen,
distrik bisnis Zuidas di malam hari
Bendera Amsterdam
Bendera
Lambang kebesaran Amsterdam
Lambang kebesaran
Julukan: 
Mokum, Venesia di Utara
Motto: 
Heldhaftig, Vastberaden, Barmhartig
(Berani, Tegar, Penyayang)
Letak kota Amsterdam
Letak kota Amsterdam
NegaraBelanda
ProvinsiHolland Utara
COROPAmsterdam
BoroughBorough
Pemerintahan
 • WalikotaFemke Halsema (GroenLinks)
 • AldermenRutger Groot Wassink (GL)
Marieke van Doorninck (GL)
Touria Meliani (GL)
Udo Kock (D66)
Simone Kukenheim (D66)
Marjolein Moorman (PvdA)
Sharon Dijksma (PvdA)
Laurens Ivens (SP)
 • SekretarisA.H.P. van Gils
Luas
[1][2]
 • Munisipalitas/kota219 km2 (85 sq mi)
 • Luas daratan166 km2 (64 sq mi)
 • Luas perairan53 km2 (20 sq mi)
 • Luas metropolitan
1.815 km2 (701 sq mi)
Ketinggian
[3]
2 m (7 ft)
Populasi
 (31 December 2010)[4][5]
 • Munisipalitas/kota780.152
 • Kepadatan3.506/km2 (9,080/sq mi)
 • Perkotaan
1.209.419
 • Wil. metro
2,431,000
 • Randstad
7,100,000
Zona waktuCET (UTC+01)
 • Musim panas (DST)CEST (UTC+02)
Kode pos
1011–1109
Kode area telepon020
Situs webwww.amsterdam.nl

Amsterdam (/ˈæmstərdæm/; bahasa Belanda [ˌɑmstərˈdɑm] ⓘ) adalah kota terbesar sekaligus ibu kota Belanda. Posisi Amsterdam saat ini sebagai ibu kota Kerajaan Belanda diatur oleh konstitusi 24 Agustus 1815 dan penerusnya.[6] Amsterdam memiliki jumlah penduduk sebanyak 980.876 jiwa di dalam batas kota, populasi perkotaan 1.209.419 jiwa dan populasi metropolitan 2.158.592 jiwa.[7] Kota ini terletak di provinsi Holland Utara di sebelah barat negara ini. Wilayah Amsterdam mencakup bagian utara Randstad, salah satu konurbasi terbesar di Eropa dengan jumlah penduduk sekitar 7 juta jiwa.[8]

Nama kota ini berasal dari kata Amstelredamme,[9] yang merupakan asal-usul kota ini, yaitu sebuah bendungan di sungai Amstel. Dulunya dihuni sebagai desa nelayan kecil pada akhir abad ke-12, Amsterdam menjadi salah satu pelabuhan terpenting di dunia selama Masa Keemasan Belanda, akibat pengembangan perdagangan yang inovatif. Pada waktu itu, kota ini merupakan pusat keuangan dan permata terdepan.[10] Pada abad ke-19 dan ke-20, kota ini memperluas diri dan banyak permukiman serta kota pinggiran yang dibangun. Kanal-kanal Amsterdam (Belanda: 'Grachtengordel') abad ke-17 yang berada di jantung Amsterdam dimasukkan ke Daftar Warisan Dunia UNESCO pada Juli 2010.

Kota ini adalah ibu kota keuangan dan budaya Belanda.[11] Banyak perusahaan besar Belanda memiliki kantor pusat di sana, dan 7 dari 500 perusahaan teratas dunia, termasuk Philips dan ING, berpusat di kota ini.[12] Pada tahun 2010, Amsterdam menempati peringkat ke-13 dalam daftar kota dengan kualitas hidup terbaik di dunia[13] oleh Mercer, dan sebelumnya peringkat ke-3 dalam inovasi oleh 2thinknow pada Indeks Kota Inovasi 2009.[14]

Bursa Saham Amsterdam, bursa saham tertua di dunia, terletak di pusat kota. Tempat-tempat wisata utama Amsterdam, termasuk kanal-kanal bersejarahnya, Rijksmuseum, Van Gogh Museum, Stedelijk Museum, Hermitage Amsterdam, Anne Frank House, Amsterdam Museum, distrik lampu merah, dan kedai kopi cannabisnya menarik lebih dari 3,66 juta wisatawan mancanegara setiap tahunnya.

Sejarah

Etimologi

Asal-usul Amsterdam terkait dengan pengembangan lahan gambut yang disebut Amestelle, yang berarti 'daerah berair', dari Aa(m) 'sungai' + stelle 'situs di garis pantai' atau 'tepian sungai'.[15] Di daerah ini, reklamasi lahan dimulai pada akhir abad ke-10.[16] Titik balik utama dalam pengembangan muara sungai Amstel adalah saat terjadi banjir bandang Allerheiligenvloed tahun 1170, sehingga perlu untuk dibuatnya dam atau bendungan.

Pembangunan bendungan di muara Amstel, dengan nama eponim Dam, secara historis diperkirakan terjadi antara tahun 1264 dan 1275. Pemukiman pertama kali muncul dalam dokumen tentang jalan tol yang diberikan oleh Count Holland Floris V kepada penduduk apud Amestelledamme 'di bendungan di Amstel' atau 'di bendungan Amstelland'.[17] Hal ini memungkinkan penduduk desa untuk dapat bepergian dengan bebas melalui County of Holland, tanpa membayar biaya perjalanan di jembatan, kunci dan bendungan.[18] Pada 1327, nama itu berkembang menjadi Aemsterdam.

Abad Pertengahan

Oude Kerk (Gereja Lama) ditahbiskan pada tahun 1306 M.

Amsterdam diberikan hak kota pada tahun 1300 atau 1306.[19] Sejak abad ke-14, Amsterdam berkembang pesat, sebagian besar pendapatan berasal dari perdagangan dengan Liga Hansa. Pada tahun 1345, dugaan Sakramen Maha Kudus di Kalverstraat menjadikan kota itu sebagai tempat ziarah yang penting sampai adopsi iman Protestan. Kegiatan Sakramen Maha Kudus pindah ke bawah tanah tetapi gerakan itu tetap hidup. Pada abad ke-19, terutama setelah Yobel tahun 1845, devosi tersebut direvitalisasi dan menjadi rujukan nasional yang penting bagi umat Katolik Belanda. Stille Omgang—jalan sunyi atau prosesi dalam pakaian sipil—adalah ekspresi ziarah di Belanda Protestan sejak akhir abad ke-19.[20] Pada masa kejayaan Stille Omgang, hingga 90.000 peziarah datang ke Amsterdam. Pada abad ke-21, jumlah ini telah berkurang menjadi sekitar 5.000.

