Gresini Racing

GRESINI RACING

Nama resmi	MotoGP - Aprilia Racing Team Gresini Moto2 - Federal Oil Gresini Moto2 Moto3 - Indonesian Racing Gresini moto3 MotoE - Indonesian E-Racing Gresini MotoE
Kantor pusat	Faenza, Italia
Pimpinan tim	Nadia Padovani
Rider	MotoGP - 41 Aleix Espargaro MotoGP - 32 Maverick Vinales Moto2 - 21 Fabio Di Giannantonio Moto2 - 11 Nicolò Bulega Moto3 - 52 Jeremy Alcoba Moto3 - 2 Gabriel Rodrigo MotoE - 11 Matteo Ferrari MotoE - 9 Andrea Mantovani
Sepeda motor	MotoGP - Aprilia RS-GP Moto2 - Kalex Moto3 - Honda NSF250RW MotoE - Energica Ego Corsa
Ban	MotoGP - Michelin Moto2 - Dunlop Moto3 - Dunlop MotoE - Michelin
Juara rider	4 250cc - 2001 Daijiro Kato Moto2 - 2010 Toni Elías Moto3 - 2018 Jorge Martín MotoE - 2019 Matteo Ferrari

Almarhum Marco Simoncelli, salah satu bintang yang dimiliki tim Gresini Honda.

Gresini Racing merupakan tim balap motor yang berkompetisi di ajang MotoGP dengan nama Aprilia Racing Team Gresini. Tim ini didirikan tahun 1997 oleh Fausto Gresini setelah pensiun menjadi pembalap. Ia merupakan dua kali juara dunia di kelas GP 125cc. saat ini Gresini Racing bersaing di MotoGP dengan Aprilia dengan nama Aprilia Racing Team Gresini sebagai tim dukungan pabrik Aprilia, Moto2 sebagai Federal Oil Gresini Moto dengan dukungan sponsor dari produsen Oli asal Indonesia Federal Oil, Moto3 dengan nama Indonesia Gresini Moto3, dan MotoE sebagai E-Racing Indonesia Gresini MotoE. Tim juga berlaga di CIV Moto3 dengan nama Junior Team Total Gresini Moto3.

Gresini Racing berkompetisi di kelas 500 cc selama dua musim sebelum turun ke kelas 250 cc pada 1999. Pada 2001, pebalap Gresini, Daijiro Kato, meraih gelar 250cc. Musim berikutnya, tim melangkah ke kelas MotoGP, di mana mereka telah bersaing sejak itu. Tim juga berkompetisi di kelas Moto2 sejak 2010. Musim itu, pembalap Gresini, Toni Elías, memenangkan gelar perdana Moto2.

Sejarah

Fausto Gresini mendirikan tim pada tahun 1997 dengan Fabrizio Cecchini sebagai direktur teknis. Tim tersebut berkompetisi di kelas 500 cc dengan pebalap Brasil Alex Barros dengan mengendarai Honda NSR500V. Barros menempati peringkat kesembilan di klasemen akhir kejuaraan, dan berhasil mencatatkan podium pertama tim di Donington Park. Tahun berikutnya, Honda memutuskan untuk memasok Barros dan tim dengan sepeda empat silinder Honda NSR500, sepeda yang sama yang digunakan oleh tim pabrikan. Barros mencatatkan dua kali finis podium dan serangkaian finis lima besar untuk mengumpulkan 138 poin dan menempati posisi kelima di klasemen akhir. Pada tahun 1999, tim turun ke kelas 250 cc dengan Honda NSR250 yang didukung pabrikan dengan juara dunia 250cc saat itu Loris Capirossi sebagai pembalap. Pada balapan pertama musim tersebut di Sepang, Malaysia, Capirossi meraih kemenangan pertama bagi tim Gresini. Selama semusim, ia memperoleh dua kemenangan dan enam podium, dan menyelesaikan musim ketiga di klasemen akhir dengan 209 poin [[Berkas:Honda NSR250 2001.jpg|jmpl|Setelah Capirossi naik ke kelas 500 cc untuk musim 2000, tim mengontrak pebalap muda Jepang Daijiro Kato dan pebalap Prancis Vincent Philippe. Kato, yang telah memenangkan dua balapan sebagai pembalap wild-card pada tahun 1997 dan 1998, membuat dampak instan dengan empat kali naik podium berturut-turut di awal musim. Ia menjadi penantang gelar untuk gelar 250 cc bersama dengan pembalap Yamaha Shinya Nakano dan Olivier Jacque hingga balapan terakhir musim ini di Phillip Island, Australia. Namun, Kato finis ketiga dalam perlombaan dan kehilangan gelar dan posisi runner-up masing-masing dari Jacque dan Nakano. 259 poin Kato dan tempat ketiga di kejuaraan memberinya penghargaan Rookie of the Year di kelas 250cc.

Pranala luar

• gresiniracing.com Official Website
• gresiniracingmoto2.com Official Website
• San Carlo Honda Gresini at MotoGP.com
• Gresini Racing Moto2 at MotoGP.com
• Gresini Honda at autoevolution.com