Abad ke-20

Sesaat sebelum Perang Dunia I, kota Amsterdam mulai berkembang lagi, dan pinggiran kota baru mulai dibangun. Meskipun Belanda tetap netral dalam perang ini, Amsterdam mengalami kekurangan makanan, dan bahan bakar pemanas menjadi langka. Kekurangan tersebut memicu kerusuhan di mana beberapa orang tewas. Kerusuhan ini dikenal sebagai Aardappeloproer (pemberontakan kentang). Orang-orang mulai menjarah toko dan gudang untuk mendapatkan persediaan, terutama makanan.[21]

Pada tanggal 1 Januari 1921, setelah banjir pada tahun 1916, munisipalitas Durgerdam, Holysloot, Zunderdorp dan Schellingwoude yang dikosongkan, semuanya terletak di utara Amsterdam, atas permintaan mereka sendiri, dianeksasi ke kota tersebut.[22] Di antara perang, kota terus berkembang, terutama ke barat distrik Jordaan di Frederik Hendrikbuurt dan lingkungan sekitarnya.

Nazi Jerman menginvasi Belanda pada 10 Mei 1940 dan menguasai negara tersebut. Beberapa warga Amsterdam melindungi orang Yahudi, sehingga membuat diri mereka dan keluarga mereka berisiko tinggi dipenjara atau dikirim ke kamp konsentrasi. Lebih dari 100.000 orang Yahudi Belanda dideportasi ke kamp konsentrasi Nazi, di antaranya sekitar 60.000 tinggal di Amsterdam. Sebagai tanggapan, Partai Komunis Belanda mengorganisir Pemogokan Februari yang dihadiri oleh 300.000 orang untuk memprotes serangan. Mungkin orang yang paling terkenal dideportasi adalah gadis muda Yahudi Anne Frank, yang meninggal di kamp konsentrasi Bergen-Belsen.[23]

Warga merayakan Pembebasan Belanda di akhir Perang Dunia II

Pada akhir Perang Dunia II, komunikasi dengan seluruh negeri terputus, dan makanan serta bahan bakar menjadi langka. Banyak warga pergi ke pedesaan untuk mencari makan. Anjing, kucing, bit gula mentah, dan umbi tulip—dimasak hingga menjadi bubur—dikonsumsi warga untuk bertahan hidup.[24] Banyak pohon di Amsterdam ditebang untuk bahan bakar, dan kayu diambil dari rumah, apartemen, dan bangunan lain milik orang Yahudi yang dideportasi.

Banyak pinggiran kota baru, seperti Osdorp, Slotervaart, Slotermeer dan Geuzenveld, dibangun pada tahun-tahun setelah Perang Dunia II.[25] Pinggiran kota ini berisi banyak taman umum dan ruang terbuka lebar, dan bangunan baru menyediakan kondisi perumahan yang lebih baik dengan kamar, taman, dan balkon yang lebih besar dan lebih terang. Karena perang dan peristiwa lain pada abad ke-20, hampir seluruh pusat kota telah rusak. Ketika masyarakat berubah, politisi dan tokoh berpengaruh lainnya membuat rencana untuk mendesain ulang sebagian besar masyarakat. Ada peningkatan permintaan untuk gedung perkantoran, dan juga untuk jalan baru, karena mobil tersedia untuk kebanyakan orang.[26] Sebuah metro mulai beroperasi pada tahun 1977 antara pinggiran baru Bijlmermeer di eksklave Zuidoost (tenggara) kota dan pusat Amsterdam. Rencana selanjutnya adalah membangun jalan raya baru di atas metro untuk menghubungkan Stasiun Amsterdam Centraal dan pusat kota dengan bagian kota lainnya.

Balai kota baru dibangun di atas Waterlooplein yang hampir sepenuhnya dibongkar. Sementara itu, perusahaan swasta besar, seperti Stadsherstel Amsterdam didirikan untuk memulihkan seluruh pusat kota. Meskipun keberhasilan perjuangan ini terlihat hari ini, upaya restorasi lebih lanjut masih berlangsung.[27] Seluruh pusat kota telah mendapatkan kembali kemegahannya, dan secara keseluruhan kini menjadi kawasan lindung. Banyak dari bangunannya telah menjadi monumen, dan pada Juli 2010 Grachtengordel (tiga kanal konsentris: Herengracht, Keizersgracht, dan Prinsengracht) ditambahkan ke Daftar Warisan Dunia UNESCO.[28]

Kanal-kanal Amsterdam abad ke-17 terdaftar dalam Situs Warisan Dunia UNESCO pada tahun 2010, dan dijuluki sebagai "Venesia di Utara"

Pada abad ke-21, pusat kota Amsterdam telah menarik banyak wisatawan: antara 2012 dan 2015, jumlah pengunjung tahunan meningkat dari 10 menjadi 17 juta. Harga real estat telah melonjak, dan toko-toko lokal membuka jalan bagi toko-toko yang berorientasi turis, membuat pusat kota tidak terjangkau bagi penduduk kota.[29] Perkembangan ini telah menimbulkan perbandingan dengan Venesia, sebuah kota yang dianggap kewalahan akan arus turis.[30]

Pembangunan jalur metro baru yang menghubungkan bagian kota utara IJ ke bagian selatan dimulai pada tahun 2003. Proyek ini kontroversial karena biayanya telah melebihi anggarannya hingga tiga kali lipat pada tahun 2008, karena kekhawatiran kerusakan pada bangunan di tengah, dan karena konstruksi harus dihentikan dan dimulai kembali beberapa kali. Jalur metro baru selesai pada 2018.[31]

Sejak 2014, pemerintah kota Amsterdam berfokus pada regenerasi dan pembaruan perkotaan, terutama di daerah yang berbatasan langsung dengan pusat kota, seperti Frederik Hendrikbuurt. Pembaruan perkotaan dan perluasan pusat kota tradisional ini—dengan pembangunan pulau buatan di kawasan timur IJburg yang baru—merupakan bagian dari inisiatif Structural Vision Amsterdam 2040.[32]

Geografi

Peta topografi Amsterdam dan kota-kota di sekitarnya, 2014. Peta topografi Amsterdam dan kota-kota di sekitarnya, 2014.
Peta topografi Amsterdam dan kota-kota di sekitarnya, 2014.
Peta berskala besar dari pusat kota Amsterdam, termasuk tempat wisata, pada April 2017.

Amsterdam terletak di Belanda bagian barat, di provinsi Holland Utara, meskipun ibukota Holland Utara adalah Haarlem. Sungai Amstel berakhir di pusat kota dan terhubung ke sejumlah besar kanal yang akhirnya berakhir di IJ. Amsterdam berada sekitar 2 meter di bawah permukaan laut.[3] Tanah di sekitarnya datar karena terbentuk dari polder-polder besar. Sebuah hutan buatan, Amsterdamse Bos, berada di barat daya. Amsterdam terhubung ke Laut Utara melalui Kanal Laut Utara yang panjang.

Amsterdam sangat terurbanisasi, seperti juga wilayah metropolitan Amsterdam yang mengelilinginya. Kota ini memiliki luas 219,4 km2, 4.457 penduduk per km2 dan 2.275 rumah per km2.[33] Taman dan cagar alam membentuk 12% dari luas daratan Amsterdam.[34]

Perairan

Reguliersgracht, musim gugur 2010.

Amsterdam memiliki kanal sepanjang lebih dari 100 kilometer (60 mil), yang sebagian besar dapat dilewati oleh perahu. Tiga kanal utama kota ini adalah Prinsengracht, Herengracht, dan Keizersgracht.

Pada Abad Pertengahan, Amsterdam dikelilingi oleh parit, yang disebut Singel, yang sekarang membentuk cincin terdalam di kota, dan menjadikan pusat kota berbentuk tapal kuda. Kota ini juga dilayani oleh pelabuhan laut. Amsterdam sering dibandingkan dengan Venesia, karena pembagiannya menjadi sekitar 90 pulau, yang dihubungkan oleh lebih dari 1.200 jembatan.[35]

Iklim

Musim dingin 2010 di Nieuwendammerdijk en Buiksloterdijk, Amsterdam-Noord.

Amsterdam memiliki iklim lautan (klasifikasi iklim Köppen Cfb) yang sangat dipengaruhi oleh kedekatannya dengan Laut Utara di barat, dengan angin barat. Musim dingin dan musim panas dianggap ringan, meskipun musim dingin bisa menjadi sangat dingin, sementara musim panas kadang-kadang cukup hangat.

Amsterdam, serta sebagian besar provinsi Holland Utara, terletak di zona Hardiness USDA 8b. Embun beku terutama terjadi pada saat angin timur atau timur laut bertiup dari benua Eropa bagian dalam. Bahkan, karena Amsterdam dikelilingi di tiga sisi oleh perairan yang besar, serta memiliki efek pulau bahang yang signifikan, suhu malam hari jarang jatuh di bawah -5 °C, sementara itu suhu malam hari bisa dengan mudah mencapai −12 °C di Hilversum, 25 kilometer ke tenggara.

Musim panas cukup hangat dengan beberapa hari panas setiap bulan. Suhu tinggi harian rata-rata pada bulan Agustus adalah 22,1 °C, dan 30 °C atau lebih tinggi hanya diukur rata-rata setiap 2,5 hari, menempatkan Amsterdam di Zona Panas AHS 2. Rekor ekstrem berkisar dari -19,7 °C hingga 35,7 °C.[36] Hari-hari dengan presipitasi lebih dari 1 milimeter sering terjadi, rata-rata 133 hari per tahun.

Presipitasi tahunan rata-rata di Amsterdam adalah 838 milimeter,[37] lebih dari yang diukur di Bandara Schiphol Amsterdam. Sebagian besar presipitasi jatuh sebagai hujan ringan atau hujan singkat. Hari berawan dan lembap sering terjadi selama bulan-bulan yang lebih dingin pada bulan Oktober hingga Maret.

Demografi

Populasi

Grafik populasi Amsterdam

Populasi kota menurun pada awal abad ke-19,[40] merosot di bawah 200.000 pada tahun 1820. Pada paruh kedua abad ke-19, industrialisasi mendorong pertumbuhan populasi baru.[41] Populasi Amsterdam mencapai angka tertinggi sepanjang masa sebesar 872.000 pada tahun 1959,[42] sebelum menurun pada dekade berikutnya karena suburbanisasi yang disponsori pemerintah menjadi apa yang disebut groeikernen (pusat pertumbuhan) seperti Purmerend dan Almere.[43]

Antara tahun 1970 dan 1980, Amsterdam mengalami penurunan populasi yang tajam, memuncak pada kerugian bersih 25.000 orang pada tahun 1973. Pada tahun 1985 kota ini hanya memiliki 675.570 penduduk. Ini segera diikuti oleh reurbanisasi dan gentrifikasi,[44] yang mengarah pada pertumbuhan populasi baru pada tahun 2010-an. Juga pada tahun 2010-an, sebagian besar pertumbuhan penduduk Amsterdam disebabkan oleh imigrasi ke kota tersebut.[45] Populasi Amsterdam gagal mengalahkan ekspektasi 873.000 pada 2019.

Imigrasi

Populasi Amsteram berdasarkan negara asal (2018)[46]
Negara/teritori Populasi
 Belanda 397.723 (46.57%)
 Maroko 75.000 (9,0%)
 Indonesia 25.117 (2,94%)
 Suriname 24.991 (2,91%)
 Turki 21.525 (2,10%)
 Jerman 18.771 (2,20%)
 Britania Raya 13.374 (1,57%)
 Karibia Belanda 12.228 (1,43%)
 Ghana 12.184 (1,43%)
 Amerika Serikat 10.117 (1,18%)
Lainnya 179.861 (29,05%)

Imigrasi massal pertama pada abad ke-20 dilakukan oleh orang-orang dari Indonesia yang datang ke Amsterdam setelah kemerdekaan Hindia Belanda pada tahun 1940-an dan 1950-an. Pada tahun 1960-an pekerja tamu dari Turki, Maroko, Italia, dan Spanyol beremigrasi ke Amsterdam. Setelah kemerdekaan Suriname pada tahun 1975, gelombang besar orang Suriname menetap di Amsterdam, sebagian besar di daerah Bijlmer. Imigran lain, termasuk pengungsi pencari suaka dan imigran gelap, berasal dari Eropa, Amerika, Asia dan Afrika. Pada 1970-an dan 1980-an, banyak orang Amsterdammer 'lama' pindah ke kota-kota 'baru' seperti Almere dan Purmerend, didorong oleh rancangan undang-undang ketiga dari Pemerintah Belanda.

Etnis Belanda (sebagaimana didefinisikan oleh sensus Belanda) sekarang merupakan minoritas dari total populasi, meskipun sejauh ini merupakan yang terbesar. Hanya satu dari tiga penduduk di bawah 15 tahun yang merupakan autochthon, atau orang yang memiliki dua orang tua keturunan Belanda.[47] Pemisahan di sepanjang garis etnis terlihat jelas, dengan orang-orang non-Barat, dianggap sebagai kelompok terpisah oleh Statistik Belanda, berkonsentrasi di lingkungan tertentu terutama di Nieuw-West, Zeeburg, Bijlmer dan di daerah-daerah tertentu di Amsterdam-Noord.[48]

Agama

Agama di Amsterdam (2015)[49]

  Tidak beragama (62.2%)
  Katolik (13.3%)
  Islam (7.1%)
  Protestan (9.8%)
  Denominasi Kristen lainnya (5.9%)
  Hindu (1.1%)
  Buddha (1.0%)
  Yahudi (0.7%)

Pada tahun 1578, kota Amsterdam yang sebagian besar Katolik bergabung dengan pemberontakan melawan kekuasaan Spanyol, terlambat dibandingkan dengan kota-kota besar Belanda utara lainnya.[50] Para pendeta Katolik diusir dari kota. Setelah pengambilalihan Belanda, semua gereja diubah menjadi ibadah Protestan. Calvinisme dinyatakan sebagai agama utama;[51] meskipun Katolik tidak dilarang dan pendeta diizinkan untuk melayani, hierarki Katolik tetap dilarang.

Pada paruh kedua abad ke-17, Amsterdam mengalami masuknya Ashkenazim, orang-orang Yahudi dari Eropa Tengah dan Timur. Orang-orang Yahudi sering melarikan diri dari pogrom di daerah-daerah itu. Ashkenazi pertama yang tiba di Amsterdam adalah pengungsi dari Pemberontakan Khmelnytsky di Ukraina dan Perang Tiga Puluh Tahun, yang menghancurkan sebagian besar Eropa Tengah. Mereka tidak hanya mendirikan sinagoge mereka sendiri, tetapi memiliki pengaruh kuat pada 'dialek Amsterdam' dengan menambahkan kosakata lokal Yiddish yang besar.[52]

Westerkerk, salah satu gereja paling terkenal di Amsterdam

Secara historis, Amsterdam telah didominasi Kristen, pada tahun 1900 Kristen membentuk kelompok agama terbesar di kota (70% dari populasi), Gereja Reformasi Belanda membentuk 45% dari populasi kota, sedangkan Gereja Katolik membentuk 25% dari populasi kota. Belakangan ini, demografi agama di Amsterdam telah berubah karena gelombang imigrasi dari wilayah bekas koloni. Hinduisme telah diperkenalkan dari diaspora Hindu dari Suriname[53] dan beberapa cabang Islam yang berbeda telah dibawa dari berbagai belahan dunia. Islam sekarang adalah agama non-Kristen terbesar di Amsterdam.[54] Komunitas besar imigran Ghana telah mendirikan gereja-gereja Afrika, sering kali di garasi parkir di daerah Bijlmer.

Pada tahun 2000, orang Kristen membentuk kelompok agama terbesar di kota (28% dari populasi). Agama terbesar berikutnya adalah Islam (8%), yang sebagian besar pengikutnya adalah Sunni.[55] Ini berlanjut pada tahun 2015, umat Kristen membentuk kelompok agama terbesar di kota (28% dari populasi). Agama terbesar berikutnya adalah Islam (7,1%), yang sebagian besar pengikutnya adalah Sunni.[56]

Ekonomi

Bursa Saham Amsterdam adalah bursa saham tertua di dunia.
Pemotong berlian

Amsterdam adalah pusat keuangan dan bisnis di Belanda.[57] Amsterdam saat ini merupakan salah satu kota terbaik di Eropa bagi bisnis internasional. Kota ini menempati peringkat kelima dan hanya kalah dari London, Paris, Frankfurt dan Barcelona.[58] Banyak perusahaan dan bank ternama berkantor pusat disini, diantaranya Akzo Nobel, Heineken International, ING Group, ABN AMRO, TomTom, Delta Lloyd Group, Booking.com dan Philips. Kantor pusat KPMG International berlokasi di Amstelveen, tidak jauh dari kota ini.

Meski banyak kantor kecil masih berkantor di kanal tua, banyak perusahaan yang pindah ke luar kota. Zuidas saat ini menjadi tempat perkantoran keuangan dan hukum baru.[59] 5 firma hukum terbesar di Belanda, termasuk Boston Consulting Group dan Accenture, juga World Trade Center Amsterdam juga berlokasi di Zuidas.

Zuidas, distrik bisnis pusat di Amsterdam

Ada 3 distrik keuangan lainnya yang lebih kecil di Amsterdam. Yang pertama adalah kawasan yang mengelilingi Stasiun Kereta Amsterdam Sloterdijk, dimana beberapa koran seperti De Telegraaf berkantor. Juga, Deloitte, Gemeentelijk Vervoerbedrijf (perusahaan transportasi umum kota) dan kantor pajak Belanda (Belastingdienst) berkantor disini. Yang kedua adalah distik keuangan di sekitar Amsterdam Arena. Yang ketiga, kawasan disekitar Stasiun Kereta Amsterdam Amstel. Gedung tertinggi di Amsterdam, Menara Rembrandt, terletak disini, juga kantor pusat Philips.[60][61]

Bursa Saham Amsterdam (AEX) (saat ini bagian dari Euronext) adalah bursa saham tertua di dunia dan salah satu yang terbesar di Eropa. Terletak di dekat Lapangan Dam di pusat kota.

Pelabuhan Amsterdam

Pelabuhan Amsterdam adalah pelabuhan terbesar keempat di Eropa, terbesar ke-38 di dunia dan kedua terbesar di Belanda menurut metrik ton kargo. Pada tahun 2014, Pelabuhan Amsterdam mengangkut 97,4 juta ton kargo, sebagian besarnya adalah bulk cargo. Amsterdam memiliki pelabuhan khusus cruise terbesar di Belanda dengan lebih dari 150 kapal cruise tiap tahunnya.

Bersama dengan Eindhoven (Brainport) dan Rotterdam (Seaport), pelabuhan ini menyumbang banyak bagi perekonomian Belanda.[62]

Pariwisata

Artikel utama: Daftar atraksi wisata di Amsterdam
Perahu kanal, seperti yang satu ini di Keizersgracht, menyewakan tur bagi wisawatan.

Amsterdam adalah salah satu destinasi wisata paling populer di Eropa dengan 4,63 juta wisatawan mancanegara setiap tahunnya, ini belum termasuk 16 juta "pengunjung sehari" yang datang ke kota ini tiap tahunnya.[63] Jumlah pengunjung mengalami kenaikan tetap dari dekade lalu. Dua per tiga hotel terletak di pusat kota. Hotel dengan 4 atau 5 bintang berkontribusi 42% dari jumlah total kamar dan 41% tinggal bermalam di Amsterdam. Tingkat keterisian kamar adalah 78% tahun 2006, sedangkan tahun 2005 70%.[64] Sebagian besar wisatawan (74%) berasal dari Eropa. Sedangkan wisatawan non-Eropa terbesar dari Amerika Serikat, menyumbang 14% total.[64] Tahun-tahun tertentu Amsterdam memiliki tema untuk menarik wisatawan ekstra. Misalnya, tahun 2006 ditetapkan sebagai "Rembrandt 400", untuk merayakan ulang tahun ke-400 Rembrandt van Rijn. Beberapa hotel menawarkan pengaturan atau kegiatan khusus selama tahun-tahun ini. Jumlah rata-rata tamu per tahun yang menginap di empat tempat perkemahan di sekitar kota berkisar antara 12.000 hingga 65.000[65]

Distrik lampu merah

Artikel utama: De Wallen
Distrik lampu-merah juga banyak dikunjungi wisatawan.

De Wallen, juga dikenal dengan Walletjes atau Rosse Buurt, adalah kawasan yang dikhususkan untuk prostitusi legal dan merupakan distrik lampu-merah paling besar dan terkenal di Amsterdam. Lingkungan ini telah menjadi daya tarik yang terkenal bagi wisatawan. Ini terdiri dari jaringan kanal, jalan, dan gang yang berisi beberapa ratus apartemen kecil satu kamar yang disewa oleh pekerja seks yang menawarkan layanan mereka dari balik jendela atau pintu kaca, biasanya diterangi dengan lampu merah. Dalam beberapa tahun terakhir, pemerintah kota telah menutup dan menggunakan kembali jendela distrik lampu merah yang terkenal dalam upaya untuk membersihkan daerah tersebut dan mengurangi jumlah pesta dan wisata seks.

Ritel

Toko di Amsterdam bervariasi mulai dari ritel kelas atas seperti De Bijenkorf sampai toko kecil khusus. Pertokoan kelas elit Amsterdam ditemukan di jalan P.C. Hooftstraat dan Cornelis Schuytstraat. Salah satu jalan tersibuk di Amsterdam adalah Kalverstraat di tengah kota yang sudah ada sejak abad pertengahan. Area perbelanjaan lainnya termasuk Negen Straatjes, Haarlemmerdijk, dan Haarlemmerstraat. Negen Straatjes adalah sembilan jalan sempit di dalam Grachtengordel, sistem kanal konsentris Amsterdam. Negen Straatjes berbeda dari distrik perbelanjaan lainnya dengan kehadiran berbagai toko milik pribadi. Haarlemmerstraat dan Haarlemmerdijk terpilih sebagai jalan perbelanjaan terbaik di Belanda pada tahun 2011. Jalan-jalan ini sebagai Negen Straatjes memiliki keragaman besar toko-toko milik pribadi. Namun, karena Negen Straatjes didominasi oleh toko mode, Haarlemmerstraat dan Haarlemmerdijk menawarkan berbagai macam toko, hanya untuk menyebutkan beberapa spesialisasi: permen dan toko makanan lainnya, pakaian dalam, sepatu kets, pakaian pernikahan, toko interior, buku, Italia deli's, balap dan sepeda gunung, skatewear, dll.

Fashion

Merek fashion terkenal seperti G-star, Gsus, BlueBlood, PICHICHI, Iris van Herpen, MUD Jeans, 10 feet dan Warmenhoven & Venderbos, juga perancang busana seperti Mart Visser, Viktor & Rolf, Sheila de Vries, Marlies Dekkers dan Frans Molenaar tinggal di Amsterdam.

Transportasi

Artikel utama: Transportasi di Amsterdam

Metro, tram, bus

Artikel utama: Amsterdam Metro dan Trem di Amsterdam
Sebuah trem di Damrak dengan Stasiun Centraal di latarnya
Amsterdam Metro adalah kereta komuter bawah tanah dan melayang

Saat ini, ada 16 rute trem dan 4 rute metro, dan rute kelimanya direncanakan akan selesai tahun 2017. Sistem transportasi umum dioperasikan oleh GVB, yang juga mengoperasikan jaringan bus kota.

Bus regional dan beberapa bus luar kota dioperasikan oleh Connexxion dan EBS. Layanan bus coach internasional disediakan oleh Eurolines dari stasiun kereta Amsterdam Amstel, IDBUS dari stasiun kereta Amsterdam Sloterdijk dan Megabus dari Zuiderzeeweg di timur kota.

Mobil

Pada tahun 1932, Amsterdam ditunjuk sebagai penghubung utama untuk sistem jalan tol di Belanda,[66] dengan jalan no 1-8 direncanakan berawal dari sini.[66] Meletusnya Perang Dunia II mengubah prioritas pembangunan menjadi saat ini, dengan hanya jalan A1, A2, and A4 yang dibangun. Jalan A3 ke Rotterdam dibatalkan tahun 1970 untuk melestarikan Groene Hart. Jalan A8, mengarah utara ke Zaandam dan jalur lingkar A10 dibuka antara tahun 1968 dan 1974.[67] Selain itu, ada juga A7 dan A6 yang utamanya menuju ke Amsterdam.

Di pusat kota, mengendarai mobil tidak disarankan. Biaya parkir sangat mahal, banyak jalan ditutup untuk mobil atau hanya satu arah.[68] Pemerintah lokal mensponsori berbagi mobil seperti Autodelen dan Meerijden.nu.[69]

Kereta api

Stasiun kereta Amsterdam Centraal adalah stasiun kereta api utama di kota ini

Amsterdam dilayani oleh 10 stasiun Nederlandse Spoorwegen (Kereta api Belanda).[70] 6 diantaranya pemberhentian antar kota: Sloterdijk, Zuid, Amstel, Bijlmer ArenA, Lelylaan dan Amsterdam Centraal. Stasiun untuk layanan lokal adalah: RAI, Holendrecht, Muiderpoort danScience Park. Amsterdam Centraal juga merupakan stasiun kereta internasional. Dari stasiun ini ada layanan reguler ke Austria, Belarusia, Belgia, Ceko, Denmark, Prancis, Jerman, Hungaria, Polandia, Rusia dan Swiss. Beberapa diantaranya merupakan kereta internasional seperti Nederlandse Spoorwegen (Amsterdam-Berlin), Thalys (Amsterdam-Brussels-Paris/Lille), CityNightLine, dan InterCityExpress (Amsterdam–Koln–Frankfurt).[71] Di masa datang ada jalur kereta cepat Amsterdam-London yang rencanaya dibuka akhir 2017.[72]

Bandara

Bandara Schiphol Amsterdam menempati peringkat ke-5 bandara tersibuk di Eropa dan ke-14 tersibuk di dunia.

Bandara Schiphol Amsterdam (IATA: AMS, ICAO: EHAM) dapat dicapai kurang dari 20 menit dengan kereta dari stasiun kereta Amsterdam Centraal. Schiphol adalah bandara terbesar di negara ini, terbesar keempat di Eropa, dan terbesar ke-14 di dunia dari jumlah penumpang. Lebih dari 50 juta penumpang per tahun menggunakannya dan menjadi penghubung utama bagi 5 maskapai yaitu KLM, transavia.com, Martinair, Arkefly dan easyJet.[73] Hingga 2014, Schiphol adalah bandara tersibuk kelima di dunia menurut jumlah penumpang internasional.[74]

Bersepeda

Artikel utama: Bersepeda di Amsterdam
Polisi Amsterdam bersepeda melewati jembatan di Prinsengracht.

Amsterdam adalah salah satu kota paling ramah bagi para pesepeda sedunia dan pusat bagi budaya sepeda - ditunjang dengan fasilitas yang sangat baik seperti jalur sepeda dan rak sepeda, beberapa penyimpanan sepeda yang dijaga (fietsenstalling). Tahun 2013, ada sekitar 1.200.000 sepeda di Amsterdam, melebihi jumlah penduduk kotanya sendiri.[75] Namun pencurian sepeda juga marak - tahun 2011 ada 83.000 sepeda dicuri di Amsterdam.[76] Sepeda digunakan oleh semua kelompok sosio-ekonomi karena kenyamanannya, ukuran kota yang kecil, panjang jalur mencapai 400 kilometer (249 mil),[77] jalanan rata, dan ketidaknyamanan menggunakan mobil.[78]

Hubungan internasional

Lihat pula: Daftar kota kembar di Belanda

Kota kembar

Amsterdam kembar dengan kota-kota berikut:[79]

Kota Munisipalitas / Distrik / Kanton / Provinsi / Negara Bagian / Region Negara Sejak
Aljir Provinsi Aljir Aljazair Aljazair
Athena Attica's flag. Attica Yunani Yunani
Beijing[80] Munisipalitas Beijing Tiongkok Cina
Brasilia Distrik Federal Brasil Brasil Brasil
Istanbul[81][82] Marmara Turki Turki
Kiev Munisipalitas Kota Kiev Ukraina Ukraina
Managua Munisipalitas Managua Nikaragua Nikaragua 1984
Montreal Quebec Kanada Kanada
Moskwa Kota Federal Moskwa Rusia Rusia
Nicosia Distrik Nikosia Siprus Siprus
Recife Pernambuco Brasil Brasil 2009
Riga Munisipalitas Riga Latvia Latvia
Sarajevo Kanton Sarajevo Bosnia dan Herzegovina Bosnia dan Herzegovina
Willemstad Distrik Willemstad Curaçao Curaçao 2009

Lihat pula

Referensi

  1. ^ "Kerncijfers voor Amsterdam en de stadsdelen". www.os.amsterdam.nl. Research and Statistics Service, Kota Amsterdam. 1 January 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-06-23. Diakses tanggal 4 April 2007.  Hapus pranala luar di parameter |work= (bantuan)
  2. ^ "Area, population density, dwelling density and average dwelling occupation". www.os.amsterdam.nl. Research and Statistics Service, Kota Amsterdam. 1 January 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-06-23. Diakses tanggal 13 August 2008.  Hapus pranala luar di parameter |work= (bantuan)
  3. ^ a b "Actueel Hoogtebestand Nederland" (dalam bahasa Dutch). Diakses tanggal 18 May 2008. 
  4. ^ dengan pranala luar nonaktif%5d%5d[%5b%5bWikipedia:Pranala mati|pranala nonaktif%5d%5d] "Gemiddelde bevolking per regio naar leeftijd en geslacht" Periksa nilai |url= (bantuan) (dalam bahasa Dutch). Statistics Netherlands. Diakses tanggal 9 July 2007. 
  5. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama randstad
  6. ^ Dutch Wikisource. "Grondwet voor het Koningrijk der Nederlanden (1815) (Dutch)". Diakses tanggal 2 May 2008. 
  7. ^ "Facts and Figures". I amsterdam. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-05-03. Diakses tanggal 1 June 2011. 
  8. ^ "Randstad2040; Facts & Figures (p.26)(in Dutch)" (PDF). VROM.  Teks "http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/randstad/documenten-en-publicaties/brochures/2007/12/01/randstad-2040-facts-figures-wat-komt-er-op-de-randstad-af.html" akan diabaikan (bantuan);
  9. ^ Encyclopædia Britannica Eleventh Edition, Vol 1, p896-898.
  10. ^ Cambridge.org, Capitals of Capital -A History of International Financial Centres – 1780–2005, Youssef Cassis, ISBN 978-0-521-84535-9
  11. ^ After Athens in 1888 and Florence in 1986, Amsterdam was in 1986 chosen as the European Capital of Culture, confirming its eminent position in Europe and the Netherlands. See EC.europa.eu for an overview of the European cities and capitals of culture over the years.
  12. ^ Forbes.com, Forbes Global 2000 Largest Companies – Dutch rankings.
  13. ^ "Best cities in the world (Mercer)". City Mayors. 26 May 2010. Diakses tanggal 10 October 2010. 
  14. ^ "2thinknow Innovation Cities Global 256 Index – worldwide innovation city rankings". Innovation-cities.com. 30 July 2009. Diakses tanggal 10 October 2010. 
  15. ^ "Plaatsnamen en hun betekenis". www.volkoomen.nl. Diakses tanggal 2021-09-28. 
  16. ^ "nu.nl/wetenschap | 'Amsterdam 200 jaar ouder dan aangenomen'". web.archive.org. 2008-10-25. Diakses tanggal 2021-09-28. 
  17. ^ Gawronski, J (2017). "Ontstaan uit een storm; De vroegste geschiedenis van Amsterdam archeologisch en landschappelijk belicht" (PDF). 
  18. ^ "Trade, Toll privilege". web.archive.org. 2016-01-06. Diakses tanggal 2021-09-28. 
  19. ^ "Amsterdam.nl - De geschiedenis van Amsterdam". web.archive.org. 2008-05-18. Diakses tanggal 2021-09-28. 
  20. ^ web.archive.org https://web.archive.org/web/20090808045508/http://www.trouw.nl/laatstenieuws/laatstenieuws/article936256.ece/Katholieken_verzameld_voor_Mirakel_van_Amsterdam. Diakses tanggal 2021-09-28.  Tidak memiliki atau tanpa |title= (bantuan)
  21. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2008-05-28. Diakses tanggal 2021-09-28. 
  22. ^ "Historie | Centrale Dorpenraad Landelijk Noord". web.archive.org. 2014-07-11. Diakses tanggal 2021-09-28. 
  23. ^ "Hollandsche Schouwburg | Tijdelijk gesloten - Joods Cultureel Kwartier". jck.nl (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-09-28. 
  24. ^ "NOSJOURNAAL". web.archive.org. 2008-01-23. Diakses tanggal 2021-09-28. 
  25. ^ "Slotervaart.nl - Geschiedenis". web.archive.org. 2008-05-03. Diakses tanggal 2021-09-28. 
  26. ^ "Stadsherstel redt monumenten". Stadsherstel Amsterdam (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-09-28. 
  27. ^ "Stadsherstel redt monumenten". Stadsherstel Amsterdam (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-09-28. 
  28. ^ Amsterdam. "Grachtengordel Amsterdam Werelderfgoed". Amsterdam.nl (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-09-28. 
  29. ^ Nr. 30, -Verschenen in Uit. "De Amsterdamse binnenstad verandert in een eentonig consumptiegebied". De Groene Amsterdammer (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-09-28. 
  30. ^ "Winkelomzet in Amsterdamse binnenstad explodeerde in 2015 - ECONOMIE - PAROOL". web.archive.org. 2016-02-03. Diakses tanggal 2021-09-28. 
  31. ^ "Bouw Noord/Zuidlijn is voltooid: metrostations en lijn klaar om proef te draaien". www.at5.nl (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-09-28. 
  32. ^ "Structural Vision Amsterdam 2040". 
  33. ^ "Kerncijfers Amsterdam 2007" (PDF) (dalam bahasa Dutch). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 28 May 2008. Diakses tanggal 18 May 2008. 
  34. ^ "Openbare ruimte en groen: Inleiding" (dalam bahasa Dutch). Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 June 2008. Diakses tanggal 18 May 2008. 
  35. ^ "Adventure". 16 June 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-07-09. Diakses tanggal 2019-05-01. 
  36. ^ "Extreme temperatures around the world". Herrera, Maximiliano. Diakses tanggal 2 March 2012. 
  37. ^ "Stationsdata station Schiphol 1981–2010" (PDF). Royal Netherlands Meteorological Institute. Diakses tanggal 10 September 2013. 
  38. ^ "Klimaattabel Schiphol, langjarige gemiddelden, tijdvak 1981–2010" (PDF) (dalam bahasa Belanda). Institut Meteorologi Kerajaan Belanda. Diakses tanggal 9 September 2013. 
  39. ^ "Klimaattabel Schiphol, langjarige extremen, tijdvak 1971–2000" (PDF) (dalam bahasa Belanda). Institut Meteorologi Kerajaan Belanda. Diakses tanggal 9 September 2013. [pranala nonaktif]
  40. ^ Engeli, Christian; Matzerath, Horst (1989-09-20). Modern Urban History in Europe, USA and Japan: A Handbook (dalam bahasa Inggris). Bloomsbury Academic. ISBN 978-0-85496-040-8. 
  41. ^ Floud, Roderick; Humphries, Jane; Johnson, Paul (2014-10-09). The Cambridge Economic History of Modern Britain: Volume 1, Industrialisation, 1700–1870 (dalam bahasa Inggris). Cambridge University Press. ISBN 978-1-316-06115-2. 
  42. ^ Mulder, Eduardo F. J. De; Pater, Ben C. De; Fortuijn, Joos C. Droogleever (2018-07-28). The Netherlands and the Dutch: A Physical and Human Geography (dalam bahasa Inggris). Springer. ISBN 978-3-319-75073-6. 
  43. ^ "Wayback Machine". web.archive.org. 2019-02-23. Diakses tanggal 2021-09-28. 
  44. ^ Hochstenbach, Cody; Musterd, Sako; Teernstra, Annalies (2014-04-01). "Gentrification in Amsterdam: Assessing the Importance of Context". Population, Space and Place. 21. doi:10.1002/psp.1854. 
  45. ^ Netherlands, Statistics. "Amsterdam is expanding, mainly due to immigration". Statistics Netherlands (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-09-28. 
  46. ^ "CBS Statline". opendata.cbs.nl (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-09-28. 
  47. ^ Terpstra, Jendra (2017-03-28). "Wit is de 'nieuwe minderheid' in grote steden". Trouw (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-09-28. 
  48. ^ "CBS in uw buurt". cbsinuwbuurt.nl. Diakses tanggal 2021-09-28. 
  49. ^ "Kerkelijke gezindte en kerkbezoek naar gemeenten 2010–2015". Centraal Bureau voor de Statistiek. 
  50. ^ Esser, Raingard (2012-02-17). The Politics of Memory: The Writing of Partition in the Seventeenth-Century Low Countries (dalam bahasa Inggris). BRILL. ISBN 978-90-04-20807-0. 
  51. ^ Esser, Raingard (2012-02-17). The Politics of Memory: The Writing of Partition in the Seventeenth-Century Low Countries (dalam bahasa Inggris). BRILL. ISBN 978-90-04-20807-0. 
  52. ^ "History of Jews in Amsterdam". www.jewishvirtuallibrary.org. Diakses tanggal 2021-09-28. 
  53. ^ Swamy, Priya (2017-11-17). "Valuing flexible citizenship: producing Surinamese Hindu citizens at a primary school in The Hague". Citizenship Studies. 21 (8): 1052–1066. doi:10.1080/13621025.2017.1361905. ISSN 1362-1025. 
  54. ^ "Kerkelijke gezindte en kerkbezoek naar gemeenten 2010–2015". 
  55. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2008-05-28. Diakses tanggal 2021-09-28. 
  56. ^ "CBS Statline". opendata.cbs.nl (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2021-09-28. 
  57. ^ "Amsterdam – Economische Zaken" (dalam bahasa Dutch). Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 June 2008. Diakses tanggal 22 May 2008. 
  58. ^ "European Cities Monitor 2007" (dalam bahasa Dutch). I Amsterdam. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 January 2008. Diakses tanggal 11 June 2008. 
  59. ^ "Zuidas" (dalam bahasa Dutch). Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 December 2007. Diakses tanggal 22 May 2008. 
  60. ^ "Rembrandt Tower". Diakses tanggal 22 May 2008. 
  61. ^ "Philips" (dalam bahasa Dutch). Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 May 2008. Diakses tanggal 22 May 2008. 
  62. ^ "Over Brainport". brainport.nl. Diakses tanggal 19 February 2014. 
  63. ^ "Key Figures Amsterdam 2009: Tourism". City of Amsterdam Department for Research and Statistics. 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 May 2011. Diakses tanggal 30 September 2009. 
  64. ^ a b Fedorova, T; Meijer, R (January 2007). "Toerisme in Amsterdam 2006/2007" (PDF) (dalam bahasa Dutch). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 28 May 2008. Diakses tanggal 22 May 2008. 
  65. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2008-05-28. Diakses tanggal 2021-09-28. 
  66. ^ a b "Autosnelweg.nl – Geschiedenis Autosnelwegen in Nederland" (dalam bahasa Dutch). Autosnelweg.nl. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 March 2007. Diakses tanggal 19 April 2007. 
  67. ^ "Autosnelweg.nl – Geschiedenis Autosnelwegen in Nederland" (dalam bahasa Dutch). Autosnelweg.nl. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 March 2007. Diakses tanggal 19 April 2007. 
  68. ^ "Amsterdam Fietst" (dalam bahasa Dutch). Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 August 2007. Diakses tanggal 19 April 2007. 
  69. ^ "Amsterdam.nl – Auto" (dalam bahasa Dutch). Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 April 2007. Diakses tanggal 19 April 2007. 
  70. ^ "Stationsweb-Noord Holland" (dalam bahasa Dutch). Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 April 2007. Diakses tanggal 19 April 2007. 
  71. ^ "Bestemmingen". NS internationaal.nl. Nederlandse Spoorwegen. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 March 2007. Diakses tanggal 19 April 2007. 
  72. ^ http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/eurostar-plans-details-of-london-amsterdam-service.html
  73. ^ 2016, UBM (UK) Ltd. "easyJet to open Amsterdam Base in Spring 2015". 
  74. ^ "International passenger Rankings". ACI Airports Council International. Diakses tanggal 3 June 2014. 
  75. ^ Research and Statistics Division. "Introduction". Traffic and Infrastructure (dalam bahasa Dutch). City of Amsterdam. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 March 2008. Diakses tanggal 4 October 2008. 
  76. ^ Research and Statistics Division. "Core Numbers in Graphics: Fewer Bicycle Thefts". Safety and Nuissance (dalam bahasa Dutch). City of Amsterdam. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 August 2008. Diakses tanggal 4 October 2008. 
  77. ^ "Cycling in Amsterdam". amsterdamtips.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 September 2010. Diakses tanggal 11 August 2010. 
  78. ^ Tagliabue, John (20 June 2013). "The Dutch Prize Their Pedal Power, but a Sea of Bikes Swamps Their Capital". The New York Times. 
  79. ^ nrc handelsblad (2011 [last update]). "nrc.nl – International – Features – Amsterdam redefines town twinning as aid". vorige.nrc.nl. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-04-02. Diakses tanggal 2 July 2011. 
  80. ^ "Sister Cities". Beijing Municipal Government. Diakses tanggal 23 June 2009. 
  81. ^ "Sister Cities of Istanbul". Diakses tanggal 1 July 2009. 
  82. ^ Erdem, Selim Efe (1 July 2009). "İstanbul'a 49 kardeş" (dalam bahasa Turkish). Radikal. Diakses tanggal 22 July 2009. 49 sister cities in 2003 

Kesalahan pengutipan: Tag <ref> dengan nama "BMA Gesch1" yang didefinisikan di <references> tidak digunakan pada teks sebelumnya.
Kesalahan pengutipan: Tag <ref> dengan nama "BMA Gesch2" yang didefinisikan di <references> tidak digunakan pada teks sebelumnya.
Kesalahan pengutipan: Tag <ref> dengan nama "BMA Gesch5" yang didefinisikan di <references> tidak digunakan pada teks sebelumnya.
Kesalahan pengutipan: Tag <ref> dengan nama "BMA Topo5" yang didefinisikan di <references> tidak digunakan pada teks sebelumnya.

Kesalahan pengutipan: Tag <ref> dengan nama "Paul Bairoch" yang didefinisikan di <references> tidak digunakan pada teks sebelumnya.
Attribution

Pranala luar

Cari tahu mengenai Amsterdam pada proyek-proyek Wikimedia lainnya:
Definisi dan terjemahan dari Wiktionary
Gambar dan media dari Commons
Berita dari Wikinews
Teks sumber dari Wikisource
Wikivoyage memiliki panduan wisata Amsterdam.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Amsterdam&oldid=19188056"